崔家窑桥施工组织设计文档格式.docx
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建立健全岗位责任制。
（3）深入学习设计文件，熟悉工程相互关系，周密部署，明确质量目标，加强管理。
（4）严格贯彻执行质量管理体系标准。
（5）高度重视安全生产文明施工，强化环保意识并制定强有力的保障措施。
2．项目经理部组织机构
（1）项目部由项目经理、项目总工程师为主要管理人员，下设工程部、技术部、机械部、材料部和综合办公室。
（2）项目经理部组织机构配备情况详见下表。
3、编制施工预算
及时编制施工预算，充分反映工程所需的各种费用，材料、劳动力等，有效指导进度计划、材料计划、劳动力安排、竣工决算和经济分析等工作的开展。
4、备料场及现场仓库
在路基施工队驻地修建机械设备停放场，在场内设置临时加工场，并设立备料场和仓库。
材料存放场地进行硬化，所有材料分类堆放，并进行标识；
认真做好材料的计划采购准备，编制各项材料计划，对多种材料的采购，入库、保管和出库，制定完善的管理方法，同时加强防盗和防火管理。
场地内修建临时便道，保证车辆、机械的正常进出场；
场地四周设置排水沟、仓库配置消防灭火器材。
5、临时用地计划见附表。
6、施工用电
施工用电：
与电力部门协商接通动力电源，备用发电机组，以满足施工生产、生活用电，本工程外供电力需求计划见附表。
（三）施工进度计划
1、施工工期
根据招标文件对工期的要求，结合我公司所上的劳力、设备等实际情况，施工工期如下：
开工日期2016年3月24日，竣工日期2016年6月24日，总工期90日历天。
（见如下表：
施工总体进度计划表、分项工程进度率计划（斜率图）表、工程管理曲线表、分项工程生存率和施工周期表）
2、施工总体计划表
年
度
月
份
主
要
工
程
项
目
2016年
3月
4月
5月
6月
8月
1.施工准备
2.便道工程
3.路基工程
4.护坡工程
5.路面工程
6.排水工程
7.桥梁、涵洞工程
8.后期找补工程
9.竣工验收工程
3、分项工程进度率计划（斜率图）表
年度
2016年
年
季度
第二季度
第三季度
月份
7月
图例：
100（%）
施工准备
90
便道工程
80
路基工程
70
护坡工程
60
路面工程
50
排水工程
40
桥梁、涵洞工程
30
后期找补工程
20
竣工工程
10
4、工程管理曲线表
年度
季度
进度
2016年
一
二
三
四
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
完
成
的
百
分
比
（%）
100
进
季
0102030405060708090100
5、分项工程生存率和施工周期表
序号
工程项目
单位
数量
平均每生产单位规模
（人，各种机械台）
平均每单位生产率
（数量、每周）
每生产单位平均施工时间（周）
生产单位总数
（个）
1
m3
2414
101
1304.87m3/周
1.85周
2
m³
588
201
171.43m³
/周
1.71周
3
222
117.84㎡/周
4
m2
310.5
152
43.47㎡/周
1.785周
5
m
74.74
12.4m/周
1.5周
6
403
0.1项/周
1.8周
四、主要施工方案、方法与措施
选择适宜的施工方案是保证工程质量和工程进度的前提，是增加经济效益的基础和保障。
一、施工方案
（1）施工方案
路基土石方施工采用合理的调配方案，土质路基的路堑段采用纵向正台阶法开挖，土方开挖采用挖掘机直接开挖，自卸汽车运土。
二、施工方法及施工工艺
（一）路基土石方工程
路基填筑按照“四区段，八流程”的施工方法组织标准化作业，依照试验段先行的原则，开工前，在熟悉设计文件的基础上，进行现场试验。
1、试验段填筑的施工工艺
（1）试验目的
通过试验段填筑，确定最适宜的碾压机械，最有效的填筑厚度、最经济的压实遍数。
