7民航机场目视助航工程Word格式.docx
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位置标记牌，方向标记牌，目的地标记牌，跑道出口标记牌，跑道脱离标记牌，交叉点起飞标记牌，滑行道位置识别点标记牌，航空器机位号码标记牌，VOR机场校准点标记牌，机场识别标记牌，滑行道终止标记牌
Eg：
1.下列属于强制性指令标记牌的是（）。
A.禁止进入标记牌B.方向标记牌C.机场识别标记牌D.道路等待位置标记牌
E.跑道号码标记牌
ADE
标示障碍物的目视助航设施（飞行区或机场里面有很多障碍物，用醒目标志，夜间需要加灯光区分）
在机场活动区内，所有车辆和移动物体除航空器外均为障碍物，必须予以标志。
如在夜间或低能见度条件下使用还应设灯光标示，只有仅在机坪上使用的航空器勤务设备和车辆可以除外。
在机场活动地区内的立式航空地面灯必须予以标志，使其在昼间鲜明、醒目，在活动地区内的立式灯具和标记牌上不应设置障碍灯（本身就是发光的）。
滑行道的最小间距（MH5001-2013第一修订案）（记住下面六个数字，L的距离）
飞行区指标II
滑行道中线（不含机位滑行通道）距物体的距离（m）
机位滑行通道中线距物体的距离（m）
D
37
33.5
E
43.5
40
F
51
47.5
在规定的至滑行道、机坪滑行道、航空器机位滑行通道中线的最小间距范围内的所有障碍物，必须予以标志。
如果这些滑行道或机位滑行通道在夜间使用，则还应设灯光标示。
（此处数字的重点是运用于不停航施工的时候，在以上滑行道施工的时候人或车或物都不能超过此处范围内，如果距离范围小于上述表格数字了，就必须标志）
下右图为障碍物限制面（俯瞰图）
距离起飞爬升面内边3000m以内、突出于该面之上的固定障碍物，应予以标志；
如跑道供夜间使用，还应设灯光标示。
距离进近面内边3000m以内、突出于该面或过渡面之上的固定障碍物，应予以标志。
1.距离起飞爬升面内边（）m以内、突出于该面之上的固定障碍物，应予以标志。
A.1000B.2000C.3000D.4000
在障碍物限制面范围以外的机场附近地区，距机场跑道中心线两侧各10km、跑道端外20km以内的区域内，高出地面标高30m且高出机场标高150m的物体应视为障碍物，应予以标志和灯光标示，但如该障碍物设有在昼间运行的高光强障碍灯，则可将标志省去。
（考试没法出题，加粗部分数字记住，防止选择题）
障碍物的标志
棋盘格标志：
表面上基本上不间断的、在任一垂直面上投影的高度和宽度均≥4.5m的物体。
棋盘格式应由长方形（1.5m≤每边长≤3m）组成，棋盘角隅处用较深的颜色。
（eg障碍物长9m宽5m，则需要棋盘格）
色带标志：
表面基本上不间断，且其一边＞1.5m，另一边＜4.5m的物体；
或是其一水平或垂直边的尺寸＞1.5m的骨架式物体。
色带应垂直于长边，其宽度为长边的1/7或30m，取其小值。
单色标志：
在任一垂直面上投影的长宽均＜1.5m的物体。
1.某障碍物表面基本不间断，其在任一垂直面上投影的高度和宽度均为3.5m，则该障碍物应用（）进行标志。
A.棋盘格式B.正方形C.单色D.色带
架空电线、电缆等上的标志物应为球形，直径不小于60cm。
当涉及多条电线电缆时，标志物应设在所标志的电线电缆的最高层上。
机场地面标志的要求（掌握标志对应颜色）
各种跑道标志应为白色，各种滑行道标志、跑道掉头坪标志、飞机机位标志应为黄色。
机坪安全线标志的颜色应鲜明，并与飞机机位标志的颜色反差良好。
在夜间运行的机场，标志宜使用反光涂料涂刷，以增加其可见性。
需要增强对比度时，宜增加黑边。
在跑道与滑行道相交处，应显示跑道的各种标志（断开滑行道标志线），只有边线标志可以中断，而滑行道的各种标志均应中断。
在跑道与跑道掉头坪交接处，跑道边线标志应连续不断。
（跑道+滑行道，原则是显跑道断滑行道，特例跑道边线可以断；
）（跑道+跑道掉头坪，都应当连续不断）
跑道与滑行道相交处的标志设置，上右图
跑道掉头坪标志
注意：
跑道掉头坪：
和滑行道一样，都是黄色，有中线和边线，且边线是两条线黄色实线。
1.下列（）标志应为白色。
