施工组织设计与管理课程设计Word格式.docx

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2、工程地面环境

本标段新建道路位于现况东四环路大郊亭桥路段，沿线两侧单位、小区较多，小型门脸房密集。

东四环路两侧单位及小区:

金海国际大楼、金海国际小区等;

广渠路路两侧单位及小区:

北京医药厂等。

本标段施工范围内现况道路交通主要有:

东四环路及辅路、广渠路、百子湾路。

本标段位于东四环路大郊亭桥与广渠路相交位置，现况管线、杆线繁多;

东四环路两侧为大面积绿地，且植被较多。

进入施工红线的现况地下管线、地上杆线很多，主要为热力、上水、天然气、电信、电力、雨水、污水等多种综合管线。

3、工程特点

工程地处繁华地段，施工中文明施工及环境保护要求标准高。

本标段位于交通繁忙的东xx环路附近，是xx地区和xx}决速的重要通道。

附近单位有xx大楼、xx公司、xx银行、xx药业、xx餐饮有限公司、xx洗车汽修中心、xx园林绿化有限公司、xx国际运输代理有限公司、xx大厦、xx宾馆、xx保修站、xx休闲区等;

沿线社区有:

xx花园、xx小区、xx小区等。

施工范围内道路两侧小型门脸房密集、存在大面积绿化植被。

因此，周边环境对文明施工及环境保护的要求标准较高，本工程的实施对社会影

响较大。

二、施工准备

1、人员准备

管理人员:

在项目经理领导下，组成强有力的施工管理班子，分别负责安排工程计划及管理现场施工、制定施工技术措施及质量控制、支付计量和控制成本、采购材料和使用机械设备、工程试验项目采集试验和数据汇总、文件收发和对外联络、文明施工及环境保护等各项工作。

操作工人:

由于本工程施工现场环境复杂，施工干扰因素较多，因此对施工操作人员熟练程度要求高，故均使用持证熟练工人，除按照工程量合理配备外，再设置机动应急小分队，保证关键时刻拉的出来、冲的出去.

2、财力准备

3、机械设备准备

道路施工机械:

保证摊铺机、压路机、刮平机等使用性能完好。

土方施工机械:

根据本次施工区域集中、土方量较大的特点，合理安排土方挖掘、运输、碾压机械。

结构工程施工机械:

保证钻桩设备、混凝土运输机械、灌注、箱梁吊装设备，钢筋加工、焊接设备的性能完好。

其它设备:

检测设备必须保证安全有效、性能良好。

4、材料准备

根据施工计划进度安排及单项工程材料核算，提前准备工程所需的质量优良的施工材料。

（3）技术准备

成立由项目经理、项目总工直接领导的专门攻关小组，根据己有经验和本次施工实际情况，选用新技术、新材料，新方法解决施工实际问题。

5、试验准备

在施工现场设置符合建设单位要求的试验室，配齐一般试验的检测设备，并提前调试。

施工前将所需的各种材料提前取样试验，以满足施工生产的需要。

6、施工测量准备

根据设计文件的具体要求，安排专业人员对建设单位提供的导线点进行复合测量，建立工程项目中必需的平面控制网与高程控制网。

7、施工计划

根据编制依据、原则，并结合设计图纸，将本标段工程以xx路为界限分为两个区段进行施工。

广渠路路以北，Z1,Z2,Z3匝道桥及道路雨水为第一施工区段;

广渠路路以南，Z4,Z_5匝道桥及道路雨水为第二施工区段。

广渠路施工区域划分概念图如下图所示。

根据本标段工程规模和特点，结合现场实际情况，跨四环环路钢箱梁为施工重点，先地下，后地上，先深后浅。

本着见缝插针的原则，合理划分施工区域，先施工跨桥梁、辅路下排水管道和通道，后施工道路，展开平行流水作业。

根据施工总体思路，本工程的施工关键线路为:

第一施工段为施工准备阶段、第二施工段为桥梁下部结构、综合管线及路床施工阶段、第三施工段为T梁吊装、现浇段排架施工、第四施工段为钢混凝土组合梁施工、现浇混凝土连续梁施工、第五施工段为新旧桥梁相接处施工、辅路施工及交通导行、主路填方及通道施工、第六施工段为桥面系、沥青混凝土施工、第七施工段为清理验收、竣工收尾。

