最新脚手架专项安全施工方案实用资料文档格式.docx
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接长采用对接扣件连接或搭接，并符合下列规定：
（1）两根相邻纵向水平杆的接头不应设置在同步或同跨内；
不同步或不同跨两个相邻接头在水平方向错开的距离不应小于500mm；
各接头中心至最近主节点的距离不应大于纵距的1/3。
（对接方法如下图所示：
1—立杆；
2—纵向水平杆；
3—横向水平杆）
接头不在同步内（立面）接头不在同跨内（平面）
（2）搭接长度不应小于1m,应等间距设置3个旋转扣件固定;
端部扣件盖板边缘至搭接纵向水平杆杆端的距离不应小于100mm。
（3）当铺设脚手板时,纵向水平杆应作为横向水平杆的支座,用直角扣件固定在立杆上。
4.横向水平杆的构造：
主节点处必须设置一根横向水平杆，用直角扣件连接，严禁拆除.当使用脚手板时,双排脚手架的横向水平杆两端均采用直角扣件固定在纵向水平杆上；
并根据支承脚手板的需要等间距设置，最大间距不应大于纵距的1/2。
5.立杆的构造:
（1）每根立杆底部需设置底座和垫板。
脚手架必须设置纵、横向扫地杆。
纵向扫地杆采用直角扣件固定在距钢管底端不大于200mm处的立杆上.横向扫地杆采用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上。
（2）脚手架立杆基础不在同一高度上时，必须将高处的纵向扫地杆向低处延长两跨与立杆固定,高低差不应大于1m。
靠边坡上方的立杆轴线到边坡的距离不小于500mm。
（纵横向扫地杆构造如下图所示：
1-横向扫地杆；
2-纵向扫地杆）
纵横向扫地杆构造图
（3）脚手架立杆接长除顶层顶步外，其余各层各步接头必须采用对接扣件连接。
（4）脚手架立杆的对接、搭接按下列规定：
a）当立杆采用对接接长时，立杆的对接扣件应交错布置，两根相邻立杆的接头不设置在同步内;
同步内隔一根立杆的两个相隔接头在高度方向错开的距离不小于500㎜；
各接头中心至主节点的距离不大于步距的1/3（对接方法如下图所示）。
立杆接长示意图
b）当立杆采用搭接接长时，搭接长度不应小于1m,并应采用不少于2个旋转扣件固定.端部扣件盖板的边缘至杆端距离不应小于100mm.
（5）脚手架立杆顶端栏杆高出女儿墙上端1m，高出檐口上端1.5m。
6.连墙件构造:
（1）脚手架连墙件数量的设置按下表规定计算:
搭设方式
搭设高度
竖向间距（h）
水平间距（la）
每根连墙件覆盖面积（㎡）
双排落地
≤50m
3h
3la
≤40
双排悬挑
＞50m
2h
3la
≤27
注：
h—步距；
la—纵距。
（2）连墙件布置方式按下列规定布置：
a靠近主节点设置，偏离主节点的距离不大于300mm；
b从底层第一步纵向水平杆处开始设置,当该处设置有困难时,采取搭设抛撑防倾覆措施，抛撑应采用通长杆件，并用旋转扣件固定在脚手架上，与地面的倾角应在45º
～60º
之间；
连接点中心至主节点的距离不大于300mm。
抛撑在连墙件搭设后再进行拆除。
c优先采用菱形布置，或采用方形、矩形布置。
d开口型脚手架的两端必须设置连墙件，连墙件的垂直间距不应大于建筑物的层高并且不应大于4m。
