新手上路0528横版Word格式.docx
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【平安驾校练车笔记】20170527
《倒车入库要点》
（一）左倒库：
将车子左经线对准第七条虚线中部开过去，车头过线大概60公分停车→打方向灯、挂倒档，左后视镜下沿过线10公分（一拳头），向左打死→车身左侧距直角处，若出现30公分回半圈→当车尾左侧与左边线又出现30公分时回一圈（若车身左侧距直角边线一直不出现30公分时，当左后视镜能看到整条直线时直接一圈半回正，再作修正）→人坐正，按自然姿势侧头看左后视镜下沿与线平时，停车（别刻意抬头或低头看！
有特殊要求的点除外）。
（二）右倒库：
打方向灯→车身左侧距线大于30公分，出去时方向不动；
等于或接近30公分，十点钟方向出车；
20公分左右，十一点钟方向出车；
10公分左右，十二点钟方向出车→车头遮住线，右打死→左车窗小三角左下外直角与线齐平时，停车→打方向灯、挂倒档，方向不变，倒车。
《侧方位停车要点》
打方向灯→看右后视镜，车身与边线距离小于或等于30公分，右后视镜右下角对准黄线时方向盘右打一圈（若大于30公分，则黄线在距右后视镜下部四点分之一处开始打方向）→低头看左后视镜，出现等腰三角形时，回正方向（左一圈）→人稍微站起点头尽量靠近左车窗外沿顶部，眼睛看左后轮，轮胎压线时，立马向左打死方向→人坐正，发现左车身与左边线平时，停车，打方向灯，挂一档，出库→左车头抵线时回正方向（右打一圈半）→左三角窗外侧下直角抵线时，右一圈→车身快正时回正方向（左一圈）。
《曲线行驶要点》
人对着箭头→车头左角顶线左打一圈→线在左车头外：
方向不动；
若曲线进入车头左角内十公分时，修正方向右手握一点钟方向；
若曲线继续向内延伸则右手从一点钟方向向十二点钟方向移动，最多移到十二点钟。
→左角顶线回正方向（右一圈）→站起点看车头右角，右车头距曲线三十公分，右打一圈→头靠近左车窗看边线，要求边线挨着车窗小三角竖线与车门横线组成的那个直角，有变化适时修正→车过曲线终点后回正方向。
《直角转弯要点》
引擎盖左经线对着横向直角箭头中部→左窗小三角左下部内直角旁边的窗花与左侧路面直角齐平时，立马向左打死方向→车身快正时方向回正→左经线对着左数第三条虚线中间→车头过线60公分停车（准备侧方位停车）。
《感觉车速过快时咋办》
离合器往下压一点，仍感觉快，右脚点一下刹车（千万别踩死，踩死会停车！
）
《上坡定点停车起步要领》
①人对齐坡道中间时打死方向，车身快正时回正方向。
②左经线对准坡道左起（右起算也一样，因为共5条虚线）第三条黄色虚线中间。
③车头盖住第二条黄虚线时，看左观后镜，过白线10公分时，先左脚将离合往下踩一点（不必踩到底），然后右脚立马踩死刹车。
④打方向灯，左脚轻抬离合，当感觉车身震动并且怠速表指针下降半格时，右脚立马松开刹车，方向稍向左打上坡。
⑤车子上坡后，离合踩到底，右脚踩刹车控制车速下坡。
⑥车子后轮到平地时，松开刹车，缓抬离合控制车速。
《科目二考前黄沙塘考场实地练车心得20170602》A倒车入库：
关闭手机→把右后视镜调节按钮往下按一下→量好位置→绑好安全带→方向灯→挂档→放下手刹→人对准右边黄线往右打死方向→车正回正方向→左经线对准第七条虚线中间→人快到左侧虚线停车→打方向灯→倒车B侧方位停车：
人对准标杆往右打死方向→选择1234车库（方便进入13坡道）C坡道定点停车：
停车起步前关闭空调（以免影响坡道起步时的动力）→选择13坡道→起步时感觉车身震动稳住离合，右脚缓抬刹车D曲线行驶：
