基于发动机外特性的CVT速比控制方法研究Word格式文档下载.docx
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混合动力客车与传统客车排放测试研究（摘要链接）13
汽车用户道路行驶载荷谱测量及推断方法研究（摘要链接）14
镁合金在汽车使用中的节能效果评价（摘要链接）15
（1.吉林大学；
2.装甲兵技术学院；
3.湖南大学）
【摘要】针对传统无级变速器速比控制中速比变化频繁，从而导致无级变速器效率低下、磨损严重等问题，研究了一种基于发动机外特性的速比控制方法，即在保证经济性与动力性的条件下限制无级变速器速比变化。
理论研究和仿真分析结果表明，所提出的最佳经济区速比控制方法可以有效降低无级变速器速比调节频率，从而提高无级变速器效率与使用寿命。
关键词：
CVT速比控制外特性
ResearchonCVTSpeedRatioControlBasedonExternalCharacteristicofEngine
WangJiaxue1,2,WangQingnian1,ZhouYunshang3,WangXiaoyu2
（1.JilinUniversity;
2.InstituteofArmoredVehicleTechnology;
3.HunanUniversity）
【Abstract】TosolvetheproblemoflowefficiencyandseriouswearofCVTcausedbyfrequentchangeofspeedratioofconventionalCVTspeedratiocontrol,aspeedratiocontrolmethodbasedonexternalcharacteristicofenginewasresearched,e.g.tolimitvariationofCVTspeedratioundertheconditionofensuringeconomyandpowerperformance.ThetheoreticalstudyandsimulationanalysisresultsindicatethattheproposedspeedratiocontrolmethodintheoptimaleconomicareacaneffectivelyreducethefrequencyofspeedratioregulationofCVT,thusimproveCVTefficiencyandservicelife.
Keywords:
CVTspeedratiocontrolExternalcharacteristic
基于dSPACE的ASR硬件在环仿真平台开发及ECU性能试验
张为1王伟达2丁能根1刘辉2徐向阳1
（1.北京航空航天大学；
2.北京理工大学）
【摘要】简述了ASR硬件在环仿真平台的基本组成和工作原理，利用dSPACE实时仿真系统与所建立的车辆模型连接构成了ASRECU硬件在环仿真系统。
在该系统上验证了所开发ASRECU的控制逻辑并对其参数进行了优化。
将利用硬件在环仿真技术开发的ECU安装在某轻型车辆上进行试验，结果表明，该车驱动轮的过度滑转情况得到抑制；
该系统可较好地模拟车辆系统和试验环境，并可替代部分实车试验。
主题词：
ASR硬件在环仿真ECU试验
DevelopmentofASRHardware-In-the-LoopSimulationPlatformbasedondSPACEandPerformanceTestsoftheECU
ZhangWei1,WangWeida2,DingNenggen1,LiuHui2,XuXiangyang1
（1.BeijingUniversityofAeronauticsandAstronautics;
BeijingInstituteofTechnology）
【Abstract】BasicstructureandoperatingprincipleofASRhardwareinthein-the-loopsimulationplatformisbriefedinthepaper,inwhichdSPACEreal-timesimulationsystemandtheestablishedvehiclemodelarejoinedtogethertoformASRECUhardwarein-the-loopsimulationsystem.ControllogicofthedevelopedASRECUisvalidatedinthesystem,andparametersareoptimized.TheECUdevelopedwiththein-the-loopsimulationtechnologyisfittedonalightdutyvehicleandtested,theresultshowsthatoverspinofthedrivingwheeliscontrolled,thesystemcansimulatevehiclesystemandtestenvironmentandcanusedassubstituteofroadtest.
Keywords:
ASRECU,Hardware-In-the-Loopsimulation,ECU,Roadtests
平衡悬架失效模式与影响的有限元分析
张建振常连霞马文松
（中国第一汽车集团公司技术中心）
【摘要】用有限元软件HYPERMESH、ABAQUS对某自卸车发生断裂的平衡悬架支架进行了强度分析，同时就失效模式进行了影响分析，并提出了结构改进方案。
将新方案进行有限元计算结果表明，改进措施能够有效降低盲孔螺栓的应力并改善支架应力分布，满足设计要求。
改进后悬架使用结果也证明原产品质量缺陷被彻底消除。
关键词：
平衡悬架支架失效模式有限元
FEMAnalysisonFailureModesandEffectsoftheEqualizingSuspension
ZhangJianzhen;
ChangLianxia;
MaWensong
（FAWGroupCorporationR&
DCenter）
【Abstract】ThestrengthofbrokenequalizingsuspensionbracketforadumptruckwasanalyzedbasedonfiniteelementsoftwareHYPERMESHandABAQUS,andtheeffectsoffailuremodeswerealsoanalyzed,thenthemodifiedsolutionofstructurewaspresented.FEMresultsofnewschemeshowedthatmodifiedsolutioncouldreducethestressofblindholesboltsandimprovedstressdistributionofbracket,andmetdesignrequirements.Itwasindicatedbyactualusageofimprovedbracketthatthequalityfaultswereeliminatedcompletely.