e连墙件中的连墙杆呈水平设置，当不能水平设置时,向脚手架一端下斜连接（拉结方式如下图所示）。
洞口拉结方式
预埋拉结方式
7.门洞搭设构造
（1）双排脚手架预留门洞采用上升斜杆搭设方式,斜杆与地面的倾角控制在45°
～60°
之间（门洞桁架如下图所示）。
悬挑一根立杆悬挑二根立杆
（2）双排脚手架门洞桁架的构造按下列规定搭设：
a双排脚手架门洞处的空间桁架，应在各个平面内设置一根斜腹杆。
b斜腹杆宜采用旋转扣件固定在与之相交的横向水平杆的伸出端上，旋转扣件中心线至主节点的距离不大于150mm。
当斜腹杆在1跨内跨越2个步距时，宜在相交的纵向水平杆处，增设一根横向水平杆,将斜腹杆固定在其伸出端上。
c门洞桁架下的两侧立杆应为双管立杆，副立杆高度应高于门洞口1～2步。
8.剪刀撑与横向斜撑构造；
双排脚手架应设置剪刀撑与横向斜撑，剪刀撑的设置按下列规定搭设：
（1）每道剪刀撑跨越立杆的根数按剪刀撑斜杆与地面的倾角的角度进行计算：
45°
/7根、50°
/6根60°
/5根。
每道剪刀撑宽度不小于4跨,且不小于6m。
（2）剪刀撑斜杆的接长应采用搭接或对接，搭接处不少于2个旋转扣件固定。
端部扣件盖板的边缘至杆端距离不应小于100mm
（3）剪刀撑斜杆应用旋转扣件固定在与之相交的横向水平杆的伸出端或立杆上,旋转扣件中心线至主节点的距离不应大于150mm.
（4）高度在24m及以上的双排脚手架应在外侧全立面连续设置剪刀撑；
高度在24m以下的排脚手架,均必须在外侧两端转角及中间间隔不超过15m的立面上，各设置一道剪刀撑，并应由底至顶连续设置至顶连续设置（剪刀撑构造如下图所示）。
24m以上剪刀撑设置24m以下剪刀撑设
1.脚手架横向斜撑的设置按下列规定：
（1）横向斜撑应在同一节间，由底至顶层呈之字型连续布置。
（2）高度在24m以下的封闭型双排脚手架不设横向斜撑，高度在24m以上的封闭型脚手架，除拐角设置横向斜撑外,中间应每隔6跨距设置一道。
（3）开口型双排脚手架的开口两端均必须设置横向斜撑（如施工电梯操作平台预留口处）。
9.型钢悬挑脚手架构造
（1）型钢悬挑梁采用双轴对称截面的型钢。
悬挑钢梁型号及锚固件按设计确定，钢梁截面高度不小于160mm。
悬挑梁尾端两处以上固定于钢筋混凝土梁板结构上,固定段长度不小于悬挑段长度的1.25倍；
U型钢筋拉环或锚固螺栓应预埋至混凝土梁、板底层钢筋位置,并与混凝土梁、板底层钢筋焊接或绑扎牢固，其锚固长度需符合现行国家标准《混凝土结构设计规范》GB50010中钢筋锚固的规定。
锚固型钢悬挑梁的U型钢筋拉环或锚固螺栓直径不小于16mm。
（2）用于锚固的U型钢筋拉环或螺栓采用冷弯成型.U型钢筋拉环、锚固螺栓与型钢间隙用硬木楔楔紧。
（3）每个型钢悬挑梁外端设置钢丝绳与上一层建筑结构斜拉结.钢丝绳不参与悬挑钢梁受力计算；
钢丝绳与建筑结构拉结的吊环使用HPB235级钢筋，其直径不小于20mm,吊环预埋锚固长度符合现行国家标准《混凝土结构设计规范》GB50010中钢筋锚固的规定（悬挑型钢脚手架结构如下图所示）。
悬挑型钢脚手架结构图悬挑钢梁U型螺栓固定构造图
悬挑钢梁穿墙构造（1—木楔楔紧）
悬挑钢梁楼面构造
（4）当型钢悬挑梁与建筑结构采用螺栓钢压板连接固定时,钢压板尺寸不小于100mm×
10mm（宽×
厚）.
