路基路面Word格式文档下载.docx

路基路面Word格式文档下载.docx

《路基路面Word格式文档下载.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《路基路面Word格式文档下载.docx（26页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

C设计年限末的交通量

4、双车道二级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通流量为（ 

A1000-4000辆 

B3000-7500辆 

C5000~15000辆

5、确定公路等级的重要依据是（ 

A设计车辆 

B交通量 

C设计车速

6、公路的设计车速是指在该设计路段内能保持安全和舒适行驶的（ 

）行车速度。

A最小 

B最大 

C受限制部分所能允许的最大

三、名称解释

1．公路技术标准2．设计车速

3．交通量

4．公路通行能力

四、问答题

1．现代交通运输方式有哪些？

与这些运输方式比较，公路运输有哪些特点？

2．《公路工程技术标准》将我国公路分为哪几个等级？

3．简述公路“两阶段勘测设计”的程序步骤。

4．《公路工程技术标准》的主要技术指标有哪些？

5．设计速度的定义是什么？

一、参考答案

1、铁路、公路、水运

2、七条射线、九条纵线、十八条横线

3、高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路

4、小客车

5、分向、分车道、全部控制

6、20、15、

7、计划

8、小客车、载重汽车、鞍式列车

9、几何线形

10、四、车流密度、二

11、延误率和平均运行速度、三

12、一阶段设计、二阶段设计、三阶段设计

二、参考答案

1、A专供汽车行驶

2、A年平均昼夜交通量

3、C设计年限末的交通量

4、C5000~15000辆

5、B交通量

6、B最大

三、参考答案

1．公路技术标准：

是指一定数量的车辆在车道上以一定的设计速度行驶时，对路线和各项工程的设计要求。

2．设计车速：

是指在气候条件良好，交通量正常，汽车行驶只受公路本身条件影响时，驾驶员能够安全、舒适驾驶车辆行驶的最大速度。

3．交通量：

是指单位时间内通过公路某段面的交通流量（即单位时间通过公路某段面的车辆数目）。

4．公路通行能力：

是在一定的道路和交通条件下，公路上某一路段适应车流的能力，以单位时间内通过的最大车辆数表示。

通行能力分为基本通行能力和设计通行能力两种。

四、参考答案

1．答：

现代交通运输由铁路、公路、水运、航空及管道等五种运输方式组成。

其中

①铁路运输：

运量大、运程远，在交通运输中起着主要作用；

②水运运输：

运量大、成本低，运速慢且受到航道的限制；

③航空运输：

速度快、成本高，服务于远距离和有时间要求的客货运输；

④管线运输：

适用于液态、气态、散装粉状物体的运输。

与这些运输方式比较，公路运输有如下特点：

①机动灵活，能迅速集中和分散货物，做到直达运输。

②受交通设施限制少，是最广泛的一种运输方式，也是交通运输网中其他各种运输方式联系的纽带。

③适应性强，服务面广，时间上随意性强，可适于小批量运输和大宗运输。

④公路运输投资少，资金周转快，社会效益显著。

⑤与铁路、水运比较，公路运输由于汽车燃料价格高，服务人员多，单位运量小，所以在长途运输中，其运输成本偏高。

2．答：

交通部颁布的国家行业标准《公路工程技术标准》（JTGB01—2003）将公路根据功能和适应的交通量分为五个等级：

高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路。

其中：

高速公路为专供汽车分向、分车道行驶并应全部控制出入的多车道公路；

一级公路为供汽车分向、分车道行驶，并可根据需要控制出入的多车道公路；

二级公路为供汽车行驶的双车道公路；

三级公路为主要供汽车行驶的双车道公路；

四级公路为主要供汽车行驶的双车道或单车道公路。

3．答：

两阶段勘测设计是公路测设一般所采用的测设程序。

其步骤为：

先进行初测、编制初步设计和工程概算；

经上级批准初步设计后，再进行定测、编制施工图和工程预算。

也可直接进行定测、编制初步设计；

然后根据批准的初步设计，通过补充测量编制施工图。

4．答：

公路主要技术指标一般包括：

设计速度、行车道数及宽度、路基宽度、最大纵坡、平曲线最小半径、行车视距、桥梁设计荷载等。