三、重要施工项目施工方案

1、桩基施工

除通道桩基施工，匝道桥桩基施工的钻机采用噪音低、扰民小、移动灵活的旋挖钻机。

该机型使用静态泥浆护壁高效成孔，现场无泥浆污染。

满足本工程桥梁桩位分散，对文明施工要求高的施工环境。

测量人员根据桥梁中心位置桩、三角网基点桩和其它测量资料进行核对和复测，确定具体桩位的控制桩，在施工过程中加强校核。

钻孔前需在测定的桩位处精确埋设护筒，护筒采用1厘米厚钢板且埋深不小于2米，护筒四周土体分层回填夯实。

钻孔时向孔中灌注泥浆，泥浆比重为1.10}-1.2g/cm3泥浆，成孔深度由钻机仪器和带刻度的测绳控制。

钻孔灌注桩混凝土商品混凝土，使用X300导管灌注混凝土。

灌注时保持连续，随时探测混凝土深度，计算导管埋置深度，适时拔起导管。

灌注至设计桩顶以上0.5}-1.Om,停止灌注，拔出导管。

通道桥方形桩基施工选用HS843HD履带式液压抓斗钻机。

该方法采用HS843HD履带式液压抓斗挖土、泥浆护壁。

这是目前最先进的抓斗钻机和施工方法，既可降低造缩短工期，又具有安全、可靠等特点。

HS843HD履带式液压抓斗钻机具有全液压驱动、电子计算机控制、自动纠斜、自动记录功能，其主要性能有以下几点:

①整机为全液压驱动，功率大（330千瓦），噪音低（70分贝以下），自动化程度高，具有十几项自动停车功能。

当操作人员误操作时，主机能随时关车，避免事故的发生。

②主机的提升能力大，达60吨，双铰车驱动，单绳拉力达16吨，提升平衡、灵活。

③主机操作室内装有车载计算机和打印机，通过计算机荧屏可随时观察到抓斗的各项技术数据和状态，如抓斗张开的距离、入土深度、槽壁的垂直度等。

当槽段挖掘完成后，打印机自动将这一槽段的技术数据（三维空间）打印出来，并绘制成图。

④车装计算机能随时按照事先给定的指令来纠正抓斗的状态，保证槽壁的垂直度。

挖槽机垂直度设计精度为千分之一。

⑤抓斗体的重量达15吨，能保证抓斗的入土深度，抓斗体高达8.5m，具有良好的导向作用。

⑥抓斗的斗容大，能提高施工效率。

⑦只需配备足够高压软管，最大挖深可达100m。

2、丁梁施工

进场后根据现场实际路况，制定详细的T梁运输线路，构件在运输前必须绑扎稳固，确保运输过程中的稳定。

每辆运梁车辆的运输排队顺序，必须按构件的吊装顺序，依序排列出厂运输。

T梁移运时的起吊点位置，严格安设计给定位置设置吊点，不得随意变更其位置，如需变更必须同设计协商确定。

1）T梁吊装

T梁吊装选用双机配合抬吊作业。

起初用两台吊车将T梁吊起，提升超过盖梁后，运梁车驶离现场后，将T梁落至离地_SOcm后，两吊车一前一后、相互错开向前行走，到达位置后将T梁安装就位。

吊装作业施工前由测量人员在盖梁支座上弹出T梁中线位置，并在T梁的两端部弹出中心线，以控制T梁吊装就位的准确性。

T梁就位后，起重吊车应适当降钩松绳不摘钩，由项目部技术人员负责检查T梁吊装位置的准确性。

达到质量标准范围内方可落梁。

梁体落位后，使用方木对梁体进行支撑，并马上与相临梁体焊接，然后再松吊钩，以保证T梁的稳定性。

2）湿接头施工

先将相同同直径、不同长度的各种编号钢筋按次序填写配料表，然后按表列各种钢筋的长度和数量来配料，减少钢筋的断头。

在下料之前，应认真核对钢筋规格、级别和加工数量，防止配料错误，下料后，必须挂牌标注所用部位、型号、级别并分类堆放，

保证钢筋的表面洁净。

依据设计几何形状成形钢筋，施工中下料时依据配料单，选择折角位置时按计算延伸率，准确计算角度、几何尺寸。

T梁湿接头模板采用1厘米厚酚醛胶合板，下钉3厘米厚木板以加强整体刚度，并设置对拉螺栓锁紧方木，模板内侧粘贴密封橡胶条，以防漏浆。

横隔梁模板采用吊模形式形成操作平台后，由施工人员焊接好横梁钢筋，再进行模板的施工。

梁模板吊装完毕后，即可进行钢筋的绑扎、焊接工作。

钢筋必须要平直且无局部曲折。

采用搭接焊时，单面焊长度不小于lOD（D为钢筋直径，下同），双面焊长度不小于5D。

边梁现浇翼板钢筋绑扎时，需注意预埋件如现浇防撞护栏预埋钢筋的安装，要求位置数量准确。

边梁翼板现浇段模板施工时，采用10x10厘米方木进行悬吊，方木一端利用中部湿接头对拉螺栓锁紧。

边梁翼板下模板采用1厘米厚酚醛胶合板沿桥纵向布置。

混凝土浇筑采用泵车进行浇筑。

振捣时按规定操作，震捣棒操作时应快插慢拔，以保证混凝土的密实，避免孔隙和空洞。

振捣至混凝土不再下沉，停止冒出气泡，表面平整、泛浆时为止，不可超振。

混凝土浇筑完毕后应覆盖塑料布浇水进行养生。

养生时间不小于7天。

3、桥面系施工

防撞护栏施工:

首先进行预制挂板的安装，然后进行现浇混凝土防撞护栏施工。

桥面铺装混凝土:

为保证桥面铺装混凝土与其下混凝土结合紧密，桥面铺装下层混凝土采用拉毛处理。

首先清理桥面杂物，用清水清理干净后进行桥面钢筋网绑扎。

桥面铺装混凝土采用“双控”既保证其抗压强度要求还保证其抗折强度要求。

为减少桥面混凝土裂缝，采用降低混凝土塌落度，使用汽车吊吊斗浇筑桥面混凝土，使用平板振捣器和行夯进行振捣。

混凝土按设计高程、平整度施做，顶面要求粗糙、平整。

成活后进行洒水养护。

防水层:

APP防水卷材防水层在铺装层混凝土表面干燥，且含水量不大于5%即可施做。

防水层施工采用合格材料，使用具有资质的施工单位施做。

混凝土基层要作到牢固、无松动现象，表面平整，清洁干净，铺贴卷材前要保持干燥。

卷材搭接长度，长边不小于lOcm,短边不小于15cm，上下两层和相邻两幅卷材的接缝要相互错开，上下层卷材不得相互垂直。

在与防撞道牙相接处应首先将转角等处抹成钝角或圆弧型。

粘贴卷材展平压实，卷材与基层和各层之间必须粘结紧密，搭接缝封闭严密。

膨润土防水毯密封材料采用由厂方配套供应的膨润土密封粉、密封膏，及其它辅助材料如水泥钉、垫片、塑料膜、收边条等，规格按设计要求。

混凝土基层必须坚实平整和圆顺，不得有明显的凹凸、尖硬接茬，不得有表面疏松起皮现象，不得出现浮浆、尘土、油污等杂物，混凝土基层及结构阴阳角均应做成弧形。

针对混凝土基面上存在的缺陷，例如凹凸不平或蜂窝等缺陷必须进行修补时，必须先凿除尖硬接茬后磨光表面。

基层混凝土强度应达到_50%以上的设计强度，表面不得存在外露钢筋和铅丝头，以保证铺贴防水毯时不致折断。

桥头搭板:

桥台后30m范围内采用换填砂石进行换填处理，防止地基沉降。

搭板下首先进行天然级配砂石填方处理，每层回填厚度不大于30cm，并分层碾压密实。

随后回填粉煤灰砂砾混合料，采用压路机进行碾压。

当压实度满足规范要求后绑扎钢筋。

在上下两层钢筋之间适当架设立筋，以形成整体。

若伸缩缝预埋筋与搭板筋发生矛盾时，协调处理后再浇筑混凝土。

伸缩缝:

