S311线AC20中粒式改性沥青砼下面层试验段施工方案Word文档格式.docx
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24.5
5
平曲线最小半径
379.694
6
直线最大长度
m
1930.404
1、路面、路基及排水设计
主线新建路面结构：
总厚度82㎝
4cmAC-16F（SBS改性）中粒式沥青混凝土上面层
6cmAC-20C（SBS改性）中粒式沥青混凝土下面层
20cm水泥稳定级配碎石基层
32cm水泥稳定级配碎石底基层
20cm天然砂砾垫层
2、路基设计
本工程路基采用整体式路基，双向四车道，路基宽度24.5米，断面组成为：
土路肩2×
0.75米＋硬路肩2×
2.5米＋行车道2×
2×
3.75米＋中间带3.0米；
行车道、路缘带及硬路肩横坡采用1.5%。
中央分隔带采用花岗岩高出路面15cm。
路肩采用C30水泥混凝土滑膜施工路缘石。
二、施工准备
（一）、人员安排及技术准备：
项目部按照相关控制程序要求，对全体人员召开动员会，强化工程质量意识，进行了图纸会审、控制测量、配合比试验等一系列工作，并按设计规范的有关要求及试验段的有关技术指标进行了技术交底。
试验段施工主要人员表
姓名
职务
职责
赵俊利
项目副经理
全面负责试验段的生产运行。
王德明
技术负责人
组织制定施工方案和质量控制措施，组织技术交底，指导施工技术人员按图纸、规范、规程组织施工。
负责后场生产的组织、协调及质量控制。
党丽
安全负责人
负责前场施工的组织、管理和质量控制，协调生产各环节的协作、分工。
负责施工安全管理，组织制定安全生产措施，组织安全交底。
王海昭
质检部部长
配合总工程师具体实施技术管理和质量控制。
在总工指导下制定施工方案、组织技术交底，检查施工方案的实施，负责各项检测数据的整理和总结分析。
宋焕平
试验室主任
组织安排试验人员对施工全过程进行试验检测，包括原材料、混合料试验，并对试验数据进行整理、分析。
张皞平
测量工程师
配合现场施工进行控制测量和摊铺放样，负责工序中有关测量工作及数据的计算、收集和整理。
7
杨瑞霞
路面工程师
具体实施施工方案，负责现场人员、机械设备的组织安排和施工摊铺、碾压等工序的施工质量管理。
8
刘立恒
拌和站站长
负责沥青拌和楼的拌和生产和拌和过程中温度、沥青用量、级配等过程控制。
9
张杰
专职安全员
开展安全教育和培训，落实安全保障措施，检查、排除安全隐患，督促并指导操作人员严格按照安全操作规程进行施工生产。
10
高守忠
运输负责人
负责车况检查、车厢清理及混合料安全运输。
劳动力安排根据工程实际状况，各工种共配备43人，其中清扫10人，摊铺15人，找补2人，碾压3人，交通管制3人，拌和厂10人。
（二）、原材料及试验准备
1、原材料
路面施工所用的各种原材料在进场前已经进行各种试验，试验结果及据此进行的目标配合比设计和生产配合比设计结果均符合《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40-2004和设计有关技术指标要求，并已取得监理工程师的认可。
①沥青：
采用厦门华特集团有限公司生产的SBS（I-B）改性沥青
②粗集料：
光坑山碎石场（10-20mm碎石、10-15mm、5-10mm）；
③细集料产地：
光坑山碎石场，（石屑0-5mm）;
④矿粉产地：
尤溪聚丰建材厂。
以上材料检验结果表明所用集料符合“公路沥青路面施工技术规范（JTGF40-2004）”关于沥青面层集料质量要求。
