隧道开挖施工作业指导书Word文件下载.docx
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3.6在施工过程中应不断总结经验，优化工艺。
加强超前地质预测、预报，加强围岩监控量测管理。
根据量测结果，及时调整预留变形量及支护参数，适时施作二次衬砌，确保隧道安全。
开挖方法的改变，要严格按程序申请设计变更。
各级围岩预留变形量见表3.10。
表3.10各级围岩预留变形量（㎝）
围岩类别
预留变形量
Ⅳ
4
Ⅴ
6
注：
表列数值为参考预留变形量值，施工中应根据施工图设计要求结合地质情况，根据量测资料的变形情况确定预留沉变形量的大小。
3.7施工期间应加强施工地质工作，并实施全隧超前地质预测预报，将其纳入正常施工工序管理。
施工期间应开展监控量测工作，将监控量测作为关键工序列入现场组织。
具体见《监控量测施工作业指导书》。
3.8弃碴坡脚采用M10浆砌片石挡墙挡护，碴顶设截水天沟，碴场坡面及顶面均予以绿化。
3.9施工误差
施工误差取5cm，隧道开挖断面除考虑设计断面尺寸外，还应考虑预留变形量、施工误差对开挖断面的影响。
4施工程序与工艺流程
4.1.1正台阶法施工工艺
施工工艺流程见图4.2.1。
4.1.1正台阶法施工工序
4.1.1.1超前地质预报
具体见第5节“综合超前地质预测预报”。
4.1.1.2测量放线
利用测量仪器测出上、下台阶开挖轮廓线及掏槽眼、辅助眼、周边眼位置，并用红油漆标识清楚。
4.1.1.3上台阶开挖、支护、出碴
开挖①部后及时进行上台阶喷、锚、网系统支护，架设钢架并复喷砼至设计厚度，形成较稳定的承载拱。
利用挖掘机将上台阶洞碴翻挖至下台阶后，与下台阶洞碴一起运至弃碴场。
4.1.1.4下台阶开挖、支护、出碴
在滞后①部3～6m后开挖②部，并进行下导坑初期支护。
上、下台阶洞碴采用挖掘机翻碴，装碴机装碴，自卸汽车运输至弃碴场卸碴方式。
4.1.1.5仰拱、填充混凝土
及时施作仰拱砼、填充混凝土，及早封闭成环。
4.1.1.6二衬混凝土施工
根据围岩量测结果，适时施作二次衬砌。
4.2.1.1超前地质预报
具体见第5条“综合超前地质预测预报”。
4.2.1.2测量放线
利用测量仪器测出全断面开挖轮廓线及掏槽眼、辅助眼、周边眼位置，并用红油漆标识清楚。
具体操作见第6条“爆破施工”。
4.2.1.3全断面开挖、支护、出碴
全断面开挖后及时进行拱墙喷、锚、网系统支护，洞碴采用装碴机装碴，自卸运碴。
4.2.1.4铺底混凝土施工
及时施作铺底混凝土，及早封闭。
4.2.1.5施做防水层、二衬混凝土
根据围岩量测结果，实施防水层和二次衬砌。
5综合超前地质预测预报
具体见《新建久永铁路隧道施工地质预报实施细则》。
6爆破施工
石质隧道的爆破作业，应采用光面爆破或预裂爆破。
爆破作业应根据工程地质条件、开挖断面、开挖方法、循环进尺和爆炸材料进行钻爆设计。
钻爆设计应根据爆破效果不断优化爆破参数。
钻爆设计的内容包括炮眼（掏槽眼、辅助眼、周边眼）的布置、深度、斜率和数目；
爆破器材、装药量和装药结构；
起爆方法和爆破顺序；
钻眼机具和钻眼要求等。
钻爆设计应包括炮眼布置图、周边眼装药结构图、钻爆参数表、主要经济指标和必要的说明。
爆破参数应通过试验确定。
当无试验条件时，可参照表1、表2选用。
表1光面爆破参数
岩石类别
周边眼间距
E（cm）
周边眼抵抗线
W（cm）
相对距离
E/W
装药集中度q
（kg/m）
极硬岩
50～60
55～75
0.8～0.85
0.25～0.30
硬岩
40～50
0.15～0.25
软质岩
35～45
45～60
