新手上路0528横版Word格式.docx
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【平安驾校练车笔记】20170527
《倒车入库要点》
(一)左倒库:
将车子左经线对准第七条虚线中部开过去,车头过线大概60公分停车→打方向灯、挂倒档,左后视镜下沿过线10公分(一拳头),向左打死→车身左侧距直角处,若出现30公分回半圈→当车尾左侧与左边线又出现30公分时回一圈(若车身左侧距直角边线一直不出现30公分时,当左后视镜能看到整条直线时直接一圈半回正,再作修正)→人坐正,按自然姿势侧头看左后视镜下沿与线平时,停车(别刻意抬头或低头看!
有特殊要求的点除外)。
(二)右倒库:
打方向灯→车身左侧距线大于30公分,出去时方向不动;
等于或接近30公分,十点钟方向出车;
20公分左右,十一点钟方向出车;
10公分左右,十二点钟方向出车→车头遮住线,右打死→左车窗小三角左下外直角与线齐平时,停车→打方向灯、挂倒档,方向不变,倒车。
《侧方位停车要点》
打方向灯→看右后视镜,车身与边线距离小于或等于30公分,右后视镜右下角对准黄线时方向盘右打一圈(若大于30公分,则黄线在距右后视镜下部四点分之一处开始打方向)→低头看左后视镜,出现等腰三角形时,回正方向(左一圈)→人稍微站起点头尽量靠近左车窗外沿顶部,眼睛看左后轮,轮胎压线时,立马向左打死方向→人坐正,发现左车身与左边线平时,停车,打方向灯,挂一档,出库→左车头抵线时回正方向(右打一圈半)→左三角窗外侧下直角抵线时,右一圈→车身快正时回正方向(左一圈)。
《曲线行驶要点》
人对着箭头→车头左角顶线左打一圈→线在左车头外:
方向不动;
若曲线进入车头左角内十公分时,修正方向右手握一点钟方向;
若曲线继续向内延伸则右手从一点钟方向向十二点钟方向移动,最多移到十二点钟。
→左角顶线回正方向(右一圈)→站起点看车头右角,右车头距曲线三十公分,右打一圈→头靠近左车窗看边线,要求边线挨着车窗小三角竖线与车门横线组成的那个直角,有变化适时修正→车过曲线终点后回正方向。
《直角转弯要点》
引擎盖左经线对着横向直角箭头中部→左窗小三角左下部内直角旁边的窗花与左侧路面直角齐平时,立马向左打死方向→车身快正时方向回正→左经线对着左数第三条虚线中间→车头过线60公分停车(准备侧方位停车)。
《感觉车速过快时咋办》
离合器往下压一点,仍感觉快,右脚点一下刹车(千万别踩死,踩死会停车!
)
《上坡定点停车起步要领》
①人对齐坡道中间时打死方向,车身快正时回正方向。
②左经线对准坡道左起(右起算也一样,因为共5条虚线)第三条黄色虚线中间。
③车头盖住第二条黄虚线时,看左观后镜,过白线10公分时,先左脚将离合往下踩一点(不必踩到底),然后右脚立马踩死刹车。
④打方向灯,左脚轻抬离合,当感觉车身震动并且怠速表指针下降半格时,右脚立马松开刹车,方向稍向左打上坡。
⑤车子上坡后,离合踩到底,右脚踩刹车控制车速下坡。
⑥车子后轮到平地时,松开刹车,缓抬离合控制车速。
《科目二考前黄沙塘考场实地练车心得20170602》A倒车入库:
关闭手机→把右后视镜调节按钮往下按一下→量好位置→绑好安全带→方向灯→挂档→放下手刹→人对准右边黄线往右打死方向→车正回正方向→左经线对准第七条虚线中间→人快到左侧虚线停车→打方向灯→倒车B侧方位停车:
人对准标杆往右打死方向→选择1234车库(方便进入13坡道)C坡道定点停车:
停车起步前关闭空调(以免影响坡道起步时的动力)→选择13坡道→起步时感觉车身震动稳住离合,右脚缓抬刹车D曲线行驶:
选择23车道(第1车道有积水且线不太标准)→人对准尖尖头E直角转弯:
左经线对准横向箭头那段直线的中间注意:
考试项目有车正在考试,要停车等待!
