调度命令模板及受令处所113Word文件下载.docx
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次列车，进入
站间
行线封锁区间
km
m处进行事故救援，将 次列车返回开
次列车至
站（按事故救援指挥人的指挥办理）。
6.救援单机开行
（1）受令处所：
两端站、救援单机司机
（2）格式用语：
自接令时起，
行线区间封锁。
站利用
机车开行
次列车进入
km
m处救援，将
次列车返回开
次列车牵引至
站。
7.列车分部运行
（1）受令处所：
次列车因
，自接令时起
机车开行
次列车进入封锁区间
m处挂取遗留车辆，将
三、临时变更行车闭塞法或恢复原行车闭塞法
8.停用基本闭塞法，改用电话闭塞法
（1）受令处所：
两端站、列车司机、运转车长
（2）格式用语：
次列车到
站）起，
行线停用基本闭塞法,改用电话闭塞法行车。
9.恢复原行车闭塞法
（1）受令处所：
两端站
（2）格式用语：
自接令时（
站）起，
行线，恢复基本闭塞法行车。
10.双线反方向行车（未设双线双向闭塞设备或双线双向闭塞设备故障）
（1）受令处所：
次列车在
站间利用
行线反方向运行,
站后,恢复
行线基本闭塞法行车。
11.双线改单线行车（未设双线双向闭塞设备或双线双向闭塞设备故障）
（1）受令处所：
自接令时（
行线停用基本闭塞法，改用电话闭塞法，按单线行车。
12.恢复双线行车（未设双线双向闭塞设备或双线双向闭塞设备故障）
（1）受令处所：
站后）起，恢复
站
行线基本闭塞法，
站间恢复双线行车。
13.列车反方向进入区间并运行至前方站（未设双线双向闭塞设备或双线双向闭塞设备故障）或自动、半自动闭塞发出由区间返回的列车
（1）受令处所：
站开
次列车（反方向）进入区间
m至
m处
，（返回开
次列车）限
分前到
站，本列到达后恢复基本闭塞法。
四、双线反方向行车或双线改单线（设有双线双向闭塞设备）和恢复双线正方向行车
14.双线反方向行车
（1）受令处所：
次到
站）起，准许
次、
次……列车在
站间利用
行线反方向运行。
15.双线改单线行车
（1）受令处所：
自接令时（
行线改按单线行车。
16.恢复双线行车
（1）受令处所：
站间双线行车。
五、变更列车径路
（1）受令处所：
交令站、列车司机、运转车长、相关站
（2）格式用语：
17.准许
次列车由原
径路，改经
运行，各站按现时分办理。
六、列车在区间内停车并运行至前方站（使用基本闭塞法）
18.列车正方向进入区间内停车并运行至前方站
（1）受令处所：
两端站、施工负责人、列车司机、运转车长
（2）格式用语：
站至 站间
行线
，限
时分前到
站（本列到达
站后，
站方准放行续行列车）。
19.列车反方向进入区间并运行至前方站（设有双线双向闭塞设备）
（1）受令处所：
站）起，准许
次列车反方向进入
行线
，限
时分前到
七、临时指定列车运行速度
20.线路临时限速
（1）受令处所：
交令站、相关站、列车司机、运转车长
（2）格式用语：
分，
次列车到达 站）起至另有命令时（
时
分）止，
km m至
m处限速
km/h。
次列车运行至
站至
21.列车中挂有限速的机车、车辆
（1）受令处所：
交令站、沿途站、列车司机、运转车长
（2）格式用语：
站挂有
辆（台），
站至 站间限速
km/h运行。
22.动车组、旅客列车车辆故障、动车组安装过渡车钩限速运行
（1）受令处所：
交令站、沿途各站、列车司机、运转车长
（2）格式用语：
根据 报告，
次列车因空气弹簧故障（密接式车钩因故更换为15号车钩、动车组安装过渡车钩、动车组车窗破损导致车厢密封失效），限速
23．
（1）受令处所：
前发限速命令受令车站
（2）格式用语：
次列车到达 站）起，站至站间行线kmm至kmm处，恢复正常速度。
八、半自动闭塞区段使用故障按钮或自动闭塞区间使用总辅助按钮
24.半自动闭塞区段使用故障按钮
（1）受令处所：
站请求，现查明
站至
行线区间空闲，准许
站使用故障按钮办理闭塞机复原。
25.自动闭塞区间使用总辅助按钮
（1）受令处所：
站至 站间
站使用总辅助按钮改变闭塞方向。
九、列车挂有装载超限超重货物的车辆
（1）受令处所：
交令站、沿途站、列车司机、运转车长;
格式用语：
26.
