悬臂浇筑预应力砼连续梁板施工监理总结Word格式.docx
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横坡：
双向坡：
1.5﹪。
平面曲线：
最大半径：
500ｍ（小桩号1-2跨）。
通航等级：
Ⅲ-（4）级，属国家航道。
通航净宽40米，通航净高7米。
结构形式：
主桥为预应力混凝土变高度直腹板连续箱梁，单箱单室，其跨度根据结构合理搭配及计算去定。
箱梁顶板宽12.0m，底板宽6.5m。
梁高在在主墩处为3.2米，在过渡墩处为1.8米，主跨跨中处为1.8米。
箱梁底板厚度和梁高主要按二次抛物线变化。
主墩顶梁高3.2米，为主跨的1/15.6，跨中截面梁高为1.8米，为主跨的1/27.8。
梁高按跨径方向安二次抛物线变化。
箱梁顶全宽12米，底宽6.4米，顶面悬臂2.8米，见图1-1。
箱梁主跨共分为7段（其中第七段为合拢段）。
边跨共分9段（其中8段为边跨合拢段），主墩顶4米为0#块，1#块长3米，2#、3#长3.5米，4#、5#块长4米，7#块长2米为合拢段。
边跨1-6段与主半跨对称。
9#块为支架现浇段，长5米，8#块为边跨合拢段，长1米。
顶板厚度：
翼板厚度边缘为20CM，室顶均为28CM，腹板均为50CM，底版厚度除0#块为50CM，其余各段自0#块端头从50CM递减为28CM，中跨7#块及边跨8#、9#块均为28CM，从而简化内模制作，方便施工。
箱梁截面的抗扭和抗弯刚度都比较大，故箱梁只在0#块梁板（主墩顶）设一道横隔梁及边跨端部设一道隔板，（其中主墩顶隔板厚1.6米，过渡墩顶隔板为0.8米厚）。
其他部位不设隔板，这样即减轻了箱梁自重又简化了施工工艺。
箱梁顶面为适应横坡的需要，做成1.5%的双向横坡，桥面铺装采用厚10CM的C50防水砼加D8钢筋网。
下部结构采用圆头矩形墩，墩高17.7米，墩帽高3米，主墩采用群桩基础，承台高2.5米。
Φ1。
5米钻孔灌注桩4根。
过渡墩采用双柱墩，柱高8.5及9.5米，地面下设系梁，柱顶设盖梁。
引桥均为先简支后连续25米预应力T梁。
单幅横向布置5片T梁，梁高1.8米。
桥面横坡通过在T梁顶板设置横坡来实现。
1、悬臂浇筑预应力砼连续梁桥繁荣结构受力状态有利于悬臂施工，既施工时的受力与成桥后的结构受力状态接近，施工中的预应力筋的张拉既是施工的需要也是成桥后结构的受力筋。
2、无支架施工，有利于河道通航，不影响交通，不受水位高低的制约。
（施工中要进行必要的防护）
3、因挂蓝、模板可重复利用，施工费用低，能降低造价，因采用此种施工工艺，梁体逐渐向中间合拢，无需大型起重设备。
4、工作面多（一个墩顶起码有两个工作面。
）有利于加快工程进度。
且立模、绑扎钢筋、管道定位、浇筑砼、预应力张拉、压浆均在挂蓝内进行操作，很少受外界环境的影响，对施工进度，质量均有好处。
5、预应力砼连续箱梁桥大多是按二次抛物线，三圆心设计，采用分段施工，可有利于截面变化情况下的施工。
因采用无支架悬臂施工，为保证施工中的安全及稳定至关重要，要防止偏载及不平衡状态，不至产生不平衡弯矩。
要确保施工安全，因悬臂施工均是高空作业，工作量很大，施工作业面小。
要严格控制梁桥的几何尺寸及位置，发现问题及时调整（逐段调整）并要确保砼的浇筑质量。
