大连长兴岛临港工业区西部石化区市政基础设施配套工程Word文档格式.docx

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产业区1道路延伸线规划为南北向城市主干路，双向六车道，工程起点为西滨海路，终点为城八线，总长约4040m，道路红线48m。

产业区1道路延伸线全线共设有1处折点，原规划圆曲线半径为1000m，曲线长度108.6m。

2、纵面设计本次高程系统采用1985年国家高程基准，两条道路的纵断面设计标高均为道路中心线处的实际标高。

根据世耀河规划设计资料，石化中路跨越世耀河处的河道堤顶标高为10.5m，本次设计桥面标高为12.4413.127m。

产业区1道路延伸线跨越世耀河处的河道堤顶标高为25.0m，本次设计桥面标高29.34529.675m。

3、横断面布置石化中路、产业区1道路延伸线规划断面均采用双向6车道断面。

两条道路采用相同的横断面布置，具体如下：

8.5m（绿化设施带）+3.5m（人行道）+0.5m（路缘带）+3*3.75m（机动车道）+0.5m（双黄线）+3*3.75（机动车道）+0.5m（路缘带）+3.5m（人行道）+8.5m（绿化设施带）=48m。

详见图2-2。

道路标准横断面布置图4、路基设计石化中路、产业区1道路延伸线设计使用年限为15年，基准期亦取15年。

本工程为城市道路，路基范围内布设公共管线，道路路面在设计使用年限内允许残余沉降应满足以下要求：

一般路段0.3m；

箱涵及箱型通道处0.2m；

其他构造物与路堤毗连处取0.1m。

路基压实度项目分类路槽底面以下深度（cm）压实度（%）03095308095填方809303095挖方3080955、路基防护工程石化中路、产业区1道路延伸线工程拟建地区地貌类型以微丘为主，工程建成后，地表植被会遭到一定程度的破坏，如果路基边坡直接暴露在大气中，将加速其分化速度，受到雨水的冲蚀而造成水土流失，甚至威胁路基安全，为确保路基、路堑边坡稳定，保证行车安全，同时改善变化后的地形景观，需对边坡进行防护。

考虑到石化中路、产业区1道路延伸线两侧地块均为即将开发的地块，同时，两条道路的竖向设计与地块开发标高基本保持一致。

因此，道路的边坡防护工程均为临时性工程，为减少工程总投资本项目填方边坡率采用1:

1.5，挖方边坡率采用1:

2，填挖方路基边坡防护均采用植草防护。

6、路面设计结构石化中路、产业区1道路延伸线均采用BZZ-100标准车计算荷载，道路路面结构如下。

（1）机动车道路面结构5cm中粒式沥青砼（AC-20）；

8cm粗粒式沥青砼（AC-25）；

0.8cm稀浆封层；

40cm水泥稳定碎石；

20cm级配碎石。

（2）人行道路面结构6cm水泥砼预制砖；

3cm砂垫层；

15cm水泥稳定碎石；

15cm级配碎石。

石化中路道路工程数量项目名称单位数量备注

（一）路线长度7016.6

（二）道路长度m6996.6（三）红线宽度m48机动车道宽度m24.0人行道宽度m7绿化带宽度m17.0（四）土石方工程填方m3996071边坡1：

1.5，填山皮土挖方m31581227边坡1：

240cm清表m397849（五）路面工程机动车道m2201501人行道m258771车行道外侧侧平石m17513（六）桥台后地基处理水泥搅拌桩根1155桩径0.5m，桩长15m砾石砂m31440土工格栅m25760（七）交通标志标线路段m7017交叉口个十字：

7个丁字：

7个（八）绿化工程行道树株1053绿化面积m2143147（九）信号灯个十字：

7个（十）雨水口个492立篦式单篦雨水口（十一）地基处理强夯m2269320填方路段（十二）护坡植草护坡m286832填方边坡植草护坡m291021挖方边坡（十三）挡墙L型挡墙m277平均高度1.5m（十四）老路翻挖路面挖除m28192沥青路面（十五）征地征地面积m2370498产业区1#路延伸线道路工程数量表项目名称单位数量备注

（一）路线长度4040.4

（二）道路长度m3980.4（三）红线宽度m48机动车道宽度m24.0人行道宽度m7绿化带宽度m17.0（四）土石方工程填方m3289361边坡1：

1.5，填山皮土挖方m32545812边坡1：

240cm清表m320698（五）路面工程机动车道m2114634人行道m233435车行道外侧侧平石m8757（六）桥台后地基处理水泥搅拌桩根8640桩径0.5m，桩长15m砾石砂m314400土工格栅m257600（七）交通标志标线路段m4040交叉口个十字：