选择23车道（第1车道有积水且线不太标准）→人对准尖尖头E直角转弯：
左经线对准横向箭头那段直线的中间注意：
考试项目有车正在考试，要停车等待！
【上饶县经开区科目三考场练车心得体会20170617】逆向走一圈接车→调座位→灯光考试→打左转灯→挂一档、松手刹→缓抬离合起步→离合全松开右拐弯选择左车道→车正后微给油→上坡后加大油量挂二档→准备考“路口直行”项目→踩一下刹车松开、左右看看→确认安全后给油挂三档→选择左车道→打右转灯，准备考“变更车道”项目→点刹→看右后视镜→向右微动方向→打左转灯，准备考“掉头”项目→挂一档，跟科二一样使用离合控制车速→选择右车道→打左转灯、准备考“超车”项目→路口直行→准备考“通过学校区域”→左转弯→能看见左车道远方状况时向左变更车道→开右转灯、准备考“会车”项目→过坡丢油门右脚放在刹车上，保持三档行驶→左拐后立马摆正车身→准备考“直线行驶”项目→开左转灯，准备考“前方路口左转”项目（要求按一下喇叭）→考“通过公交车站”项目→考“通过人行横道”项目→前挡风玻璃右下角对着电线杆时右拐打方向选择右车道→掉头→路口直行→快到下坡处丢油门脚放在刹车上，让车子滑行→选择右车道→到电线杆处挂一档→前挡风玻璃右下角斜对红水管打方向右拐→打右转灯，准备考最后一个项目“靠边停车”→离合到底、右脚放在刹车上，向右慢慢动方向→教练踩死刹车后，关方向灯、回空档、拉手刹、松离合、松刹车、摘安全带、下车
科目三学习笔记（按程序做事，别慌！
）20170617
A.上车灯光考试：
调好座位（前后和靠背）→绑好安全带→准备灯光考试。
【灯光考试内容：
远光灯仪表盘显示蓝色指示灯，近光灯不显示】
a开启前照灯：
旋2下。
b无照明或照明不良、跟车行驶、与非机动车会车、请将前照灯变换为远光灯：
往上拨1下。
c通过人行横道、急弯、拱桥：
往上拨2下。
d车坏无法移动：
回一圈，再开报警灯。
e雾天行驶：
先开启雾灯（旋2下），再开报警灯。
f请关闭所有灯光：
关报警灯→雾灯→前照灯（就按照这个顺序关灯，有则关，无则直接关闭前照灯）。
B.起步：
踩下离合→挂一档→轻踩刹车（防止溜车）→松开手刹→开左转灯→看左后视镜→缓抬离合→车动后右脚缓慢松开刹车→丢掉离合→右脚给油→关方向灯→松油门→左脚匀速踩离合到底→挂二档→缓抬离合→离合完全松开后再给油→挂三档方法参照挂二档。
C.转弯：
打方向灯→丢油门→踩点刹车以减慢速度→车慢下来时匀速踩离合到底减档→打方向时眼睛要看待转后的车道（如果此时依靠惯性可以完成拐弯动作就不必急着抬离合，右脚依然放在刹车上；
如果感觉动力不太够的话，可以边打方向边松离合，松完再给点小油）→关方向灯（如果灯没有自动关闭）
D.直线行驶：
感觉自己在车道中间车子就开直了→双手握稳方向盘，最多只能微调方向→缓慢给油（车速控制在35至40码之间，可以听声音来判断，新手如果给油过猛会影响行车方向）→速度到位后稳住油门→直线行驶50米结束后松油门点一下刹车减速再继续给小油
E.超车：
打左转灯→看左后视镜→3秒后动方向→转方向幅度别太大，动一点就行，人到线就回正方向让车子向前走，自然会开到变更后的车道内→关方向灯
F.变更车道：
可能向左变更也可能向右变更，记得踩一下刹车、打方向灯、看一下后视镜、3秒后动方向。
D.会车：
踩一下刹车放慢速度→打右转向灯→看右后视镜→3秒后动方向→车摆正后再关方向灯
F.掉头：
踩刹车减速→车慢下来之后踩离合减至二档→缓抬离合至半联动再次踩离合到底挂一档→打方向灯→看左后视镜→3秒后动方向→车摆正后再回方向灯