A.滑行道中线B.跑道掉头坪边线C.跑道接地带D.跑道边线E.机位引入线
CD
跑道入口内移标志（临时内移（超过3个月和超过3个月有区别），永久内移）
跑道等待位置标志（知道哪个是AB就行了，会区分；
A设置在前面，作用等跑道上飞机走完之后才能走、B设置在后面，作用ILS专用，有时候在下滑台工作附近的时候可能会触碰到下滑台的射频信号，如果在引导飞机进近着落则需要停一下）
中间等待位置标志（黄色虚线，防止有飞机，等飞机过了之后才能过去）了解不考
飞机机位标志最多考颜色不要求会画
应根据机位构形和辅助其他停机设施的需要设置机位识别标志（字母和（或）数字）、引入线、转弯开始线、转弯线、对准线、停止线和引出线等机位标志。
机坪安全线（知道各种颜色是什么）
包括机位安全线、翼尖净距线、廊桥活动区标志线、服务车道边界线、行人步道线、设备和车辆停放区边界线以及各类栓井标志等。
机位安全线、廊桥活动区标志线、各类栓井标志应为红色，翼尖净距线等其他机坪安全线（包括标注的文字符号）均应为白色。
廊桥活动区标志下左图穿越滑行道的服务车道边线线标志
行人步道线
设备摆放区标志机坪加油栓井和其他栓井标志
机坪设备区停放标志
设备区内标注的文字符号应采用白色字体。
主要有轮挡放置区标志、作业等待区标志、廊桥活动区标志、设备摆放区标志、特种车辆停车位标志、集装箱、托盘摆放区标志、车辆中转区。
轮挡摆放区标志作业等待区标志上图
廊桥活动区标志设备摆放区标志上图
特种车辆停车位标志集装箱、托盘摆放区标志上图
车辆中转区标志
1.下列属于机坪安全线的是（）。
A.机位安全线B.翼尖净距线C.廊桥活动区标志线D.跑道入口前标志E.滑行道关闭标志
ABC
关闭标志（需要会画图）
永久或临时关闭的跑道和滑行道或其一部分，至少应在其两端设关闭标志。
如果关闭的跑道或平行滑行道长度超过300m，还应在中间增设关闭标志，使关闭标志的间距不大于300m。
跑道关闭段
跑道关闭标志
跑道入口前标志（知道是黄色的，且不属于跑到标志）
当跑道入口前设有长度不小于60m的铺筑面，且不适于飞机的正常使用时，应在跑道入口前的全长用"
>
"
形符号予以标志。
＂＞”形符号应指向跑道方向，符号颜色应为黄色，线条宽度应至少0.9m。
VOR机场校准点标志
048（民航机场目视助航设施的种类及地面标志的要求2）
民航机场目视助航标志工程（19版教材P349-P351）
目视助航标志施工应满足的条件（在道面上涂刷标志线）
（1）道面施工前要清扫，除净浮灰、砂石、油脂、油类、水泥浆或其他能降低涂料与道面粘结力的异物，以保证涂料对道面的附着。
（2）在涂刷标志线前，道面（包括加层道面）强度应达到设计强度。
（3）老道面上不适用的标志应清除，并将表面清理干净后方可重漆。
在原有标志上重漆时，应先清除原有标志上的轮迹和橡胶沉积物。
（4）新划或复划各种标志线时，都必须按设计要求或原有的线型放样。
（5）涂划各种标志线时，对线型不符合要求的应进行修补，并将残留物清除干净。
（6）严禁在雨天和潮湿冰冻的道面上施工。
环境相对湿度超过80%时不宜施工。
（7）涂料施工时的气温应满足产品的使用要求，溶剂型、水性涂料一般不宜低于5°
C，热熔型涂料一般不宜低于10°
C。
（8）涂料施工前应涂料充分搅匀。
（9）稀释剂必须按生产厂家规定配备施工。
（10）使用不同类型的涂料时，应确认其兼容性，不兼容的涂料不得混用。
背，案例考点：
目视助航标志施工程序：
施工完成，达到最终强度；
清理道面，线形放样；
涂刷各种标志。
1.下列关于机场目视助航标志工程施工要求，说法错误的是（）。
A.在涂刷标志线前，道面（包括加层道面）强度应达到设计强度。
B.新划或复划各种标志线时，都必须按设计要求或原有的线形放样。
C.严禁在雨天和潮湿冰冻的道面上施工，环境相对湿度超过90%时不宜施工。
D.稀释剂必须按生产厂家规定配备施工。
E.溶剂型、水性涂料一般不宜低于10℃；
热熔型涂料一般不宜低于20℃。
CE
1.下列关于目视助航标志的施工程序正确的是（）。
A.施工完成—清理道面—达到最终强度—线形放样—涂刷各种标志
B.施工完成—达到最终强度—清理道面—线形放样—涂刷各种标志