1个丁字：

2个（八）绿化工程行道树株606绿化面积m282416（九）信号灯个十字：

2个（十）雨水口个281立篦式单篦雨水口（十一）地基处理（十二）护坡植草护坡m221560填方边坡植草护坡m2160525挖方边坡（十三）老路翻挖路面挖除m2388沥青路面（十五）征地征地面积m22133121.2.3桥梁工程桥梁工程产业区1#路和石化中路为南北走向，与城八线支线相交，其中产业区1#路跨世耀河需新建桥梁一座，按照道路标准横断面，桥梁全幅宽31.5m。

石化中路跨越城八线支线、规划铁路线及精细化工区1#路需新建跨线桥，桥宽18.5m，地面辅道跨越世耀河处需新建桥梁一座，按照道路标准横断面，地面辅道跨世耀河桥为两幅，桥宽分别为12.25m和14.5m。

石化中路与新城八线交接处，存在一处老桥，需拼宽处理。

桥梁概况详见表2-4。

桥梁的具体位置见附图2-2，2-3。

表2-4桥梁工程主要工程数量编号桥名桥梁中心桩号斜交角（）跨径组合（m）桥长（m）桥宽（m）桥梁面积（m2）1产业区1#路跨世耀河桥K2+820.000逆303x206031.520792石化中路跨线桥起点：

K2+717.8终点：

K3+525.80标准跨：

3x31.5m；

3x28m。

跨路口：

38+55+38m（2联）81118.5157553石化中路地面辅道跨世耀河桥K3+039.300顺102x20m40右幅：

12.25左幅：

14.512314石化中路拼桥K6+989.154逆1510m104.56m63合计19128根据道路标准横断面，产业区1#路跨世耀河桥横桥向总宽总宽50m，横断面布置为：

B=0.25m（栏杆）+3.5m（人行道）+11.75m（车行道）+0.5m（中央分隔带）+11.75m（车行道）+3.5m（人行道）+0.25m（栏杆）=31.5m。

石化中路地面辅道跨世耀河桥分两幅，右幅宽12.25m，左幅宽14.5m。

横断面布置为：

右幅：

B=0.25m（栏杆）+3.5m（人行道）+8m（车行道）+0.5m（防撞墙）=12.25m。

左幅：

B=0.25m（栏杆）+3.5m（人行道）+10.25m（车行道）+0.5m（防撞墙）=14.5m。

石化中路跨线桥桥宽18.5m。

B=0.5m（防撞墙）+8.5m（人行道）+0.5m（车行道）+8.5m（防撞墙）+0.5m（防撞墙）=18.5m。

根据道路标准横断面，石化中路拼宽桥拼接宽度为4.56m。

1.2.4排水工程排水工程1、雨水工程

（1）石化中路雨水管道自桩号K0+050至桩号K1+425：

分别在道路两侧人行道下敷设d800d1800雨水管，由南向北沿途接纳道路两侧地块雨水、接入相交道路雨水支管，并收集道路雨水后，接至K0+050处规划西滨海路d2000雨水管，最终沿西滨海路向东接入现有河道。

自桩号K1+425至桩号K3+040：

分别在道路两侧人行道下敷设d800d1200雨水管，由北向南沿途接纳道路两侧地块雨水、接入相交道路雨水支管，并收集道路雨水及高架段桥面雨水后，在K2+950处汇集成d1800雨水管，排放至世耀河。

自桩号K3+040至桩号K3+275：

分别在道路两侧人行道下敷设d600雨水管，由南向北沿途接纳道路两侧地块雨水，并收集道路雨水及高架段桥面雨水后，在K3+085处汇集成d800雨水管，排放至世耀河。

自桩号K3+275至桩号K3+750：

分别在道路两侧人行道下敷设d600和d800雨水管，由南向北沿途接纳道路两侧地块雨水、接入相交道路雨水支管，并收集道路雨水及高架段桥面雨水后，在K3+275处汇集成d1500雨水管，排放至西北渠。

自桩号K3+750至桩号K6+100：

分别在道路两侧人行道下敷设d600d1500雨水管，由南向北沿途接纳道路两侧地块雨水、接入相交道路雨水支管，并收集道路雨水后，在K3+750处汇集成d1800雨水管，排放至西北渠。

自桩号K6+100至桩号K7+066：

分别在道路两侧人行道下敷设d600d1500雨水管，由北向南沿途接纳道路两侧地块雨水、接入相交道路雨水支管，并收集道路雨水后，排放至石化中路南端工程范围线外100m处西南渠。

