青年东路改建工程交通导改方案Word文档下载推荐.docx

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1000现状地形图；

（2）根据《原青年东路道路竣工图》；

（3）南通市规划设计院有限公司提供的《青年东路大中修工程设计方案》

（4）现状道路的通行情况.

二、工程概况

青年东路（易家桥—圆融广场东侧）全长810m.

工农路以西建于1988年，现状道路按照城市主干道标准设计实施，计算行车速度40KM/h，道路全宽32m。

其中机动车道13.6m，非机动车道2*5.2m，侧分带2*1.0m，人行道宽2*3.0m。

工农路以东建于1992年，道路红线宽36m，横断面布置为3m人行道+5m非机动车道+1m设施带+18m机动车道+1m设施带+5m非机动车道+3m人行道=36m。

工农路与青年路交叉口始建于1990年前后，后于1996年工农路拓宽改造时同步进行了改造。

近年来，青年东路主要以小修及中修为主，小修保养得内容主要是车辙、龟裂、坑槽的修补，沥青路面纵向、横向裂缝的灌缝；

工农路曾于2011年实施公交专用车道建设，主要内容为拆除或压缩老路侧分带增设公交专用车道。

三、现况交通情况调查

现况道路情况

本道路作为一条城市主干路，道路两侧的居民楼、店面众多，车辆行人流量较大。

与青年东路（易家桥～圆融广场）相交的主要道路共2条，分别次为城山路、工农路。

其余为进出小区内的支路。

四、交通导改原则

总体上采取“边通车、边施工”的原则。

设计大中修路段拟先施工中间机动车道部分，后施工两侧非机动车道部分，同时做到中间机动车道部分施工期间两侧道路双向通行，两侧道路施工期间中间施工完的机动车道部分可双向向通行。

并采用2.0m高全新夹芯彩钢板围墙封闭，道路交叉口采用通透铁格网移动围挡，确保道路交叉口交通不受影响。

交通导改方案以保证施工及交通安全为先决条件，以优先使完工道路具备通车条件为核心，按照“提前分流、减少干扰、保障安全”的总方针组织。

在满足业主总体工期、施工各阶段要求的前提下，充分考虑施工影响，科学合理的组织交通，保障原有道路两侧居民能顺利安全进出，将施工对社会交通的影响降到最低限度。

五、交通疏导设计思路

根据施工安全及施工的必要工作面的要求，交通封闭、导改总体思路如下：

a、将两侧围挡拆除，新建围挡。

b、在青年路与工农路交叉口处两侧各预留三车道（非机动车道算两车道）供沿线单位车辆人员双向通行。

（第一施工阶段）

c、将中间新建机动车道已施工完路段开放交通，车辆双向通行。

新建两侧部分机动车道及非机动车道。

（第二施工阶段）

d、工程结束，恢复通车。

根据以上构思具体封闭布置如下图所示：

1、交通疏导

道路封闭后落实好施工期间的交通秩序维持工作，安排专人管理负责，设必要的交通指挥岗。

一旦发现问题要及时组织处理，出现抢道堵车现象应立即有专人指挥，不可由司机自由行驶。

同时应加强施工车辆、施工人员与交通车辆之间的交通安全管理。

为减少施工与交通间的干扰，施工区域实行封闭作业，实行施工区与交通车道分开，即在施工作业范围设置施工围护，力求做到互不干涉。

2、提前在各个路口设立提醒警示标志

交通标志设置如下（详见下图）：

（1）提前在跃龙路与青年东路交叉口（西、南、北侧）、城山路与青年东路交叉路口（西、南、北侧）、五一路与青年中路交叉口（东、南、北侧）、通京大道与青年东路交叉口（东、南、北侧）、人民路与工农路交叉口（东、西、北侧）、龙王桥东路与青年东路交叉口（东、西、北侧）、学田南路与工农路交叉口（东、西、北侧）、南川园路与工农路交叉口（东、西、南侧）、虹桥路与工农路交叉路口（东、西、南侧）、虹桥路与城山路交叉口（东、西、南侧）设置警示牌“青年东路（易家桥～圆融广场）改造施工，过境车辆请提前绕道行驶”。