0.75～0.8
0.07～0.12
表2预裂爆破参数
至内排崩落眼间距
（cm）
40
0.3～0.4
0.2～0.25
35～40
35
1．表中所列参数适用于炮眼深度1.0～4.0m,炮眼直径40～50mm,药卷直径20～25mm。
2．当断面较小或围岩软弱、破碎或对曲线、折线开挖成形要求较高时，周边眼间距E应取较小值。
3．周边眼抵抗线W值在一般情况下均应大于周边眼间距E值。
软岩在取较小E值时，W值应适当增大。
4．E/W：
软岩取小值，硬岩及断面小时取大值。
5．表中装药集中度q为2号岩石硝铵炸药，选用其它类型炸药时，应修正。
周边眼应沿隧道开挖轮廓线布置，保证开挖断面符合设计要求，硬岩开眼位置在轮廓线上，软岩可向内偏5～10cm。
底板和仰拱底面采用预留光爆层爆破，辅助眼交错均匀布置在周边眼和掏槽眼之间，力求爆破出的石块块度适合装碴需要。
周边炮眼与辅助炮眼的眼底应在同一垂直面上，掏槽炮眼加深30～50cm。
当开挖面凹凸较大时，应按实际情况调整炮眼深度，使周边眼和辅助眼眼底在同一垂直面上。
光面爆破或预裂爆破的炮眼痕迹保存率，硬岩不应小于80%，中硬岩不应小于60%，并在开挖轮廓线上均匀分布。
炸药可选用岩石硝铵炸药和乳化炸药。
7劳动力的配置
人员应结合隧道开挖方法、工期要求进行合理配置，配套的生产能力应为均衡施工能力的1.2～1.5倍。
隧道开挖人员配备表（单口每班）
工种或职务
人数
架子队长
1
技术主管
安全员
质检员
测量工
2
工班长
开挖工
15
出碴司机
5
管路工
电工
空压机司机
挖掘机司机
装载机司机
8设备机具配置
隧道单口施工，设备机具配置应结合隧道开挖方法、工期要求进行合理配置，配套的生产能力应为均衡施工能力的1.2～1.5倍。
隧道开挖主要机械设备配置表（单口每班）
机械设备名称
数量（台）
挖掘机
装载机
自卸汽车
3
空压机
手持风钻
8
轴流通风机
开挖作业平台
9材料要求
原材料应符合设计要求，设计未明确时应符合以下要求：
雷管：
宜选用非电毫秒雷管。
炸药：
宜选用低密度、低爆速、低猛度或高爆力的炸药。
常用的炸药有：
2号岩石炸药、乳胶炸药。
施工用水的水质应符合工程用水标准。
10质量控制及检验
10.1质量控制
10.1.1隧道开挖施工工程质量控制要点：
⑴超前地质预报；
⑵隧道开挖中线、高程；
⑶隧道开挖断面超欠挖控制；
⑷隧道光面爆破质量控制；
⑸隧道开挖进尺及各分部步长控制；
10.1.2加强对技术及施工人员的培训，提高全体参建人员的安全、质量意识。
10.1.2岩石隧道坚持“弱爆破、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的原则，土质隧道施工严格按照“先探测、管超前、非爆破、严控水、短进尺、强支护、勤量测、早衬砌”的原则组织施工。
10.1.3严格按照设计文件规定的开挖方法进行施工，否则应按照变更程序申请改变施工方案。
10.1.4在隧道开挖前，对隧道地表中线附近范围进行勘察，对地表冲沟、深井、滑塌、陷穴、地表附着物等不良地质情况进行统计，并按里程桩号逐一登记、拍照，施工中应加强监控量测工作，严格按设计方案施工，确保隧道安全、顺利施工。
10.1.5每循环进行测量放样，严格控制超欠挖。
定期对测量控制点进行检查、复核，避免由于隧底下沉、上鼓、不均匀变形及人工或机械碰撞等原因对控制点的损害。
10.1.6边墙、仰拱或底板等的地基承载力必须满足设计要求。
软弱地基处理方法和施工质量应符合设计要求。
隧底开挖前应进行施工工艺设计。
10.1.7开挖后应按设计要求的量测项目及频率进行围岩量测，及时反馈量测信息。