现在各种原材料已备料充足，能满足大面积的施工用料的需要。
2、配合比设计
根据马歇尔击实试验确定配合比如下：
目标配合比：
10-25cm石子：
10-20cm石子：
5-10cm石子：
玄武岩机制砂：
天然砂：
矿粉=12：
29：
25：
22：
8：
4，最佳沥青用量4.4%。
生产配合比：
20-33mm:
12-20mm:
5-12mm:
3-5mm:
0-3mm:
矿粉=9:
30:
25:
8:
23:
5,最佳沥青用量为4.4%。
（三）、机械设备的准备：
已经对沥青拌和站、摊铺机、压路机等各种机械设备进行调试，且运转良好，对机械设备的配套情况、技术性能、传感器计量精度等已经进行认真检查、标定，并得到监理的认可。
进场的机械设备见下表。
机械设备一览表
设备名称
型号或功能
数量
备注
沥青混凝土拌和站
LB4000D
1套
沥青混合料摊铺机
SANY-SSP2200C-6
2台
双钢轮压路机
三一STR130-5H
3台
轮胎压路机
三一SPR260-5
1台
洒水车
12吨
沥青洒布车
8吨
装载机
ZL50
11
自卸车
30吨
15台
12
切缝机
13
吹风机
（四）、施工计划
2016年6月15日计划在K132+440-K132+640段左幅进行6㎝厚AC－20C中粒式沥青混凝土路面下面层试验段的施工。
在取得试验数据后，全面展开AC－20C中粒式沥青混凝土路面的施工。
三、试验段施工工艺
（一）试验段的目的
试验段生产配合比经监理工程师许可后，进行试验段铺筑，在试铺现场取混合料试样进行马歇尔试验及检测有关数据资料，以验证沥青砼路面各项技术指标，由此确定生产用标准配合比。
试验段铺筑分试拌和试铺两个阶段，确定以下内容：
（1）确定拌和站上料速度、拌和数量、时间、拌和温度、机械组成方式。
（2）确定摊铺的摊铺温度、摊铺速度、自动找平方式等。
（3）确定压实机具类型与组合、压实顺序、压实温度、碾压速度及碾压遍数，沥青砼的松铺系数。
（4）确定施工缝的处理方法。
（5）验证沥青混合料生产配合比设计，提出生产用的标准配合比和最佳沥青用量。
（6）建立用钻孔法与核子密度仪无破损检测路面密度的对比关系，确定压实度的标准检测方法。
（7）通过试验段施工，全面检查和验证材料及施工质量。
（8）根据拌合设备产能、摊铺速度、碾压速度、有效工作时间，制定合理的施工计划。
（9）通过试验路施工及时发现问题、总结好的施工经验，为大面积施工奠定良好的基础。
试验路面完成后，写出试验段总结报告，报请监理工程师审查批准。
正式施工时，应按监理工程师批准的试验段的相同施工方法和施工工艺指导施工。
（二）试验段施工工艺
1、准备下承层
将基层表面尘土、污染物清扫干净，保持表面清洁，局部不彻底的采用人工拿钢丝刷清扫，达到基层表面平整且粗糙和洁净的目的。
在已准备洒布下封层的路面上严禁通车。
2、洒布透层
面层与基层间设透层，透层油采用JTGF40-2004《公路沥青路面施工技术规范》表9.1.4中的PC-2改性乳化沥青，设计平均用量为0.9L/m2。
施工中应根据现场试验确定用量。
透层油宜紧接在基层碾压成型后表面稍变干燥，但尚未硬化的情况下喷洒，喷洒必须均匀，有花白遗漏应人工补撒，透层油达不到渗透深度要求（宜不小于5mm）时，应更换透层油稠度或品种。
3、下封层施工
基层顶面设置沥青下封层，下封层采用单层层铺法沥青表处，沥青用量以1.1吨/千平米控制，喷洒的沥青成均匀雾状，同时调整喷油管的高度使同一地点接受2-3个喷嘴喷洒。
洒布范围内均匀分布成一薄层，不得有洒花露空或成条状，也不得有堆积。
