物流信息系统范文模板 17页Word格式.docx

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12、运输信息系统可以提供的信息【A】。

A、在途货物情况B、库存数量C、配送成本D、货物质量

13、配送中心的【C】系统管理情况是整个物流系统运营好坏的标志。

A、物流B、人力资源C、信息D、安全

14、物流信息系统与环境是由物流系统的【A】所划分，在它之内称为系统，它之外称为环境。

A、边界B、输入C、处理D、输出

15、建立物流信息系统的组织基础是指组织内部所需的【C】。

A、技术性条件B、非技术性条件C、管理基础条件D、人才基础条件

16、用原型法开发信息系统，评价原型阶段的主要任务是【B】。

A、修改、完善系统原型B、征求用户对原型的评价和改进意见C、扩展系统功能D、研制者分析、评价已建原型

17、对一个企业供、销、存管理信息系统而言，以下各部门哪一个是外部实体【B】？

A、仓库B、计划科C、供应科D、销售科

二、多项选择题

1、物流的基本功能有【ABC】。

A、运输B、包装C、仓储D、单据传递E、货物跟踪

2、信息的特征【ABD】。

A、客观性B、价值性C、相互联系D、可传输E、独享性

3、计算机网络按照规模大小和延伸范围可将网络分为【ABC】。

A、局域网B、城域网C、广域网D、全球网E、互联网

4、二维条码与一维条码相比较【BC】。

A、尺寸大B、存储信息多C、纠错能力强D、识读困难E、印制成本高

5、物流信息系统的基本作用【AD】。

A、收集物流信息B、商业文件处埋C、办公文件传递D、物流信息利用E、库存信息的处理

6、配送中心的功能包括【ABC】。

A、仓储保管功能B、商品配送功能C、商品流通加工功能

D、商品定价功能E.市场预测功能

7、采用利用通信卫星、GPS技术和GIS技术的车辆运行管理的缺点是【AB】。

A、系统初期投资大B、使用费用高C、效率低D、准确性差E、灵活性差

8、物流信息系统开发可行性研究包括如下几方面【ABCD】。

A、目标和方案的可行性B、技术方面的可行性C、经济方面的可行性

D、社会方面的可行性E、行政方面的可行性

三、填空题

1、物流职能应该由包装、装卸搬运、、、流通加工、配送、废旧物的回收与处理，以及与上述职能相关的情报信息等所构成。

2、货物跟踪的原理是车载GPS接收机在计算出位置信息后，通过将位置信息传到指挥调度中心，在指挥调度中心再与GIS匹配后显示出来。

3、物流信息系统是根据物流管理运作的需要，在基础上形成的物流系统信息资源管理、协调系统。

4、库存管理信息系统中最基本的业务子系统包括、和存货管理等子系统。

5、物流信息的特征是信息量大、更新快、。

四、判断分析题（正确写‘A’，错误写‘B’）

1、数据和信息没有区别【B】。

理由：

二者在概念上是不同的，但二者又不可区分，数据经加工才能成为信息，信息又必须通过数据表达。

2、一维条码与堆积式二维条码没什么不同【B】。

虽然二者的表达和识读原理相似，但二维条码是在二维平面上表示信息的，而一维条码只在线性方向表示信息，二者所能表示的信息量差距很大。

3、物流信息系统就是库存管理系统或运输管理系统或二者的组合【B】。

运输和库存管理系统只是物流信息系统的二个重要的子系统，但物流信息系统还包括如订单处理系统、配送优化系统等业务系统。

4、在进行物流信息系统的需求分析时，只要参照现行计算机信息系统的文档既可【B】。

之所以要开发新的物流信息系统，主要是由于管理模式或业务流程发生了变化，对物流信息有了新的需求，因此不能照搬原来的系统分析资料，但可以作为调研的资料。

5、配送中心的信息系统可以认为是较典型的物流信息系统【A】。

配送中心包含了绝大部分物流的功能，物流信息系统所需的功能在配送中心的信息系统中基本都有

五、简答或名词解释

1、什么是物流信息？

物流信息包含的内容可以从狭义和广义两方面来考察。

