调度命令模板及受令处所113Word文件下载.docx

1、 次列车，进入 站间 行线封锁区间 km m处进行事故救援，将次列车返回开 次列车至 站（按事故救援指挥人的指挥办理）。6.救援单机开行（1）受令处所：两端站、救援单机司机（2）格式用语：自接令时起， 行线区间封锁。 站利用 机车开行 次列车进入 km m处救援，将 次列车返回开 次列车牵引至 站。7.列车分部运行（1）受令处所： 次列车因 ，自接令时起 机车开行 次列车进入封锁区间 m处挂取遗留车辆，将三、临时变更行车闭塞法或恢复原行车闭塞法 8.停用基本闭塞法，改用电话闭塞法（1）受令处所：两端站、列车司机、运转车长（2）格式用语：次列车到站）起， 行线停用基本闭塞法,改用电话闭塞法行车。

2、9.恢复原行车闭塞法（1）受令处所：两端站（2）格式用语：自接令时（ 站）起， 行线，恢复基本闭塞法行车。10.双线反方向行车（未设双线双向闭塞设备或双线双向闭塞设备故障）（1）受令处所： 次列车在站间利用 行线反方向运行, 站后,恢复 行线基本闭塞法行车。11.双线改单线行车（未设双线双向闭塞设备或双线双向闭塞设备故障）（1）受令处所： ,自接令时（ 行线停用基本闭塞法，改用电话闭塞法，按单线行车。12.恢复双线行车（未设双线双向闭塞设备或双线双向闭塞设备故障）（1）受令处所： 站后）起，恢复 站 行线基本闭塞法， 站间恢复双线行车。13.列车反方向进入区间并运行至前方站（未设双线双向闭塞设

3、备或双线双向闭塞设备故障）或自动、半自动闭塞发出由区间返回的列车（1）受令处所： 站开 次列车（反方向）进入区间 m至 m处 ，（返回开 次列车）限 分前到 站，本列到达后恢复基本闭塞法。四、双线反方向行车或双线改单线（设有双线双向闭塞设备）和恢复双线正方向行车 14.双线反方向行车（1）受令处所：次到站）起，准许 次、次列车在 站间利用 行线反方向运行。15.双线改单线行车（1）受令处所： ,自接令时（ 行线改按单线行车。16.恢复双线行车（1）受令处所： 站间双线行车。五、变更列车径路（1）受令处所：交令站、列车司机、运转车长、相关站（2）格式用语：17.准许次列车由原 径路，改经 运行，

4、各站按现时分办理。六、列车在区间内停车并运行至前方站（使用基本闭塞法） 18.列车正方向进入区间内停车并运行至前方站（1）受令处所：两端站、施工负责人、列车司机、运转车长（2）格式用语：站至 站间 行线 ，限时 分前到 站（本列到达 站后， 站方准放行续行列车）。19.列车反方向进入区间并运行至前方站（设有双线双向闭塞设备）（1）受令处所： 站）起，准许 次列车反方向进入行线，限 时 分前到七、临时指定列车运行速度 20.线路临时限速（1）受令处所：交令站、相关站、列车司机、运转车长（2）格式用语： 分， 次列车到达 站）起至另有命令时（时分）止， km m至 m处限速 km/h。 次列车运行

5、至 站至 21.列车中挂有限速的机车、车辆（1）受令处所：交令站、沿途站、列车司机、运转车长（2）格式用语： 站挂有 辆（台）， 站至 站间限速 km/h运行。22.动车组、旅客列车车辆故障、动车组安装过渡车钩限速运行（1）受令处所：交令站、沿途各站、列车司机、运转车长（2）格式用语：根据报告， 次列车因空气弹簧故障（密接式车钩因故更换为15号车钩、动车组安装过渡车钩、动车组车窗破损导致车厢密封失效），限速23（1）受令处所：前发限速命令受令车站（2）格式用语： 次列车到达 站）起， 站至 站间 行线 km m至 km m处，恢复正常速度。八、半自动闭塞区段使用故障按钮或自动闭塞区间使用总辅助

6、按钮 24.半自动闭塞区段使用故障按钮（1）受令处所： 站请求，现查明 站至 行线区间空闲，准许 站使用故障按钮办理闭塞机复原。25.自动闭塞区间使用总辅助按钮（1）受令处所： 站至 站间 站使用总辅助按钮改变闭塞方向。九、列车挂有装载超限超重货物的车辆（1）受令处所：交令站、沿途站、列车司机、运转车长;格式用语：26. 次列车挂有超限超重货物 辆， 站间运行条件如下：限速 km/h；行经300m及其以下半径曲线，限速进出站经侧向道岔限速 km/h，禁止通过 号道岔； 站至 站间区间会车限速 km/h，； 站间禁止在区间会车； 站间禁止在区间会特快旅客列车和特快行邮列车；CTCS2区段在区间禁

