关于贵州和内蒙古生态博物馆的考察报告Word格式.docx
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强势：
生态博物馆的建立提高了当地居民的生活水平（例如有了供水设施），取得了居民的信任；
大量居民参与保持当地遗产，依然保持此区域的生活特点；
具有区域和当地居民的雄厚的独特性。
弱点：
大多数古老的记忆和传统得到了保存，最难的问题是保存过去和连接现在（更进一步说，是“原真性”和“展示”）；
自治的生态博物馆领导在当地政治因素面前软弱无力（这是由于以前形成的后果）。
问题：
谁从老房子中搬到了新房子中，是否现在居住于村寨的居民会在将来迁出？
苗族居民是否需要金钱经济？
比如，他们是否能够发展商业活动（例如纺织和刺绣）？
苗族居民是否从生态博物馆中有收益？
生态博物馆是否依赖居民自己可以发展？
生态博物馆是否影响了他们的发展（举例来说，获得更好的居住条件）？
对于整个苗族来说，此生态博物馆是否能作为参照点，其他苗族人是否参观此生态博物馆？
生态博物馆怎样和地区发展计划相联系（例如，对景观和环境较小影响的条件下，是否可以作为非苗族人修复历史房屋的榜样）？
镇山生态博物馆&
从经济条件看，生态博物馆有收益（具有旅游饭馆和商店）；
已经意识到房屋的修复要保持地区建筑风格；
一些青年人（可能是专家）参与了生态博物馆项目。
可能生态博物馆获益分配不均匀（有些青年人不理睬现存生态博物馆）。
关于现在营业的商店和饭馆，是否由当地居民经营？
还是这些活动依赖于地方商人？
敖伦苏木生态博物馆&
１５户村民参与了生态博物馆管理，具有潜力参与和连续；
地方民族博物馆（明年将在百灵庙城建成开馆）的工作人员将指导新的生态博物馆的工作；
参观途径是特殊的（小批参观者乘坐大篷车），对文化景观影响较小；
内蒙古民族风情看上去很丰富，具有独特性。
当多数人住入了新房子，老的生活习俗将很难保存（例如帐篷中的生活）。
中国生态博物馆发展的潜力&
组织村民管理并改善自己的生活条件（供水是中国博物馆学会和政府给予的礼物，是否日后他们将有能力改善自己的生活）；
加强每一个生态博物馆和本民族的联系，为本民族群众树立一个榜样；
生态博物馆活动要紧密联系当地发展计划；
建立中国生态博物馆间的内部联系网络，相互交流学习（在论坛期间，已经有了一定的相互联系）；
将生态博物馆地方产品推向市场，通过记忆工程和现在的活动，允许居民创新，筹集资金；
建立网站（由村民和中国博物馆学会共同管理），进行现有生态博物馆的流动展览，作为相互联系的工具。
（张晋平&
译）东京六本木新城购物中心及商业综合体考察报告一、项目简介东京六本木新城是东京著名的购物中心和旅游中心，该项目在2003年4月开业，目前已经成为了外地游客去东京必到的综合商业设施，坐地铁日比谷线六本木站下车就可到达。
日本东京的六本木新城是日本森建筑公司的一个马拉松项目。
在这个项目的初期，许多人都对这个项目持悲观态度，预测这个项目可能太大了，或者它对于日本传统来说，变化太大、太突然。
同时人们也怀疑建造这样一个项目的时机不对，因为那个时候日本正处于一个最长的衰退期。
长达17年的运作，是任何一家国内开发商都不可能做到的。
其敬业精神，为后代留下一点有价值东西的负责态度，是国内开发商所欠缺的。
森稔社长要整个团队坚持不懈地追求品质，树立世界一流品牌，这也是森大厦株式会社感到自豪的信念。
发展商简介：
森稔，森大厦株式会社社长。