【上饶县经开区科目三考场练车心得体会20170617】逆向走一圈接车→调座位→灯光考试→打左转灯→挂一档、松手刹→缓抬离合起步→离合全松开右拐弯选择左车道→车正后微给油→上坡后加大油量挂二档→准备考“路口直行”项目→踩一下刹车松开、左右看看→确认安全后给油挂三档→选择左车道→打右转灯,准备考“变更车道”项目→点刹→看右后视镜→向右微动方向→打左转灯,准备考“掉头”项目→挂一档,跟科二一样使用离合控制车速→选择右车道→打左转灯、准备考“超车”项目→路口直行→准备考“通过学校区域”→左转弯→能看见左车道远方状况时向左变更车道→开右转灯、准备考“会车”项目→过坡丢油门右脚放在刹车上,保持三档行驶→左拐后立马摆正车身→准备考“直线行驶”项目→开左转灯,准备考“前方路口左转”项目(要求按一下喇叭)→考“通过公交车站”项目→考“通过人行横道”项目→前挡风玻璃右下角对着电线杆时右拐打方向选择右车道→掉头→路口直行→快到下坡处丢油门脚放在刹车上,让车子滑行→选择右车道→到电线杆处挂一档→前挡风玻璃右下角斜对红水管打方向右拐→打右转灯,准备考最后一个项目“靠边停车”→离合到底、右脚放在刹车上,向右慢慢动方向→教练踩死刹车后,关方向灯、回空档、拉手刹、松离合、松刹车、摘安全带、下车
科目三学习笔记(按程序做事,别慌!
)20170617
A.上车灯光考试:
调好座位(前后和靠背)→绑好安全带→准备灯光考试。
【灯光考试内容:
远光灯仪表盘显示蓝色指示灯,近光灯不显示】
a开启前照灯:
旋2下。
b无照明或照明不良、跟车行驶、与非机动车会车、请将前照灯变换为远光灯:
往上拨1下。
c通过人行横道、急弯、拱桥:
往上拨2下。
d车坏无法移动:
回一圈,再开报警灯。
e雾天行驶:
先开启雾灯(旋2下),再开报警灯。
f请关闭所有灯光:
关报警灯→雾灯→前照灯(就按照这个顺序关灯,有则关,无则直接关闭前照灯)。
B.起步:
踩下离合→挂一档→轻踩刹车(防止溜车)→松开手刹→开左转灯→看左后视镜→缓抬离合→车动后右脚缓慢松开刹车→丢掉离合→右脚给油→关方向灯→松油门→左脚匀速踩离合到底→挂二档→缓抬离合→离合完全松开后再给油→挂三档方法参照挂二档。
C.转弯:
打方向灯→丢油门→踩点刹车以减慢速度→车慢下来时匀速踩离合到底减档→打方向时眼睛要看待转后的车道(如果此时依靠惯性可以完成拐弯动作就不必急着抬离合,右脚依然放在刹车上;
如果感觉动力不太够的话,可以边打方向边松离合,松完再给点小油)→关方向灯(如果灯没有自动关闭)
D.直线行驶:
感觉自己在车道中间车子就开直了→双手握稳方向盘,最多只能微调方向→缓慢给油(车速控制在35至40码之间,可以听声音来判断,新手如果给油过猛会影响行车方向)→速度到位后稳住油门→直线行驶50米结束后松油门点一下刹车减速再继续给小油
E.超车:
打左转灯→看左后视镜→3秒后动方向→转方向幅度别太大,动一点就行,人到线就回正方向让车子向前走,自然会开到变更后的车道内→关方向灯
F.变更车道:
可能向左变更也可能向右变更,记得踩一下刹车、打方向灯、看一下后视镜、3秒后动方向。
D.会车:
踩一下刹车放慢速度→打右转向灯→看右后视镜→3秒后动方向→车摆正后再关方向灯
F.掉头:
踩刹车减速→车慢下来之后踩离合减至二档→缓抬离合至半联动再次踩离合到底挂一档→打方向灯→看左后视镜→3秒后动方向→车摆正后再回方向灯
E.路口直行、公交车站、学校区域、人行横道:
缓踩一下刹车,再继续给油走(路口直行时要透过车窗左右看一下)。
F.靠边停车:
打方向灯→踩刹车减速,速度慢下来之后右脚抬起,但始终要放在刹车上,千万别放回油门上→匀速踩离合到底再减档→方向往右慢慢动,幅度别太大→教练帮我们踩死刹车后,记得关闭方向灯→拉手刹,回空档、松离合、解安全带→下车
【注意事项】
①所有看后视镜的动作,看一下就行,别死劲盯着后视镜不知道回头!