（2）在跃龙路与青年东路交叉口（西侧）、城山路与青年东路交叉口（西侧）、五一路与青年东路交叉口（东侧）、通京大道与青年东路交叉口（东侧）设置警示牌：

“前方施工，道路封闭，过境车辆减速慢行”。

（3）跃龙路与青年东路交叉口（北侧）、城山路与青年东路交叉口（北侧）、五一路与青年东路交叉口（南侧）、通京大道与青年东路交叉口（南侧）设置警示牌：

“青年东路改造施工，道路封闭，左拐车辆减速慢行”。

（4）跃龙路与青年东路交叉口（南侧）、城山路与青年东路交叉口（南侧）、城山路与青年东路交叉口（北侧）、通京大道与青年东路交叉口（北侧）设置警示牌：

“青年东路改造施工，道路封闭，右拐车辆减速慢行”。

（5）在城山路与青年东路交叉口起点处和圆融广场终点处用围挡将本工程的施工区域进行全封闭，设置反光标志及警示灯，并设置“前方施工，道路封闭”、“前方青年东路改造施工，过境车辆请绕道行驶，不便之处敬请谅解”、“减速慢行”和“禁止停车”等警示牌。

3、本方案需获得市政工程行政主管部门和公安交通部门的批准后，方可实施。

注：

图中

（1）代表前方施工，道路封闭，过境车辆减速慢行

（2）代表青年东路改造施工，道路封闭，禁止左拐

（3）代表青年东路改造施工，道路封闭，禁止右拐

六、交通导改实施过程管理措施

1、方案的报批

按交管部门的有关要求并结合本工程的实际情况制定合理的导改方案。

提前10天将交通导改方案上报业主单位、交管部门，征得认可或改进后实施，实施前在主流媒体进行公告。

2、组织管理

项目经理部成立交通导改领导小组，负责交通导改的协调和指挥工作，由项目经理担任领导小组组长，项目经理部各职能部门主管各司其职，做到协调统一、简明高效完成有关工作。

做好施工前施工人员的安全教育工作，做到职工交通安全教育知晓率100％。

3、设施摆放

做好交通导行前的准备工作，交通疏导范围和施工区域间设硬质围挡隔开，围挡及支架上要安装警示灯，围挡的安装要美观、整齐、牢固，并派专人维护、清洁。

按交管部门规定及《道路施工标志布设标准图》安放各种设施，如反光锥筒、防撞桶等，施工标志牌包括“前方施工”、“禁止超车”、“车辆慢行”、“限速标志”等，夜间施工期间应安放交通警示灯。

