机械设计课程设计说明书(带式运输机传动装置).docx
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机械设计课程设计说明书
机械设计课程设计说明书
题号：
43
一、传动方案——V带传动
原始题目：
课程设计题目五：
带式运输机传动装置
工作条件：
连续单向运转，载荷平稳，空载起动，使用期限10年，小批量生产，两班制工作，运输带速度允许误差为±5％。
滚筒效率：
ηj=0.96（包括滚筒与轴承的效率损失）。
F
ν
1－电动机2－带传动3－减速器4－联轴器5－滚筒6－传送带
原始数据
题号
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
运输带工作拉力（N）
1100
1150
1200
1250
1300
1350
1450
1500
1500
1600
运输带工作速度（m·s－1）
1.50
1.60
1.70
1.50
1.55
1.60
1.55
1.65
1.70
1.80
卷筒直径（mm）
250
260
270
240
250
260
250
260
280
300
已知条件：
1．工作参数
运输带工作拉力F=1200N。
运输带工作速度V=1.70m/s
（允许带速误差±5%）。
滚筒直径D=270mm。
滚筒效率0.96
（包括滚筒与轴承的效率损失）。
2．使用工况
两班制工作，连续单向运转，载荷平稳，空载起动。
3．工作环境
室内，灰尘较大，环境最高温度35℃。
4．动力来源
三相交流电，电压380/220V。
5．寿命要求
使用期限10年，其工作期限（使用折旧期）为10年，大修期4年，中修期2年，小修期半年。
6．制造条件
一般机械厂制造，小批量生产。
二、选择电动机
（1）确定电动机额定功率、工作功率（输出功率）
动力来源：
三相交流电，电压380/220V
电动机是标准件，根据要求两班制，灰尘较大，最高温度35度，三相交流电，笼型异步，封闭式结构，电压380v，Y型
根据，可得电动机额定功率
因为总效率
——为闭式齿轮传动效率（0.97）;
——带传动效率（0.96）
——为滚动轴承效率（0.98）；
——联轴器效率（0.99）
——滚筒效率（0.96）
电动机工作功率（输出功率）
（2）确定电动机工作转速（输出转速）
根据《机械设计课程设计指导书》第七页的表可知：
普通V带传动的传动比=，圆柱齿轮传动一级减速器传动比=，则总传动比合理范围为=，故电动机转速的可选范围为
根据《机械设计课程设计手册》173页表12-1可知：
符合这一范围的同步转速有
根据额定功率、转速，从表中找出三种适用的电动机型号，因此有三种传动比方案，如下表所示：
型号
额定功率
/（kw）
级数
同步转速
/（r/min）
满载转速
/（r/min）
参考比价
传动装置传动比
质量
/kg
总传动比
V带传动比
减速器
Y100L2-4
3
4
1500
1430
1.87
11.885
3
3.96
38
Y132S-6
3
6
1000
960
3.09
8.312
2.5
3.32
63
Y132M-8
3
8
750
710
3.52
6.234
2.0
3.12
79
综合考虑电动机和传动装置的尺寸、重量、价格和带传动、减速器的传动比，可见第一方案比较合适。
因此选定电动机的型号为Y100L2-4，其主要性能如下表：
型号
额定功率
/（kw）
满载时
转速
电流（380V时）A
效率
%
功率因数
Y100L2-4
3
1430
6.82
82.5
0.81
7
2.2
2.3
由《机械设计课程设计指导书》174页表12-2可知：
Y100L2-4型电动机的安装及外形尺寸如表12-3所示：
故将Y100L2-4型电动机的主要外形和安装尺寸列于下表：
中心高
外形尺寸
底脚安装尺寸
地脚螺栓孔直径
轴伸尺寸
装键部位尺寸
100
12
三、确定传动装置的总转动比和分配传动比
由选定的电动机的满载转速和工作机的主动轴转速,可得到传动装置的总传动比为：
，式中分别为带传动和减速器的传动比
根据《机械设计课程设计指导书》7页的表可知：
普通V带传动的传动比=，圆柱齿轮传动一级减速器传动比=，所以取
四、计算传动装置的运动和动力参数
（1）计算下图中各轴的转速：
Ⅲ轴
Ⅱ轴
Ⅰ轴
式中分别为带传动和减速器的传动比
（2）计算各轴输入功率
式中分别为闭式齿轮、带传动、轴承和联轴器的传动效率
各轴输出功率（在此不再列出计算过程）
（3）计算各轴输入转矩
电动机轴的输出转矩
（4）各轴输出转矩，则有：
各轴运动和动力参数计算结果整理于下表
轴
名
功率P/KW
转矩T/N.m
转速n
（r/min）
传动比i
效率
输入
输出
输入
输出
电机轴
2.4
16.03
1430
3
0.96
Ⅰ轴
2.304
2.258
46.17
45.25
476.67
3.96
0.95
Ⅱ轴
2.19
2.146
173.80
169.62
120.37
1
0.97
Ⅲ轴
2.125
2.08
168.62
165.25
120.37
五、传动零件的设计计算
1.皮带轮传动的设计计算
（1）选择普通V带型号
由于两班制工作，所以机器的工作时间为16小时/天，由课本109页表5-5可知：
载荷平稳，Y系列三相交流异步电动机，每天工作16小时，=1，