②挂档轻推轻放,不能摇档杆、不能往下压档杆,档位挂到位了就松手,别再使劲拉风箱!
离合一定要匀速踩到底之后再去挂档(新手如果猛踩离合或右手用力挂档,会影响到握方向盘的手,导致车子跑偏方向)!
③离合没有完全松开,切忌给油!
④打了方向灯之后,千万别立马动方向,一定要3秒后再动方向。
⑤开车眼睛一定要看得远一点、全身放松、手轻握方向盘,别使劲握、也别撑住方向盘。
⑥除了“起步、转弯、掉头、直线行驶、变更车道、会车、超车”这6个项目中途不能停车外,其余项目(学校区域、公交车站、人行横道)或其他时段内遇特殊情况是可以停车的,但考试时应尽量避免此种情况的发生,否则又要多一次起步。
新手司机的100个驾驶错误
【第一章:
预备篇】
1.冬季不热车
傻瓜行为:
冬季时不热车,着车后直接冲上马路,使许多新司机常犯的驾驶错误。
这种行为对发动机的损害很大。
影响:
冬季气温很低,特别是中国的北方地区,冬季的最低气温可以达到-30℃以下,而发动机的正常工作温度在90℃左右,这样就形成了一个巨大的温差。
如果此时着车后,直接上路,对发动机的影响很大。
发动机在正常工作温度时,机油粘度最佳、汽油充分汽化、发动机磨损最小、尾气排放正常。
假如你的汽车在一个低温的环境里,机油会变得相对粘稠,此时的机油会成为发动机强大的阻力,不但不能起到正常的润滑效果,还会增加发动机的磨损,同时增加不必要的油耗。
所以冬季出车前适度暖车是十分必要的。
正确方法:
着车后等一会再出发,具体等待多久要看室外的温度、停车位置、停车时间等因素。
具体标准,就是看水温表,一般轿车的水温表起始温度都在60℃左右,热车只要看到水温表开始动了就可以正常行驶了,不要等到进入最佳的工作温度,这样同样会增加你的油耗,浪费不必要的时间。
不过刚刚上路,最好不要做激烈的驾驶,因为轮胎和变速箱同样需要一个预热的过程。
2.没完没了的热车
冬季为了让汽车进入最佳工作状态,热车时间过长,也是一种毁车行为。
冬季长时间停车之后,适度热车是必要的,这样可以减少汽车的磨损,降低排放。
但是如果大油门热车、长时间热车同样会造成汽车的损伤。
在低温状态下,发动机润滑油很稠,阻力很大,大油门让发动机的转速迅速提升,但润滑油不能及时补充,会造成发动机润滑不良,导致发动机过度磨损。
甚至可能会因为瞬间增加的润滑油压力,造成机油滤清器之类的润滑油路故障。
因热车时油门过大严重者可造成机油滤清器报废。
另外,长时间的热车也是不经济的,在原地消耗大量的燃料,会增加油耗,这也是现代汽车驾驶的大忌。
至于热车的时间多少合适,我们已经在上一页有明确地说明了。
需要强调的是,热车不只是对发动机的预热,其它需要润滑的地方,比如变速箱、传动轴等部件,都需要预热,所以在刚刚驶出停车场的时候,不要急于加速,因为在停车状态下,这些部位是无法预热的,它们需要在行驶中预热,所以整个热车过程应该包括刚刚行驶出的一段时间。
3.直接打着车
很多新车主,早晨为了赶时间上班,希望用尽快到达目的地,着车时化简了很多步骤。
甚至把钥匙插进点火开关,从停车位置直接转到点火位置。
汽车点火开关有START、ON、ACC、LOCK四个挡位。
锁车后钥匙会处于LOCK状态,此时钥匙门不仅锁止方向,同时切断全车电源。
ACC状态是接通汽车部分电器设备的电源,如CD、空调等。
正常行车时钥匙处于ON状态,这时全车所有电路都处于工作状态。