1、挂蓝制作与安装
本桥挂蓝施工是采用了平弦无配重挂蓝（见图）。
为减轻自重，平弦采用标准生产的贝雷桁架片进行拼装，现在已浇筑的0#块，1#块上对接形成整体，（支点在腹板顶位置），第一次拼装桁架片长度以1#块与2#块的交接处为限。
长度21米（7节桁架片），拼装后的一片主桁架片端面1.5米╳1.5米。
是用并排3片桁架片加横向花支撑拼装而成，锚固是用已浇筑砼（0#块，1#块）预埋的Φj32精轧螺纹钢，张拉后形成锚固。
桁架片底部用2［10槽钢焊接做吊点，（位于1#块端头约20CM处）。
由于拼装后对称平衡，故后部无需配重，（用Φj32精轧螺纹钢做后锚）可节省钢材，行走靠自身平衡，取消了压重，安全可靠，操作方便。
（本桥主桁架从开始拼装一直到合拢段，均为一体，未形成单一的挂蓝）。
吊蓝系统是在主桁架上设置2根工40作横扁担，长13.5米。
每根扁担设4个吊点。
对应于下底模板的2根工40的横扁担，吊杆才用Φj32精轧螺纹钢，对应外两个吊点主要承重低模的两根横扁担所承受的重量，由两个吊点承受内模顶板的重量，底模及顶板在已浇筑砼上预置两个吊点，以减轻上横扁担所承受的重力，（吊杆均采用Φj32精轧螺纹钢）。
整个吊蓝的吊点为12个。
箱梁截面以外再用4个倒链悬挂底模平台以减少其吊点承受的重量，并起保护作用。
整个吊蓝系统质量轻，安装方便，材料可重复使用。
从施工过程中的使用状况，尤其是砼浇筑过程中看，具有刚度好，变形小，自重轻，重心低，移动稳，施工易控制，加工简单，施工连续快速，等优点。
对砼浇筑中跌加的施工重量能起稳定及保障作用。
2、模板系统
按设计，悬臂浇筑所采用的挂蓝要求具有足够的强度和刚度，箱梁外模，底模，内模模板均采用整体钢模，要保持砼颜色一致，避免漏浆，涨模，接缝平直，以利美观。
在模板上，设计要求侧模按最长梁段加0.8米长做成一块整体，底模按6.4米加0.8米做成一块底模，内顶模长度按最长梁段加0.8米做成一块顶模，内侧模板用竹胶板随浇筑高度减少进行组模。
底模的支撑系统是用工25@60纵向安放，支于底部前后两根横扁担上。
底板采取固定措施以防止滑动。
挂蓝行走系统是采用两台卷扬机，滑轮固定在主桁架端，上面两根横扁担采用连接固定措施，开动卷扬机同步向前滑移至待浇梁段。
行走前先解除顶板及底模的加固吊杆，使整个模板系统落在后扁担的两个外侧吊点及前扁担的4个吊点上（外有4个倒链作保险）。
开始前移至待浇段位置，紧固吊杆，使模板与已浇注段紧密接触，检查无误后开始绑扎钢筋。
内模顶板的滑移是用两根［25纵向放置做滑轨，长度为2个顶板长（加工作长度）也作为顶板的支撑，前移时，端头的两个吊杆随挂蓝行走，已浇注的两个吊点放松后（不拆除）槽钢随之滑移，到位后加以紧固形成一整体。
（如图）。
该桥每套挂蓝总重吨，（附材料用表）
挂蓝施工，它是以已经完成的墩顶段（0#块及1#块）为起点，通过悬吊的挂蓝从立模，钢筋绑扎，浇筑砼，张拉预应力筋，压浆，逐段对成地向两侧及跨中合拢，形成整桥。
预应力混凝土连续桥结构受力状况有利于悬浇施工，既悬浇施工的受力与成桥后的受力较为接近。
施工中的预应力既是施工的需要也是成桥后结构的受力筋。
工作面多（一个墩顶起码有两个工作面。
施工基本不受外界影响，能连续施工，整体性好，施工速度快，施工进度有保障。
3、砼配比及其材料用量