10.1.8隧道开挖中，应在每次开挖后及时观察、描述围岩裂隙结构状况、岩体软硬程度、出水量大小，核对设计情况，判断围岩的稳定性。
10.2质量检验
10.2.1验收规范
《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）、《铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10417-2003）。
10.2.2分项验收标准
⑴隧道开挖断面的中线和高程必须符合设计要求。
检验数量：
施工单位每一开挖循环检查一次，监理单位按施工单位检验数量的10%平行检验。
检验方法：
施工单位采用仪器测量。
监理单位平行检验。
⑵隧道开挖应严格控制欠挖。
当围岩完整、石质坚硬时，岩石个别突出部分（每1m2不大于0.1m2）侵入衬砌应小于5cm。
拱脚和墙脚以上１ｍ内断面严禁欠挖。
检验数量：
施工单位、监理单位每一开挖循环检查一次。
施工单位采用自动断面仪等仪器测量周边轮廓断面，绘断面图与设计断面核对。
监理单位见证测量，现场核对开挖断面。
⑶洞身开挖中，应在每一次开挖后及时观察、描述开挖面地层的层理、节理、裂隙结构状况、岩体的软硬程度、出水量大小等，核对设计地质情况，判断围岩稳定性。
施工单位进行工程地质观察和描述，监理单位见证检查。
⑷光面爆破或预裂爆破钻眼前，应根据钻爆设计图准确标出炮眼位置。
钻孔时应按钻爆设计要求严格控制炮眼的间距、深度和角度。
掏槽眼的眼口间距和深度允许偏差为5cm。
周边眼的间距允许偏差为5cm，外插角应符合钻爆设计要求，眼底不应超出开挖断面轮廓线15cm。
施工单位每一开挖循环检查全部掏槽眼和10个周边眼，监理单位按施工单位检查数量的20%见证检查。
测量。
⑸光面爆破或预裂爆破的炮眼痕迹保存率，硬岩不应小于80%，中硬岩不应小于60%，并在开挖轮廓面上均匀分布。
施工单位每一爆破开挖循环检查一次。
对照钻爆设计资料，观察、计数检验炮眼痕迹保存率。
⑹隧底开挖轮廓和底部高程应符合设计要求。
隧底范围石质坚硬时，岩石个别突出部分（每1m2不大于0.1m2）侵入衬砌应小于5cm。
施工单位用仪器测量底部高程，用自动断面仪测量周边轮廓断面，绘断面图与设计断面核对。
监理单位见证测量，核对开挖断面。
⑺隧底开挖后应及时核对隧底地质情况，当需要进行加固处理时，应符合设计要求。
施工单位、监理单位每处检查一次。
施工单位进行地质描述，监理单位见证检查。
⑺水沟开挖位置、基底高程应符合设计要求，靠边墙的水沟应与边墙基础同时开挖，一次成型。
施工单位每一开挖循环检查一次。
观察、仪器测量。
11安全及环保要求
11.1安全要求
11.1.1制定安全施工应急预案，日常做好应急物资储备。
11.1.2洞口工程施工，宜避开雨季和严寒季节。
11.1.3洞口施工前，应先检查边、仰坡以上山坡稳定情况，清除悬石，处理危石，施工期间实施不间断监测和防护。
地层含水量大时，上台阶掌子面附近宜开挖横向水沟，将水引至隧道纵向排水沟排出洞外，以免浸泡拱脚。
必要时应配合井点降水等措施将地下水位降至隧道二次衬砌底部以下，确保施工顺利进行。
11.1.5隧道洞口段施工时，边仰坡应分层分段开挖，并按设计及时做好防护。
临时边仰坡应进行适当放坡。
11.1.6洞口段因地基加固等施工的振动可能造成边坡失稳时，应预先在边坡上设置观测桩进行监测，并派专人检查边坡的稳定情况。
发现边坡有开裂、变形现象时，应立即对边坡体进行加固处理，确保安全后方可继续进行施工。
11.1.7爆破作业时，所有人员应撤离至不受有害气体、振动及飞石伤害的安全地点。