而START挡是发动机启动挡位,启动后会自动恢复正常状态也就是ON挡。
这四个挡每个挡位都是递进式的,目的是让电器设备逐个进入工作状态,这样还可以缓解由于瞬间通电造成的汽车电瓶的负担。
如果着车时在其它挡位不做停留,从LOCK直接进入START的启动状态,会瞬间增加电瓶的负荷,同时由于各电器设备还没有完全进入工作状态,电脑很难正常指挥发动机启动,所以这种操作对电瓶和发动机,都是非常不利的。
经常这样操作会缩短电瓶的使用寿命,会让造成发动机启动困难,促使积炭的产生。
钥匙插进点火开关后,在每个挡位做瞬间停留大约1、2秒钟,这时能听见电器设备通电的声音,然后再进入下一个挡位就可以了。
4.只清除挡风玻璃的积雪
当白雪覆盖了爱车的时候,有些车主为了省事、省时间,在上班前只清除挡风玻璃的积雪就匆忙出发。
冬季汽车被大雪罩住是北方地区很常见的现象,车主不能只清除挡风玻璃上的积雪就上路。
在行驶中发动机盖上的积雪会随着发动机温度的升高而融化,变成雪水腐蚀车漆。
残留在雨刷上的积雪可能会冻住雨刷,造成雨刷不能正常使用,甚至损伤雨刷电机。
同时在车顶上的积雪,会因为刹车惯性而涌到前挡风玻璃上,遮挡驾驶员视线。
如果被风吹到后面车上,同样威胁着自己车辆的安全。
再有后挡风玻璃也是驾驶员重要的视觉窗口,如果不能顺利清除积雪,同样是一种非常不安全的隐患。
我们可以利用热车的时间清除积雪。
方法是上车后,先着车,然后找一块硬质塑料板或者纸板(如胸卡、杂志封面等)刮掉车身表面的积雪,包括车顶、前后挡风玻璃、发动机盖、后备厢等位置。
注意不要使用坚硬、锋利的工具,以免刮伤车漆。
在清洁挡风玻璃时,特别要注意雨刷,要将雨刷先立起来,待清洗好之后再放下。
如果雨刷不能正常摆动的话,要马上关闭雨刷开关,等温度升高后在试一试,如果还不能正常工作就要到修理厂检查了。
5.一上车后立即开暖风
冬季为了取暖,刚一着车就立即把暖风打开。
很多人认为开暖风的能量消耗可以忽略不计。
因为暖风的热源是来自发动机,不像制冷的空调压缩机需要消耗大量电和油。
而使用暖风时能量消耗主要是风机上的用电,汽车上电源是由发动机的多余能量转换过来的,所以不会增加汽车的负担甚至可以帮助冷却发动机。
这种想法是不对的。
我们的专家是这样解释的:
汽车暖风的热量的确是来自发动机的余热,风机的用电也可以忽略不计,但在刚刚着车的时候,汽车正处于暖车阶段,不是正常工作温度,此时打开暖风会增加冷却水的循环线路,从而增加暖车时间。
而发动机长时间处于低温状态下运行时,会因为混合气体过浓,而大大增加油耗。
而且在刚刚着车的时候,发动机的冷却水温也不足以满足暖风所需要的热量,所以着车后不要急着使用暖风,这样即费油,又达不到取暖的效果。
暖风的使用时机和暖车有些类似,主要看水温。
一般水温升到70摄氏度左右,就可以打开暖风了。
需要注意的是,暖风如果长时间不用,在使用前要提前做好检查,检查各开关、管路有无漏水的迹象。
特别是使用过多年的旧车,更要勤检查。
6.原地猛打方向盘
为了减小转弯半径,或者驾驶技术不熟练,很多新司机驾车时经常在原地转动方向盘,或倒车入位后发现车轮不正,直接在原地将方向盘回正。
在驾校用没有助力的大货车练车的司机都知道,在原地转动方向盘需要比行驶中多用很多力气,因为原地转动方向盘是轮胎和地面的滑动摩擦,而行驶中的轮胎是滚动摩擦,自然需要多费很多力气。