从狭义范围来看，物流信息是指与物流活动（如运输、保管、包装、装卸、流通加工等）有关的信息。

从广义的范围来看，物流信息不仅指与物流活动有关的信息，而且包括与其他流通活动有关的信息，如商品交易信息和市场信息，等等。

2、物流信息系统的生命周期有哪些阶段？

提出需求、可行性分析、系统分析、系统设计、系统实施、运行维护

3、什么是条码？

用黑白相间的细长条形符号来表示一定信息的图形，信息的读取需要使用相应的识读设备。

4、简述物流信息系统开发中系统分析的目的。

弄清物流信息需求，明确系统要做什么，为系统设计提供工作的依据

六、论述题（二选一）

1、论述射频识别系统的工作过程。

（1）读写器将设定数据的无线电载波信号经过发射天线向外发射。

（2）当射频识别标签进入发射天线的工作区时，射频标签被激活后即将自身信息代码经天线发射出去。

（3）系统的接收天线接收到射频识别标签发出的载波信号，经天线的调节器传给读写器。

读写器对接到的信号进行解调解码，送后台电脑控制器。

（4）电脑控制器根据逻辑运算判断该射频识别标签的合法性，针对不同的设定作出相应的处理和控制，发出指令信号控制执行机构的动作。

（5）执行机构按电脑的指令动作。

2、试论述管理信息系统特征。

（1）管理信息系统是一个人机相结合的辅助管理系统即在对企业的经营管理过程中，管理人员始终是进行管理和控制的主体，而计算机始终都是一个辅助管理的工具。

（2）管理信息系统主要是以解决结构化的管理问题为主所谓结构化管理的问题是指可以用一定的公式或规定来解决的管理。

这种管理通常可以通过建立数学模型的方法进行描述求解。

（3）管理信息系统追求用系统处理问题的模式在日常经济管理中要处理大量的信息，系统的响应速度、运行效率和成本将成为系统追求的目标。

物流信息系统试题2

2、下面【D】不是物流信息的特征。

3.、通过自动读取设备在销售商品时直接读取商品销售信息，并通过通信网络和计算机系统传送至有关部门进行分析加工以提高经营效率的系统是【B】。

4、计算机之间能够互通信息是因为【D】。

A、有电缆相连B、计算机相同C、软件系统一样D、用网络连接

5、条码就是【B】。

A、一种代码B、代码的图形C、数字串的图形D、字母串的图形

6、物流信息系统属于【A】类型的系统。

A、物流领域的管理信息系统B、办公自动化系统C、MRP系统D、CIMS

7、下列【A】是属于物流信息系统的典型内容。

8、物流信息系统的维护按不同性质划分为以下4种类型：

纠错性维护、【A】、完善性维护、预防性维护。

A、适应性维护B、代码维护C、系统性维护D、系统应用程序维护

9、系统开发的周期，以下顺序正确的是：

（C）A、系统规划阶段→系统实施阶段→系统设计阶段→系统分析阶段→系统运行阶段

B、系统分析阶段→系统规划阶段→系统设计阶段→系统实施阶段→系统运行阶

C、系统规划阶段→系统分析阶段→系统设计阶段→系统实施阶段→系统运行阶

D、系统规划阶段→系统分析阶段→系统设计阶段→系统运行阶段→系统实施阶D系统规划阶段→系统分析阶段→系统设计阶段→系统运行阶段→系统实施段

10、RFID指的是：

（B）。

A.电子数据交换B.无线电射频技术C.地理信息系统D.全球定位系统

11、主要运用在车辆调度监控方面的物流信息技术是（）AEDI技术BGPS技术CPOS系统DEOS系统

答案：

B,全球定位系统的主要应用在，导航，城市交通疏导，车辆监控功能，

12、国际上公认的物流条码码制只有三种，其中最常用的是（）

A、ITF-14条码B、UCC/EAN-128条码C、EAN-13条码D、EAN-8条码答案：

C。

物流条码的码制是指条码符号的类型，每种类型的条码符号都是由符合特定编码规则的条和空组合而成，都有固定的编码容量和条码字符集，国际上

公认的物流条码有三种，EAN-13码，交叉二五条码和EAN/UCC-128条码，我国的商品条形码采用国际标准的条形码为通用商品条形码，在物流领域中，也采用通用条形码。