伸缩缝均采用“后嵌法”施工。

伸缩缝槽采用二灰砂砾填充，表面加铺混凝土，然后铺装沥青混凝土，将伸缩缝处两侧沥青混凝土划线，用切缝机切开，剔除路面结构、砂等杂物，之后进行伸缩缝安装施工，并回填钢纤维混凝土。

保护带混凝土要求精心细做，严格控制平整度，与沥青混凝土面层保持一致。

以消除桥头跳车现象，提高行车舒适性。

渗水花管、桥面排水口:

渗水花管按照设计图纸施工，桥面排水口按图纸进行加工留设，需在铺装混凝土浇注前浇注。

4、路基土方工程施工

由道路专业施工队负责施工，下设土方施工队、路基施工队和路面施工队。

本合同段现场情况基本分为两类:

民房及绿化草坪、树木、鱼塘，所以在施工时要根据不同的地表情况和填挖情况做不同的处理。

对于房建范围内的路基，需要将房建的地基结构全部清除至天然土基，然后按照道路路床高程进行填筑;

对于田地和树林范围内的路基，需将路基范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下30cm内的草皮、树采用挖掘机或推土机予以清除，并将坑穴填平夯实。

对位于鱼塘范围内的路基采用抛石挤淤的方法进行处理。

对正在使用的排水系统在对排水做出妥善的疏导和导流后，才能进行拆除。

所有可利用的材料，都需在指定地点临时存放，避免浪费。

场地清理完成后，对原地面进行填前碾压，密实度依据填挖厚度设计要求不同进行施工。

土工试验:

试验室按监理要求，对取土场区进行土工试验，为土方施工提供各项试验数据，选用监理同意的合格材料。

施工测量:

开工前需进行导线、中线及高程的复核测量，水准点的复查与增设，然后测量与绘制横断面。

路基施工时每_SOOm设置一组中心桩，每300m测设一临时水准点。

各流水作业段每隔20米设一组边桩，并按预设计的路基横断面放出每层填土的坡脚线。

为做好土方平衡，在施工前进行填挖方施工测量，测算出填挖土方量，相应制定出土方调运方案。

土方开挖:

本段土方采用挖掘机挖土，汽车运输，接近路基高程时，恢复和仔细检查道路中线、纵横断面、高程，保证有良好的平整度和密实度，对不符合设计要求部分要修整好补充压实。

5、路基填筑及碾压施工

路基填土不得使用腐植土、生活垃圾、淤泥，且粒径超过10厘米的土块需破碎使用。

路基填筑使用自卸卡车上土，根据自卸车运输能力及土的松铺厚度确定卸土间距，土堆成梅花状堆放，使用推土机、刮平机配合摊铺推平，并随时检测土壤的含水量。

路基表面使用PY180平地机整平至规范要求。

路基填土按设计断面分层，采用压路机由中央向路边填筑压实，分层厚度不大于30厘米。

碾压时首先采用CC216-8吨的轻碾稳压2-3遍，前后两次轮迹重叠1_5-20厘米，由路基边缘向中央进行，然后采用YZ18振动压路机碾压，碾压4-6遍。

在路基边缘不易碾压的部位，采用砂石或砂性土分层填筑，每层松铺厚度不大于15cm，采用小型机动夯实机具夯打坚实。

在填土过程中，经常检查土壤的含水量，控制在最佳含水量的+2%一一1%以内。

路基表面施工到设计标高之后，采用PY180平地机刮平，配合机械碾压的方法整修成型。

四、施工质量保障措施

切实贯彻安全生产责任制，加强全员安全意识，改进各项安全生产管理制度，针对各部门、各工种的各自特点制定相应的安全管理制度，如“安全教育制度，安全考核制度、安全检查制度，事故分析制度、安全奖惩制度”等，并由各级安全组织督促检查，加以落实，营造“安全生产，人人有责”的良好氛围，保证工程的顺利进展。