而现在的轿车一般都加装了转向助力装置,在原地转动方向盘不会有太吃力的感觉,所以很多司机为了方便,减少转弯半径都采用这种方式操作。
这样操作对轮胎和转向系统都有很大的危害。
轮胎都是由合成橡胶制成的,虽然能承载1吨多的钢铁汽车,但表面还是柔软的材质,如果让轮胎和地面产生滑动摩擦,会大大增加轮胎表面的磨损,缩短轮胎的寿命。
另外,原地转动方向盘时,由于来自轮胎的阻力很大,转向助力系统也需要提供比平时多几倍的工作压力,来辅助你的转向操作,这样就会增加助力系统的压力和温度,可能会造成助力系统的漏油等故障。
经常这样操作还会缩短助力系统的使用寿命,增加故障率。
应该在起步的同时转动方向盘,根据车子的速度和方向,调整方向盘的旋转角度。
转动方向盘时,不要让车停下来。
这里需要注意的是尽量不要把方向打死,如果方向盘打到头了,轻轻回一点就可以了。
7.上车先开灯
夜间开车,一上车就先把车内车外的灯光全打开。
夜间上车打开车内照明灯是必要的,因为要找钥匙、系安全带等,需要灯光照明,但是打开过多的灯光会占用电瓶的电流。
汽车启动需要足够的电压,才能顺利完成,如果打开过多的电气设备,会造成发动机启动不畅。
司机朋友可以仔细观察一下,一般在启动汽车的瞬间,汽车上使用着的电气设备一般都会有反应。
车灯会瞬间出现昏暗的现象,汽车启动之后会恢复正常,这就是我们所说的启动机在启动瞬间需要足够的电压所致。
长期这样用车,会导致发动机启动困难;
由于点火电压不足,汽缸容易产生积炭;
因为点火瞬间用电负荷过大,还会影响电瓶使用寿命。
这是对汽车非常不好的坏习惯。
车内的照明系统一般有开、关和开门照明三个挡,专家建议使用开门照明挡,这样不用特意去打开车内照明灯,就可以提供必要的照明。
当做好汽车的启动准备时,关好车门车内照明灯会自动熄灭。
其他车灯在汽车启动之前,最好不要使用,特别是用电量较大的前大灯。
如果停车时打开了前大灯,在启动汽车时最好先把灯光关掉,等汽车启动正常再打开灯光。
8.不放手刹
手刹一般用于停车制动,有些新手司机经常会忘记放开手刹就心急地上路,这种行为会给你的爱车带来巨大伤害。
刹车是用来给车制动的,而你的目的是让汽车跑起来,这相当于你同时给了汽车两个操作命令:
一个向前冲、一个不要动,这时的汽车会自己跟自己“较劲”。
这种“较劲”会通过车轮集中表现出来,如果你再有这样的经历的话不防下车检查一下轮胎,一定是“火热烫人”(千万不要用手摸轮毂gǔ)。
这种操作对刹车的磨损会非常严重,会严重影响刹车的使用寿命。
同时因为磨擦产生的高温,还会影响到刹车效果、轮胎磨损、轮毂刚性等,甚至高温还有可能引发爆胎事故。
另外一个影响就是油耗,因为你同时对汽车发出了两个矛盾的指令,汽车的行驶需要面对刹车的阻力,需要消耗更多的能量来完成自己的任务,所以会大大增加油耗,所以这种傻瓜操作行为,不仅毁车还直接烧钱。
新司机在刚开始上路时,精神高度紧张,往往无暇顾及仪表盘的报警灯。
通常,汽车行驶时如果没放下手刹[shā]或手刹没放到底,报警灯会亮起,要注意观察。
正确的起步方式虽然大家在驾校已学过无数遍了,这里我们还是要提醒您:
踩下离合、启动汽车、打转向灯、挂一挡、放手刹、抬离合、加油门。
9.连续启动
当汽车启动不畅的时候,连续启动数次。
我们在前面已经提到过,汽车的启动需要足够的电压,因为汽车启动过程需要消耗大量的能量,如果发生汽车启动不畅,还是连续、频繁地启动发动机,会增加电瓶的电量损耗,甚至造成亏电,而无法启动。