本桥悬臂浇筑预应力砼箱梁所采用的是C50高强度砼。
浇筑时的输送方式为泵送。
所用水泥是徐州巨龙42.5R普通硅酸盐水泥。
根据砼的强度要求及砼的工作性能的要求，配合比的水泥用量每M3为497kg。
规范要求不宜超过500kg/M3）。
水泥用量过低，不利于砼强度的提高和浇注时的工作性能。
水泥用量过大会使水化热过大及过大的收缩。
对结构产生负面影响。
本工程现浇箱梁是悬空构件，外露面积大，热量散发快，不会因水化热而产生温裂。
（从整个砼箱梁浇筑后的观察，未发现有收缩裂缝的出现。
所用粗集料是本地产的石灰石碎石，规格为最大粒径40MM。
混合级配良好，针片状含量低（小于5%）干净（含泥量小于1%），碎石强度符合要求，但考虑到输送方式为泵送，后经研究改为最大粒径30CM，级配良好的碎石。
通常级配良好的粗骨料最大粒径越大越好，所有骨料堆积后的面积越小，因而能减少浆体用量，对砼的强度，变形，工作性能有利。
但骨料粒径越大，骨料的强度也会愈低，所以选择合适的粗骨料是非常必要的。
细骨料选用的是中砂，级配良好，细度模数2.6，含泥量少（小于2%）。
适合泵送及配合比的强度要求。
为了适合泵送，砼中掺有石家庄生产的高效减水剂，用量为1.5%~1.7%。
减少了用水量，具有良好的流动性，对砼的早期强度的增长起到了很大作用。
用量在1.5%时的砼7天龄期达到设计要求强度的80%~90%。
外界温度高于30℃时，砼的前期强度增长更大，经现场试压表明4天的砼强度可达到85%~90%，缩短了施工周期。
本工程所用配合比，为适合泵送，塌落度为160~180MM。
水灰比0.354、4、箱梁预应力筋的布置
西淝河大桥主跨为30+50+30三跨连续箱梁，预应力筋的布置按成桥及施工阶段的受力来确定，按照桥梁的断面构造及施工工艺，纵向预应力筋是主要受力筋，顶板束承受负弯矩，底版束承受正弯矩。
纵向底板束锚固于靠近底板的加厚块上（齿板）。
悬臂施工的连续梁从墩顶开始向左右对称悬臂浇筑施工，为能支撑梁体和施工荷载，要在悬臂施工时分段张拉钢绞线，预应力筋束的长度随梁段的施工长度加长而加长，直至合拢段。
板束的布置对称于梁中心线，均在梁体内，本桥因跨度小，梁段少，布束也少，设计要求布置单层。
底板束随梁段的加长也随之增多。
在边跨的现浇段，预应力筋束是通过底板束向上弯起后锚固在梁端的齿槽内。
布束要点：
顶板束的长束尽量布置在上面，底板束的长束尽量布置在下面，且短束布置在内，长束布置在外（断面中）。
顶板束均锚固于腹板顶的承托中，底板束是锚固在靠近腹板的齿板上，底板束锚固部位都是局部弯起，弯曲半径较小，张拉时预应力束在弯曲处产生径向拉力，很容易使锚块砼剥落损坏，在施工中布置波纹管时，由底板进入齿板要形成一圆滑曲线，使受力均匀。
设计中对齿板的配筋（非预应力筋）进行了加强，施工中要求对齿板的非预应力筋加以严格控制（数量，型号，规格，及绑扎位置，制作工艺）。
横向预应力筋的不止均在顶板内，纵向间距1.0米，采用扁波纹管，4根一束，锚垫板为长方形。
施工时采用单端交替张拉，既一端锚固一端张拉，相临两束张拉端不在同一方向。
钢绞线的布置必须严格按设计要求的坐标尺寸进行，波纹管接头紧密，不可漏浆。