7、止与动车组、动车组检测车交会；禁止接（进）入有高站台的线路；各站按站细规定的线路接发；其他要求。十、单机附挂车辆（1）受令处所：交令站、列车司机、沿途站（2）格式用语：27.准许 次列车在 站挂车 辆到 站，尾部车辆车号 。十一、半自动闭塞区段，超长列车头部越过出站信号机（未压上出站方面的轨道电路）发车 （1）受令处所：车站、列车司机（2）格式用语：28.准许 道 行出站信号机开放情况下越过出站信号机发车。十二、在非到发线上接发列车 29.在非到发线上接车（1）受令处所： 次列车接入站非到发线道。30.半自动闭塞区间在非到发线上发车（1）受令处所： 行线停用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车，准许

8、 道发车，本列到 站后恢复基本闭塞法行车。31.自动闭塞区间在非到发线上发车（1）受令处所： 站非到发线道发车。十三、临时加开或停运列车 32.临时停运列车（1）受令处所：相关车站、列车司机、运转车长（2）格式用语：站停运， 站间加开 次列车，按现时分运行。33.临时加开列车（1）受令处所：沿途车站、列车司机、运转车长（2）格式用语：站间加开 次、 次列车， 次列车，按现时分运行。十四、货物列车超长、欠轴、违反列车编组计划34.货物列车超长（1）受令处所：沿途车站、列车司机 （2）格式用语： 次列车换长 ，准许在 站间超长运行。35.货物列车欠轴（1）受令处所：交令车站、列车司机（2）格式用语

9、：（根据部令 号，）准许 次列车欠轴开车（ 分界站交车）。36.货物列车违反列车编组计划（1）受令处所：车站（2）格式用语： 次列车挂有 辆，违反编组计划开车（十五、双线区间内进行跨线装卸作业，区间有除雪机、起重机工作，区间内发生特别重大、重大、较大事故，对开入其邻线的列车（1）受令处所：两端车站、列车司机、运转车长（2）格式用语：37.因 ， 次列车注意运行。十六、临时利用本务机车调车作业（1）受令处所：38.指定 次列车本务机车在 站进行调车作业。十七、单线半自动闭塞或双线反方向越出站界调车（1）受令处所：两端车站、列车司机（2）格式用语：39.自接令时（ 行线停用基本闭塞法，改用电话闭塞

10、法。准许 站利用该区间越出站界调车，限 时 分前完毕，作业完毕后恢复基本闭塞法。十八、接触网停、送电 接触网停、送电（施工） 40.接触网有计划停电（1）受令处所：车站（机务段、折返段、动车所、客整场）、停电范围内电力机车司机、运转车长（2）格式用语：根据供电调度 号申请，自接令时（ 站（含）至 站（含）间 km m到m）接触网停电。41.接触网故障停电（1）受令处所： 号通知，自接令时起， m）接触网已停电，准许进行 作业。42.接触网送电（1）受令处所：根据供电调度 号通知， 站（含）间 行线（m）接触网已恢复供电。 接触网故障及电力机车降弓运行 43.接触网故障及电力机车降弓运行（1）受

11、令处所：相关车站、列车司机（2）格式用语： 号通知，因接触网故障，自接令时起， 站至 行线（站内 道） m处，电力机车降弓运行。44.接触网故障修复（1）受令处所：相关车站（2）格式用语： 号通知， 站至 行线（站内 m处，接触网故障修复，恢复正常运行。十九、施工作业和维修作业 施工作业 45.封锁区间并向封锁区间开行路用列车（适用于每端各进一列）（1）受令处所：车站（机务段、折返段、动车所、客整场）、施工负责人、列车（施工作业车）司机（2）格式用语： 行线施工，自 时 分（ 站）起区间封锁，限 分施工完毕。准许工务部门在 m处施工。准许供电部门在准许部门在 次列车，进入封锁区间 m防护点处停