另外,启动机是瞬间工作的机器,在正常行驶中,启动机是不工作的。
如果长时间让启动机连续工作,会造成启动机过热,甚至烧毁。
所以在启动发动机的时候,不要长时间、连续、频繁操作,以免造成更大的损害。
汽车不能顺利启动一定是有原因的,发现启动困难就不要急着再启动,首先要找到不能正常启动的原因。
一般先检查机油、冷却液、蓄电池以及燃油量等,一般启动不畅可能是由缺油、温度太低、积炭、电瓶电量不足等原因引起的,你要根据检查结果做出初步判断,如果问题不大,可以继续启动。
一般每次启动间隔要在3秒钟以上;
每次启动时间不能超过10秒钟;
如果连续3次启动失败需要拔出钥匙,休息1分钟再继续启动。
如果还是不能启动,你就可以打救援电话了。
10.二挡起步
直接挂二挡起步。
当年在驾校学车的时候,教练就告诉我们五挡车用二挡起步,四挡车用一挡起步。
可对于如今的轿车来说,二挡起步的年代已经过时了。
因为当时用于教练的大车的发动机都是低转速大扭矩,如果用一档起步引擎转速高、车子速度慢,耗油又耗时,这些车的一档最高时速在5公里—小时左右。
所以在平路上用二档起步是正常的。
但现在轿车的变速箱,与货车变速箱齿轮比有所不同,它不用特意考虑汽车载重对行驶的影响,从设计时的一挡就肩负着起步的作用。
所以一挡起步是正常的操作行为。
另外,如果用二挡起步,会降低发动机扭矩,必定需要加大油门才不至于熄火,这样就会增加不必要的油耗。
再有由于二挡起步时发动机转速很高,还会增加离合器的磨损,所以轿车正常情况下最好不要用二挡起步。
用一挡起步。
这是正常的轿车起步方式,但在特殊情况下,用二挡起步也是可以的,比如:
雪地起步、下坡起步。
雪地上如果发动机的扭矩过高,会造成车轮打滑,为了安全,采用二挡起步是抑制打滑的一个简单实用的办法。
在下坡路上,只要放开手刹,车就会向前滑行,这时起步不用大扭矩支持,所以用二挡起步就足够了。
【第二章:
行驶篇】
11.左脚常踩在离合上
高速行驶时,左脚始终踩在离合踏板上
起步熄火是新手司机经常遇到的问题,为了不让汽车熄火,很多新手都习惯左脚踩在离合踏板上,如果发生动力不足的现象好随时踩下离合踏板“救急”。
这种习惯经常会让人不自觉的踩下离合踏板,让离合器经常处于半联动状态,这种状态会严重磨损离合器的摩擦片。
离合器和轮胎一样都是易磨损件,它的使用寿命和司机的驾驶习惯密切相关,所以养成良好的驾驶习惯是延长汽车使用寿命的最佳方式。
离合在半联动状态,还会出现打滑现象,造成发动机动力的损失,这样既不安全,又增加了油耗。
其实这样不一定就会让操控更加柔和,半带着离合并非最好的方法。
在起步、换挡的时候离合器要踩到底,不要半踩离合。
如果车速低于一挡怠速转速,可以使用离合半联动方式控制车速。
其它时候,左脚不要放在离合器踏板上。
如今很多车型在离合踏板左边都有辅助踏板(类似自动挡得左脚踏板),就是在正常行驶时,左脚可以放在上面,既缓解疲劳,又提高了驾驶的安全性。
也有些司机朋友在自己的爱车上,加装这种踏板的,同样可以达到这种效果。
12.单手握方向盘
电影《头文字-D》中,藤原拓海一手握着方向盘,一手托腮的动作简直帅呆了。
但那只是电影中刻意的夸张,在真正的汽车比赛中,没有哪个赛车手是单手握着方向盘的。
自以为很潇洒的动作,在现实中却是十分危险
双手握住方向盘是驾校教练