日本森大厦株式会社出资兴建了上海森茂国际大厦，该公司一直在日本东京的中心地区从事城市开发事业，上海国际森茂大厦是其在海外进行正式投资的重要项目之一。
森大厦在上海投资的第二个项目是世界最高的上海环球金融中心大厦的建设。
六本木项目考察的启发不仅在项目技术层面，而且要深入思考我们对留下对后代有价值建筑及商业文化作品的负责态度与敬业精神，提醒我们在前期投入足够的精力和心血。
17年的坚韧精神，就是坚持不懈的努力。
二、总体规划设计特点城市设计与项目设计相互结合，充分利用地铁交通和城市公路交通，园林设计立体化，整体设计趣味化，具有丰富的设计内涵。
2.购物中心建筑设计特点美国JERDE建筑事务所负责六本木购物中心及公共空间设计，JERDE在购物中心设计中非常注重将项目设计为旅游目的地，立面变化丰富，不断让顾客产生好奇心，延长顾客的停留时间，很多游客停留一天还没有单调的感觉，实践证明JERDE的设计思想是成熟的。
外立面设计变化比较丰富，采用空间向上退台的方式，与大阪难波城有类似之处。
露天广场舞台上设置圆形顶棚，具有强烈的聚集导向作用。
通过舞台活动，让顾客参与互动，空中庭院绿化空间，也是让顾客可以参与的公共空间。
水晶岛的设计也突出了强烈的标识作用，它的内部是进出地铁的重要通道。
购物中心内部的中庭设计很有特色，采用内部地面盆景绿化，而且中庭内部立面设置空中绿化花池和水幕处理，增强了中庭空间的动态特征。
中庭上空采用透明的天棚处理，同时适度遮挡阳光直射，创造了通透宜人的空间。
中庭主要通道采用曲线方式布置，让顾客在中庭方便找到自己喜欢的商店。
由六本木新城前露天广场和66广场组成公共活动空间，六本木新城经常举办营销及文化活动。
3.交通体系与停车特点顾客可以乘坐地铁、公共汽车，也可以开车前来，总体停车位2762辆，共计12个停车场，方便顾客寻找方便的地方就近停车。
六本木新城设有摩托车与自行车停车位置，其中自行车免费。
地铁直接连通六本木新城B1F。
4.园林设计与艺术设计绿化与园林是城市综合体的必需的配套设施，空中花园与地上园林相互结合。
高达10米的巨蜘蛛象征世界各地的人聚集在一起，交流新的信息。
5.关于屋顶庭院的绿化空中花园的借鉴六本木新城的空中花园，从人的最基本生存需要出发，设置了稻田、蔬菜等田园风格的景观，强调了业主的可参与性，人们在春天开始播种，为大城市带来清新的田园景观。
春天是播种希望的季节，春天是属于少男少女的季节。
六本木新城为学生提供实习劳动的机会，帮助学生学会在春天播种，通过实际劳动增强对生活的认识，在劳动中认识自然。
夏天是美丽的季节，所有的鲜花开放，青蛙为繁华的东京带来欢快的叫声。
鲜花怒放，青菜长势喜人，在六本木新城的空中花园感受夏天斑斓的色彩。
秋天到了，稻田中间插着的老鹰吓跑了偷吃水稻的麻雀，成熟的水稻在微风中摇曳。
老师带着小学生来空中花园劳动，看到成熟的水稻，感受秋天收获的喜悦。
冬天到了，周边的树叶开始飘落，六本木新城精心选择的鲜花依旧开放，让严冬里的人们看到春天的希望。
6.六本木新城公共空间艺术作品妈妈蔷薇花露易丝・布鲁乔亚作。
高10米的巨大蜘蛛像是来自世界各地的人们聚集一堂，编织新的信息的场所之象征。
伊扎・简兹肯作。
远远超出人的身长之巨大蔷薇是六本木新城的爱与美之象征。
（由好莱坞美容美发集团公司提供）COUNTERVOID壁画作品宫岛达男作。
玻璃屏幕上飘荡的数码式数字唤起人们无穷的想象力。
索尔・露维特作。