（2）产业区1#路雨水管道自桩号K0+050至桩号K0+525：

分别在道路两侧人行道下敷设d600雨水管，由南向北沿途接纳道路两侧地块雨水，并收集道路雨水后，接入K0+050处规划西滨海路d600雨水管，最终沿西滨海路向西接入现有河道。

自桩号K0+050至桩号K2+820：

分别在道路两侧人行道下敷设d600雨水管，由北向南沿途接纳道路两侧地块雨水，并收集道路雨水后，排放至世耀河。

自桩号K2+820至桩号K4+090：

分别在道路两侧人行道下敷设d600雨水管，由南向北沿途接纳道路两侧地块雨水，并收集道路雨水后，排放至世耀河。

本工程设计中管径DN400的雨水管采用HDPE管，管径d600的雨水管采用钢筋砼管。

2、污水工程

（1）石化中路污水管道本工程石化中路K0+050K6+100段道路两侧地块属于市政污水处理厂纳污范围，K6+100K7+066道路两侧地块属于公共港区石化区污水处理厂纳污范围。

自桩号K0+050至桩号K1+425在道路东侧绿化设施带下敷设DN600污水重力管，由南向北沿途接纳道路两侧地块污水、接入相交道路污水支管，接至K0+050处规划西滨海路DN600污水管。

DN600污水重力管东侧敷设DN400污水压力管，由北向南输送1#污水泵站提升的污水，在K1+450处经过压力消能井进行压力释放接入下游污水重力管。

自桩号K1+425至桩号K2+950在道路东侧绿化设施带下敷设DN800污水重力管，转输K1+425处接入的仓储区4#路的DN500污水管及石化中路北段DN400污水压力管，由北向南沿途接纳道路两侧地块污水，接至K2+950处城八线支线DN1000污水管。

自桩号K2+950至桩号K6+100在道路东侧绿化设施带下敷设DN600DN700污水管，由南向北接纳道路两侧地块污水、接入相交道路污水支管。

根据规划，该段污水管道应接入沿世耀河道南岸敷设的污水管最终排至污水处理厂，但由于世耀河道南岸排水管道近期无法建设，因此污水管经临时管道倒虹穿越世耀河接至城八线支线DN1000污水管道。

自桩号K6+100至桩号K7+066在道路东侧绿化设施带下敷设DN300DN600污水管，由北向南接纳道路两侧地块污水、接入相交道路污水支管，最终接至公共港区石化区污水处理厂集中处理。

（2）产业区1#路污水管道根据规划，该段道路东侧地块为林地，西侧地块为地势向西倾斜的预留工业用地，在桩号K0+050至桩号K3+300段不布置污水管道。

自桩号K3+300至桩号K4+090在道路东侧绿化设施带下敷设DN400污水管，由北向南沿途接纳道路西侧地块污水，接至城八线支线DN500产业区污水管道。

污水管道管径相对较小，考虑管材性能、供货和施工方便等因素，推荐采用HDPE或玻璃钢夹砂管等管材。

经过调研，其中HDPE和玻璃钢夹砂管投资相当，但目前玻璃钢夹砂管质量稳定，且当地有比较丰富的施工经验，因此管径DN500的污水管采用玻璃钢夹砂管。

污水压力管采用球墨铸铁管。

石化中路雨水管道工程数量序号管径长度（m）备注1DN110450高架落水管，HDPE管2DN2252330雨水连管，HDPE管3d6001280雨水街坊管，钢筋混凝土管4d6002360钢筋混凝土管5d8002900钢筋混凝土管6d10002070钢筋混凝土管7d12004345钢筋混凝土管8d15002508钢筋混凝土管9d1800580钢筋混凝土管9雨水排放口d8002座10雨水排放口d15002座11雨水排放口d18001座石化中路污水管道工程数量序号管径长度（m）备注1DN3002005污水街坊管，HDPE管2DN4001300污水街坊管，HDPE管3DN300660玻璃钢夹砂管4DN400270玻璃钢夹砂管5DN500475玻璃钢夹砂管6DN6003570玻璃钢夹砂管7DN7001298玻璃钢夹砂管8DN8001525玻璃钢夹砂管9DN100060玻璃钢夹砂管10污水过河倒虹管DN70055围堰施工11污水压力管DN4001370球墨铸铁管产业区1#路延伸线雨水管道工程数量序号管径长度（m）备注1DN2251350雨水连管，HDPE管2DN400880雨水街坊管，HDPE管3d6008110钢筋混凝土管4雨水排放口d6004座产业区1#路延伸线污水管道工程数量序号管径长度（m）备注1DN300330污水街坊管，HDPE管2DN300790HDPE管1.2.5给水（再生水）工程给水（再生水）工程1、给水管网布设本工程给水管网采用环状布置，以保证供水安全可靠，当局部管线发生故障时，保证不中断供水或尽可能缩小断水的范围。

