城市轨道客运组织第二章教案Word文档格式.docx

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教学重难点及其突出方法、化解方法

教学重点和突出方法：

电梯系统的组成、日常操作和简单故障处理程序，通过设疑、解答的方法来突出重点。

教学难点和化解方法：

城市轨道交通广播系统、乘客信息系统、电话系统和闭路电视监控系统的组成、功能和优先级的划分，针对对不同系统的作用等来解答。

准备

结合相关资料讲解车站技术设备，实地实习了解

对象

分析

城轨1301班1有部分学生存在一定的厌学情绪，表现为好动，注意力不集中，更有上课玩手机现象，因此在教学过程中要不断的强调课堂纪律，同时尽量采用课外有关素材吸引注意力。

教学

总结

1、认识城市轨道交通车站的行车技术设备。

2.熟悉与运营相关的各类运营保障系统。

3.识别与各类运营保障系统相关的主要设施。

布置

作业

课后习题作业

教学反思

该节课上得比较成功，体现在课堂气氛较好，同学们能掌握学习的目标内容，通过讲解城市轨道交通车站设备功能作用，能学习到其工作流程，能够将本节课所学到的知识点应用到实际交通方式上。

另外，通过互联网的知识拓宽，较好的解决了问题，在以后的教学中，要多多借助互联网，搜索更多更加丰富的知识点用于教学。

教学活动

教学流程

内容

手段

教师活动和学生活动

评价方法

与评价材料

时间分配

组织教学

1.检查学生课前准备情况。

2.上课起立，师生互致问候。

3.点名、检查学生出勤并记录，完成教学准备工作。

组织

号召

清点人数并将出勤情况记录在学生考勤表上，整顿课堂纪律。

学生举手应答

考勤表

3分钟

复习旧课

复习上节课所学的知识：

1、城市轨道交通车站的分类

2、了解什么是轨道交通车站的设备配置

3、掌握城市轨道交通车站设备配置原则

提问

教师提问第一个问题，根据花名册上的名单随机点名回答问题。

根据花名册名单点名让学生解释城市的概念，记录平时成绩。

根据学生回答的内容进行评价

课程导入

车站是城市轨道交通系统最重要的组成部分，是乘客上下车、换乘的场所，也是列车到发、通过、折返、临时停车的地点。

还具有购物、集聚及作为城市景观等一系列功能。

讲授

教师根据前述内容导入本节的内容知识——城市轨道交通车站技术设备。

城市轨道交通车辆是技术含量高且集中的机电设备，是整个城市轨道交通系统中最关键的设备。

观察同学们对本节课知识的需求程度

4分钟

车场又称为车辆停放及维修基地，也叫车辆段，是车辆停放、保养、修理的专门场所，主要由停车库、列检库、站场线路、信号控制楼等组成。

板书、讲授

轨道是城市轨道交通系统的重要组成部分。

轨道是作为一个整体结构，铺设在路基之上，直接承受列车车辆及其荷载的巨大压力，对列车运行起着导向作用的一组设备。

阅读有关车站分类，熟记其特性

5分钟

信号系统是城市轨道交通系统中嘴最重要的设备之一。

其作用是指挥行车，保证安全、提高效率。

从设备上讲主要是信号、联锁和闭塞等设备的总称。

板书、讲解、

展示、

提示

通信系统是实现运输集中统一指挥、行车调度自动化、列车运行自动化、提高运输效率的有效手段。

通信系统是既能传输语音信号，又能传输文字、数据和图像等信息的综合业务数字通信网。

包括传输系统、电话系统、调度系统、时钟系统、闭路电视、广播系统、商用通信系统、旅客信息系统等。

教师提示，学生能讲出信号系统的作用

25分钟

板书设计

课题三：

电梯系统

1、垂直电梯（升降机）

1、垂直电梯的基本结构

2、垂直电梯的安全保护装置

3、垂直电梯常用的运行模式

4、垂直电梯发生故障时的救援

2、自动扶梯

1、自动扶梯的结构

2、自动扶梯的日常操作

3、自动扶梯常见问题处理

4、自动扶梯的关键级

3、自动人行道

课题四：

火灾报警系统

1、火灾报警系统（FAS）概述

1、火灾分类及地铁火灾特性

2、火灾报警系统（FAS）的构成

3、火灾报警系统（FAS）的监控范围

2、火灾报警系统（FAS）的工作过程和火灾确认方式

1、火灾报警系统（FAS）的工作过程

2、车站级FAS火灾确认方式

3、气灭系统的工作过程

课题一：

城市轨道交通车站行车设备

1、线路

1、线路的分类

1）正线

2）辅助线

3）车场线

2、线路标志

1）百米标和公里标

2）曲线标

2、轨道

1、钢轨2、扣件、3、轨枕、4、道床5、道岔、6、其他附属设备

课题二：

安全门系统

1、安全门系统概述

1、安全门的发展历史

2、安全门的分类

3、安全门的作用

2、安全门系统的构造

1、门体结构

2、门机系统

3、控制系统

4、电源系统

三、安全门系统的简单故障处理

讲义

1、城市轨道交通车站行车技术设备

（一）、线路

1、正线：

正线指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。

2、辅助线：

为空载列车提供折返、停放、检查、转线及出入段作业所提供的线路。

3、车场线：

车辆基地内的各种作业线

（二）、轨道：

1．钢轨2．扣件3．轨枕4．道床5．道岔6．其他附属设备

（三）、信号

1．信号机2．转辙机3．轨道电路4．应答器