12、车，按施工负责人的指示进行作业，（返回开 次列车，）限 时 分前到达km分前到达46.自动闭塞区间路用列车追踪进入区间后封锁施工（1）受令处所：次列车跟随 次列车按自动闭塞方式进入行线，在 m防护点处停车。 次列车到达 站后区间封锁。准许 部门在m至 m处施工，限时分施工完毕。次列车按施工负责人的指示进行作业，（返回开 分前到达47.施工较规定时间推迟开始（提前完毕） （1）受令处所：车站、施工负责人、列车司机、运转车长（2）格式用语：根据 站请求， 站（含 道、号道岔）至 站（含 _道、号道岔）间 行线施工（封锁）推迟（提前）至 分开始（完毕）。 次列车前发 号运行揭示调度命令取消，运行条件

13、如下： 站（含 道、号道岔）间 行线km m限速 行线按基本闭塞法行车。施工结束后设备变化情况。48.较规定时间施工延迟结束（提前开始）（1）受令处所： 站请求，准许 站（含 道、号道岔）至 站（含 道、号道岔）间 行线施工（封锁）延迟（提前）至 分结束（开始）。次列车前发 号运行揭示调度命令取消，运行条件如下： 站（含 道、号道岔）至 站（含 道、号道岔）间 行线km m至 站 行进站（ 接车进路）信号停用 ，改按引导（手）信号接车。 站 道 行出站（ 发车进路）信号停用。 站至 站间行线按 闭塞法行车。 维修作业 49.单个区间和车站维修作业（1）受令处所：车站（机务段、折返段、动车所、客

14、整场）、施工负责人（2）格式用语：自 次列车 站出站（到达）起，准许 站（含 道、号道岔）至 站（含 道、 号道岔）行线进行 分钟维修作业。50.双线维修“V形天窗”作业（连续多个区间和车站）（1）受令处所： 站（含 道、 号道岔）至 站（含 道、 号道岔）间 行线自 次列车各站出站或到达起，准许各站及后方区间进行51.维修 “垂直天窗”作业（1）受令处所：自接令时 （ 次列车到达 站、 站）起，站（含 道、号道岔）至 站（含 _道、号道岔）间 行线准许各区间及站内进行二十、信联闭施工（采用施工特定行车） 52.信联闭施工（采用施工特定行车）（1）受令处所：车站（机务段、折返段、动车所、客整场

15、）、施工负责人、列车司机（2）格式用语：自时分（ 站）起,准许站至 站间 行线 部门施工，限时分施工完毕，施工期间： 站 行进站（ 接车进路）信号停用，改按引导（手）信号接车。 站 道行出站（ 发车进路）信号停用。自 时 分（ 站）起 站至 站间 行线停用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。有关行车凭证的交付和正线通过列车的引导按“施工特定行车”规定办理。二十一、行车设备故障 53. 进站（接车进路）信号机故障时的引导接车（1）受令处所：根据 站报告，因 站 进站（接车进路）信号机故障，自接令时（时分）起， 次（ 行）列车凭引导（手）信号运行。54. （1）受令处所：根据站报告， 站 进站（接车进

16、路）信号机故障已修复，自接令时起，恢复信号机原显示方式行车。55.列车调度电话故障（1）受令处所： 站（次列车司机）报告， 次列车本务机车列车调度电话故障，（同时列尾装置停止使用，）沿途各站加强监视。56.列尾装置故障或列尾主机丢失（1）受令处所：沿途车站、列车司机（2）格式用语：站报告， 次列车列尾装置故障（列尾主机丢失），（站负责吊起尾部风管，）准运行至站，各站注意接车。57.列尾主机回送（1）受令处所：列尾携带站、列尾回送站、列车司机（2）格式用语：指定次列车携带列尾主机台（回送）到站。二十二、动车组列车列控模式转换 58.列车将列控车载设备人工转入隔离模式（1）受令处所： 次列车将列控

17、车载设备人工转入隔离模式。59.列控车载设备由隔离模式退出，人工转换为列控车载设备方式行车（1）受令处所： 次列车将隔离模式退出，人工转换为列控车载设备方式行车。60. CTCS-2级区段，列控车载设备故障（停用）转入隔离模式后，能够提供机车信号，人工转换为LKJ方式行车；CTCS-2级区段向CTCS-0/1级自动转换失败，人工转换为LKJ方式行车（1）受令处所：准许 次列车由列控车载设备人工转换为LKJ方式行车。61CTCS-2级区段，列控地面设备故障，列控车载设备方式行车人工转换为LKJ方式行车（1）受令处所：因 站（ 站至 站 行线）列控地面设备故障，准许 次列车在 站 行线进（出）站信号机前，由列控车载设备方式行车转为LKJ方式行车，列车运行到 站 行线进站信号机（ 行线反向进站信号机）后，由LKJ方式行车转为列控车载设备方