C.施工完成—清理道面—达到最终强度—线形放样—涂刷各种标志
D.施工完成—清理道面—线形放样—达到最终强度—涂刷各种标志答案：
标志线涂刷
目视助航标志施工涉及到的主控和一般项目
主控项目（选择考点，混在一起考单选；
可以区分开主控和一般即可）
各种标志线及文字漆划时必须做到整齐、清晰、醒目、线条流畅、线形规则、色泽和漆膜厚薄均匀，并应符合设计文件要求；
标志线涂层不应有皱纹、斑点、起泡、开裂、发松、脱落等现象；
标志线的颜色应符合设计要求，并与《民用机场飞行区技术指标》MH5001—2013中的颜色范围相一致。
标志线在规定的使用期限内，不应出现明显的变色。
（总结：
物理；
都是物理的观感方面的）
一般项目（有具体的数据、具体的性能相关的，需要时间日积月累来试用）
（1）标志线涂料有鲜明的效果；
附着力强、经久耐磨、安全防滑、使用寿命长；
有强的耐
候性、耐腐蚀、抗污染和抗变色性；
施工简便、安全性好。
（总结：
性能）
（2）标志线漆划的干膜厚度：
常温型漆为0.15—0.20mm；
加温型漆为0.20—0.50mm；
热熔型漆为1.80—2.50mm。
（记一下，可考选择题，可以考前再记忆）
（3）漆划热熔型的底漆：
沥青道面漆划一度，水泥道面漆划二度。
均待底漆溶剂挥发后立
即漆划热熔漆。
底漆的尺寸必须大于热熔漆标志线尺寸的5%。
（数据记一下）
（4）用于漆划道面标志线的工程车辆，必须随车配备灭火器材。
（5）用机动车装运涂料、溶剂、手推画线车等必须安放稳固。
施工人员严禁在装有危险品的车辆上及设备旁吸烟或点燃明火。
（6）各种标志线涂刷时，应及时纠正偏差，标志线的位置应符合设计要求，允许偏差为±
20mm。
（7）标志线的端线应与道面边线垂直，允许偏差为±
2°
。
（8）标志线线宽允许偏差为0—+5%。
每线段纵向（即长度）允许偏差为±
50mm。
（9）各种道面标志线复划时，必须与原线重合（除纠正不符合要求的原线外），横向允许偏差为0—+10mm，纵向允许偏差为0—+100mm。
（6-9数据较多，可记忆可不记忆，性价比不高，最多1分选择，可考性低）
1.采用加温型漆的标志线，漆划干膜厚度为（）mm。
A.0.15-0.20B.0.20-0.50C.0.50-1.80D.1.80-2.50
质量情况目测检查（检查分目测、实测）
检查标志线外观应整齐、清晰、醒目、匀色，标志线线条应流畅、线形应规则。
反光标志线的反光材料应分布均匀、嵌入程度大于50%。
质量情况实测检查（最基本的是记住下面的数据）
（1）标志线的平面尺寸，每种标志线抽测2-5处。
（2）标志线的位置、直线性的偏差，每种标志线抽检数量不应少于其总长度的15%。
（3）标志线垂直角度的偏差应抽检2-5处。
（4）标志线厚度，抽检检测记录5-10处。
（5）反光标志线的逆反射亮度系数应符合设计规范的要求。
质量评定标准（知道下面90%即可）
检验批质量验收评定合格标准：
目视助航标志工程实测检查项目应按照要求进行，实测或抽测内容应全部满足为合格；
允许偏差实测数据的符合率不小于90%为合格。
工程质量验收评定标准
目视助航标志工程质量验收已合格，且相应的质量控制资料完整，则工程验收质量合格。
049民航机场助航灯光和灯具的要求及设备的易折性要求
考点二：
民航机场助航灯光和灯具的要求及设备的易折性要求
对机场目视助航灯光的一般要求（简单过一遍就行）
（1）机场附近的非航空地面灯，凡是光强、构形或颜色有可能危及飞行安全，对航空地面灯的识别的，应予熄灭、遮蔽或改装，以消除这种可能性。
（非助航灯，eg进近灯要处理）
（2）立式进近灯及其支柱均应易折。
（3）当进近灯具或其支柱本身不够明显时，应涂上黄色或橙色油漆。
（4）嵌入道面的灯具的强度应能保证在受到飞机轮胎的压力时，飞机和灯具均不损坏。
（5）为了调节光强适应现场情况，避免造成对驾驶员的眩光和协调各项灯光系统的光强，灯光系统应设适当的光强控制设备。
（eg低能见度大雾，可适当调高灯光）
（6）应环绕机场建立飞行保护区（一个无激光光束飞行区、一个激光光束临界飞行区、一个激光光束敏感飞行区）以保护飞机的安全，使其免受激光发射器的有害影响。