5．答：

所谓设计速度是指在气候条件良好，交通量正常，汽车行驶只受公路本身条件影响时，驾驶员能够安全、舒适驾驶车辆行驶的最大速度。

设计速度是公路设计时确定其几何线形的最关键参数。

第二章汽车行驶理论

1、汽车通过弯道时，由于横向力系数的存在，它不仅影响到乘客的舒服度，还增加了（ 

）消耗和（ 

）磨损。

2、汽车在行驶过程中，受到的阻力有（ 

1、横向力系数的定义（ 

A单位车重上受到的横向力 

B横向力和竖向力的比值 

C横向力和垂向力的比值

2、反映汽车在圆曲线上行驶横向安全、稳定程度的指标是（ 

A离心力 

B 

横向力 

C垂向力 

D横向力系数

3、汽车转弯行驶时的理论轨迹为（ 

A二次抛物线 

B高次抛物线 

C双柳线 

D回旋曲线

1．横向力系数

1、汽车行驶的两个条件是什么？

五、计算题

1、假设车轮距为1.7m，装载重心高度 

hg=1.8m，曲线半径R-50m，路拱坡度i0=±

0.03，求倾覆的临界速度。

　一、填空题

1、燃油、汽车轮胎

2、滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、惯性阻力

1、A单位车重上受到的横向力 

2、D横向力系数 

3、D回旋曲线 

1．横向力系数：

即单位车重上受到的横向力。

1、汽车行驶的必要条件：

汽车的牵引力必须大于等于汽车的行驶阻力；

汽车行驶的充分条件：

牵引力必须小于或等于轮胎与路面间的最大附着力。

1、

曲线外侧：

曲线内侧：

第三章平面设计

1、公路平面线形的三要素是指（ 

2、两个转向相同的相邻曲线间以直线形成的平面线形称为（ 

）曲线，而两个转向相反的相邻曲线间以直线形成的平面线形称为（ 

）曲线。

3、在转向相同的两相邻曲线间夹直线段处，其直线长度一般不小于（ 

4、在转向相反的两相邻曲线间夹直线段处，其直线长度一般不小于（ 

5、《公路工程技术标准》规定，公路上的圆曲线最小半径可分为（ 

6、《公路工程技术标准》规定，公路上的圆曲线最大半径不宜超过（ 

）米。

7、《公路工程技术标准》规定：

当圆曲线半径小于（ 

），应设缓和曲线。

但（ 

）公路可不设缓和曲线，用直线径相连接。

8、《公路工程技术标准》规定，缓和曲线采用（ 

），其方程表达式为（ 

9、《公路工程技术标准》规定：

高速和一级公路应满足（ 

）视距的要求；

二、三、四级公路应保证（ 

）视距的要求。

10、平曲线上行车视距的检查有两种方法，一是（ 

），另一是（ 

11、平面线形组合的基本型是按直线、（ 

）、直线的顺序组合起来的线形形式。

1、公路直线部分的路拱横坡度为2%，则公路圆曲线部分最小超高横坡度应是（ 

A3% 

B2% 

C5% 

D非定值

2、基本型平曲线，其回旋线、圆曲线、回旋线的长度之比宜为（ 

A1：

1：

1 

1：

2：

C1：

3 

D3：

1

3、技术标准规定各级公路最大容许合成坡度的目的是（ 

A控制急弯和陡坡的组合 

B控制最大超高横坡度

C保证冰雪路面行车安全 

D比纵坡指标更科学合理

4、不使驾驶员操作方向盘感到困难的平曲线最小长度为设计车速的（ 

）行程。

A3s 

B5s 

C6s 

D9s

5、横净距是指视距线至（ 

）的法向距离。

A路中线 

B路面内边缘线 

C行车轨迹线 

D路基内边缘线

6、各级公路超高横坡度的最小值是（ 

A1.5% 

C3% 

D直线段路拱横坡度

1．缓和曲线

2．缓和曲线的切线角

3．停车视距

4．超车视距

1．设置缓和曲线的目的是什么？

2．确定缓和曲线最小长度需从哪几个方面考虑？

3．在平面线形设计中，如何选用圆曲线半径？

4．简述平面线形的组合形式。

1．试计算山岭重丘区二级公路的圆曲线三个最小半径值。

2.某单圆曲线，交点桩号为K0+350，转角αy=46°

30′，若要该曲线外距控制为4.60m，试确定该曲线的平曲线半径，并计算曲线元素及主点桩号。

3.已知两相邻平曲线：

JD50桩号为K9+977.54，T=65.42m，缓和曲线长Ls=35米，切曲差J=1.25m；

JD51桩号为K10+182.69，T=45.83m。

试计算

（1）JD50平曲线五个主点桩桩号；

（2）JD50—JD51交点间的距离；

（3）两曲线间的直线长度为多少。

1、直线、圆曲线、缓和曲线

2、同向、反向

3、6V或6倍设计车速