视现场需要应设置临时交通标志线的，提前与有关单位联系。

4、安全防护

上路施工人员，夜间必须全部穿反光背心。

在路口疏导车辆人员拿指挥旗或闪光指挥棒。

施工人员在规定区域内施工，禁止乱穿行。

施工期间严格遵守有关法律法规，做好各项配合工作，服从指挥和调动，保证施工期间的交通安全。

5、交通协管

开工前根据本次导流实际情况，选派有责任心的人员配合交管部门作为临时交通指挥员，疏导过往车辆及行人、防止交通堵塞。

在施工过程中重点路段专人看管，做到统一着装、专职负责、服从命令、严禁脱岗。

七、施工期间交通疏通的主要原则及注意事项

交通指挥人员必须做好车辆行驶的有关指示标志工作，在保证交通安全前提下，以缓解阻塞为最终原则。

做到安全、文明、美观，要求采用统一特制的围栏。

并设立有关的交通指示牌。

要求施工人员统一穿戴反光衣。

做好夜间的交通指示，要配备足够的各种安全标志和警告标志的设置。

加强施工人员的安全教育，以及交通意识教育。

遵守有关市容卫生管理规定，保证场地整洁和畅通。

禁止乱堆放建筑材料、做到设施摆设整齐、有序。

协助交警部门搞好交通组织工作，确保施工安全与有效引导交通流量。

施工地段有明显告示，夜间有红色和慢行灯。

派专职人员协助交通警察疏导施工路段车辆、行人，并维护交通安全设施的正常使用。

进入作业区域的施工人员应穿反光衣，施工路段夜间设置闪光灯。

随时掌握施工进度情况及交通部门所在的单位、住户要求，以及调整施工方案，并恳请过往司机、行人对施工给予谅解。

积极做好“净、畅、宁”工作，做到废土、垃圾及时清理、及时运走，保护路面干净畅通。

夜间施工作业应在不影响居民休息的情况下进行。

八、安全应急预案

1、目的

考虑到“边施工、边通车”过程存在较大的安全隐患，容易产生交通事件，容易造成交通拥堵，鉴于此特制定施工期间的应急方案。

2、道路交通安全预控措施

1）道路交通安全直接关系到人民的生命、财物安全以及企业的声誉、形象和效益。

2）根据本项目实际情况，本工程为南通市主要交通干线，交通维护工作显得尤为重要。

为此，在施工前，要做好交通安全施工方案的审批工作。

3、应急救援程序

1）发生轻伤以上事故后，现场安全员必须立即上报，同时组织自救，采取一切措施防止事故的扩大和蔓延。

2）项目部接到报告后，迅速通知各相关人员参加现场救援，以尽可能缩小事故影响及损失为原则。

同时在整个抢救过程中，负责现场通讯和对外联系。

3）项目部根据事故性质及趋势，向有关部门汇报，寻求社会紧急救援。

4）应急救援人员到达现场后，首先查明现场有无伤亡人员，并以最快速度将他们救离现场，交由急救中心的医务人员或急送医院救治。

5）积极配合政府的事故调查工作，开展事故调查处理和善后工作。

6）成立事故调查组，查清事故原因，按“四不放过”原则及有关处理规定，对事故有关人员进行必要的处理。

7）事故处理结束后，项目部应当组织力量进行抢修，及早恢复施工，减少损失。

4、遇险工作四项原则：

1）在事故现场应采取各项措施，稳定人员情绪、维持秩序，保证在场人员安全。

2）现场指挥人员冷静判断事故情况及时汇报。

3）以控制事态、减少影响为目的，迅速动员和组织人力、物力赶赴现场。

4）协助交警、消防、医务等部门做好抢险工作，最大限度地减少人员伤亡和财产损失。

5、常见突发事件的处理

1）施工过程中天气恶劣变化

施工区增派安全巡逻人员和交通疏导人员，开启照明设施和警示灯，确保车辆通行安全。

2）施工区附近发生堵车

当施工作业区发生堵车，应立即汇报交警部门，并增派安全巡逻人员和交通疏导人员、对过往车辆进行疏导，及时通车。

3）施工封闭区发生交通事故

当施工封闭区外发生交通事故，现场负责人立即通知交警部门、汇报事故现场的人员伤亡、事故类型、事故影响等情况，并记录下事故车的车牌号码。

按照交警的要求，视情况予以分别处理：

a、如果事故较轻且没有人员伤亡，将事故车推到路边或施工区内，如驾驶员不同意离开，现场人员应告诉驾驶员要以公路顺畅通行为重，交警会正确处理的，如果不离开车道，交警会从严处理，如还是不同意，则开通旁边车道，让其他车辆通行。

b、如果事故较严重，有人员伤亡，车辆受损严重，则现场人员立即拨打120急救电话，电话中应简要说明人员受伤情况及事故现场位置等。

在给交警汇报中也要明确告知伤亡情况，并组织现场人员抢救伤员，同时增加安全巡逻人员和交通疏导人员，维持现场秩序，并保护好现场不被破坏，等交警到场后配合做好各项工作。

4.社会车辆冲入施工封闭区现场负责人立即通知交警，汇报事故现场人员伤亡情况和事故影响，并记录下车辆的车牌号码。

按以下情况予以分别处理：

a、如果车辆仅冲到施工区就停下了，没有引起任何损失，现场人员检查无误后，可由现场人员引导车辆离开现场。

b、如果有人员伤亡，视人员伤情，立即拨打120或用施工车将伤员送往医院。

并增派人员疏导交通，避免堵车，保护好现场，不破坏现场的证物。

如现场有相机，则立即拍下现场相关证据和现场施工预警情况，等交警到现场后配合好各项工作。