次列车挂有超限超重货物
辆，
站间运行条件如下：
⑴限速
km/h；
⑵行经300m及其以下半径曲线，限速
⑶进出站经侧向道岔限速
km/h，禁止通过
号道岔；
⑷站至
站间区间会车限速
km/h，……；
⑸
站间……禁止在区间会车；
⑹
站间……禁止在区间会特快旅客列车和特快行邮列车；
⑺CTCS－2区段在区间禁止与动车组、动车组检测车交会；
⑻禁止接（进）入有高站台的线路；
⑼各站按《站细》规定的线路接发；
⑽其他要求。
十、单机附挂车辆
（1）受令处所：
交令站、列车司机、沿途站
（2）格式用语：
27.准许
次列车在
站挂车
辆到
站，尾部车辆车号
。
十一、半自动闭塞区段，超长列车头部越过出站信号机（未压上出站方面的轨道电路）发车
（1）受令处所：
车站、列车司机
（2）格式用语：
28.准许
道行出站信号机开放情况下越过出站信号机发车。
十二、在非到发线上接发列车
29.在非到发线上接车
（1）受令处所：
次列车接入
站非到发线
道。
30.半自动闭塞区间在非到发线上发车
（1）受令处所：
行线停用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车，准许
道发车，本列到
站后恢复基本闭塞法行车。
31.自动闭塞区间在非到发线上发车
（1）受令处所：
站非到发线
道发车。
十三、临时加开或停运列车
32.临时停运列车
（1）受令处所：
相关车站、列车司机、运转车长
（2）格式用语：
站停运，
站间加开
次列车，按现时分运行。
33.临时加开列车
（1）受令处所：
沿途车站、列车司机、运转车长
（2）格式用语：
站间加开
次、
次……列车，
次……列车，按现时分运行。
十四、货物列车超长、欠轴、违反列车编组计划34.货物列车超长
（1）受令处所：
沿途车站、列车司机
（2）格式用语：
次列车换长
，准许在
站间超长运行。
35.货物列车欠轴
（1）受令处所：
交令车站、列车司机
（2）格式用语：
（根据部令
号，）准许
次列车欠轴开车（
分界站交车）。
36.货物列车违反列车编组计划
（1）受令处所：
车站
（2）格式用语：
次列车挂有
辆，违反编组计划开车（
十五、双线区间内进行跨线装卸作业，区间有除雪机、起重机工作，区间内发生特别重大、重大、较大事故，对开入其邻线的列车
（1）受令处所：
两端车站、列车司机、运转车长
（2）格式用语：
37.因
，
次列车注意运行。
十六、临时利用本务机车调车作业
（1）受令处所：
38.指定
次列车本务机车在
站进行调车作业。
十七、单线半自动闭塞或双线反方向越出站界调车
（1）受令处所：
两端车站、列车司机
（2）格式用语：
39.自接令时（
行线停用基本闭塞法，改用电话闭塞法。
准许 站利用该区间越出站界调车，限 时 分前完毕，作业完毕后恢复基本闭塞法。
十八、接触网停、送电
㈠接触网停、送电（施工）
40.接触网有计划停电
（1）受令处所：
车站（机务段、折返段、动车所、客整场）、停电范围内电力机车司机、运转车长
（2）格式用语：
根据供电调度
号申请，自接令时（
站（含）至
站（含）间
km
m到
m）接触网停电。
41.接触网故障停电
（1）受令处所：
号通知，自接令时起，
m）接触网已停电，准许进行
作业。
42.接触网送电
（1）受令处所：
根据供电调度
号通知，
站（含）间行线（
m）接触网已恢复供电。
㈡接触网故障及电力机车降弓运行
43.接触网故障及电力机车降弓运行
（1）受令处所：
相关车站、列车司机
（2）格式用语：
号通知，因接触网故障，自接令时起， 站至
行线（站内
道）
m处，电力机车降弓运行。
44.接触网故障修复
（1）受令处所：
相关车站
（2）格式用语：
号通知， 站至
行线（站内
m处，接触网故障修复，恢复正常运行。
十九、施工作业和维修作业
㈠施工作业
45.封锁区间并向封锁区间开行路用列车（适用于每端各进一列）
（1）受令处所：
车站（机务段、折返段、动车所、客整场）、施工负责人、列车（施工作业车）司机
（2）格式用语：
行线施工，自
时
分（
站）起区间封锁，限
分施工完毕。
⑴准许工务部门在
m处施工。
⑵准许供电部门在
⑶准许 部门在
次列车，进入封锁区间
m防护点处停车，按施工负责人的指示进行作业，（返回开
次列车，）限
时分前到达
km
分前到达
46.自动闭塞区间路用列车追踪进入区间后封锁施工
（1）受令处所：
次列车跟随
次列车按自动闭塞方式进入
行线，在
m防护点处停车。
次列车到达
