四柱液压汽车举升机的机构设计毕业论文.docx

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摘要

随着汽车行业的不断发展，随之而来的汽车维修的任务也愈来愈重。

在汽车举升机没有出现之前，一般汽车维修工人都要趴在汽车底盘下面进行维修，在这样的环境下，不但维修活动范围受到限制，而且维修质量、维修效率也同样受到一定程度的影响。

随着汽车维修业的迅猛发展，这样的维修方法已经不能够满足繁忙的汽车维修工作。

于是就有了汽车举升机的出现，这种机器是将整辆汽车举升到一定高度，这样可以使维修工人很方便的在汽车底部工作。

本设计是四柱液压汽车举升机的结构设计，首先对题目进行分析，再结合现有的汽车举升机的结构和液压系统，加上对汽车举升机的深入研究，然后对其中的方案进行拟定选择，并且对其中的重要零部件进行设计校核，并且画出装配图及零件图，从而将四柱液压汽车举升机设计完成。

关键词：

汽车维修四柱液压举升机

Abstract

Withthecontinuousdevelopmentoftheautomotiveindustry,followedbythevehiclemaintenancetasksalsoincreasing.Beforethelifedidnotappear,Thegeneralvehiclemaintenanceworkersmustexpenseunderthecarbelowthechassisformaintenance,intheenvironment,notonlymaintenanceactivitieswererestricted,andmaintenanceofqualityandefficiencyofmaintenanceisalsotoacertainextentaffected.Asthevehiclemaintenanceindustryisrapidlydeveloping,themaintenanceofthishasnotbeabletomeetpeakofvehiclemaintenancework.Sothereistheemergenceoftheautomobilelift,thismachineistogivethewholevehiclesrosetoacertainheight,somaintenanceworkerscanmakeitconvenienttoworkinthecaratthebottom.Thedesignisoffour-posthydrauliccarliftthestructuraldesign,thefirsttopicforanalysis,combinedwiththeexistingcarliftthestructureandthehydraulicsystem,coupledwiththecarlift-depthresearch,andthenTheprogrammefordevelopmentofchoice,andoneoftheimportantpartsofthedesignverification,andpaintedpartsandassemblyplans,whichwillliftoffour-posthydrauliccardesigniscompleted.

KeyWords:

VehicleMaintenance，Four-Post，Hydraulic，Lift

目录

摘要 I

ABSTRACT II

前言 -1-

§1设计要求 -3-

§1.1该机的用途 -3-

§1.2该机的工作原理 -3-

§1.3设计技术参数及要求 -3-

§2该机主要参数的确定 -4-

§2.1汽车的主要参数 -4-

§2.2各种小型汽车的主要参数 -6-

§2.3对该机主要参数的初步确定 -7-

§3方案的确定 -9-

§3.1联动装置方案的确定 -9-

§3.2驱动机构方案的确定 -9-

§3.3导向装置方案的确定 -10-

§3.4安全保险机构 -10-

§4重要零件的设计计算 -11-

§4.1对托架进行设计计算 -12-

§4.2对升降架进行设计计算 -14-

§4.3对立柱进行设计计算 -17-

§4.4对钢丝绳进行设计计算 -19-

§4.5对滑轮的转轴进行设计计算 -19-

§4.5.1活塞杆端部滑轮的转轴 -20-

§4.5.2需要绕过两根钢丝绳的滑轮的转轴：

-21-

§4.5.3有一根钢丝绳绕过的滑轮的转轴：

-23-

§5重要机构的设计计算 -26-

§5.1锁紧机构的结构设计 -26-

§5.2锁紧机构的设计计算 -27-

§5.2.1棘爪的设计计算 -28-

§5.2.2棘爪转轴的设计计算：

-30-

§5.2.3凸轮转轴的设计计算：

-31-

§6.绘制有关零件图和装配图 -33-

§7.设计小结 -34-

§8.总结 -35-

致谢 -36-

参考资料 -37-

前言

汽车明后不久，汽车维修机械师就在想：

怎样才能够把汽车举升到空中，从而可以在其下面工作？

举升机的发展史告诉我们，发明第一台自动举升机的灵感来自理发师的椅子，因为它可以快速升降和旋转，以适应于不同身高和胖瘦的顾客。

早期的单柱地基式液压举升机，大大地提高了比它问世还早的千斤顶和台架的功能，这种早期举升机的旋转功能可以在举起汽车以后，将其旋转360°。

也许你经常去的一个汽车维修厂，现在仍然利用这种举升机为客户提供日常的汽车维修服务，这种举升机大多已经工作了75年了。

随着汽车工业的发展，单柱式举升机设计上的局限性很快就显露出来了。

如果只是在汽车四周进行检测维修工作的话，这种举升机也就足够了，但是这种举升机的起重臂和中央立柱会妨碍进入汽车底部的大部分区域。

针对单柱式举升机的这些局限性，工程师已经提出了很多举升机的设计方案并作了许多改进工作。

现在，举升机的选择范围很大，有地基式、托举式、剪式、平行四边形式、便携式、单柱式、双柱式、四柱式、驱动式、接触车架式、对称式、非对称式、小行程、大升程、队列式以及其它的各种举升机设计方案。