（5）钢悬挑梁悬挑端应设置能使脚手架立杆与钢梁可靠固定的定位点，定位点离悬挑梁端部不应小于100mm。
（6）锚固位置设置在楼板上时，楼板的厚度不小于120mm。
如果楼板的厚度小于120mm时采取加固措施。
（7）悬挑梁间距应为1.5m，每一纵距设置一根。
（8）悬挑架的外立面剪刀撑应自下而上连续设置。
剪刀撑参照本方案剪刀撑构造设置。
（9）连墙件照本方案剪刀撑构造设置。
（10）锚固型钢的主体结构混凝土强度等级不得低于C20.
10.脚手板及挡脚板的铺设标准
（1）作业层脚手板确保铺满、铺稳、铺实；
并设置在三根以上的横向水平杆上，脚手板离墙面的距离不大于150mm.
（2）当脚手板长度小于2m时，采用两根横向水平杆支承。
脚手板两端与横向水平杆需用双股16号铁丝与支承杆件绑扎牢固，严防倾翻。
（3）脚手板的铺设采用对接平铺或搭接铺设。
脚手板对接平铺时，接头处应设两根横向水平杆，脚手板外伸长度取130mm～150mm，两块脚手板外伸长度的和不大于300mm。
脚手板搭接铺设时，接头支在横向水平杆上,搭接长度不小于200mm，其伸出横向水平杆的长度不小于100mm。
（4）挡脚板设置在安全立网外部，与立杆绑扎牢固,沿架体四周两层一设。
脚手板对结示意图脚手板搭接示意图
11.安全立网及平网的挂设标准：
（1）安全立网挂设必须严密，用塑料绑扎带或镀锌绑扎丝每隔500mm绑扎牢固，不漏眼绑扎，两网连接处设置在同一杆件上。
安全网挂设在架体外排内侧。
（2）安全平网的挂设需在脚手架与楼体之间严密设置，最大距离不超过50mm。
两层一设，防止杂物下跌。
四、脚手架施工
1.施工准备
1）脚手架搭设前，按专项施工方案向施工人员进行技术交底（对于施工难点要点进行技术培训）。
2）按本方案的要求对钢管、扣件、脚手板、底座等进行检查验收，不合格产品不使用。
3）检验合格的构配件按品种、规格分类，堆放整齐、平稳，严禁随意码放,确保施工现场文明安全,堆放场地有积水的要进行积水处理.
4）清除搭设场地杂物，平整搭设场地，使其排水畅通.
2.地基与基础
（1）脚手架地基与基础的施工，根据脚手架所受荷载、搭设高度、搭设场地土质情况与现行国家标准《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202的有关规定进行验收。
（2）立杆垫板或底座底面标高需高于自然地坪50mm~100mm。
（3）脚手架基础经验收合格后，应按施工组织设计或专项方案的要求放线定位。
3.脚手架搭设施工
（1）脚手架必须根据施工进度搭设,一次搭设高度不应超过相邻连墙件两步或4m以上。
（2）每搭完一步脚手架后,先校正步距、纵距、横距及立杆的垂直度，校对符合允许的偏差值后方可进行下一步的搭设作业。
（3）底座、垫板均应准确的放在定位线上；
垫板应采用长度不少于2跨、厚度不小于50mm、宽度不小200mm的木垫板。
（4）脚手架开始搭设立杆时,应每隔6跨设置一道抛撑，待连墙件安装稳定后，方可拆除.