安全地点至爆破工作面的距离，在独头坑道内不应小于200m，当采用全断面开挖时，应根据爆破方法与装药量计算确定安全距离。
设置放炮前的安全检查员，及时检查现场的安全情况，以确定是否可以起爆，爆破后经专职安全员检查，排除瞎炮等安全隐患后，其他人员方可进入施工现场。
11.1.8暗洞分部开挖时，在满足设计规范及安全质量要求的前提下，应尽量采用适合机械化作业的施工工艺，分部尺寸划分合理，各分部尽量平行作业，从而达到快速施工的目的。
11.1.9隧道施工要严格落实各环节施工工艺及各项安全管理制度，做到钻孔、爆破、出碴、支护各工序有序进行；
电线、通风管、高压风、水管、混凝土输送管等应整齐设置在隧道两侧；
隧道内临时路面保持平整、不积水。
拱部及侧墙渗漏水应及时排、堵。
11.1.10以预防为主，安全组织措施得力。
安全组织落实，有专职安全员，并佩戴安全员袖标，明确自己的职责。
11.1.11安全工作有措施，对事故隐患有记录。
11.1.12隧道爆破必须每次进行检查，严防哑炮，并清理危石，确保洞内安全，爆破后至少20分钟方能进洞。
11.1.13隧道开挖必须按规定进行支护、衬砌等，用脚手架要安全可靠，洞内必须有专职安全员巡视，负责安全。
11.1.14进入洞内必须戴安全帽。
11.1.15隧道在整个施工过程中，作业环境应符合下列职业健康及安全标准：
①空气中氧气含量，按体积计不得小于20%；
②粉尘允许浓度，每立方空气中含有10%以上的游离二氧化硅的粉尘不得大于2mg，每立方空气中含有10%以下的游离二氧化硅的矿物性粉尘不得大于4mg；
③有害气体最高允许浓度；
一氧化碳的最高允许浓度为30mg/m3，在特殊情况下，施工人员必须进入工作面时，浓度可为100mg/m3，但工作时间不得大于30min；
二氧化碳按体积计不得大于0.5%；
氮氧化物（换算成NO2）为5mg/m3以下；
隧道内气温不得高于28℃；
隧道内噪声不得大于90Db。
④施工独头掘进长度超过150m时，应采取机械通风，确保洞内每人供应3m3/min的新鲜空气。
⑤便道及施工现场要注意撒水防尘，减少对周围环境的破坏。
⑥隧道施工作业地段必须保证足够的照明。
不安全因素较大的地段应加大照度。
在主要交通道路、洞内抽水机站应设置安全照明，漏电地段照明应采用防水灯头和灯罩。
11.2环水保要求
11.2.1临时生产、生活设施的修建、拆除时产生的固体废弃物，按照环保部门的要求弃于指定地点处理。
11.2.2生产、生活污水经沉淀池沉淀经检验达标后排放。
11.2.3设固定的垃圾桶、垃圾坑盛放垃圾，定期清理运至指定的垃圾处理场。
11.2.4弃碴时要由专人指挥、堆放整齐、边坡平整，弃碴场需设置挡墙。
施工过程中杜绝随意倾倒弃碴和弃土。
施工完毕后，对弃碴场及时平整，并做好绿化、防护，避免水土流失。
弃碴场必须先挡后弃，工程结束后对弃碴场进行平整，地面做必要的防护，将存放的熟土回填弃碴场顶部，植草复垦。
对隧道工程开挖的弃碴，除能利用的外均在弃碴场内堆放，不得随意向河流和设计范围以外的场地堆弃。
11.2.5现场道路采用泥结碎石路面，尽量避免土质路面行车，有条件的可利用永久性道路，并指定专人定期洒水清扫，防止道路扬尘。
11.2.6运输车辆不得超载，装载砂石料或土石方等，最高点不得超过槽帮上缘50cm，两侧低于槽帮上缘10～20cm。
为控制车轮产生扬尘，现场车辆出入口处，应设置车辆冲洗设备，易飞扬材料运输采用淋水和篷布覆盖等措施控制扬尘。
车辆行驶避免猛拐、急刹车，防止抛洒，自卸车卸料后注意关好车门。
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