长兴岛市政自来水干管沿城八线敷设，目前已敷设至规划区东部，按长兴岛城建局要求只为规划区接入DN600自来水供水管。

在给水管网前，长岭附近设高位水池和提升泵站，高位水池底标高75m，容积22000m3，高位水池设两根DN600出水管与环状给水管网相连。

考虑建设初期用水量较少，石化区管网与已有管网间设连络管。

另外，片区沿北疏港路敷设1根DN300供水管与北部产业园区市政自来水管网相连，沿新城八线敷设1根DN500供水管与公共港区市政自来水管网相连，以保证片区供水安全。

片区内沿城八线支线、石化西路、产业区1号路延伸线、石化中路、新城八线敷设DN500600供水干管，其余道路敷设配水管，供水至用户，具体管径根据管网平差结果确定。

2、再生水管网布设再生水管网采用环状与支状相结合的布置形式。

沿城八线支线和石化西路敷设DN800900再生水干管，产业区1号路延伸线、石化中路敷设DN500600再生水支干管，其余道路敷设DN200300配水管，供水至用户。

同时，本片区再生水管网通过城八线支线DN900再生水管及北滨海路DN500再生水管与北部产业园区再生水管网相连。

1.2.6照明工程照明工程本工程道路属于城市主干路，设计车速60km/h。

根据上述技术指标的要求，路面平均照度按大于20LX的标准进行路灯设置。

1#路延伸线道路灯杆双侧对称布置在道路两侧的人行道上，距车行道0.5m设置。

采用单挑灯，灯具离地11m，布灯间距35m，采用半截光型灯具，光源采用250W高压钠灯。

石化中路地面道路段：

灯杆双侧对称布置在道路两侧的人行道上，距车行道0.5m设置。

采用单挑灯，灯具离地11m，布灯间距35m，采用半截光型灯具，光源采用250W高压钠灯。

高架方案：

高架照明灯杆布置在两侧防撞墙上，灯具离地8m，布灯间距30m，采用半截光型灯具，光源采用150W高压钠灯。

辅道照明利用吸顶灯，安装于悬梁挑臂下，布灯间距30m，采用150W高压钠灯。

地道方案：

按隧道照明相关标准设计。

地道长度较短，不区分入口段、过渡段、出口段等照明段，地道平均亮度（维持值）不小10cd/m2，均匀度最小值0.4。

采用2x28W双管隧道荧光灯沿道路界限上方两侧对称布置，布置间距2.5m。

灯具选用配光合理、效率高、耐热防水性能好，防护等级为IP65的半截光型灯具。

道路照明采用高压钠灯，地道照明采用隧道专用荧光灯。

1.2.7其他工程其他工程

（1）交通标线道路标线是标示在道路上的明确车辆行驶路线的交通安全管理设施，包括在交叉口处的交通渠化标线，指示方向箭头，人行横道线，停车线，车行道分界线，车行道边缘线、导向箭头等。

（2）交通标志交通标志是设置在道路沿线的给予交通车辆行驶以警告、禁令、指示、导向等标示的交通安全管理设施。

标志牌采用铝合金制成，圆形的标志牌必须在它的周边加以滚边，大型的标志牌必须镶以边框加强之。

标志牌的支承形式必须根据实际情况以及标志的设置位置和标志牌的结构进行选择，有单柱的、双柱的、F型的、T型的、弯杆悬臂式等。

标志牌种类及颜色：

警告标志：

黄底（反光），黑色字体与边框（不反光）；

禁令标志：

红色边框、红色条、白底（反光）、黑色字体（不反光）；

指示标志：

蓝色底、白色符号（反光）；

导向标志：

白色字体（反光）、蓝色底（不反光）。

在道路上必要的位置设置限速标志；

在道路上必要的位置设置辨明交叉口形式的交叉口标志：

注意信号灯标志，注意行人标志等；

在道路上必要的位置设置直行标志，左转、右转标志，靠左、右侧行驶标志，机动车道标志，非机动车道标志、干路先行标志，车道行驶方向标志，人行过街标志等，必要时还应考虑设置导向标；