（5）脚手架纵向水平杆应随立杆按步搭设，并应采用直角扣件与立杆固定，严禁使用旋转扣件与立杆固定。
（6）在封闭型脚手架的同一步中,纵向水平杆应四周交圈设置，并应用直角扣件与内外角部立杆固定。
脚手架横向水平杆的靠墙一端至墙面的距离不应大于150mm；
（7）连墙件的安装随脚手架搭设同步进行,严禁滞后安装。
（8）脚手架剪刀撑与双排脚手架横向斜撑应随立杆、纵向和横向水平杆等同步搭设，严禁滞后搭设。
（9）扣件规格应与钢管外径相同。
螺栓拧紧扭力矩不小于40N·
m,不应大于65N·
m。
在主节点处固定横向水平杆、纵向水平杆、剪刀撑、横向斜撑等用的直角扣件、旋转扣件的中心点的相互距离不大于150mm。
（10）各杆件端头伸出扣件盖板边缘的长度控制在150mm-200mm之间。
（11）腰杆设置一根时，高度为：
900mm；
两根时，上腰杆高度为:
1200mm，下腰杆高度为：
600mm。
五、脚手架拆除
1.拆除准备
（1）全面检查脚手架的扣件连接、连墙件、支撑体系等是否符合构造要求.
（2）拆除前应对施工人员进行交底。
（3）清除脚手架上杂物及地面障碍物.
2.拆除施工
（1）脚手架拆除作业必须由上而下逐层进行，严禁上下同时作业。
（2）连墙件必须随脚手架逐层拆除,严禁先将连墙件整层或数层拆除后再拆脚手架。
（3）分段拆除高差大于两步时,按需增设连墙件加固。
（4）脚手架拆至底部最后一根立杆时,在适当位置临时增设抛撑加固后，再拆除连墙件.
（5）架体拆除作业应设专人指挥,多人同时作业时,需明确分工、统一作业。
（6）拆除作业时各构配件严禁抛掷至地面。
（7）拆除完毕时，各类构件、配件按品种、规格分类整齐码放。
六、材料规格及验收要求
（1）钢管：
钢管包括立杆、大横杆、小横杆、剪刀撑、附墙杆等,采用外径为Φ48mm，壁厚3。
6mm，其材质应采用国家现行标准《直缝电焊钢管》GB/T13793）中规定的3号普通钢管，其质量应符合《普通碳素结构钢技术要求》（GB/T700-2006）中Q235，钢的要求,单根钢管最大质量不应大于25kg。
钢管表面应平直光滑、无裂缝、无结疤、无分层、无锈蚀、无弯曲变形，有产品质量合格证、质量检验报告，钢管材质检验方法符合现行国家标准《金属拉伸试验方法》（GB/T228）的相关规定，质量和钢管外径、壁厚、端面等偏差参数应符合《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2011）的相关规定，涂有防锈漆。
（2）扣件:
扣件需与Φ48mm钢管配套。
扣件包括直角扣件、旋转扣件、对接扣件及其附件、T型螺栓、螺母、垫圈等。
扣件及其附件应符合《钢管脚手架扣件》（GB1583）的规定，由有扣件生产许可证的厂家提供，无裂纹、无沙眼、五变形等锻造缺陷，扣件规格与钢管匹配，保证钢管扣紧时接合平整，扣件活动部位应能灵活转动，扣件螺栓拧紧扭力矩达到65N•m时不得发生破坏，新、旧扣件必须进行防锈处理。
（3）型钢悬挑梁：
钢材强度等级为Q235-A的18号工字钢,涂刷红白警示条.