这是为朝日电视台入口大厅而作的活泼多彩的圆环形象。
（由朝日电视台委托制作）安娜之石只将爱&
hellip;
托马斯・珊黛尔作。
斯得哥尔摩海岸群岛旅行时的回忆是我的设计的全部。
（设计师语）内田繁作。
与爵士乐名曲同名的椅子是根据想从东西中除去某种重力的思考而设计的。
公园长椅DAYTRIPPER加斯帕・莫利森作。
设计概念就是椅子本身。
它的意图不是挑起好奇心，只是表现与环境的平衡。
朵鲁格设计集团/约尔亘・贝与克里斯查尼・欧珀瓦尔&
amp;
尼尔万V.D.威尔登作。
家具被结合在人类形成的波形上而形成一体。
卡里穆・拉稀德作。
斯・克普是漂流的彩色岛。
它是作为东京景色之延续而设计的。
城市综合体的公共艺术作品不仅点缀了空间，而且提升了城市艺术品位。
三、业态组合与动线特点商业与旅游观光相结合，整个业态组合考虑了顾客的多种需求，顾客参观购物一天也不觉单调。
1.六本木新城业态组合商业：
具体包括服装、皮具、珠宝、电影院、餐饮名店、美术馆，可鉴赏到深夜的以现代艺术为中心的美术馆，以世界的现代艺术为中心举办时装、建筑、设计、摄影、影像等各种形式的展览会。
电影院：
六本木新城维珍TOHO影城城市观景：
都市未来展览馆，处于地上50层的展示设施，从各种角度研讨过都市。
学术中心：
六本木新城森大厦第49层、第40层里集结着世界中的智慧。
立足于此可以眺望整个东京之位置，通过学校、论坛、图书馆、研究网络这四种功能，人与信息的合作开始了。
酒店：
东京凯悦大酒店。
提供包括28间套房在内的389间客房，最高级的厨师们用精选之食材创造出美味佳肴的10间餐厅、酒吧，绝对宽敞舒适的温泉浴场和健身房，13个宴会会场，教堂，神殿等优雅舒适的空间与无微不至的服务。
六本木新城开发包含多栋高层住宅，立体园林何商业设施为住宅销售提供了支撑条件。
2.六本木新城购物中心的动线特点顾客动线与景观变化相结合，有意识吸引顾客在六本木新城停留更多时间。
不仅可以通过高速电梯到达顶层，而且在购物中心内设置扶梯到达购物中心各层。
由于开车前来购物的顾客可以直接停在不同层的停车场，因此顾客可以方便地进入自己喜欢的空间。
四、商品陈列与VMD特点200间以上的商店与餐厅毗邻接踵，商店荟萃了世界各地的名牌，餐饮也是将世界风味集成在一起。
每个商店的VMD都具有自己的特色，您可以一边游览一边享受购物和美食之欢愉。
香港垃圾收集站及设备考察报告 2004年8月17日至19日，深圳市城管局主管环卫工作的领导和环卫处相关人员组成考察团，考察香港垃圾收集站及设备，重点针对香港兰桂坊、正街街市、兴民街、广富坊、仁兴街、侧鱼涌太古坊停车场、大埔等设在繁华街区、城镇中心区、乡村的7个垃圾收集站和沙田等1个垃圾转运站的选用设备、建设和管理情况进行了考察，通过考察全面了解香港垃圾收集站投资、建设、管理、选用设备以及发展历史和趋势。
一、总体概况 香港总面积1098平方公里，由港岛、九龙半岛和新界组成，现有人口681.60万，其中非港籍人口52.99万。
全港日产垃圾14790吨（其中分类回收5380吨），分为家居垃圾和商业垃圾，其中家居垃圾每天约有5899吨（港岛区1268吨、九龙区1851吨、新界和离岛区2780吨），由香港食物环境卫生署负责收集清运和处理（其中约有52%的垃圾产生量，其委托私人公司收运），主要通过垃圾收集站（点），快速转运至大型垃圾转运站，再用大吨位的集装箱通过海、陆两路运往填埋场；
其它为商业垃圾，由各公司或其委托的专业公司收运。