13.当前，条码技术比射频技术应用广泛是因为条码的（D、价格更低）。

P43A输入速度更快；

B、准确性更高；

C、采集信息量更大；

D、价格更低。

14、商品条码EAN-13的前缀码是用来表示（C、各编码组织所在国家地区）的代码。

P26

A、商品项目；

B、厂商；

C、各编码组织所在国家地区；

D、国际编码组织

15、采用条码技术误码率为（D、低于百万分之一）。

A、三百分之一；

B、万分之一；

C、百万分之一；

D、低于百万分之一。

16、构成EDI系统的三个要素中，最关键的部分是（B、数据标准）。

A、EDI软件和硬件；

B、数据标准；

C、通信网络；

D、计算机系统。

17、（D、仓储作业的操作）是仓储管理的内容的最基础的部分，也是所有WMS最具有共性的部分。

P95

A、仓储系统的布局设计；

B、库存最优控制；

C、仓储作业的操作；

D、仓储管理计划。

18、物流信息系统是（C、提高物流服务质量）的保证。

P92

A、节约物流成本；

B、企业获得高额利润；

C、提高物流服务质量；

D、降低劳动强度。

19、由于GPS卫星数目（D共有24颗）较多且分布合理，所以在地球上任何地点均可连续同步地观测到至少4颗卫星，从而保障了全球、全天候连续实时导航与定位的需要。

A、1；

B、2；

C、4；

D、24。

20GIS是一门综合性的技术，也是一种对（D、空间数据）进行采集、存储、更新、分析、输出等处理的工具。

A、时间数据；

B、物流数据；

C、图像数据D、空间数据。

21GIS数据库中不仅包含丰富的（C、地理信息），还包含与此有关的其它信息，如人口分布、环境污染、区域经济情况、交通情况等。

A、时间信息；

B、物流信息；

C、地理信息；

D、经济信息。

22、EDI具有一系列（B、安全保密）功能如文件跟踪、确认、防篡改、防冒领、电子签名等，而传真、用户电报没有这些功能。

A、跟踪确认；

B、安全保密；

C、防篡改、防冒领；

D、电子签名。

23、EDI是标准格式和结构化（D、电子数据）的交换。

A、物流数据；

B、文本数据；

C、军事数据；

D、电子数据

24、中国自动识别技术协会目前表示，频段未划分、标准待确立和产业基础薄弱，这三大因素制约着RFID大规模应用。

A、技术不成熟；

B、价格太高；

C、安全性差；

D、标准待确立

26、条码阅读设备的分辨率是指在正确扫描时，检测读入的（A）。

A、最窄条符的宽度；

B、有效工作范围；

C、条码信息物理长度值；

D、标签数与扫描标签总数的比值。

27条码识读器通常由光源、接收装置、（C）、译码电路和计算机接口组成。

A、发射装置；

B、数据库；

C、光电转换部件；

D、天线。

28、EAN-13码的编码必须遵循（C、唯一性、永久性、无含义）原则。

P27

篇二：

阐述物流信息系统分析与设计

——对我国第三方物流的研究

【内容摘要】在全球经济日趋一体化的今天，我国以提供第三方物流服务为主的物流企业的出现只是近几年的事情，在信息技术快速发展的今天，信息化水平滞后已成为制约我国第三方物流发展的瓶颈。

本文从第三方物流信息系统的基本概念以及发展现状入手，对第三方物流信息系统的要素、技术、总目标和建设需求等内容进行了分析，在此基础上完成了对第三方物流信息系统的功能模块、体系结构以及程序的设计。

【关键词】第三方物流、物流信息系统、信息技术、系统分析、系统设计

目前，随着我国信息技术和电子商务发展的逐步深入，第三方物流在中国的发展也是如火如荼，并已成为国民经济发展的重要推动力。

信息技术的发展不仅实现了信息的产业化，同时也使得企业逐渐认识到信息的重要作用，开始致力于对企业有关的信息进行管理。

在传统的企业活动中，管理者注意的是人力、财力、物力这三种基本资源。

但在现代企业中，信息已经与人、财、物等资源一样，成为企业的第四种资源。

人们开始懂得：

忽视了对信息的管理，就不能提高效率，就难以保持企业的竞争力，难以提供良好的服务，也就谈不上是现代化的管理。

特别是信息技术高度发展的今天，只有运用先进的信息技术，才能对以上四种资源进行有效的管理，在激烈的竞争中掌握主动权。

但是，由于物流企业是从以前的交通运输企业或仓储企业转型而来，缺乏必要的管理信息系统和业务整合集成，因此这些物流企业很难适应电子商务对物流配送的要求。

物流信息化已经成为制约我国物流业发展的瓶颈，提高第三方物流企业信息化水平，构建适应第三方物流信息化的物流信息系统，成为亟待解决的问题。

一、第三方物流信息系统概述

第三方物流信息系统是指由人员、设备和程序组成的，为第三方物流管理者执行计划、实施、控制等职能提供相关信息的纵横交错的立体动态互动系统。

它根据第三方物流独特的业务特点，运用现代信息技术对物流过程中产生的信息进行采集、分类、传递、汇总、识别、跟踪、查询等一系列有效控制和管理活动，并为企业提供信息分析和决策支持，以实现对物流过程的控制，从而降低成本、提高效益。