（4）悬挑钢丝绳：
6×
19φ14光面钢丝绳，强度极限≥1850MPa，破断拉力总和≥134kN.断股、锈蚀的钢丝绳不得使用。
（5）脚手板：
材质符合现行国家标准《木质结构设计规范》GB50005中Ⅱ级材质的规定，脚手板厚度不应小于50mm。
（6）安全立网：
符合本地区安全质量监督总站的有关规定；
每m²
不低于2000目1800mm×
6000mm密目式安全网。
（7）安全平网：
规格：
1000mm×
6000mm。
（8）踢脚板:
统一采用高200mm涂刷红白油漆的多层板。
七、脚手架搭设技术参数与允许偏差参数一览表：
项目
技术要求
允许偏差
地基基础
表面
坚实平整
-
排水
不积水
垫板
不晃动
底座
不滑动
不沉降
-10
立杆垂直度
搭设中检查偏差的高度（m）
搭设总高度（偏差单位：
mm）
10m
20m
30m
40m
H=2
±
7
H=10
100
50
35
25
H=20
—
80
H=30
75
H=40
中间档用插入法计算
脚手架间距
步距
1800mm
20
纵距
1500mm
横距
1000mm
纵向水平杆高差
同根杆件两端
同跨内两根纵向水平杆高差
10
八、安全通道、临边防护等防护性搭设方案
北京地铁7号线欢乐谷景区站
主体结构模板与支架安全专项施工方案
编制：
审核：
批准：
中铁电气化局集团有限公司
北京地铁7号线十标项目经理部
2011年05月
地铁7号线欢乐谷景区站
一编制依据、原则及技术标准
1。
1编制依据
（1）北京地铁7号线工程欢乐谷景区站车站主体结构设计图；
（2）业主及设计院下发的其它相关资料及交底等；
（3）本标段工程所在地的工程地质、水文地质及地理、气候条件。
（4）多年从事类似工程所积累的施工经验、成熟的施工工艺和科研成果.
（5）现有的施工机械设备及施工技术力量。
（6）北京市各部委及轨道交通建设管理公司下发的各类文件等.
2编制原则
（1）认真阅读理解和全面响应合同文件，严格遵守合同文件的所有条款;
（2）严格执行设计图纸所要求的规范、规程、标准以及相关文件；
（3）确保实现业主要求的工期、质量、安全、环境保护、文明施工和职工健康等各方面的工程目标；
（4）施组编制重点突出、内容全面、措施得力、安全稳妥,施工方案经济合理，施工方法先进、成熟、有效，能够全面指导工程的施工；
（5）严格贯彻执行ISO9001质量体系标准，积极推广、使用“四新"
技术,确保创优规划和质量目标的实现，采用先进科学的检测手段，利用信息反馈指导施工;
（6）贯彻质量、环境、职业健康安全管理认证体系标准，对施工过程进行全方位控制；
（7）坚持科学发展观，引进先进的管理理念、施工机械设备和施工技术，上场后组织各专业技术人员围绕本合同段工程项目开展科技攻关。
（8）坚持试验先行，样板引路，选择更适用于本合同段工程项目的管理方法、施工机械设备、施工工艺和方法.突出工程重点、难点，坚持规范化管理、标准化作业，不断优化施工组织设计,以质量保安全，以质量创效率。
1.3编制技术标准
主要采用的技术标准、规范和规程包括但不限于如下：
《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299—1999）
《建筑工程验收统一标准》（GBJ50300-2001）
《城市轨道交通工程测量规范》（GB50308—2008）；
《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）
《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204—2002）
《建筑工程大模板技术规程》（JGJ74—2003）
《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ166-2008）
《钢管脚手架、模板支架安全选用技术规程》（DB11/T583—2008）
《建筑施工计算手册》（第二版）
《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ162-2008）
《北京市实施<
危险性较大的分部分项工程安全管理办法>
规定》（京建施〔2009〕841号）