本桥纵向预应力束为16根ΦJ15.24钢绞线，Φ内90MM的圆形波纹管（设计），在施工过程中，波纹管内径略显偏小，穿束困难，后改用Φ内95MM的圆形波纹管，达到了理想效果。
穿束前应对整束的钢绞线进行编束，使之在管道内不产生缠绕，受力均匀。
5、泵送砼
泵送砼施工技术规范有详细的明确要求，但连续梁桥均为高强度砼，与一般的砼有所区别。
在施工过程中，采用集中搅拌站现场搅拌，避免搅拌后运输时间过长，要保证砼供应的连续性和塌落度。
布管要尽量缩短管线长度，少用弯管和软管，确保管线畅通。
砼泵启动后，先以适量水湿润管道，料斗活塞等部位，再输送水泥降或砂浆。
开始泵送时要慢速，匀速，（注意反泵）。
速度先慢后快，逐步加速，在泵送过程中，要随时检查泵的压力，（一般不超过20Mpa）。
压力过大会使管道借口处崩裂，出现事故。
泵送高强度砼，入模时的塌落度一般控制在16±
2CM为宜，主要解决塌落度损失和粘聚性问题。
6、砼浇筑
挂蓝施工要求自墩顶向两侧对称进行。
使两悬臂受力均衡。
设计要求两边浇筑砼数量的差应控制在5立方米以内，就是要减少施工中两侧的不对称荷载，浇筑时先底板后腹板，再后顶板。
浇注时分层厚度控制在30CM~40CM。
底板和顶板采用全断面浇筑，其中要注意上下板砼的重复震捣的问题，重复震捣不能超过砼的初凝时间。
浇筑砼时宜先从外向内，自端头开始，这样可以避免由于支架模板变形引起的砼裂缝。
砼的自由落差应控制在2米以内，如果超出2米时必须采取措施，降低落差。
使用插入式振捣器应快插慢拔，插点均匀，逐点移动，避免发生漏振过振的现象，移动间距不超过振动棒作用半径的1.5倍（约30CM~40CM）。
振捣上一层时应插入到下层5CM左右，以消除两层间的接缝。
用砼泵输送砼时，因砼输送管上作用着很大的力，所以不能将其放到模板，钢筋，及套管上。
浇筑相临梁段时要对施工缝先进行凿毛，用水冲洗干净，排除积水，后用水泥降或与砼成分相同的砂浆浇一层后再浇砼。
浇注中应派专人随时检查支架，模板有无变形，漏降，发现问题及时处理。
（如发现问题不及时处理，支架模板变形后很难恢复）。
7、墩台上的支座安装
本桥设计为30+50+30共计110米长的箱梁桥，2个主墩两个过度墩，支座安装如图。
本桥主桥采用盆式支座。
支座分固定支座和，单向支座及双向支座。
主墩支座承载力为12500KN。
过度墩支座为3000KN。
因固定支座与滑动支座的不同需在安装过程中进行局部调整，设计要求支座的安装标高必须符合要求，保证支座两个平面方向的水平，支座支撑面四角高差不得大于2MM，支座中线对应准确，支座上下板顺桥方向中心线必须互相重合，其交角不大于5＇。
支座在悬臂施工中，永久支座不受力，设置的临时支座高于永久支座5MM。
等梁体结构体系转换完成后（合拢前）解除临时支座，永久支座才受力。
支座定位后，用地脚螺栓锚固。
支座安装前，先检查砼支座垫石的尺寸，预留螺栓孔的位置，支座安装的标高等，四角高差控制在2MM捏。
划出中心线。
盆式支座与垫石接触面用环氧树脂，水泥浆抹平，安装支座，锚固螺栓，螺栓杆的伸长长度与螺帽齐平。
支座安放好后在支座两侧安设临时支座，临时支座内的锚固精扎螺纹钢筋应与临时支座隔离开。
本桥临时支座是用C50混凝土浇筑而成，比永久支座高5MM。
临时支座要求能承受施工中上部结构的压力，同时由于施工中可能发生的偏载，有能使其承受一定的拉力，并在承受荷载的情况下容易拆除。