二、垃圾收集站基本情况 香港的垃圾收集站分为标准型、乡村型、简易型三种，共有2890座，标准型垃圾收集站158个（其中48个设于港岛区，62个设于九龙区，48个设于新界及离岛区），乡村型垃圾收集站822个，简易型垃圾收集站1910个。
标准型垃圾收集站为永久型，采用离街收集方式，占地面积较大，建筑成本、保养及运作费用较高，兼有临时储存垃圾功能，对环境的污染，例如噪音、臭味及市容的影响都减至最低程度。
乡村型和简易型垃圾收集站比较简单，个别属于临时收集点，采用离街收集或街上收集方式，所需用地相对较少，选址比较灵活而容易，但对环境卫生及市容有一定影响。
三、垃圾收集站规划原则及建设标准 香港垃圾收集站的规划原则与建设标准是根据《香港规划标准与准则》确定：
①繁华街区每2万名人口或在直径500米范围内设置一个离街垃圾收集站。
②乡郊或人口较少及分散的偏远地方，每1000名人口设置一个乡村式垃圾收集站。
③大型地区发展或重建计划时需预先考虑垃圾收集站的规划，以解决垃圾收集站选址困难问题。
④新规划的垃圾收集站尽可能容许垃圾收集车辆使用车头进出，以确保道路安全。
⑤兴建垃圾收集站的选址必须对市民日常生活及工作的滋扰减至最低程度。
⑥垃圾收集站必须配备空气及废气净化设施、高压水喉、排放渗滤污水明渠及处理设施。
⑦垃圾收集站的建筑设计尽可能美化环境，例如在垃圾收集站入口加上景观屏障等。
⑧兴建标准型垃圾收集站应符合最低用地标准。
标准型垃圾收集站面积大小取决于垃圾收集车辆进出垃圾站模式及拟用的垃圾收集方式，内部净高度为4.5米。
垃圾站内后方最少有30平方米地方（倾斜度不大于1：
100）作装卸、临时贮存垃圾用途，并预留5m×
12m地方（倾斜度不大于1：
100）作垃圾收集车辆停泊及装卸垃圾用途。
标准垃圾收集站的基本设施包括：
主车辆出入口、设置供运载垃圾用手推车使用的副出入口、储物室（10平方米）、手推车停泊位及清洗处（20平方米）、职员厕所及淋浴间、转车台（如有需要）。
垃圾站内墙采用白色及易于保养的物料，柱边附设1.2米高的角铁作保护用途。
每个出入口地面均有排水明渠防止污水由站内流出。
四、考察垃圾收集站情况 本次考察兰桂坊、正街街市、兴民街、仁兴街垃圾收集站属于标准型垃圾收集站，前三个设在繁华街区，最后一个设在城镇中心区。
站内除垃圾收集车辆外，还放置有数十个至上百个塑胶垃圾桶，可临时储存垃圾。
其中兰桂坊垃圾收集站位于繁华商业区，面积为220平方米，离住宅区不足5米，处理量约为30吨/日，总投资600万港元，其中设备投资约100万港元。
投入使用约半年，外型美观，门口的景观屏障色彩艳丽，与周围环境协调。
收集站内设有完善的负压抽气系统，保证了臭气不会外泄。
但其抽气系统噪音偏大，为避免滋扰周围居民，只在垃圾收集车运作时开启，平时封闭操作。
配有水剂涤气系统，采用11%的次氯酸钠将臭气处理后排出。
设有2个污水井，渗滤液经2次过滤后排入政府污水渠。
因站内面积较小，设有转车台以方便垃圾收集车进出，连体压缩机和后装压缩车都可进站收集垃圾。
本次考察广富坊垃圾收集站、侧鱼涌太古坊停车场垃圾站属于较简单的垃圾收集站，完全敞开式，没有临时贮存垃圾功能。
广福坊垃圾收集站为栅格型钢棚架墙，玻璃钢顶结构。
侧鱼涌太古坊停车场垃圾站则是在停车场上放置了一个连体式垃圾压缩机，仅地面设有钢轨，以保护地面及定位。
因为垃圾袋装实行的较好，从收集到压缩整个过程没有散落、外露现象，垃圾可即时放入车内压缩，不需等候，基本上没有臭气外溢。