EqualizingSuspensionBracket,FailureModes,FEM
发动机进气系统声学元件设计方法研究
岳贵平卢炳武刘英杰刘杨
（中国第一汽车集团公司技术中心）
【摘要】利用GT-Power软件建立了某发动机模型，进行了进气系统插入损失的分析，并找到了插入损失的3个最大值。
结合插入损失的计算结果，利用所开发的进气系统声学元件中心频率设计专家系统，充分考虑各声学元件传递损失影响参数，依次进行了谐振腔、空滤器和四分之一波长管的设计。
对发动机进气口噪声的计算机模拟仿真结果表明，本文提出的进气系统声学元件设计方法具有工程实用价值。
发动机进气系统声学元件设计
StudyofDesignMethodofAcousticComponentsofEngine’sIntakeSystems
YueGuiping，LuBingwu,LiuYingjie,LiuYang
（ChinaFAWGroupCorporationR&
【Abstract】AnenginemodelisestablishedbyusingGT-Powersoftware,andinsertlossoftheintakesystemisanalyzed,thusthreemaximumvaluesofinsertlossarefounded.Combiningthecomputationresultsofinsertlossandtakingadvantageofthedevelopeddesignexpertsystemofintakesystemacousticcomponentscentralfrequency,andtakingfullaccountoftheinfluencingparametersoftransmissionlossofacousticcomponents,resonantcavity,airfilterand1/4wavelengthtubearedesigned.Thecomputersimulationofnoiseatengineoutletindicatesthatthedesignmethodoftheintakesystem’sacousticcomponentsisusefulinactualengineeringpractice.
KeyWords:
EngineIntakesystemAcousticcomponentsDesign
轿车乘坐室轰鸣声的分析与控制研究
赵静周鋐梁映珍
（同济大学）
【摘要】根据轰鸣声产生的机理，分析了某型轿车乘坐室内轰鸣声的特性、发动机隔振特性、乘坐室各壁板的振动特性以及顶棚模态试验和空腔声学模态，明确了该轰鸣声主要是由发动机二阶振动通过悬置传递到车身，并激励乘坐室顶棚结构振动和空腔声学模态耦合所致。
提出了采用加强顶棚刚度来改变顶棚结构振动的固有频率并抑制其振幅的方法，以此削弱耦合作用。
试验结果表明，该方法可有效控制轰鸣声。
主题词:
轿车乘坐室轰鸣声控制
AnalysisandControlResearchofBoomingNoiseinCar’sPassengerCompartment
ZhaoJing,ZhouHong,LiangYingzhen
（TongjiUniversity）
【Abstract】Thispaperanalyzedthepropertyofacar’sboomingnoise,featuresofenginevibrationisolation,vibrationpropertyofwallpanelinsidethepassengercompartmentaswellasroofmodaltestandthecavityacousticmodalinaccordancewiththemechanismofboomingnoise,itwasdiscoveredtheboomingnoiseisproducedmainlybyenginesecond-ordervibrationwhichistransferredfromsuspensiontovehiclebodyandexcitesroofvibrationcoupledwithcavityacousticmode.Itwasproposedtoenhancethestiffnessofroofinordertomodifythenaturalfrequencyofroofvibrationandtorestraintheamplitudeofroofvibration,thusweakeningtheeffectofcoupling.Itwasvalidatedtobeeffectivetocontrolboomingnoisethroughexperiment.
Passengercar;
passengercompartment;
boomingnoise;
control
概念设计中梁截面对车身刚度影响的研究
邢子敬1侯文彬1刘斌2张雨2胡平1
（1.大连理工大学；
2.中国第一汽车集团公司技术中心）
【摘要】利用NX建立了全参数化的概念车身模型，通过改变梁截面的方向和厚度以改变截面特性，研究了车身概念设计中梁截面对车身刚度的影响。
利用HyperMesh计算了车身详细模型中门槛侧梁的灵敏度，与在概念车车身模型中求得的灵敏度进行比较，结果证明在概念设计阶段研究梁截面对车身刚度的影响可行。
对门槛侧梁截面的厚度和形状进行了优化设计，减轻了概念车车身的质量。
概念设计车身刚度梁截面形状优化
TheStudyofEffectofBeamSectiontoAutoBodyStiffnessinConceptionDesign
XingZijing1，HouWenbin1，LiuBin2，ZhangYu2，HuPing1
（1.DalianUniversityofTechnology;
2.ChinaFAWGroupCorporationR&
【Abstract】Afully-parameterizedconceptbodymodelisestablishedwithNX;
bychangingbeamsectiondirectionandthicknesstochangesectioncharacteristic,theeffectofbeamsectiononbodystiffnessinbodyconceptdesignisstudied.UtilizeHyperMeshtocalculatethesensitivityofdoorsillsidebeaminthedetailedbodymodelandcompareitwithsensitivityobtainedintheconceptbodymodel,theresultofcomparisonprovesthatstudyofeffectofbeamsectiononbodystiffnessintheconceptdesignphaseisfeasible.Thicknessandshapeofdoorsillsidebeamsectionisoptimized,throughwhichmassoftheconceptbodyisreduced.