二工程概况
2。
1工程简介
本站位于朝阳区垡头西路西侧，欢乐谷公园大门及大剧院门前广场内，车站沿南北方向呈一字型布置。
欢乐谷景区站为地下二层12米岛式站台车站,双柱三跨钢筋混凝土结构，车站总长226。
7m，标准段宽度为20。
9m,采用明挖顺做法施工。
结构形式为地下两层三跨矩形框架结构，负一层净高4590mm,负二层净高6460mm、7160mm，结构净宽20900mm、23000mm。
图2.1-1欢乐谷景区站平面示意图
2.2交通疏解
欢乐谷景区站位于欢乐谷公园东侧。
车站西侧为欢乐谷公园，东侧为金蝉西路，车站位于欢乐谷广场下方，车站与欢乐谷二期用地调整同步考虑。
欢乐谷公园广场呈南北走向,北段为大面积绿化带，南段为欢乐谷公园停车场，停车场主要为进出欢乐谷公园和欢乐谷大剧院的道路.车站沿欢乐谷广场一字行布置，为地下二层岛式站台.车站施工对金蝉西路交通基本无影响。
3结构设计参数
表2.2—1欢乐谷景区站主体结构设计参数简表
序号
内容
1
结构形式
明挖结构
两层三跨箱形框架结构
2
混凝土
强度等级
C45
中柱
C40、P10
顶板、顶板梁、底板、底板梁、侧墙及壁柱
C40
中板、中板梁
C30
站台板及楼梯
C15
垫层
3
结构断
面尺寸
墙厚
700mm
板厚
800mm（底板），400mm（中板）,700mm（顶板）
纵梁截面
1200×
2000mm（底纵梁）；
1000×
1000mm（中纵梁）；
1800mm（顶纵梁）。
柱子截面
700×
700mm、700×
负一层净高
4590mm
负二层净高
6460mm（标准断面）、7160mm（扩大段部位）
结构净宽
20900mm（标准断面）、23000mm（扩大段部位）
4
保护层
主筋：
迎土侧的顶板、底板、侧墙：
50mm;
非迎土侧的顶板、底板、侧墙：
40mm;
中板：
30mm;
立柱:
40mm。
箍筋、分部筋、构造筋：
非迎土侧：
30mm
中板、梁：
20mm；
中柱：
2.4模板及支护形式简介
车站主体结构明挖段中板、顶板、侧墙、柱、顶纵梁、中纵梁等结构模板面板均采用15mm厚木胶板。
中板、顶板、顶纵梁、中纵梁等模板下铺设100mm×
100mm方木进行衬垫，提高板模刚度，保证板面平整度要求。
侧墙采用I20木工字梁与双10槽钢竖横向衬垫，并选用单侧墙体模板支架体系.框架柱采用间距不大于700mm的双10槽钢做横向衬垫、I20木工字梁做竖向背肋。
支撑体系选用直径48mm壁厚3.5mm碗扣式脚手架管,剪刀撑、扫地杆等可采用直径48mm,壁厚3.5mm钢管。
三施工单元划分及施工顺序
3。
1划分原则及段落
为方便施工安排及施工操作，根据设计及相关规范要求划分施工单元，设置纵向施工缝及环向施工缝,施工缝设置原则为：
⑴在满足规范、方便施工的前提下，尽量少留或不留施工缝。
⑵柱子及墙留水平缝，梁、板、墙留垂直缝。
⑶施工缝位置避开出入口及风井，以保证施工缝的整体性。
⑷明挖结构每个施工单元长度宜在20m左右。
⑸在多跨结构段设于结构柱间受力较小部位,即梁跨的1/3～1/4处。
⑹在底板腋角以上50cm、中板腋角以下20cm、中板以上50cm、顶板腋角以下20cm分别设置水平（纵向）施工缝。
按上述原则，本车站主体结构共划分为9个单元（图3—1）,其中（13）~（14）、（25）～（26）两处变形缝兼做施工缝。
施工段落划分图见下图3。
1-1（a）、（b）所示（单位：
mm）。
图3.1-1（a）主体结构纵向施工缝划分示意图
图3.1—1（b）主体结构横向施工缝划分示意图
3.2车站主体结构施工顺序
基坑验槽、综合接地、垫层施工→施工底板防水层和保护层→底板、底梁结构施工→负二层侧墙、柱结构施工→中板、中梁结构施工→负一层墙、柱结构施工→顶板、顶梁施工→顶板防水及保护层施工→顶板覆土回填。
详见下图3。
2-1主体结构施工顺序图。
图3.2-1主体结构施工顺序图
程序
说明
清理基面，施作接地、C15砼垫层底板SBS卷材防水层。
2.铺筑细石混凝土保护层。
绑扎底梁及底板钢筋.
4。
立模并浇筑底板C40、P10混凝土。
1.底板混凝土
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