地面上也没有污水横溢现象。
本次考察大浦乡村型垃圾收集站基本上都是若干个塑胶垃圾桶放置在一起就形成了收集站，主要靠后装压缩车收集。
五、垃圾收集运输设备基本情况 香港垃圾收集、运输设备有三种：
第一种是钩臂车配套连体垃圾压缩箱，主要用于繁华闹市区、标准垃圾收集站及私人屋苑的垃圾房，约有钩臂车150辆，连体压缩箱160个；
第二种是后装压缩车，主要用于乡村及偏远地区的垃圾收集站，约有650辆；
第三种是吊装车，辅助垃圾收集设施，主要用于收集大件垃圾，约有100辆。
据了解，香港以前收运垃圾是以后装式压缩车为主，后来也采用过分体式垃圾压缩设备，因为运输过程中的滴漏问题无法解决，已在几年前全部淘汰，目前逐渐以钩臂车配套连体垃圾压缩箱为主。
六、垃圾收集运输设备型号、供应商和设备优缺点 其主要选用的垃圾收集车型号为：
①&
后装压缩车 凤凰P12（Phoenix&
P12）（6吨）：
约200辆（占30%） 罗尔巴HK130/HK180（Norba&
HK130/HK180）（6吨及12吨）：
约200辆（占30%） 其它型号还有诗蜜（Semat）（6吨）、柏里尼（Pennelli）（4吨及6吨）、飞力MP19（Farid&
MP19）（12吨）、百事（Presspack）（4吨）、维澳柏（Faun&
Variopress）（6吨）等。
②钩臂车（拖头及拖尾）及连体垃圾压缩箱底盘基本上采用凤凰拖车（Phoenix&
Trailer）及罗尔巴拖车（Norba&
Trailer），钩臂系统主要采用法国吉马（占80%以上）。
连体垃圾压缩箱主要采用荷兰KIGGEN的PD系列，约131个（占80%），其主要技术参数见（左页表二）。
在所考察的设备中，侧鱼涌太古坊停车场垃圾站的PD731连体式垃圾压缩机已投入使用3年，但车厢无变形、表面没有掉漆脱色、压缩过程顺畅、噪音小，走近压缩机才能感觉出压缩机的运作声音。
外观整洁与普通集装箱相差不大，在停放、运输过程中不易引起周围居民的反感。
目前食环署及其承办商的垃圾收集模式大致可分为传统垃圾车收集（包括后装压缩车及吊装车）及挂接式垃圾车收集（即钩臂车及连体垃圾压缩箱）。
两种收集模式各有优缺点,&
后装压缩车的优点为:
灵活性较高；
可收集大件垃圾；
垃圾收集站不需要加装额外供电装置。
其缺点为：
成本及每年运行费用（燃油及保养维修）相对较高（见表3）；
在等候垃圾收集车到站前，垃圾需暂存于站内的垃圾桶，影响环境卫生；
运作时所产生的噪音相对较高。
连体垃圾压缩箱的优点为：
运作时所产生的噪音相对较低；
垃圾可即时放入拖斗内压缩，不需等候，从而减低对环境卫生的滋扰；
成本、每年运行费用（燃油及保养维修）相对较低。
灵活性低，不适合大件垃圾的收集；
需较大面积放置电动拖斗；
垃圾收集站需要加装额外电力装置供拖斗使用。
七.环保措施 食环署对辖下的垃圾收集站采取多种有效措施以防止污染。
在控制噪音方面：
规定垃圾收集车辆需定时进行维修及保养；
进行垃圾收集时要求垃圾收集站所有窗户关上及将大门卷闸放下至地面，减少噪音外泄；
尽量在合适的垃圾收集站内使用电动拖斗收集垃圾，以减少噪音的产生。
对为防止垃圾收集站的臭气（包括垃圾收集车辆排放的废气及收集垃圾时所产生的臭气）外溢，食环署及外判承包商工人需严格执行除臭系统及车辆废气抽气系统操作守则。
具体措施为：
设置抽风系统，运作时工人把抽风系统胶管套在车辆废气排出口上，把废气抽出垃圾收集站外；