（2）试验条件
做好与压实度密切相关的土质调查，选择有代表性的地段，按不同填料初选松铺厚度、含水量及压实机械碾压参数，分别进行填筑试验，记录各种压实参数变换情况下的压实数据。
（3）整理成果数据
绘制填料厚度、含水量、压实方法、压实遍数与压实度相互规律曲线，取得施工最佳参数，确定标准化施工工艺。
2、填土
（1）基底处理
①拆除旧桥，砍伐树木、清除地表植被及腐殖土。
②横向坡度缓于1：
5时，清除表土即可；
地面横坡为1：
1.5~1：
2.5时，在原地面挖台阶，台阶宽度不小于1m。
③积水地段，采用排水疏干，挖除淤泥；
淤泥较厚、水较深、排水有困难时，采用抛填片石处理。
④浸水路堤在路基边坡外修筑2米宽反压护道，下边坡坡度较一般路堤放缓一级，采用浆（干）砌片石护坡或浸水挡土墙防护加固。
⑤为保证基床质量，在基床厚度范围内应无软弱土夹层，否则按设计要求采取地基改良加固措施。
⑥挖方段与填方段接头的处理：
地基土为硬土时，地基表层换填0.2m厚的砂垫层夹铺一层二布一膜复合土工膜；
地基为松土时，将基床土层翻挖压实，基床表层换填0.2m厚的砂垫层夹铺一层二布一膜复合土工膜。
⑦基底密实度检查：
基底平整压实后经试验检测合格并经监理工程师签证认可后，方可进行路堤分层填筑。
（2）分层填筑
①采取全断面分层填筑方法。
当原地面高低不平时，先从最低处分层填筑，为保证边坡压实，两侧各超填0.3m~0.5M，最后刷坡整修。
②根据试验段施工所得结果，向现场施工人员进行交底。
③为减少摊铺平整时间，卸料要均匀。
④填筑时，同一层内各种填料不得混杂填筑。
（3）摊铺平整
①填筑区段填土后，用推土机和平地机进行摊铺平整。
②在摊铺平整的同时，用推土机对路肩进行初步压实。
（4）洒水或晾晒
填筑路堤时，必须严格控制填料的含水量，当含水量过低时，在表层洒水并尽可能均匀，待含水量达标后碾压。
当填料含水量超过规定时，在摊铺后进行晾晒，达到最佳含水量时碾压。
（5）碾压密实
压实前检查松铺厚度、平整程度，符合要求后方可开始碾压。
用振动压路机进行碾压时，第一遍静压，然后先慢后快，由弱振至强振，行驶速度控制在4km/h内，由两边向中央，纵向进退式进行。
横向接头重叠0.4m~0.5m，前后相邻两区段间纵向重叠2.0m，做到压实均匀，无漏压和死角，达到设计要求密实度。
基床以下路堤压实质量检验标准见下表：
一般路基基床压实标准
填料种类
标准参数
项目
细粒土和粉砂
粘砂
粗粒土（砾石土、粘砂、粉砂除外）
碎石土、卵石土、砾石土
压实系数K
相对密度Dr
紧密程度
表层（0.3m）
0.95
0.75
现场鉴定：
应达到以锹锄挖动困难，用撬棍方能使之松动的密实状态。
底层（0.9m）
0.90
0.70
压实要求
压实层密度不小于最大密度与K值的乘积.含水量
压实层的实际相对密度D不小于Dr。
检验取样深度
被检验的压实层下厚度2/3处
密度检验的平行误差
不应大于0.02g/cm3
一般路基基床以下填层压实标准
填料标准
标准参数
项目
细粒和粉粘砂
粗粒砂（砾石土、粘砂、粉砂除外）
岩块类和砾石土
相对密度Dr
年降雨量
＞400mm
＜400mm
路堤
不浸水部分
0.85
0.80
0.65
浸水部分
密度不小于最大干密度与K值的乘积.含水量按《铁路路基施工规范》第10.1.6条执行
压实层实际相对密度D不小于Dr
桥涵缺口、有湖泊填土和重型架桥机吊梁行驶地段
0.9
被检验的压实度下厚度2/3处
检测频次：
K30试验，每填高约1.2米，200米范围内检查2点，中间1点，距离路基边1米处1点。
压实度试验，每填高一层，100米范围内检查6点，边上4点，中间2点。
（6）检验签证
在检查填料质量、填筑厚度、平整度、横坡度等符合规定标准的基础上进行密实度测定，检测合格并填写相关表格后，技术人员请监理工程师签证认可；
对检测密实度达不到规范要求的地段返工处理。