8、0#块的施工
本桥0#块的断面尺寸为：
上顶宽12.0米（包括翼板）。
底板宽6.4米。
长4.0米，高3.2米。
从墩中向两侧该块截面尺寸不变，横轴线上布置实体隔板一道，厚1.6米。
中间留过人孔一个（1米宽1.2米高）
支撑系统均由贝雷片搭设成支架。
平铺竹胶板（包括1#块的支架一次搭成），外侧模用已焊好的挂蓝做侧模，内侧模及顶板用竹胶板现场拼装，内模支撑系统由多功能脚手架组成。
0#块内的钢筋数量繁多，看懂图纸至管重要，加工制作要求要求尺寸准确，数量足额。
绑扎钢筋的程序要弄懂，否则要费时费力，有时可能要把绑扎好的钢筋拆除一部分重新再布筋。
在监理过程中，我们主要对钢筋的品种、型号、规格及尺寸予以把关，对钢筋的制作，绑扎及位置对照图纸逐一核对。
（该桥0#块钢筋用量为7.346吨，型号为Φ16、Φ12两种）。
绑扎顺序为底板下层筋→腹板筋（腹板外层水平筋）→隔板骨架筋→支座上的加密筋→底板上层筋→腹板内层水平筋→隔板水平筋→过人洞加固筋→腹板承托筋→顶板下层筋→布置纵向波纹管→布设横向波纹管→绑扎顶板筋→安放扁锚具→穿横向钢绞线。
总的原则是先外后内，先上后下，先主筋后副筋。
10、合拢段的施工
合拢段施工是连续梁施工和体系转换的重要环节，合拢段施工必须满足受力状态的设计要求及保持梁体线性，控制合拢段的施工误差。
利用梁体负弯矩预应力筋为支承，是连续分段浇筑的需要。
合拢段施工在设计中已有确切的说明：
先合拢边跨后合拢中跨，正弯矩预应力筋以先长后短，先边跨后中跨的顺序，依次对称张拉底板束，最后形成连续结构，形成体系转换。
边跨合拢段是在悬臂端（0＃块）与支架现浇段（9＃块）之间（8＃块）长1米。
本桥施工的边跨合拢段是在现浇支架上施工（与现浇段一起搭设而成），支架相对稳定，变形及受力较小，边跨现浇段（9＃块）与合拢段（8＃块）是直线型等截面，构造简单，施工方便。
在张拉B10钢绞线束及压浆后，即浇合拢段的砼。
中跨合拢段是在两个悬臂端（2个6＃块）之间（7＃块）长2米。
合拢段在合拢段前，要对箱梁的顶面标高及轴线进行测量。
清除箱梁顶上不必要的施工荷载，使单悬臂结构处于平衡状态，避免在合拢段端部造成变形。
影响合拢精度。
合拢口的刚性支撑，设计要求是在顶板及底板处对称设置劲性梁四根，（顶板与底板各两根）。
顶板处距中线1米，底板处距中线2.15米，每根劲性梁骨架用2根［40槽钢焊接而成，在浇筑中跨6＃块时，预埋劲性骨架锚固用的钢板。
劲性骨架的焊锚固定要求外界温度为20℃，因此在施工前要对一天的气温进行测定，选择好时间，在2各小时那完成（设计要求）。
砼浇筑从合拢段的中间开始向两侧延伸，分层向上浇筑，直到顶部为止，并加强对砼的养生。
（合拢段的砼标号最好比两侧的梁段砼高一级）。
12、预应力筋的张拉顺序：
后帐法预应力筋应在混凝土强度达到设计强度的90%后方可张拉，预应力钢绞线张拉采用张拉力，伸长量双控，并以伸长量为主。
张拉顺序为：
初应力→σK1（持荷5分钟）→σK（锚固）
σK=075Ryb=1395Mpa
本桥纵向预应力筋布置均为曲线布置，孔道摩阻力较大，均采用两端张拉，张拉时尽量作到同步，两端千斤顶升降压，划线，量伸长值，插垫等工作应基本一致。
千斤顶及工具锚，工作锚安装就位后，按工艺流程进行张拉。