E.路口直行、公交车站、学校区域、人行横道：
缓踩一下刹车，再继续给油走（路口直行时要透过车窗左右看一下）。
F.靠边停车：
打方向灯→踩刹车减速，速度慢下来之后右脚抬起，但始终要放在刹车上，千万别放回油门上→匀速踩离合到底再减档→方向往右慢慢动，幅度别太大→教练帮我们踩死刹车后，记得关闭方向灯→拉手刹，回空档、松离合、解安全带→下车
【注意事项】
①所有看后视镜的动作，看一下就行，别死劲盯着后视镜不知道回头！
②挂档轻推轻放，不能摇档杆、不能往下压档杆，档位挂到位了就松手，别再使劲拉风箱！
离合一定要匀速踩到底之后再去挂档（新手如果猛踩离合或右手用力挂档，会影响到握方向盘的手，导致车子跑偏方向）！
③离合没有完全松开，切忌给油！
④打了方向灯之后，千万别立马动方向，一定要3秒后再动方向。
⑤开车眼睛一定要看得远一点、全身放松、手轻握方向盘，别使劲握、也别撑住方向盘。
⑥除了“起步、转弯、掉头、直线行驶、变更车道、会车、超车”这6个项目中途不能停车外，其余项目（学校区域、公交车站、人行横道）或其他时段内遇特殊情况是可以停车的，但考试时应尽量避免此种情况的发生，否则又要多一次起步。
新手司机的100个驾驶错误
【第一章：
预备篇】
1．冬季不热车
傻瓜行为：
冬季时不热车，着车后直接冲上马路，使许多新司机常犯的驾驶错误。
这种行为对发动机的损害很大。
影响：
冬季气温很低，特别是中国的北方地区，冬季的最低气温可以达到-30℃以下，而发动机的正常工作温度在90℃左右，这样就形成了一个巨大的温差。
如果此时着车后，直接上路，对发动机的影响很大。
发动机在正常工作温度时，机油粘度最佳、汽油充分汽化、发动机磨损最小、尾气排放正常。
假如你的汽车在一个低温的环境里，机油会变得相对粘稠，此时的机油会成为发动机强大的阻力，不但不能起到正常的润滑效果，还会增加发动机的磨损，同时增加不必要的油耗。
所以冬季出车前适度暖车是十分必要的。
正确方法：
着车后等一会再出发，具体等待多久要看室外的温度、停车位置、停车时间等因素。
具体标准，就是看水温表，一般轿车的水温表起始温度都在60℃左右，热车只要看到水温表开始动了就可以正常行驶了，不要等到进入最佳的工作温度，这样同样会增加你的油耗，浪费不必要的时间。
不过刚刚上路，最好不要做激烈的驾驶，因为轮胎和变速箱同样需要一个预热的过程。
2．没完没了的热车
冬季为了让汽车进入最佳工作状态，热车时间过长，也是一种毁车行为。
冬季长时间停车之后，适度热车是必要的，这样可以减少汽车的磨损，降低排放。
但是如果大油门热车、长时间热车同样会造成汽车的损伤。
在低温状态下，发动机润滑油很稠，阻力很大，大油门让发动机的转速迅速提升，但润滑油不能及时补充，会造成发动机润滑不良，导致发动机过度磨损。
甚至可能会因为瞬间增加的润滑油压力，造成机油滤清器之类的润滑油路故障。
因热车时油门过大严重者可造成机油滤清器报废。
另外，长时间的热车也是不经济的，在原地消耗大量的燃料，会增加油耗，这也是现代汽车驾驶的大忌。
至于热车的时间多少合适，我们已经在上一页有明确地说明了。
需要强调的是，热车不只是对发动机的预热，其它需要润滑的地方，比如变速箱、传动轴等部件，都需要预热，所以在刚刚驶出停车场的时候，不要急于加速，因为在停车状态下，这些部位是无法预热的，它们需要在行驶中预热，所以整个热车过程应该包括刚刚行驶出的一段时间。
3．直接打着车
很多新车主，早晨为了赶时间上班，希望用尽快到达目的地，着车时化简了很多步骤。