4、2V或2倍设计车速

5、极限最小半径、一般最小半径、不设超高最小半径

6、10000

7、不设超高最小半径时、四级

8、回旋线、R·

L=A2

9、停车、会车

10、解析法、几何法

11、回旋线、圆曲线、回旋线

1、B2% 

2、A1：

3、A控制急弯和陡坡的组合

4、C6s 

5、C行车轨迹线6、D直线段路拱横坡度

1．缓和曲线：

是指有超高的平曲线中，由直线段的双向横坡过渡到圆曲线的单向横坡所需设置的渐变段曲线。

2．缓和曲线的切线角：

缓和曲线上任意一点的切线与起点（ZH或HZ）切线相交所组成的角。

3．停车视距：

汽车行驶时，自驾驶员看到障碍物时起，至在障碍物前安全停止，所需要的最短距离。

4．超车视距：

在双车道公路上，后车超越前车时，从开始驶离原车道之处起，至在与对向来车相遇之前，完成超车安全回到自己的车道，所需要的最短距离。

设置缓和曲线的目的是：

①有利于驾驶员操纵方向盘；

②消除离心力的突变，提高舒适性；

③完成超高和加宽的过渡；

④与圆曲线配合得当，增加线形美观。

2．答：

①控制离心加速度增长率，满足旅客舒适要求；

②根据驾驶员操作方向盘所需经行时间；

③根据超高渐变率适中；

④从视觉上应有平顺感的要求考虑。

①在地形、地物等条件许可时，优先选用大于或等于不设超高的最小半径；

②一般情况下宜采用极限最小曲线半径的4～8倍或超高为2%～4%的圆曲线半径；

③当地形条件受限制时，应采用大于或接近一般最小半径的圆曲线半径；

④在自然条件特殊困难或受其他条件严格限制而不得已时，方可采用极限最小半径；

⑤圆曲线最大半径不宜超过10000m

平面线形的组合形式主要有：

①基本型：

按直线—回旋线—圆曲线—回旋线—直线的顺序组合；

②S型：

两个反向圆曲线用回旋线连接起来的组合线形；

③复曲线：

（A）两同向圆曲线按直线—圆曲线R1—圆曲线R2—直线的顺序组合构成。

（B）两同向圆曲线按直线—回旋线A1—圆曲线R1—圆曲线R2—回旋线A2－直线的顺序组合构成。

（C）用一个回旋线连接两个同向圆曲线的组合形式，称为卵型，按直线—回旋线A1—圆曲线R1—回旋线—圆曲线R2—回旋线A2—直线顺序组合构成。

④凸型:

两个同向回旋线间不插入圆曲线而径相衔接的线形;

⑤复合型:

两个及两个以上同向回旋线，在曲率相等处相互连接的形式;

⑥C型:

同向曲线的两个回旋线在曲率为零处径相衔接（即连接处曲率为0，R=∞）的形式。

1． 

解：

山岭重丘区二级公路的计算行车速度V=40㎞/h。

（1）极限最小半径：

m，《标准》取60m

（2）一般最小半径：

m，《标准》取100m

（3）不设超高最小半径：

m，《标准》取600m

第四章纵断面设计

1、在公路路线纵断面图上，有两条主要的线：

一条是（ 

）；

另一条是（ 

2、纵断面的设计线是由（ 

）组成的。

3、纵坡度表征匀坡路段纵坡度的大小，它是以路线（ 

）之比的百分数来度量的。

4、新建公路路基设计标高即纵断面图上设计标高是指：

高速、一级公路为（ 

）标高；

二、三、四级公路为（ 

）标高。

5、纵断面线型的布置包括（ 

）的控制，（ 

）的决定。

6、缓和坡段的纵坡不应大于（ 

），且坡长不得（ 

）最小坡长的规定值。

7、二、三、四级公路越岭路线的平均坡度，一般使以接近（ 

）为宜，并注意任何相连3KM路段的平均纵坡不宜大于（ 

8、转坡点是相邻纵坡设计线的（ 

），两坡转点之间的距离称为（ 

9、在凸形竖曲线的顶部或凹形竖曲线的底部应避免插入（ 

）平曲线，或将这些顶点作为反向平曲线的（ 

10、纵断面设计的最后成果，主要反映在路线（ 

）图和（ 

）表上。

1、二、三、四级公路的路基设计标高一般是指（ 

A路基中线标高 

B路面边缘标高 

C路基边缘标高 

D路基坡角标高

2、设有中间带的高速公路和一级公路，其路基设计标高为（ 

A路面中线标高 

B路面边缘标高

C路缘带外侧边缘标高 

D中央分隔带外侧边缘标高 

3、凸形竖曲线最小长度和最小半径地确定，主要根据（ 

）来选取其中较大值。

A行程时间，离心力和视距 

B行车时间和离心力 

C行车时间和视距 

D视距和理性加速度

4、竖曲线起终点对应的里程桩号之差为竖曲线的（ 

A切线长 

B切曲差 

C曲线长

5、平原微丘区一级公路合成坡度的限制值为10%，设计中某一路段，按平曲线半径设置超高横坡度达到10%则此路段纵坡度只能用到（ 

）.