1.桥梁工程保障措施

编制符合工程特点的测量控制方案，在现场布设测量控制网，对轴线等重要线位与高程进行多级复核，保证测量精度。

对现浇混凝土要认真检a}n,」钢筋绑扎的规格及几何尺寸。

支模时尽量减少板缝，外露面采用胶合板模板，以保证结构外美内坚、几何尺寸准确、线条流畅。

（1）桩基施工

钻机选择旋挖钻，控制泥浆比重，如遇塌孔可采用茹土回填或适量加水泥回填后再次成孔。

灌注混凝土时，现场设专人随时检测导管埋置深度保证水下混凝土的连续灌注。

（2）大体积混凝土施工

大体积钢筋混凝土现浇施工，事先对商品混凝土厂家提供的混凝土配比进行试验，然后控制浇筑时混凝土塌落度、及时养生可保证混凝土内外温差不能过大，可有效为避免钢筋混凝土出现裂缝。

浇筑时设专人分工负责振捣密实，保证强度达到设计要求。

（3）桥面铺装

在进行桥面铺装施工时，应严格控制桥梁伸缩缝两侧沥青混凝土的高程及平整度，伸缩缝施工时剔除填充物要干净，无杂物。

伸缩缝处混凝土表面要清洁，伸缩缝安装根据季节和设计要求进行施工。

混凝土保护带浇筑和成活要精心施工，设专人负责。

保证伸缩缝与沥青混凝土高程衔接平顺。

2、检查井保障措施

检查井周围lm范围内进行回填处理，以保证路面检查井周围不下沉。

检查井覆土厚度<

<

1.5m的，路床以下全部采用石灰粉煤灰砂砾回填，路面结构层（不含沥青面层厚度）采用C10混凝土回填。

检查井覆土厚度>

>

1._5m，路床下全部采用二灰砂砾掺5%水泥回填，路面结构层（不含沥青面层）用C10混凝土回填。

3、道路安全保障措施

在路基施工前，必须按照设计横坡和高程修整路床顶面，保证路面结构厚度符合设计要求。

为了确定适宜的摊铺系数和大面积正式施工时的松铺厚度，以保证压实厚度满足规范和设计要求，现场应在正式施工钱铺筑道路试验段。

在大面积正式施工时，不得随意改变通过试验段施工所确定的配套机械。

每一结构层施工完成后，由专职质检人员对路面结构进行质量检查，严格检验该层压实厚度、逐桩高程及压实度等参数，测量复核制度必须严格执行，经监理工程师签字验收合格后，方可进行上一层路基结构的施工。

施工准备过程中，就应选用先进的摊铺设备组合，配备熟练的专业技术工人，做好切实可行的技术交底。

从路面基层开始时，道路各结构层就应该做到层层平、层层均、层层实，只有每层的平整度都达到要求，才能提高沥青混凝土面层的平整度，最终使得沥青混凝土路面的平整度达到更高水平。

在施工中，可采用双向铝合金导梁、加密高程控制网等措施严格控制摊铺层的高程和平整度，避免摊铺机停机待料，全程机械化施工，尽量不采用人工找平。

4、综合管线工程的保障措施

严格控制预制混凝土管安装质量，认真按照操作程序施工，做好管材的现场搬运工作，注意保护管材损坏。

每道工序完成后，及时组织进行验收，填好记录。

在没有进行管线验收前，不得进行下道工序施工。

保证管线验收一次合格。

五、施工安全保障措施

项目部全体员工高度重视施工质量，加强巡视旁站和自检自查，坚持三级验收制度做到验收一次通过，杜绝停工与返工现象，加快施工进度。

切实贯彻安全生产责任制，加强全员安全意识，改进各项安全生产管理制度，针对各部门、各工种的各自特点制定相应的安全管理制度，如“安全教育制度，安全考核制度、安全检查制度，事故分析制度、安全奖惩制度”等，并由各级安全组织督促检查，加以落实，营造“安全生产，人人有责”的良好氛围，保证工程的顺利进展。