甚至把钥匙插进点火开关，从停车位置直接转到点火位置。
汽车点火开关有START、ON、ACC、LOCK四个挡位。
锁车后钥匙会处于LOCK状态，此时钥匙门不仅锁止方向，同时切断全车电源。
ACC状态是接通汽车部分电器设备的电源，如CD、空调等。
正常行车时钥匙处于ON状态，这时全车所有电路都处于工作状态。
而START挡是发动机启动挡位，启动后会自动恢复正常状态也就是ON挡。
这四个挡每个挡位都是递进式的，目的是让电器设备逐个进入工作状态，这样还可以缓解由于瞬间通电造成的汽车电瓶的负担。
如果着车时在其它挡位不做停留，从LOCK直接进入START的启动状态，会瞬间增加电瓶的负荷，同时由于各电器设备还没有完全进入工作状态，电脑很难正常指挥发动机启动，所以这种操作对电瓶和发动机，都是非常不利的。
经常这样操作会缩短电瓶的使用寿命，会让造成发动机启动困难，促使积炭的产生。
钥匙插进点火开关后，在每个挡位做瞬间停留大约1、2秒钟，这时能听见电器设备通电的声音，然后再进入下一个挡位就可以了。
4．只清除挡风玻璃的积雪
当白雪覆盖了爱车的时候，有些车主为了省事、省时间，在上班前只清除挡风玻璃的积雪就匆忙出发。
冬季汽车被大雪罩住是北方地区很常见的现象，车主不能只清除挡风玻璃上的积雪就上路。
在行驶中发动机盖上的积雪会随着发动机温度的升高而融化，变成雪水腐蚀车漆。
残留在雨刷上的积雪可能会冻住雨刷，造成雨刷不能正常使用，甚至损伤雨刷电机。
同时在车顶上的积雪，会因为刹车惯性而涌到前挡风玻璃上，遮挡驾驶员视线。
如果被风吹到后面车上，同样威胁着自己车辆的安全。
再有后挡风玻璃也是驾驶员重要的视觉窗口，如果不能顺利清除积雪，同样是一种非常不安全的隐患。
我们可以利用热车的时间清除积雪。
方法是上车后，先着车，然后找一块硬质塑料板或者纸板（如胸卡、杂志封面等）刮掉车身表面的积雪，包括车顶、前后挡风玻璃、发动机盖、后备厢等位置。
注意不要使用坚硬、锋利的工具，以免刮伤车漆。
在清洁挡风玻璃时，特别要注意雨刷，要将雨刷先立起来，待清洗好之后再放下。
如果雨刷不能正常摆动的话，要马上关闭雨刷开关，等温度升高后在试一试，如果还不能正常工作就要到修理厂检查了。
5．一上车后立即开暖风
冬季为了取暖，刚一着车就立即把暖风打开。
很多人认为开暖风的能量消耗可以忽略不计。
因为暖风的热源是来自发动机，不像制冷的空调压缩机需要消耗大量电和油。
而使用暖风时能量消耗主要是风机上的用电，汽车上电源是由发动机的多余能量转换过来的，所以不会增加汽车的负担甚至可以帮助冷却发动机。
这种想法是不对的。
我们的专家是这样解释的：
汽车暖风的热量的确是来自发动机的余热，风机的用电也可以忽略不计，但在刚刚着车的时候，汽车正处于暖车阶段，不是正常工作温度，此时打开暖风会增加冷却水的循环线路，从而增加暖车时间。
而发动机长时间处于低温状态下运行时，会因为混合气体过浓，而大大增加油耗。
而且在刚刚着车的时候，发动机的冷却水温也不足以满足暖风所需要的热量，所以着车后不要急着使用暖风，这样即费油，又达不到取暖的效果。
暖风的使用时机和暖车有些类似，主要看水温。
一般水温升到70摄氏度左右，就可以打开暖风了。
需要注意的是，暖风如果长时间不用，在使用前要提前做好检查，检查各开关、管路有无漏水的迹象。
特别是使用过多年的旧车，更要勤检查。
6．原地猛打方向盘
为了减小转弯半径，或者驾驶技术不熟练，很多新司机驾车时经常在原地转动方向盘，或倒车入位后发现车轮不正，直接在原地将方向盘回正。