A0% 

B0.3% 

C2% 

D3%

6、最大纵坡的限制主要是考虑（ 

）时汽车行驶的安全。

A上坡 

下坡 

C平坡

7、确定路线最小纵坡的依据是（ 

A汽车动力性能 

B公路等级 

C自然因素 

D排水要求

8、公路的最小坡长通常是以设计车速行驶（ 

）的行程来规定的。

A3-6s 

B6-9s 

C9-15s 

D15-20s

9、在平原区，纵断面设计标高的控制主要取决于（ 

A路基最小填土高度 

B土石方填挖平衡 

C最小纵坡和坡长 

D路基设计洪水频率

10、在纵坡设计中，转坡点桩号应设在（ 

）的整数倍桩号处。

A5m 

B10m 

C20m 

D5.0m 

11、《公路工程技术标准》规定，公路竖曲线采用（ 

B三次抛物线 

C回旋曲线 

D双曲线

12、路基设计表是汇集了路线（ 

）设计成果。

A平面 

B纵断面 

C横断面 

D平、纵、横

1．公路的纵坡度

2．平均纵坡

3．合成坡度

4．爬坡车道

5．转坡角

1．在纵断面设计中，确定最大纵坡和最小纵坡的因素分别有哪些？

2．缓和坡段的作用是什么？

《公路工程技术标准》对设置缓和坡段有何规定？

3．确定竖曲线最小半径时主要考虑哪些因素？

4．简述平、纵面线形组合的基本原则。

5．纵断面设计时怎样考虑标高控制？

6．确定转坡点位置时应考虑哪些问题？

7．路线纵断面设计应考虑哪些主要标高控制点？

8．简述纵断面设计的方法与步骤。

1．如图1所示，A点里程桩号为K3+040，其设计标高为478．00m，变坡点B（K3+240）处竖曲线的切线长用25m。

求：

K3+215，K3+240，K3+260及C点（K3+390）的设计标高。

2．某竖曲线半径R=3000m，其相邻坡段的纵坡度分别为：

i1=3%，i2=1%，转坡点桩号为K6+770，高程为396．67m。

要求完成：

（1）竖曲线各要素计算；

（2）如果曲线上每隔10m设置一桩，请按表1完成竖曲线上各桩点的高程计算。

竖曲线高程计算表 

表1

桩 

号

至曲线起、终点距离 

（m）

标高改正值

（m）

坡道高程

竖曲线高程

图2

3．如图2所示，立交桥下有一转坡点，其桩号为K2+230，立交桥下净空要求为5.00m，设K2十230高程为180.40m。

问该转坡点处最大能设多大的竖曲线半径（取5m整倍数）?

根据所设半径求A、B和K2+230处的路线设计高程。

4．某山岭重丘区三级公路，所经地区积雪季节较长。

试问在纵坡设计时，平曲线半径为lOOm的弯道上，其最大纵坡不应超过何值?

（μ=0.05，i合=0.08）

5．路段中某一转坡点的标高为50.OOm，其相邻坡段的纵坡分别为一6%和4%，根据实际情况，转坡点处的设计标高不得低于52.OOm。

问：

竖曲线半径最小应为多少米（取百米的整倍数）?

1、地面线、设计线 

2、直线（均坡线）、竖曲线

3、高差、水平距离 

4、中央分隔带的外侧边缘、路基边缘

5、设计标高 

设计纵坡度 

变坡点位置 

6、3%、小于

7、5%、5.5%、5.5% 

8、交点、坡长

9、小半径、拐点 

10、纵断面设计、路基设计

1、C路基边缘标高 

2、D中央分隔带外侧边缘标高

3、A行程时间，离心力和视距 

4、C曲线长

5、A0% 

6、B 

下坡

7、D排水要求 

8、C9-15s

9、A路基最小填土高度 

10、B10m

11、A二次抛物线 

12、D平、纵、横

1．公路的纵坡度：

是指公路中线相邻两变坡点之间的高差与水平距离比值的百分比。

2．平均纵坡：

是指一定长度的路段纵向所克服的高差与该路段长度的比。