现在的第三方物流信息系统比以往的物流信息系统更依赖于信息技术和网络技术，第三方物流信息系统最大的优点是利用信息技术使第三方物流企业集中于核心业务，致力于擅长领域，为客户提供灵活的个性化、专业化服务。

二、第三方物流信息系统应用现状

目前，我国物流企业没有成熟有效的物流信息系统，尽管许多物流企业搞过相应的信息系统开发，但绝大多数仍处于初级建设阶段。

这些初级建设的物流信息系统大多数都是静态而且是孤立的，一些现代化的先进信息技术，如GPS技术、计算机网络技术、GIS技术、

条形码技术的应用也不是特别广泛。

因此，这些信息系统的建设收效甚微。

例如，有些物流企业不清楚系统的建设目标，基础建设没有得到充分重视，因此建成的系统应用层次不清、归纳程度不高，设计的信息系统没有发挥出有效作用。

在信息系统应用方面，由于第三方物流企业缺少对其管理信息系统的合理规划，因此大多数企业对物流信息系统的使用仍然处在基础的信息采集、传输、加工和共享阶段。

相比之下，在库存管理、订单管理、采购管理、优化企业运作流程方面，信息系统并没有发挥出有效的作用。

就更高层的供应链管理来看，对于信息系统高层次的开发利用则更显欠缺。

三、第三方物流信息系统分析

（一）第三方物流信息系统的要素分析

第三方物流信息系统的要素有：

1、模块。

模块是处理数据和信息的实际程序，例如登录订货或分配存货。

2、数据文件。

数据文件是存储具体任务数据的信息结构，例如订货或存货纪录。

3、管理和数据登录活动。

管理和数据登录活动代表了物流信息系统必须从外部环境，例如决策者或另一家厂商得到输入的界面。

4、报告。

报告提供了有关物流活动的信息和履行链接。

5、通信链接。

通讯链接是物流信息系统组件与外部环境之间的内部和外部界面。

（二）第三方物流信息系统的关键技术、工具分析

现代物流管理信息系统离不开各种现代信息技术、管理工具的支撑。

1、用于操作层面上的技术：

条形码和电子扫描技术、电子数据交换技术（EDI）、全球卫星定位系统（GPS）、地理信息系统（GIS）、射频技术（RF）。

2、应用于管理决策层面上的技术、工具：

仓库管理系统（WMS）、可扩展标识语言（XML）、安全技术。

（三）第三方物流信息系统的建设需求分析

作为专业从事物流业务的第三方物流企业，必须具备比客户企业自营物流更高的效率、更高的准确性、更低的成本，第三方物流企业物流信息系统要能够从客户企业的商流中和由商流引发的物流中提取与物流相关的信息，进行存储、汇总、分析，从而得到客户企业和物流企业所需要的、经提炼的信息，为客户企业和物流企业的物流运作提供服务。

建设高效的物流信息系统是第三方物流企业提供专业物流服务的基础和保证。

1、物流及时化的要求。

主要体现在“5R”：

即在适当的时间（RightTime）将适当质量（RightQuality）的货物（RightCommodity）于适当的地点（RightPlace）送达适当的客户（RightCustomer）。

2、物流信息化的要求。

表现为物流商品的信息化、物流信息收集的数据库化和代码化、物流信息处理的电子化和计算机化、物流信息传递的标准化和实时化、物流信息存储的数字化等。

3、物流自动化、网络化的要求。

自动化要求物流中心的信息系统要实现对于商品有关信息的标准化操作，建立有关ID代码、条形码或磁性标签等的参数体系，据此来实现对于商品配送的自动化控制。

网络化则要求物流中心通过电子定货系统（EOS）和电子数据交换技术（EDI）与供应商或制造商及下游顾客之间保持实时联系，通过信息的共享，实现对物流服务商的组织网络化（Intranet）。