为了使整束钢绞线受力均匀，采用低荷载（初应力状态）调整的方法，尽可能的减少不均匀的受力现象，同时也要注意千斤顶的行程，以满足伸长量的要求。
按施工规范的要求，初应力宜为控制张拉力的10%~15%。
张拉方式以分段张拉和分阶段张拉。
分段张拉以墩顶对称浇筑的梁块砼达到设计强度的90%后，进行张拉，随着梁块的增加伸长，要浇筑一对就张拉一次。
分阶段的张拉是在悬浇合拢时，有部分束分两阶段张拉，未浇合拢段前，先张拉50%，待合拢段砼达到设计强度的90%后拆除劲性梁（合拢段装置）再张拉到位。
张拉原则是对称张拉，不能把中心线一侧的都张拉完后在张拉另一侧的。
如图（按顺序编号张拉）
梁段预应力筋的张拉顺序是先横束后纵束。
先张拉顶板，最后为底板束，顶板为先短束后长束，底板为先长束后短束。
预应力孔道灌浆：
后张法预应力砼在施工中，孔道灌浆主要有两个目的，一是保护预应力筋不受锈蚀，二是保证预应力筋与梁体形成一个整体使之共同工作，更好的发挥预应力的作用，增强预应力结构的耐久性，为此，孔道灌浆必须饱满密实，不能有空隙和积水，以免冬季冻结膨胀，或因锈蚀膨胀导致梁体开裂，影响使用寿命及行驶安全。
西淝河大桥主墩承台为正方形6.5╳6.5米，高2.5米，承台以下为直径1.5米的钻孔灌注桩，桩长48米。
承台上表面距当时的河床8.0米。
主墩墩高17.5米。
在承台施工前，施工单位报的施工方案为钢筋砼沉箱，为了加快施工进度，赶在雨季洪水季节来临前完成下部结构，权衡利弊后，施工单位采纳了监理意见，改为钢沉箱施工。
钢沉箱采用施工单位现有的钢沉箱，组合后尺寸为7.5米╳7.5米，每边作业面50CM，作业面偏小，为不增加施工单位的投入，监理同意了使用。
根据承台的高程，计算出钢沉箱下沉的高度（包括承台及封底）。
沉箱顶口高出水面1米。
整个沉箱拼装高度为13.00米。
钢沉箱拼装完成后，利用钢管桩贝雷桁架搭设平台。
（用于沉箱下沉，沉箱定位，沉箱接长等施工作业。
）
沉箱下沉采用射水吸泥下沉法。
由潜水员下水用高压水枪冲刷泥壁然后用泵抽出泥浆，沉箱借助沉箱下部的刃脚下沉。
施工步骤为：
先把距沉箱约30CM的中间部分射水吸泥约50CM深，再用高压水枪冲刷沉箱刃脚部位，由潜水员把刃脚下的涨碍物清除后，放松吊拉沉箱的倒链使沉箱下沉。
（如沉箱不能下落，则采用反压或借助桩顶钢筋反拉，配重等方法使其下沉）循环往复进行，直到下沉至要求的深度。
本工程中，在沉箱下沉至承台上标高时，遇到一层板结的红褐色夹浆结石（浆结石最大直径约50CM），高压水枪冲刷不动，（勘测资料上无明显得标注）经挖孔测量，板结的土层达1.5米～2.0米厚。
给沉箱下沉造成困难。
经过开会研究，提出的施工方案为：
在沉箱内外用桩机钻孔（避开桩基部位），钻深达到要求的沉箱下沉部位。
方案确定后，开始搭设钻机平台（借助原有的钢管桩）开始钻孔，孔位布置见图。
钻孔完成后，钢沉箱开始下沉，到达封底底部位置。
为此使工程延误1个月时间。
为使钢沉箱在下沉过程中有一定的刚度，不使沉箱变形，在沉箱内设置＃字型内支撑，支撑是用Φ20钢管水平焊接（不能迭放，使之受力不均）。
水平间距2.0米（一节沉箱的高度）。
为在施工中不致产生沙涌现象，沉箱下沉采用不排水的方法，达到安全施工的目的。