Conceptdesign;
bodystiffness;
beamsection;
shapeoptimization
汽车ABS自适应模糊滑模控制算法研究
张向文1王飞跃2
（1.桂林电子科技大学；
2.中国科学院复杂系统与智能科学重点实验室）
【摘要】基于纵向附着系数-滑移率曲线特性，设计了可进行最佳滑移率估计和校正的自适应调节器，并根据滑移率跟踪最佳滑移率的误差，设计了可进行滑模参数自适应调节的模糊逻辑调节器。
利用Simulink建立了ABS的自适应模糊滑模控制器模型和自适应滑模控制器模型，分别对单一路面和不同路面进行了仿真和比较研究，结果显示所提出的汽车ABS自适应模糊滑模控制算法可行，并且利用自适应模糊滑模控制器的ABS纵向附着系数利用率更高、稳定性更好、制动时间和制动距离更短。
ABS模糊滑模控制滑移率
StudiesonAdaptiveFuzzySlidingModeControlAlgorithmfortheVehicleABS
ZhangXiangwen1,WangFeiyue2
（1.GuilinUniversityofElectronicTechnology;
2.KeyLaboratoryofComplexSystemsandIntelligenceScience,ChineseAcademyofSciences）
【Abstract】Anadaptiveregulatorisdesignedtoestimatetheoptimalslipratioandcorrectionbasedonthelongitudinaladhesioncoefficient-slipratiocurvecharacteristics,andafuzzylogiccontrollerisdesignedtoadjusttheslidingmodeparametersaccordingtotheslipratiotrackingerrorbetweentheoptimalslipratioandtheactualslipratio.ThemodelsoftheadaptivefuzzyslidingmodecontrollerandadaptiveslidingmodecontrollerforthevehicleABSareestablishedrespectivelywiththeSimulinkToolbox.Bysimulationandcomparisonwiththetwocontrollersonthesingleroadconditionanddifferentroadconditions,theresultsindicatethattheadaptivefuzzyslidingmodecontrolalgorithmforthevehicleABSisfeasible,andtheadaptivefuzzyslidingmodecontrollerhashigheradhesioncoefficientutilization,betterstability,shorterbrakingtimeandbrakingdistance.
ABS;
fuzzyslidingmodecontrol;
slipratio
屏蔽层对汽车CAN总线抗干扰能力影响的研究*
李玉龙王丽芳廖承林吴振军
（中国科学院）
【摘要】分析了屏蔽双绞线和非屏蔽双绞线感性和容性耦合机理。
根据ISO7637—3标准搭建了系统测试平台，通过试验对比分析了屏蔽层存在与否和不同接地方式对汽车CAN总线抗干扰能力的影响，研究了错误帧的产生原因及与负载率的关系。
试验结果表明，当屏蔽双绞线的屏蔽层不接地时，其传输信号的抗干扰能力和非屏蔽双绞线基本相同；
屏蔽层入端接地和两端接地抗干扰能力略好于出端接地抗干扰能力。
CAN总线屏蔽层抗干扰能力
ResearchonAnti-interferenceAbilityofShieldingLayeronVehicleCANBus
LiYulong,WangLifang,LiaoChenglin,WuZhenjun
（ChineseAcademyofSciences）
【Abstract】ThecouplingmechanismofUTP（UnshieldedTwistedPair）andFTP（ShieldedFoilTwisted-Pair）isanalyzedinthepaper.EstablishedthesystemtestplatformaccordingtoISO7637-3standard,andanalyzedtheinfluenceoftheexistenceofshieldinglayeranddifferentgroundingmethodontheanti-interferenceabilityofvehicleCANbusbytestandcomparison.Thecauseofwrongframeanditsrelationshipwithloadratioisanalyzed.Thetestresultsindicatethatwhentheshieldinglayeroftheshieldedtwistedpairisnotgrounded,itsanti-interferenceabilityofthetra
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