站后区间封锁。
准许
部门在
m至
m处施工，限 时 分施工完毕。
次列车按施工负责人的指示进行作业，（返回开
分前到达
47.施工较规定时间推迟开始（提前完毕）
（1）受令处所：
车站、施工负责人、列车司机、运转车长
（2）格式用语：
根据
站请求，
站（含道、 号道岔）至
站（含___道、 号道岔）间
行线施工（封锁）推迟（提前）至
分开始（完毕）。
次列车前发 号运行揭示调度命令取消，运行条件如下：
⑴
站（含道、 号道岔）间
行线 km
m限速
⑵
行线按基本闭塞法行车。
⑶施工结束后设备变化情况……。
48.较规定时间施工延迟结束（提前开始）
（1）受令处所：
站请求，准许站（含道、 号道岔）至站（含道、 号道岔）间行线施工（封锁）延迟（提前）至
分结束（开始）。
次列车前发 号运行揭示调度命令取消，运行条件如下：
⑴站（含道、 号道岔）至站（含道、 号道岔）间行线 kmm至
⑵站行进站（接车进路）信号停用，改按引导（手）信号接车。
⑶站道行出站（发车进路）信号停用。
⑷站至站间＿行线按闭塞法行车。
㈡维修作业
49.单个区间和车站维修作业
（1）受令处所：
车站（机务段、折返段、动车所、客整场）、施工负责人
（2）格式用语：
自
次列车
站出站（到达）起，准许
站（含道、 号道岔）至
站（含道、 号道岔）
行线进行
分钟维修作业。
50.双线维修“V形天窗”作业（连续多个区间和车站）
（1）受令处所：
站（含道、 号道岔）至
站（含道、 号道岔）间
行线自
次列车各站出站或到达起，准许各站及后方区间进行
51.维修“垂直天窗”作业
（1）受令处所：
自接令时（
次列车到达
站、
站……）起，
站（含道、 号道岔）至
站（含__道、 号道岔）间
行线准许各区间及站内进行
二十、信联闭施工（采用施工特定行车）
52.信联闭施工（采用施工特定行车）
（1）受令处所：
车站（机务段、折返段、动车所、客整场）、施工负责人、列车司机
（2）格式用语：
自＿时＿分（
站）起,准许＿＿站至站间行线部门施工，限＿＿时＿＿分施工完毕，施工期间：
⑴站行进站（接车进路）信号停用，改按引导（手）信号接车。
⑵站道＿行出站（发车进路）信号停用。
⑶自时分（
站）起站至站间行线停用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。
⑷有关行车凭证的交付和正线通过列车的引导按“施工特定行车”规定办理。
二十一、行车设备故障
53.进站（接车进路）信号机故障时的引导接车
（1）受令处所：
根据站报告，因站进站（接车进路）信号机故障，自接令时（ 时 分）起， 次（
行）列车凭引导（手）信号运行。
54.
（1）受令处所：
根据 站报告，
站
进站（接车进路）信号机故障已修复，自接令时起，恢复信号机原显示方式行车。
55.列车调度电话故障
（1）受令处所：
站（
次列车司机）报告，
次列车本务机车列车调度电话故障，（同时列尾装置停止使用，）沿途各站加强监视。
56.列尾装置故障或列尾主机丢失
（1）受令处所：
沿途车站、列车司机
（2）格式用语：
站报告，
次列车列尾装置故障（列尾主机丢失），（
站负责吊起尾部风管，）准运行至
站，各站注意接车。
57.列尾主机回送
（1）受令处所：
列尾携带站、列尾回送站、列车司机
（2）格式用语：
指定
次列车携带列尾主机
台（回送）到
站。
二十二、动车组列车列控模式转换
58.列车将列控车载设备人工转入隔离模式
（1）受令处所：
次列车将列控车载设备人工转入隔离模式。
59.列控车载设备由隔离模式退出，人工转换为列控车载设备方式行车
（1）受令处所：
次列车将隔离模式退出，人工转换为列控车载设备方式行车。
60.CTCS-2级区段，列控车载设备故障（停用）转入隔离模式后，能够提供机车信号，人工转换为LKJ方式行车；
CTCS-2级区段向CTCS-0/1级自动转换失败，人工转换为LKJ方式行车
（1）受令处所：
准许次列车由列控车载设备人工转换为LKJ方式行车。
61．CTCS-2级区段，列控地面设备故障，列控车载设备方式行车人工转换为LKJ方式行车
（1）受令处所：
因站（站至站行线）列控地面设备故障，准许次列车在站行线进（出）站信号机前，由列控车载设备方式行车转为LKJ方式行车，列车运行到站行线进站信号机（行线反向进站信号机）后，由LKJ方式行车转为列控车载设备方
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