封底的位置按勘测资料是在粉砂层，封底厚度经计算厚度为2.0米。
在封底前，要把底层的残渣淤泥清除干净并找平。
封底砼采用导管法，用管径30cm的无缝钢管，底口离基底20cm。
上部有漏斗及储料仓，用混凝土泵输送砼。
浇筑时先在导管内放一个充气的橡皮球，开始浇筑砼。
此时导管内的空气和水经橡皮球隔离，在砼的重力作用下由管口底排出，砼压向基底在导管口形成一个锥体，使水不能从导管口进入管内，保证了砼的密实。
随着砼源源不断的注入，砼在底面不断的摊开和升高，直到达到要求的厚度（封底顶标高为承台的底标高再向下50～100mm）。
砼采用C25防水砼，塌落为15～20cm（封底表面高差控制在100cm内）
砼达到设计强度后，抽出沉箱内的水，破桩头，检测桩，清理底层，找平放现，进入承台施工。
承台施工：
承台放线后开始绑扎承台钢筋。
主筋分布为双层双向。
下层筋为Φ28双向，上层筋为Φ25双向，属常规施工。
本桥设计承台标号为C30，水泥为P.O32.5普通硅酸盐水泥。
每立方米用量为472kg,高效减水剂掺量为1％。
泵送塌落度为14～16cm，水灰比为0.4。
承台砼的施工主要考虑水化热问题。
控制水化热的方法主要有几种a：
在气温最低时施工。
b：
用改善的骨料级配，降低水灰比。
掺加外加剂等方法减少用水量。
C：
采用水化热低的水泥。
d：
减少浇筑的厚度，加快砼的散热速度。
e:
砼所使用的材料要遮盖，避免日光暴晒，并用冷却水搅拌砼以降低入仓温度。
f：
埋设冷却水管通水冷却。
根据施工单位现场的实际情况，a：
主要采取在气温最低时施工。
b:
掺加高效减水剂减少用水量。
c:
用草袋覆盖并养生。
观察效果：
表层无温裂现象。
浇完承台后，要进行沉箱内的支撑体系转换，因原来的支撑是＃字型，水平交点均在中间，墩柱无法施工，体系转换药留出中间部位（墩柱及工作面）。
支撑体系的转换为：
用工25的工字钢先加固成与直角成45°
的斜撑，如图。
再解除原来的＃字支撑。
完成支撑转换，施工墩柱。
沉箱下沉施工过程中，应注意的事项：
1、沉箱内除土均应从中间开始，对称均匀分层逐步向刃脚处进行，不得偏斜除土。
以防止沉箱发生偏斜。
2、下沉过程中要京城检查沉箱的偏斜，位稳，发现问题及时纠正。
3、沉箱下沉接近设计标高约50cm时，应控制箱内的除土量，调整沉箱。
4、检查底层的土质，如与设计及计算不符，应调整封底厚度。
5、封底前应由潜水员把桩基封底部位进行冲洗，以利封底砼与桩身砼结合，防止桩身渗水。
6、如底层泥过厚或高低不平，应抛洒碎石满铺20cm厚，以隔离土质基底与封底砼，防止砼夹泥影响封底效果（本桥已采用）。
从整个主墩承台以下的施工，封底效果良好，无渗水现象。
先简支后连续的施工：
西淝河大桥两岸引桥均为25M跨先简支后连续T梁结构桥梁，东岸为4跨一联，西岸为5跨一联。
纵向坡度东岸为3％，西岸为2％，横坡为双向1.5％，桥面宽12米。
施工过程：
1、预制T梁吊装完成后，连接连续端纵向预留筋，绑扎横梁钢筋。
2、连接湿接缝的套箍（见图s5-3-55,4-4）。
并绑扎湿接缝内的纵向钢筋，支模后浇砼。
3、按设计要求，在日温最低时，浇筑连续接头中横梁及其两侧与顶
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