4、物流智能化的要求。

物流智能化要求物流信息系统必须建立对于物流业务流程的物流分析系统来进行对于物流的运筹分析。

（四）第三方物流信息系统的总目标分析

从物流企业管理的要求和发展来看，第三方物流信息系统的目标主要体现在以下几个方面：

1、可得性。

迅速的可得性对于改进管理决策以及对消费者做出反应是有必要的。

顾客频繁地需要存取所需的信息，例如有关产品订货位置等方面的信息。

物流作业分散化的性质，要求对信息具有存储能力，并且能从国内的任何地方得到更新。

这样，信息的可得性就

能减少作业上和制定计划上的不确定性。

2、精确性。

物流信息必须精确地反映当前状况和定期活动，以衡量顾客订货和存货水平。

精确性可以解释为物流信息系统的报告与实物计数或实际状况相比所达到的一致性的程度。

3、及时性。

物流信息必须及时地提供快速的管理反馈。

及时性是指一种活动发生时与该活动在信息系统内可见时之间的耽搁。

及时的信息减少了不确定性并识别了种种问题，减少了库存需要量，增加了决策的精确性。

4、对异常的反应能力。

物流信息系统必须对异常情况做出快速反应。

5、灵活性。

物流信息系统必须具有灵活性，以满足系统用户和顾客两方面的需求。

信息系统必须具有能力提供能迎合特定顾客需要的数据。

从内部来讲，信息系统要有更新能力，在满足未来企业需要的同时不能削弱在金融投资以及规划时间上的能力。

四、第三方物流信息系统设计

（一）第三方物流信息系统的功能模块设计

在开发信息系统之前，必须详细地了解企业的实际作业流程（图1），并对每个相关的环节进行具体分析，找到制约企业发展的信息瓶颈，对业务流程进行优化，这样才能开发出适合企业实际情况的第三方物流信息系统。

图1第三方物流企业业务流程图

第三方物流信息系统最大的优点是利用信息技术使第三方物流企业集中于核心业务，致力于擅长领域，为客户提供灵活的个性化、专业化服务。

因此，第三方物流信息系统在设计时必须充分考虑第三方物流功能专业化、服务个性化、管理系统化以及信息网络化的特点。

尽管各个第三方物流企业的基本情况不同，但设计的理念都是相似的。

相比传统物流信息系统，在解决局部业务信息化的同时，优秀的第三方物流信息系统要充分考虑企业未来的业务发展。

运用先进的企业客户关系管理（CRM）、供应链管理（SCM）、企业资源计划（ERP）等思想和技术，为物流企业提供一个物流实际运作的集成解决方案。

根据流程合理化的基本原则，第三方物流企业这些特点为信息系统设计功能，如图2所示。

图2信息系统功能模块图

（二）第三方物流信息系统的体系结构设计

当前比较常用且具有代表性的体系结构是采用C/S+B/S的混合模式。

C/S模式具有较强的事务处理能力，而B/S模式具有跨平台和较好的网络扩展性。

因此，在设计系统体系时可以充分利用他们各自的优势。

C/S部分主要通过Intranet技术接受公司内部指令，完成公司内部的基本业务管理，实现内部管理信息化；

B/S部分则充分利用Internet技术，主要是接受客户需求以及实现与供应商、分销商的互联，以达到信息共享的目的。

这种混合模式克服了C/S模式的可移植性差、系统维护困难以及不能及时地与用户交换信息和B/S模式的数据处理能力不强、实时性不高以及安全性低的弱点。

这种模式能将C/S模式的交互性好、实时性和安全性高的特点和B/S模式的有利于系统的维护和升级以及信息的检索、查询和发布有机地结合起来。

这种结构具有可伸缩性强、网络效率高、可管理性强、可重用等优点。

（三）第三方物流信息系统的程序设计

第三方物流信息系统系统的建立有两条路径：

一是量身定制的开发；

二是集成系统的导入。

物流IT系统量身定制开发的前提是企业物流运作流程的设计；

集成系统的导入也往往要求企业改变现有的物流运作流程。

所以，无论走哪条路，企业建立物流信息系统的前提都是要确定其物流运作流程。

物流IT系统的投资属于企业的长期战略投资，在设计和导入物流信息系统之前，应首先明确企业的发展战略规划，而这又是由市场即客户需求决定。

归根到底，企业物流信息系统的设计必须以客户服务需求为基本依据。

一般说来，物流信息系统的设计程序如图3所示。

图3物流信息系统的设计程序

（四）第三方物流企业在设计信息系统时应注意的问题

1、准确定位。

不同的第三方物流企业的专长是不