小带轮转速，由课本109页图5.14可知：
取Z型V带
（2）确定带轮基准直径，并验证带速
由课本109页表5.6取小带轮直径为，所以。
由课本109页表5.6取大带轮直径为（虽然有所降低，但其误差在5%范围内，故允许）
验算带速：
，在范围内，带速合适
（3）确定带长和中心距
初选：
，取（由课本106页表5.1可知：
V带高h=6mm）
由课本106页表5.2选取基准长度
其实际中心距为：
（4）验算小带轮包角
由课本100页公式5.1可知：
故合适
（5）确定V带根数Z
大带轮转速
传动比
由课本107页表5.3可知：
，由108页表可知：
由课本110页表5.7，做出包角和包角系数的线性关系图，得出时
，由课本106页表5.2可知：
长度系数
所以
取根
（6）求作用在带轮轴上的压力
由课本107页表5.3可知：
，
由课本110页公式5.20得到单根V带的张紧力
由课本111页公式5.21得到作用在带轮上的压力
（7）带轮结构设计（由于要根据轴的相关尺寸确定，后面会详细介绍，故在此不做设计）
2.齿轮传动的设计计算
根据齿轮传动中既要承受径向载荷又要承受轴向载荷的实际工况，故需选用圆柱斜齿轮传动。
（1）选择齿轮材料和精度等级
根据课本132页表6.1，初选小齿轮材料为，大齿轮材料为45钢，小齿轮采用硬齿面，进行调质处理，齿面硬度为，取，大齿轮采用软齿面，进行正火处理，齿面硬度为，取，根据课本140页表6.6，初选精度等级为7级。
（2）按照齿面接触疲劳强度进行设计计算
根据课本136页公式6.6可知：
确定各参数值
①确定载荷系数，
使用系数，由课本133页表6.2可知：
动载系数，由课本134页可知：
齿间载荷分配系数，由课本134页可知：
齿向载荷分布系数，由课本134页可知：
所以
②确定小齿轮名义转矩
为主动齿轮传递的功率，等于I轴的输出功率
为主动齿轮的转速，等于I轴的输出转速
③确定材料弹性影响系数
由课本136页表6.3可知：
④确定区域系数
螺旋角常在之间，所以取，由135页图6.12可知
⑤确定重合度系数
根据课本143页可知取
⑥确定齿轮的主要参数
齿数比=传动比
⑦确定圆柱齿轮的齿宽系数
根据课本141页表6.8可知：
取
⑧计算许用应力
根据课本138页图6.14（b）可知，
根据课本137页公式6.9可知
根据课本140页表6.5可知，取最小安全系数为1.2
根据课本139页公式6.11和图6.16计算寿命系数
查图6.16可知
所以可以得到：
取中的最小值，所以则有：
于是有
⑨确定中心距（以下内容是根据《机械设计课程设计指导书》页得到）
应尽量圆整成尾数为0或5，以利于制造和测量，所以初定
⑩选定模数，齿数
一般初选，则，代入上式得：
，由标准取，
则有：
取，因为所以
，取，
则有：
（不按计算）
齿数比，与的要求比较，误差为，可用。
于是有
，满足要求
由以上步骤可知：
齿轮的参数确定为：
，，，，，
⑪计算齿轮分度圆直径
⑫确定轮齿宽度
根据课本141页可知：
b圆整为大齿轮宽度，取，则
（3）按照齿根弯曲疲劳强度进行校核计算
根据课本143页公式6.15可知：
确定各参数的值
①确定许用弯曲疲劳强度
根据课本137页公式6.10可知：
根据课本139页图6.15（b）可知：
根据课本139页图6.17可知：
根据课本140页表6.5可知：
所以可以得到：
②确定齿形系数和应力校正系数
根据课本137页表6.4可知：
③根据课本143页可知：
根据课本137页可知：
因此有：
所以，可以判断大小齿轮的齿根弯曲疲劳强度都小于许用值，符合要求，校核完毕。
经综合整理可得下表
名称
符号
公式与说明
小齿轮
大齿轮
齿数
根据工作要求确定
25
101
模数
，
为标准值
2.07
中心距
130
分度圆直径
51.587
208.413
齿顶高
2
齿根高
2.5
齿全高
4.5
齿顶圆直径
55.587
212.413
齿根圆直径
46.587
203.413
减速器机体结构:
总体选取
减速器的箱体采用铸造（HT200）制成，采用剖分式结构为了保证齿轮佳合质量，大端盖分机体采用配合。
（1）、机体有足够的刚度：
在机体为加肋，外轮廓为长方形，增强了轴承座刚度
（2）、考虑到机体内零件的润滑，密封散热：
因其传动件速度小于12m/s，故采用侵油润油，同时为了避免油搅得沉渣溅起，齿顶到油池底面的距离H为40mm，为保证机盖与机座连接处密封，联接凸缘应有足够的宽度，联接表面应精创，其表面粗糙度为
（3）、机体结构有良好的工艺性：
铸件壁厚为8，圆角半径为R=6。
机体外型简单，拔模方便.
减速器各部位及附属零件的名称和作用
（1）、视孔盖和窥视孔
在机盖顶部开有窥视孔，能看到传动零件齿合区的位置，并有足够的空间，以便于能伸入进行操作，窥视孔有盖板，机体上开窥视孔与凸缘一块，有便于机械加工出支承盖板的表面并用垫片加强密封，盖板用铸铁制成，用M6紧固
（2）、油螺塞：
放油孔位于油池最底处，并安排在减速器不与其他部件靠近的一侧，以便放油，放油孔用螺塞堵住，因此油孔处的机体外壁应凸起一块，由机械加工成螺塞头部的支承面，并加封油圈加以密封。
（3）、油标：
油标位在便于观察减速器油面及油面稳定之处。
油尺
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