在驾校用没有助力的大货车练车的司机都知道，在原地转动方向盘需要比行驶中多用很多力气，因为原地转动方向盘是轮胎和地面的滑动摩擦，而行驶中的轮胎是滚动摩擦，自然需要多费很多力气。
而现在的轿车一般都加装了转向助力装置，在原地转动方向盘不会有太吃力的感觉，所以很多司机为了方便，减少转弯半径都采用这种方式操作。
这样操作对轮胎和转向系统都有很大的危害。
轮胎都是由合成橡胶制成的，虽然能承载1吨多的钢铁汽车，但表面还是柔软的材质，如果让轮胎和地面产生滑动摩擦，会大大增加轮胎表面的磨损，缩短轮胎的寿命。
另外，原地转动方向盘时，由于来自轮胎的阻力很大，转向助力系统也需要提供比平时多几倍的工作压力，来辅助你的转向操作，这样就会增加助力系统的压力和温度，可能会造成助力系统的漏油等故障。
经常这样操作还会缩短助力系统的使用寿命，增加故障率。
应该在起步的同时转动方向盘，根据车子的速度和方向，调整方向盘的旋转角度。
转动方向盘时，不要让车停下来。
这里需要注意的是尽量不要把方向打死，如果方向盘打到头了，轻轻回一点就可以了。
7．上车先开灯
夜间开车，一上车就先把车内车外的灯光全打开。
夜间上车打开车内照明灯是必要的，因为要找钥匙、系安全带等，需要灯光照明，但是打开过多的灯光会占用电瓶的电流。
汽车启动需要足够的电压，才能顺利完成，如果打开过多的电气设备，会造成发动机启动不畅。
司机朋友可以仔细观察一下，一般在启动汽车的瞬间，汽车上使用着的电气设备一般都会有反应。
车灯会瞬间出现昏暗的现象，汽车启动之后会恢复正常，这就是我们所说的启动机在启动瞬间需要足够的电压所致。
长期这样用车，会导致发动机启动困难；
由于点火电压不足，汽缸容易产生积炭；
因为点火瞬间用电负荷过大，还会影响电瓶使用寿命。
这是对汽车非常不好的坏习惯。
车内的照明系统一般有开、关和开门照明三个挡，专家建议使用开门照明挡，这样不用特意去打开车内照明灯，就可以提供必要的照明。
当做好汽车的启动准备时，关好车门车内照明灯会自动熄灭。
其他车灯在汽车启动之前，最好不要使用，特别是用电量较大的前大灯。
如果停车时打开了前大灯，在启动汽车时最好先把灯光关掉，等汽车启动正常再打开灯光。
8．不放手刹
手刹一般用于停车制动，有些新手司机经常会忘记放开手刹就心急地上路，这种行为会给你的爱车带来巨大伤害。
刹车是用来给车制动的，而你的目的是让汽车跑起来，这相当于你同时给了汽车两个操作命令：
一个向前冲、一个不要动，这时的汽车会自己跟自己“较劲”。
这种“较劲”会通过车轮集中表现出来，如果你再有这样的经历的话不防下车检查一下轮胎，一定是“火热烫人”（千万不要用手摸轮毂gǔ）。
这种操作对刹车的磨损会非常严重，会严重影响刹车的使用寿命。
同时因为磨擦产生的高温，还会影响到刹车效果、轮胎磨损、轮毂刚性等，甚至高温还有可能引发爆胎事故。
另外一个影响就是油耗，因为你同时对汽车发出了两个矛盾的指令，汽车的行驶需要面对刹车的阻力，需要消耗更多的能量来完成自己的任务，所以会大大增加油耗，所以这种傻瓜操作行为，不仅毁车还直接烧钱。
新司机在刚开始上路时，精神高度紧张，往往无暇顾及仪表盘的报警灯。
通常，汽车行驶时如果没放下手刹[shā]或手刹没放到底，报警灯会亮起，要注意观察。
正确的起步方式虽然大家在驾校已学过无数遍了，这里我们还是要提醒您：
踩下离合、启动汽车、打转向灯、挂一挡、放手刹、抬离合、加油门。
9．连续启动
当汽车启动不畅的时候，连续启动数次。
我们在前面已经提到过，汽车的启动需要足够的电压，因为汽车启动过程需要消耗大量的能量，如果发生汽车启动不畅，还是连续、频繁地启动发动机，会增加电瓶的电量损耗，甚至造成亏电，而无法启动。