（二）桥墩台身施工
1、桥梁墩台身施工工艺流程：
见下图
试件试压
2、施工准备
（1）、技术准备。
详细地阅读桥梁施工图纸、招标技术规范、质量检验评定标准及与桥梁施工相关的操作规程、规范等。
由总工负责与施工技术科一起研究确定最佳科学合理的墩台身施工方案。
编制施工作业指导书和详细的施工技术交底，并逐层落实。
对施工作业人员进行岗前再次培训，建立QC质量攻关小组。
①、各队技术员、技术副队长、工班长集中短期培训，由施工技术科编写培训内容，由施工技术科长对从事施工作业工程师、技术员、技术副队长进行授课和考核，合格后方能上岗。
②、技术工人有组织地有针对性的进行理论学习，由各队技术副队长进行编写授课内容、时间，并组织授课。
③、成立QC质量攻关小组。
组长由总工担任，副组长由施工技术科、安全质量科科长担任，组员由项目部从事施工、质检工程师和队级技术副队长共同组成QC攻关小组。
（2）、材料准备。
物资供应科根据施工进度要求，对工程所需材料进行统计汇总，集中采购供应。
对材料供应商进行考查其供货能力、材料质量、供货时间、数量、信誉，将合格的材料供应商列为供货单位，并签订供货合同。
①、物资供应科依据周、旬、月施工进度要求，详细编列出施工材料进货、供应统计表，并与各队所需材料进行核对，及时地作出相应调整。
②、对主材材质进行进货前期检验、试验。
对水泥要进行初、终凝时间、细度、安定性及抗压、抗折程度等试验；
对钢筋进行外观质量检查，包括扁圆、毛刺、重皮、油污、铁锈等，对钢筋机械性能进行试验，包括伸长率、抗拉屈服、极限强度、冷弯试验。
③、对中粗砂、碎石地材进行筛分、视比重、孔隙率、压碎值、针长状、含泥量、含水量、模数等试验。
④、对施工用水进行试验，包括水的悬浮物、游离酸、PH值、CI-离子含量。
⑤、砼配比选定。
中心试验砼选配工作应在砼浇筑前14天完成，砼配比选定必须满足设计强度、水灰比、坍落度等指标要求。
⑥、各项材料试验、配比选定合格后，将试验单呈报监理工程师进行核定签字后，方能用于工程。
（3）、人员准备。
桩基施工是本标段桥梁施工重点工程，所以项目部选用技术过硬，施工经验丰富的施工技术人员任现场工程师。
队里选择工作认真、一丝不苟、爱岗敬业的技术员任施工技术员。
（4）、机械、设备准备。
对施工所需的机械、设备进行清查、检修，保证施工期间的机械、设备的完好率和利用率。
并备足一定数量的易损配件和控制性机械、设备。
3、测量、放线
采用JTS-711型全站仪对墩台身中心桩位、桩距、护桩和施工里程进行测量、控制。
采用ATJ2水准仪对墩台身高程进行测量控制。
（1）、测量大队首先对墩台身中心坐标进行计算及对计算结果进行复核，然后将计算结果由总工和主管现场工程师再次进行复核，无误后，由测量工程师将坐标数据输入全站仪，并对输入数据进行核对无误。
（2）、根据已知的导线控制点放出墩台身中心桩位，要求全站仪对中、水平，后视棱镜支架采用固定式对中，并且通视，前视棱镜测量移动时保持支架垂直，且重复对点三次，全站仪可视数据读数为零。
然后换手复测，取中值点为墩台身中心桩位，保护固定中心桩位。
（3）、对墩台身中心桩位放出可视护桩。
采用经纬仪放护桩时，保证护桩在三排以上，每排保证三点以上。
若采用经纬仪放墩台中心护桩有困难时，可以采用JTS-711型全站仪准确地放出中心护桩，方法同经纬仪。
且对护桩进行保护、标记。
（4）、对墩台身高程测量时，采用已精确测量的两个相邻的水准点为依据进行测量。
要求水准仪精确水平，支架支撑牢固，与后视点距离为100m以内为适宜；
后视立尺要垂直前后摇尺；
需设转点时，转点处放铁垫，立尺垂直前后摇尺；
前视测点立尺垂直，且在墩台身处标记清楚立尺位置及顺序；
最后与已知的高程点进行闭合测量；
最后换手复测测点，无误后出示测量数据单，交给队里现场施工技术员作为墩台身高程测量记录。
（5）、根据中心点位置，采用经纬仪配合钢尺等弹出墩台身位置线。