（四）、供电

1．主变电站2．地铁牵引供电系统3．地铁动力照明供电系统

二、城市轨道交通车站运营保障系统

（一）、电梯系统

1．垂直电梯2．自动扶梯3．自动人行道4．楼梯升降机

（二）、屏蔽门系统

1、类型

（1）一道自上而下的玻璃隔墙和活动门，沿着车站站台边缘和两端头设置，把站台乘客候车区与列车进站停靠区域完全分隔开。

（2）一道上不封顶的玻璃隔墙和活动门或不锈钢篱笆门

2、组成3、利弊：

（1）优点：

①安全②节能③降低人工成本④环保

（2）缺点：

①增加成本②减少乘客的候车面积

（三）、乘客信息系统

1、功能：

（1）紧急疏散功能

（2）实时显示功能（3）时钟显示功能（4）广告播出功能（5）多种方式播出功能（6）多语言支持功能（7）集中网管维护功能（8）权限管理功能

2、信息发布的优先级原则

（1）低优先级的信息不能打断高优先级信息的播出。

（2）高优先级的信息可以中断低优先级信息的播出。

（3）同等优先级的信息按设定的时间列表顺序播出。

（4）紧急灾难信息为最高优先级信息，发生紧急情况时可以终止和中断其他所有优先等级的信息。

改变紧急状态信息的内容或解除紧急状态需由中心操作人员手工干预。

四、环控系统

1．功能

（1）保证空气质量，控制空气中污染物质的浓度。

（2）保证热舒适性，提供适当的温度、湿度和空气流动速度。

（3）提高安全性，列车阻塞时，提供一定的通风量。

（4）车站发生火灾、毒气等事故时，能及时排除有害气体

2．组成：

（1）风系统

（2）车站空调水系统（3）集中供冷系统

3．控制方式：

（1）中央级

（2）车站级（3）就地级

五、给排水系统

1．设计原则

（1）采用城市自来水作为给水源，从城市管网接管两路进水，采用生产、生活和消防共用的给水系统。

（2）车站内不设消防水池，消防时直接从城市管网供水。

（3）车站消防用水量按同一时间内发生一次火灾（一处着火或一节车厢着火）设计。

（4）车站内生产废水、消防废水、结构渗漏水、生活污水采用雨、污分流制，分流集中后就近提升，分别排至城市雨、污水管网（粪便污水经化粪池处理后排放）系统。

（5）给排水及水消防设备采用技术先进、结构合理、操作方便、规格统一、节省能源的优质国内产品。

（6）给排水管道和设备采取了防止工杂散电流腐蚀的措施。

2．设计标准

（1）工作人员生活用水量为30~60L/（人·

班），小时变化系数为2.5~2.0

（2）冷水机组的水系统补充水量为冷却循环水量的2%~3%

（3）车站公共区域冲洗用水量为2~4L/（㎡·

次），每次按冲洗1h计算

（4）地下车站消火栓用水量不小于20L/s；

地下折返线及地下区间隧道不应小于10L/s；

地面车站及高架车站应符合现行国家标准《建筑设计防火规范》的规定

（5）生活排水量按生活用水量的95%计算

（6）生产排水量按工艺要求确定

（7）冲洗和消防废水量和用水量相同

3．给水系统：

（1）生产、生活用水系统。

（2）消防给水系统。

4．排水系统：

（1）车站污水排放系统

（2）车站废水排放系统

六、防灾报警系统（FAS）

FAS系统的探测点分布在站厅、站台、设备用房和管理用房等处所，对保护区域进行火灾监视。

FAS系统由中央级设备、车站级设备和连接中央级及车站级的网络组成。

七、照明系统

1．组成：

（1）公共区域一般照明

（2）设备管理用房照明事故照明（3）诱导照明（4）安全照明（5）标志照明（6）广告照明

2．设计原则

（1）避免使出入车站的人员感受过大的亮度差别

（2）保障停留在车站内人员的安全和感觉的舒适

（3）光源的光色和灯具的安装位置都不能导致和信号图像混淆

3．设计要求

（1）照明方式：

按照视觉工作程度、照度、显色性、配光及布置方法等因素选择

（2）照明光源:

按照发光的机理等因素选

（3）灯具布置:

照度充足均匀，维修方便、安全，灯泡安装容量小，布置整齐美观，与建筑空间相协调，光线射向适当、无眩光、无阴影

4．负荷划分

根据各个场所照明负荷的重要性，车站照明系统可以分为3个负荷等级。

（1）一级负荷。

主要包括节电照明、事故照明、疏散诱导标志照明。

（2）二级负荷。

主要包括一般照明和各类指示牌照明。

（3）三级负荷。

主要包括广告照明。

5．控制方式

车站照明一般可以分为三级控制：

（1）站控室集中控制

（2）照明配电室集中控制

（3）就地控制

八、低压配电系统

（1）380V三相五线制

（2）220V单相三线制

2．负荷划分

根据车站用电设备的不同用途和重要性，车站的用电负荷可以分为3个等级。

包括通信信号系统、火灾报警系统、气体灭火系统、机电设备监控系统、屏蔽门系统、防淹门等与系统相关的设备。

包括电扶梯、自动售检票设备、民用通信电源等设备。

包括冷水机组、冷冻水泵、冷却水泵、冷却塔风机、电开水器、清扫电源等。

3．控制方式

由降压所直接供配电设备，工作人员可在降压所或设备附近的配电箱或电源切换箱上对各设备作电源通断或切换操作控制。

由环控监控室直接供配电的设备，工作人员可在环控电控室或设备附近的配电箱或电源切换箱上对各设备作电源通断或切换操作控制。

由环控电控室直接控制的环控设备，采用三地控制。

即就地控制、环控电控室控制和站控室控制。