设置水剂涤气系统等除臭设备，防止臭味排出垃圾收集站外。
对渗滤液的处理，食环署要求垃圾收集车在开车前将所有渗滤液彻底排进垃圾站内排水明渠，如垃圾站没有排水明渠，垃圾收集车需驶往下一个设有排水明渠的垃圾站，将渗滤液彻底排出，避免车斗内积存太多渗滤液，导致在运输时溢出污染路面。
在离开垃圾收集站前，必须检查及确保渗滤液排出阀门关闭。
站内所有渗滤液由排水明渠收集后汇流至地下的沉淀池，滤掉垃圾残渣后排放到政府污水渠作最后处理。
部分乡村型垃圾收集站附近没有污水渠，收集站的污水包括渗滤液会被引流到附设的污水池作临时储存并等候清理。
八、垃圾收集站的管理及运作模式 垃圾收集站每天收集住宅垃圾&
1&
次或以上，垃圾收集站的开放时间是每天上午7时至下午3时30分，而在繁忙地区，则延长至晚上11时30分。
垃圾收集车会根据既定的路线到食环署垃圾收集站及各公共屋村及私人屋苑的垃圾房收集垃圾。
垃圾收集车每天分2班工作，由早上6：
30至晚上11：
30提供服务，大约三分之二的垃圾是在日班收集。
在开放时间内，所有垃圾收集站均收纳住宅垃圾，至于其它类别的废物，须自行运往由环境保护署管理的堆填区、废物收集站或由土木工程署管理的公共填土设施。
垃圾收集站内的清洁及操作人员一般为外判承包商工人，食环署派驻工作人员监管：
对大型垃圾收集站会派驻一名工作人员协助清洁及管理工作，对小型垃圾收集站则一个工作人员负责监管2～3个。
并制定严格的管理规定：
站内所有垃圾及废物，必须每天清理，不得堆积在站内；
每次垃圾收集工作完成后，站内地方必须妥为清洗；
塑胶垃圾桶内外必须每天清洗一次；
严禁员工把废物留起作为私用；
垃圾收集站不应接受任何行业交来超过0.1立方米的行业废物或其他危险品；
所有垃圾收集站需经常维修，并采取有效防治虫鼠措施。
香港目前外判的垃圾收集服务范围为9个区。
根据外判合约，香港政府负责垃圾收集站的建设及运行，垃圾收集服务承办商自行备置垃圾收运设备。
食环署主要负责监管。
垃圾收集车辆如在路上滴漏将被处以罚金，如不及时整改，除罚金逐次递增外，最终将剥夺承办商承办资格。
目前香港垃圾收运服务商为卫龙废料处理有限公司、惠康废料处理有限公司、碧瑶废料处理有限公司3家。
其中卫龙公司负责大浦等5个区的垃圾收运，拥有后装压缩车60台、连体垃圾压缩机70台、钩臂车10台、吊车10台、吸粪车5台。
以大浦区为例，日产垃圾约280～300吨，中标价约为40万港元/月。
香港的垃圾收集服务外判将逐渐增加，直至全部由私人公司承办。
九、香港垃圾收运处理设施建设与管理方面值得借鉴的经验 ①投资方面。
香港政府财力雄厚，能根据城市发展需求及时给予环卫设施足额投入，并能保证运营费用。
设施的设计、建设费用均由财政投资，承包商运营，保证了设施的高水平。
②规划与建设方面。
香港能集中统筹规划设施，无区域限制，设施的规划能贯彻落实；
实行标准化、规范化建设，建成的设施水平高，能保持多年不落后。
③设备方面。
对进入的设备要求标准化，统一配置，例如都配备了符合欧洲工业标准的环保型垃圾桶通用提升装置，保证了设备的通用性。
香港现在主要使用的连体垃圾压缩箱容积为15m3、20&
m3、25&
m3三种，只采用一种规格的钩臂车运输，充分挖掘了设备潜力。
另外，采用连体式压缩设备，减
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