另外，启动机是瞬间工作的机器，在正常行驶中，启动机是不工作的。
如果长时间让启动机连续工作，会造成启动机过热，甚至烧毁。
所以在启动发动机的时候，不要长时间、连续、频繁操作，以免造成更大的损害。
汽车不能顺利启动一定是有原因的，发现启动困难就不要急着再启动，首先要找到不能正常启动的原因。
一般先检查机油、冷却液、蓄电池以及燃油量等，一般启动不畅可能是由缺油、温度太低、积炭、电瓶电量不足等原因引起的，你要根据检查结果做出初步判断，如果问题不大，可以继续启动。
一般每次启动间隔要在3秒钟以上；
每次启动时间不能超过10秒钟；
如果连续3次启动失败需要拔出钥匙，休息1分钟再继续启动。
如果还是不能启动，你就可以打救援电话了。
10．二挡起步
直接挂二挡起步。
当年在驾校学车的时候，教练就告诉我们五挡车用二挡起步，四挡车用一挡起步。
可对于如今的轿车来说，二挡起步的年代已经过时了。
因为当时用于教练的大车的发动机都是低转速大扭矩，如果用一档起步引擎转速高、车子速度慢，耗油又耗时，这些车的一档最高时速在5公里—小时左右。
所以在平路上用二档起步是正常的。
但现在轿车的变速箱，与货车变速箱齿轮比有所不同，它不用特意考虑汽车载重对行驶的影响，从设计时的一挡就肩负着起步的作用。
所以一挡起步是正常的操作行为。
另外，如果用二挡起步，会降低发动机扭矩，必定需要加大油门才不至于熄火，这样就会增加不必要的油耗。
再有由于二挡起步时发动机转速很高，还会增加离合器的磨损，所以轿车正常情况下最好不要用二挡起步。
用一挡起步。
这是正常的轿车起步方式，但在特殊情况下，用二挡起步也是可以的，比如：
雪地起步、下坡起步。
雪地上如果发动机的扭矩过高，会造成车轮打滑，为了安全，采用二挡起步是抑制打滑的一个简单实用的办法。
在下坡路上，只要放开手刹，车就会向前滑行，这时起步不用大扭矩支持，所以用二挡起步就足够了。
【第二章：
行驶篇】
11．左脚常踩在离合上
高速行驶时，左脚始终踩在离合踏板上
起步熄火是新手司机经常遇到的问题，为了不让汽车熄火，很多新手都习惯左脚踩在离合踏板上，如果发生动力不足的现象好随时踩下离合踏板“救急”。
这种习惯经常会让人不自觉的踩下离合踏板，让离合器经常处于半联动状态，这种状态会严重磨损离合器的摩擦片。
离合器和轮胎一样都是易磨损件，它的使用寿命和司机的驾驶习惯密切相关，所以养成良好的驾驶习惯是延长汽车使用寿命的最佳方式。
离合在半联动状态，还会出现打滑现象，造成发动机动力的损失，这样既不安全，又增加了油耗。
其实这样不一定就会让操控更加柔和，半带着离合并非最好的方法。
在起步、换挡的时候离合器要踩到底，不要半踩离合。
如果车速低于一挡怠速转速，可以使用离合半联动方式控制车速。
其它时候，左脚不要放在离合器踏板上。
如今很多车型在离合踏板左边都有辅助踏板（类似自动挡得左脚踏板），就是在正常行驶时，左脚可以放在上面，既缓解疲劳，又提高了驾驶的安全性。
也有些司机朋友在自己的爱车上，加装这种踏板的，同样可以达到这种效果。
12．单手握方向盘
电影《头文字-D》中，藤原拓海一手握着方向盘，一手托腮的动作简直帅呆了。
但那只是电影中刻意的夸张，在真正的汽车比赛中，没有哪个赛车手是单手握着方向盘的。
自以为很潇洒的动作，在现实中却是十分危险
双手握住方向盘是驾校教练
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