遵守以下几点：

1.严格执行施工组织设计、施工技术方案复核签字制度。

按照方案审批程序进行报批，使之处于受控状态。

2.严格执行技术交底制度，将各个工序的施工方法、工艺、质量控制标准、组织管理及安全措施等向施工队书面交底。

3.严格执行测量复核签字制度，总工程师组织复核测量，测量精度按相关规定执行，若误差超过了允许值的范围，应立刻报告业主及监理工程师。

4.为适应信息化管理的要求，进行施工的信息化管理，将与工程有关的全部信息录入计算机系统，启用主流的施工管理软件，对施工全过程进行动态监管和控制，从而实现“一次调整，全程优化”的目标战略。

5.建立先进的现场试验室，根据招标文件及有关技术规范要求，对进场的所有原材料、无论是成品还是半成品，均进行检验和试验。

6.针对关键工序，现场技术负责人应在实施前需编制详细的施工工艺流程及作业指导书，明确的施工技术要求和质量控制标准，并对从事施工的人员进行技术培训和交底。

7.严格执行隐蔽工程质量检查制度。

即工序完成后且经‘三检’合格后，填写隐蔽工程检查统计证，经监理工程师检查签认后，再进行下道工序施工。

8.由项目总工程师有必要定期组织相关技术人员、质检人员、作业组长等对施工现场进行技术检查，分析工程质量要点和施工难点，制定预防措施。

六、系统防损坏措施

1、因分段施工造成的道路结构不均匀沉降的预防

（1）病害主要表现:

道路结构出现通缝、不均匀沉降。

（2）防范措施:

因工作间断或分段施工，造成横纵向接茬，石灰粉煤灰基层施工时上下层的接茬长度不小于lm。

在接铺新材料前，接茬处应将旧材料刨除，采取立茬、毛茬衔接，接茬处应适量洒水，并加强碾压。

2、沥青表面破损、车辙的预防

（1）病害的主要表现

沥青路面的早期病害主要表现有:

泛油、波浪、奎包、滑溜、裂缝、坑槽、局部沉陷、松散、车辙等。

（2）施工中的防范措施

1）优化沥青混合料的配合比设计，严格控制原材料质量，施工前及施工过程中，对进料来源及进料质量进行全面检查，决不允许不合格材料进入施工现场。

2）加强沥青混合料材料配比的控制

施工中自检体系要严格控制材料规格、用量和矿料级配组成及沥青用量[[48]。

施工中严格按要求进行马歇尔试验进行校验，管理成品料质量。

3）施工前严格检查设备选用先进的配套机械设备，施工前对拌和厂、摊铺、压实等施工机械设备的配套情

况、性能、计量精度等进行严格检查，确保施工质量。

4）铺筑试验路段

通过铺筑试验路段，确定沥青混合料、摊铺、碾压的各种参数及人员、机械的组成与配合。

5）加强施工过程中的质量管理与检查，质量监督检查人员跟班对施工质量和各种施工材料进行抽检，发布质量动态报。

告。

加强沥青油面的养护，提高全员质量意识，加强员工素质培养。

3、沥青表面破损、车辙的预防

2）加强沥青混合料材料配比的控制施工中自检体系要严格控制材料规格、用量和矿料级配组成及沥青用量[[48]。

5）加强施工过程中的质量管理与检查，质量监督检查人员跟班对施工质量和各种施工材料进行抽检，发布质量动态报告。

4、路面不平整的预防

（1）路面不平整的主要病害表现

路面不平整的主要病害表现为:

坑凹、起拱、波浪、接缝台阶、碾压车辙等。

（2）施工中的防范措施

1）做好路基填筑前的原地面处理:

按规范及招标文件要求在填筑前对原地面处理彻底;

坡面较大（横坡>

1:

5）时按要求开台阶分层压实。

2）优选路堤填料，管理路基填料的质量，填土时控制最佳含水量;

对含水量过大、塑性高的土掺入石灰或水泥进行改良，达到填土要求。

3）选用不同土质填筑路堤时，层次应尽量减少，每一结构层总厚度不小于0._5米，不得混乱杂填，以免形成水囊或滑动面;

透水性差的土填筑在下层时，其表面做成一定横坡，以管理来自上层透水性填土的水分及时排出;

合理安排不同土质的层位，上层应选用在潮湿和冰融条件下体积变化小的适宜土层;

不同土质填筑的路堤交接处应做成斜面，并将透水性差的土填在斜面的下部

4）路基压实严