在道路上必要的位置设置地名标志，地点名称、方向、距离标志、地点识别标志、停车场标志等。

（3）交通信号设施中央分隔带断开的平面交叉口设置信号灯设施，信号设施包括信号机、信号灯、信号灯杆及基础、窨井、通讯管道、电缆等。

信号灯采用双组信号灯，根据转向交通流量进行多相位信号配时。

（4）道路绿化行道树种植在用于机非分隔的绿化设施带内，并选用有足够绿量的常绿大乔木作为行道树，同时采用观花小乔木与常绿行道树搭配来增加整条道路的绿量和体现道路的季向变化。

地被灌木更多采用常绿开花植物，以保证四季常绿的景观效果。

盖板形式可与人行道铺装材质一致，体现道路整体性。

种植设计：

1）以乡土树种为主，结合城市特色，优先选择本地骨干树种。

2）行道树主干端直，分枝点高，不妨碍车辆行人行驶，发叶早，落叶晚，花果无毒，无粘液、无臭味、落果不致伤及行人，树身清洁，无绒毛及花粉大量飘散。

3）树冠整齐，姿态优美，耐修剪、可控制其生长高度。

4）管理粗放，对土壤、水分、肥料要求不高、抗性强、寿命长。

5）种苗来源丰富，大苗移植易活，适应当地生长条件。

1.3材料来源及运输条件材料来源及运输条件本项目沿线的建筑材料较丰富，品种、规格齐全，能够满足和符合工程建设的需求。

（1）石料长兴岛临港工业区岛内石料场众多，资源丰富，可以工业各种建筑上的成品材料，且供货量充足，运输里程合理，运输路径较为畅通。

（2）砂瓦房店地区有较好的中粗砂、砾石砂供应场，且货源稳定，运距里程在3040km。

（3）石灰、路基填料、水泥区域内具有一定规模的石灰生产厂、水泥生产厂及地质较好的砂岩山体，能为项目建设提供石灰、路基填料及水泥。

（4）钢材、木材、沥青大连市场的钢材、木材供应量充足，品质优良，完全能够保证工程所需。

同时沥青可以从盘锦油田进行采购。

（5）运输条件进出长兴岛的道路、水运通道较为畅通，且道路路网已具有一定规模，因此项目建设材料的运输能够得到保障。

1.3.1总投资及资金来源总投资及资金来源工程总投资105062.94万元，其中石化中路63946.26万元，产业区1#路延伸线41116.68万元，70%考虑国内银行贷款，其余自筹。

1.3.1工程进度工程进度本工程进度计划情况表工作任务2011年2012年3月4月5月6月7月8月12月6月7月8月9月项目批准立项勘查、测量工可设计、审批初步设计、审批施工图设计施工招标主体土建施工附属土建施工竣工验收2.1施工期工程分析施工期工程分析

（1）环境空气污染源筑路材料在运输和施工过程中，在简易的施工便道上和施工现场都将产生大量的粉尘，使局部环境空气质量恶化。

当路基层或底基层采用如石灰、水泥等无机材料稳定时，灰与土在运输过程中，均会产生粉尘，对环境空气质量产生负面影响。

拟建道路路面为沥青混凝土路面，在施工时，沥青烟会对周围环境空气产生较大影响，但这是暂时的，随着路面施工结束而结束。

（2）地表水环境影响因素分析施工人员生活污水和桥梁施工废水，如随意排放，将会排入地表水体，将对水质有一定的影响。

（3）施工机械噪声影响分析土石方施工时施工机械，如挖掘机、装载机、推土机、铲车、翻斗车等，将产生90-110dB（A）的噪声，这些噪声将对施工场地周围产生影响。

（4）固体废物影响分析工程施工过程中产生的施工弃土以及施工人员产生的生活垃圾，若得不到妥善处置将对周围环境产生影响。

（5）生态环境影响因素分析工程占地改变了土地原有利用功能，使地表原有植被遭到破坏，土石方工程施工和临时堆土在径流作用下可能造成水土流失。

2.2营运期污染分析营运期污染分析本工程属于市政基础设施建设工程，其建成后运营期对环境的影响主要表现在：

道路工流量增加，行驶的汽车噪声和排放的汽车尾气对道路两侧声环境和空气环境的影响；

不透水面积增加，会使地表径流增加，从而加重当地的水土流失量。

（1）环境空气影响分析本项目无固定的大气污染源排放，但建成投入使用后，由于车流的增加，汽车尾气将对沿线环境空气产生一定影响，其主要污染物为SO2、NO2、CO和烟尘等。

（2）声环境影响分析本项目建成以后，随着企业进入，运输车量会使汽车噪声增加，进而影响区域声环境质量。

（3）地表水环境影响分析路网建设对地表水的影响主要为营