灯光和灯具布置的四个要素（很重要，要理解）
四要素：
构型（位置和间距）；
颜色（记住不同颜色代表什么）；
光强（）；
有效范围（光可以是全向或定向，调整发光方向）
构型
颜色
光强
有效范围
指助航灯光系统的各部分的位置和灯的间距。
红色表示危险，禁止通过。
绿色表示安全，允许通过。
蓝色表示平静，提示“身处港湾＂。
白色表示明快，突出显眼。
光强为I（cd）的光源，通过透射系数为1的大气后，在距离D（km）处产生的照度：
E=I/D²
。
当照度E等于最小可感照度时，表示该光刚刚能被看到，称此时离光源的距离D为该光的视程。
灯的结构中使用了反射镜、透镜或棱镜，它们把向不需要光的方向发出的光更改到需要的方向，这样能增加需要光的方向上的光强而不增加功率的消耗。
灯具的技术条件通用要求（灯的工作条件，下面3个数字记一下）
民用机场使用的各类助航灯具（以下简称为灯具），为在滑行、起飞或进场着陆的飞机提供灯光指示信号。
灯具的正常工作条件海拔高度不超过2500m；
环境温度为-40—+50℃；
相对湿度不大于95%；
在无易燃易爆的介质且无足以腐蚀金属和破坏绝缘的气体及导电尘埃的环境中工作。
1.下列灯光系统颜色中，（）是提示身处港湾。
A.白色B.红色C.黄色D.蓝色
2.下列关于机场助航灯光和灯具的要求，说法错误的是（）。
A.嵌入式灯具均应易折。
B.嵌入式灯具的强度应能保证在受到飞机轮胎的压力时，飞机和灯具均不损坏。
C.机场附近的非航空地面灯，凡是可能妨碍对航空地面灯的识别的，应予熄灭、遮蔽或改装。
D.跑道、停止道和滑行道边上的立式灯具必须是易折的。
A
灯具的技术要求
（1）制造灯具的相应标准：
灯具应符合有关产品标准的规定。
（2）互换性：
同一型号灯具的零部件应有良好的互换性。
（3）结构：
灯具的结构应保证更换灯泡以及擦拭光学部件等正常维护工作的方便和安全，外观和尺寸应符合要求。
（4）材料：
灯具的零部件应选用耐腐蚀的材料或覆以耐腐蚀的保护层，使用的绝缘材料应具有耐潮性和耐高温性能，橡胶和塑料零部件应能耐受环境低温、日晒和灯具点燃所产生的高温，灯具的导电部件应采用除铝之外的良好导电材料。
运输和保管
经妥善包装的灯具可用任何正常的运输工具运输。
灯具应存放在干燥、通风良好、远离热源且无腐蚀性气体存在的场所，并应定期检查保管情况。
（背诵，案例可考性）
灯具的类型
分类
发光方向
安装方式
安装位置
定向发光灯具
立式灯具
安装在跑道中线延长线地区（进近系统）
全向发光灯具
嵌入式灯具
安装在跑道或滑行道的道面上（跑道滑行道系统）
全向定向发光灯具（结合）
安装在跑道或滑行道道面的边界附近（边灯，在道肩上；
人口灯等）
光学特性要求应包括以下内容：
（口诀记住即可）
间歇发光的规律、灯光强度、灯光的颜色、发光强度的分布要求、发光方式。
（坚强色芬芳）
1.助航灯具应保存在（）的环境中。
A.潮湿B.通风良好C.密闭D.远离热源E.无腐蚀气体
BDE
飞行区内具有易折性机场目视助航灯光和设施（记住以下10条）选择或排除干扰项
（1）风向指示器；
（2）立式跑道边灯；
（3）立式跑道入口灯；
（4）立式跑道末端灯；
（5）立式停止道灯；
（6）立式滑行道边灯；
（7）进近灯；
（8）目视进近坡度指示器；
（9）标记牌（在停机坪上的机位标记牌除外）；
（10）标志物。
（记忆技巧，所有立式均需要易折2-6，剩余1.7.8.9.10的也记一下）
易折物体：
在规定的冲击力下会折断（破碎）、扭曲或弯曲，从而对航空器的危害达到最小的轻质量物体。
1.下列（）属于飞行区内具有易折性的助航设施。
A.接地带灯B.跑道掉头坪中线灯C.PAPI灯D.跑道中线灯E.进近灯
CE；
A在跑道上是嵌入式；
B也是道面上。
立式进近灯及其支柱必须是易折的。
进近灯光系统距离跑道入口300m以外部分且允许易折结构（L＞12m）其支柱高度超过12m时，要求其易折结构设在距灯的顶端大于12m处。
灯15m，该灯从上到下12m易折，非易折最多15-12=3m，且非易折是从下到上区域。
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