某些举升机可能同时具有这些设计方案中的几个特点。

同样汽车举升设备按汽车被举升的部位不同，可以分为车桥举升设备、车轮举升设备和车架举升设备。

车桥举升设备是通过汽车的前后桥或者横梁把整车举升的。

这类设备的主要特点是装有支撑前后桥或者横梁的专用支座或者托架。

车桥举升设备一般由一个以上的独立的举升装置组成，举升装置可以做成固定式的，也可以做成移动式的。

这类举升机的举升重量一般较大，最大重量可达30吨，所以主要用于大型汽车的举升作业;缺点是造价较高，稳定性较低。

车轮举升设备是通过车轮把汽车举升到一定的高度的，它的特点是具有支撑汽车车轮的轨道或者托架，可以采用移动式单轮举升设备成组使用，也可以采用固定式整车举升结构。

其优点是，只要把汽车开到举升机的轨道或者托架上，或者将移动式单轮举升器推到轮胎处，就可以进行举升作业，所以具有安全和高效的特点；其缺点是，由于车辆的支撑部位是车轮，因此不能在举升机上直接进行轮胎和制动器的保修作业。

车轮举升设备主要用于小客车的维修作业，但大型汽车的使用也很方便。

车架举升设备是通过车架或者纵梁把整部汽车举升的，举升后，汽车的轮胎、前后桥、传动系统、排气系统和悬挂装置全部悬空，因此可以方便地在车下进行多项保修作业。

车架举升设备所用承重机构多为V形、X形或H形承重支臂。

为了便于调整和供多种类型的汽车使用，承重支臂大多做成伸缩式或者旋转式结构。

这种设备的缺点是受承重支臂的限制，举升重量较小，一般不超过4吨，主要是供小客车或者轻型载汽车的举升作业使用。

针对这次毕业设计的题目来说，车轮式的举升机比较适合要求，因此这次毕业设计主要是围绕着车轮式举升机来展开的。

在市场上可以看到的型式各异、尺寸不同的举升机中，有一些特别适合于从事特殊类型的维修作业，也有少数的举升机适合进行一些其它的维修作业。

毕业设计过程中，主要是在老师的指导下，通过查阅相关资料，以了解举升机的相关知识，根据举升机现有的一些形式，确定本设计的传动方案、联动方案等；然后通过对汽车参数的调研，从而确定举升机的部分参数；随后根据所用于的参数进行设计计算，对主要的零部件进行设计计算和校核。

同时用从新学习了CXCA电子图版这个软件，方便了后来装配图和零件图绘制。

最后再根据有关的知识，画出举升机的装配图，并绘制所有的非标零件零件图；最后完成设计计算说明书。

§1设计要求

§1.1该机的用途

四柱举升机用途主要是用于汽车的维修，也可以用于汽车的停放。

§1.2该机的工作原理

本机在工作时，由电动机提供源动力驱动液压泵工作，液压泵输出的液压油经过所需要的一些液压元件进入液压缸，驱动液压缸推动活塞杆移动，这时即可推动钢丝绳移动，从而升降架移动，最终可将所需维修的汽车举升一定的高度，以便于维修，提高维修效率。

§1.3设计技术参数及要求

（1）所设计的四柱液压举升机应该能够适应所有小汽车的举升的重量、长宽尺寸的要求；

（2）举升机的最大举升高度为1800mm；

（3）举升机升降过程中及停留在空中时，要保证升降平稳，工作可靠，锁定可靠；

（4）进行必要的支承结构件的强度与刚性验算，保证结构合理。

（5）液压传动系统工作可靠，操纵方便，结构紧凑。

§2该机主要参数的确定

§2.1汽车的主要参数

该机的作用是为了将所要维修的汽车举升到所要求的高度，因此首先将汽车的主要参数调查清楚。

汽车的主要参数是长、宽、高、轴距、轮距、重量等，对它们的解释如下：

一，长（mm）

汽车长是垂直于车辆纵向对称平面并分别抵靠在汽车前，后最外端突出部位的两垂面之间的距离。

简单的说,就是沿着汽车前进的方向，最前端到最后端的距离。

如（图2.1）所示：

图2.1汽车的长度示意图

二，宽（mm）

汽车宽是平行于车辆纵向对称平面并分别抵靠车辆两侧固定突出部位的两平面之间的距离。

简单的说，就是汽车最左端到最右端的距离。

其中所说的“两侧固定突出部位”并不包括后视镜，侧面标志灯，示灯示位灯，转向指，挠性挡泥板，防滑链以及轮胎与地面接触部分的变形。

如（图2.2）所示：

图2.2汽车宽度示意图

三，高（mm）

　　汽车高是车辆支承平面与车辆最高突出部位相抵靠的水平面之间的距离。

简单的说就是从地面到汽车最高点的距离。

如（图2.3）所示：

图2.3汽车高度示意图

四，轴距（mm）

轴矩,是通过车辆同一侧相邻两车轮的中点,并垂直于车辆纵向对称平面的二垂线之间的距离.简单的说,就是汽车前轴中心到后轴中心的距离。

五，汽车轮距（mm）

汽车轮距是车轮在车辆支承平面（一般就是地面）上留下的轨迹的中心线之间的距离。

如果车轴的两端是双车轮时，轮距是双车轮两个中心平面之间的距离。

汽车的轮距有前轮距和后轮距之分，前轮距是前面两个轮中心平面之间的距离，后轮距是后面两个轮中心平面之间的距离，两者