4、钢筋加工、安装
钢筋加工采用调直机进行调直，使用切断机对φ12mm以上钢筋切断。
φ10~φ6mm钢筋采用剪子剪断，钢筋接长φ12以上采用闪光对焊或电弧焊，采用弯筋机进行钢筋加工，现场安装采用双面帮条焊接或等墩粗直螺纹方法接长。
（1）、钢筋φ10~φ6mm调直时须在晴天调直台上进行，钢筋下料及弯折时严格执行图纸尺寸。
（2）、首先要进行钢筋可焊性试验，合格后可施焊。
焊接时必须保证焊接电流稳定，焊条在300℃高温处理3小时以上，保证焊接时无焊瘤、气泡。
焊缝的长度、厚度、饱满度等满足钢筋焊接质量检验评定标准。
（3）、钢筋安装时，主筋宜采用双面帮条焊或等墩粗直螺纹接长，接筋中心线重合，两侧帮条钢筋对应整齐，焊缝平整饱满，焊接牢固；
保证钢筋接头在同一截面不超过50％；
砸筋绑扎牢固，无漏绑。
钢筋安装时保证规格、型号、数量、间距、高程、保护层等及外观质量符合设计和规范要求，并形成钢筋安装质量检查记录。
然后邀请监理工程师对钢筋安装质量转序检查，合格签字转序。
5、模板安装
墩身模板采用定型钢模板，台身模板采用大块组合钢模板。
墩身模板安装采用汽车吊吊装，模板固定采用2T导链；
台身模板采用汽车吊吊装，模板固定采用对拉螺栓加固。
（1）、模板处理。
采用手持式角膜机对模板内表面进行打磨，同时在内表面涂一层信钠水，将内表面浮锈油漆彻底清扫干净，光亮无污物。
采用手动砂轮机对模板边口打磨，保证两模板口顺接，无错台，然后采用塑料布覆盖遮严，防止尘土和雨水侵入。
（2）、使用12磅麻锤对基础上的墩台身位置进行100%凿毛，深度5mm以上，且凿露见砼内碎石，然后将砼渣灰清扫干净，高压水泵清洗浮渣和浮灰。
（3）、在测好的墩台身位置线上立模板。
首先在模板边口粘贴海棉布，宽度与模板边口同宽，厚度1~2cm为适宜。
吊装模板时应防止模板相互碰撞而变形，应轻吊轻对，模板间采用M16螺栓连接、拧紧，被挤出的海绵条使用腻刀刮平，为防止根部漏浆，采用海绵条堵实。
模板根部固定，采用基础上预埋Φ25钢筋中间加紧木楔固定牢固，且将模板调整到墩台身位置线上；
中部和上部采用导链四方向拉紧，且使模板垂直。
（4）、模板安装完成后，队里班组及技术、质检人员自检，不合格之处继续调整，合格后邀请现场主管工程师和监理对模板的平面几何尺寸、高程、轴线偏移、接缝、错台、垂直度、保护层厚度及外观质量全面检查，合格后签字转序。
6、墩台身浇筑砼
墩台身浇筑砼采用两台拌和机拌和，后翻式三轮车负责水平运输砼，汽车吊负责砼垂直运输，插入式φ50振捣棒振捣。
（1）、在每个墩台身位置附近修整便道和吊车停车位，选择合理位置摆放盛料斗，下部垫上枕木和铺好铁板，然后进行浇筑前模板、钢筋检查，最后放置串筒，砼浇筑准备工作就绪。
（2）、砼拌和严格按施工配比进行，每次投料均需过磅，本项工作由中心试验室砼工程师负责。
装料时严禁将泥土、草皮、树棍等装进车内，石粉量超标准时应过筛或水洗，中粗砂使用前必须过筛。
拌和时间控制在3min左右，将砼拌和成色彩均匀一致，和易性良好，坍落度符合要求。
一定要注意砼的水灰比控制。
（3）、砼运输时应速度适中，避免砼过于颠簸产生离析现象，也要避免砼产生初凝或水分散失过大现象。
在炎热夏季砼运输时应在车斗上覆盖油布。
砼垂直运输时有专人指挥，以免砼盛料吊斗碰撞模板、脚手架而造成模板变形。
（4）、砼卸料超过2m时，要通过串筒将砼料送到浇筑部位，保证砼的均匀性和良好的和易性，避免离析而造成模板与钢筋间产生大量石子，尽而造成砼浇筑的外观质出现麻面质量缺陷。
砼卸料要分层进行，以50cm一层为宜。
（5）、砼振捣时注意振捣质量，以快插慢，梅花插点为宜，插点间距小于30d有效振捣半径，且振捣棒插入先后浇筑砼界面下部10cm左右，保证先后砼良好结合。
振捣时不能
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