在洒布好下封沥青后随即洒布石屑，撒布量控制在5－8m3/1000m2，对局部不均匀的地方，用扫帚及时扫匀，打到全面覆盖，厚度一致，集料不重叠。
下封层最小厚度不小于6mm,且做到完全密水。
最低施工温度不得低于15℃，严禁在雨天施工。
4、沥青混合料的拌和
拌和站采用三一重工LB4000D型沥青混凝土拌和站拌制，其控制室温度恒定，全自动化控制系统，能随时显示、储存、打印沥青混合料配合比、拌和温度等相关参数，在生产过程中逐盘进行打印，打印的资料要交监理工程师备查，并定期对拌和楼的计量测温进行校核。
根据我们的施工经验和熟练操作，按240T/h的拌和量生产。
集料和沥青按配合比规定的用量送进拌和机，集料经加热、除尘后，0.075mm筛孔通过率不大于1%，回收粉通过专门管道经加水湿润后直接排到废粉池。
沥青采用导热油加热至165-170度，将集料和矿粉充分烘干，石料要加热到190-220度，沥青混合料出厂正常温度控制在175-190度，拌和时间根据试拌确定一般不少于45s（其中干拌时间不少于5～10s），随时检查沥青泵、管道、计量器是否受堵，堵塞时应及时清洗。
拌和必须使集料的颗粒被沥青完全包裹，混合料充分拌和均匀。
并安排专人在放料口监测，除测量温度外，同时注意观察料的外观质量，如发现花白料、糊料、冒青烟、离析等现象，立即报告，并将有问题的料废除，禁止上路。
拌好的混合料可先储存于具有保温设施的储料仓内，在仓内温度下降不应超过10℃，且不能有沥青滴漏。
根据试验室马歇尔试验确定的145℃的击实温度确定如下施工温度。
下面层沥青加热温度及沥青混合料的施工温度（℃）
项目
改性沥青
沥青标号
PG70-28
沥青加热温度
165-170
矿料温度
间隙式拌和机
190-220
沥青混合料出厂正常温度
175-190
沥青混合料出厂废弃温度
低于155，高于195
混合料贮料仓贮存温度
贮料过程中温度降低不超过10
摊铺温度
正常施工
不低于160
碾压温度
初压
不低于150
复压
不低于140
终压
不低于120
开放交通路表温度
不超过50
试验室上午和下午至少各取一组混合料做马歇尔试验和抽提筛分试验，检验油石比、矿料级配和沥青混凝土的物理力学性质。
每天拌料结束后，用拌和楼打印的各种材料的数量，以总量控制，以各仓用量及各仓级配计算平均施工级配、油石比与施工厚度和试验抽提结果进行校核。
5、沥青混合料运送
（1）沥青混合料的拌和站位于K137+000南侧2公里，与沥青砼摊铺地点的距离约6.5公里，沥青拌和站实际生产能力为240ｔ/小时，确定采用15辆车况良好、载重30吨自卸车运送混合料。
（2）运料车每次使用前后必须清扫干净，在车厢板上涂一薄层防止沥青粘结的隔离剂或防粘剂，但不得有余液积聚车厢底板。
从拌和站向运料车上放料时，应多次挪动汽车位置，平衡装料，以减少混合料的离析。
为了防止混合料污染、被雨淋和热量过分损失，混合料车辆在运输过程中均用苫布覆盖。
（3）沥青混合料运输车的运量较拌和能力和摊铺速度有所富余，摊铺机前等候的运料车多于5辆后开始摊铺，施工过程中有3-5辆料车处于等待卸料状态，保证连续摊铺。
（4）连续摊铺过程中，设专人指挥料车倒料，运料车在摊铺机前10－30cm处停住，不得撞击摊铺机。
卸料过程中运料车挂空档靠摊铺机推动前进，已经离析或结成不能压碎的硬壳、团块或运料车辆卸料时留于车上的混合料，以及低于规定铺筑温度或被雨淋湿的混合料坚决废弃。
6、混合料的摊铺
（1）摊铺前，首先对下承层用鼓风机进行清扫。
（2）沥青路面摊铺采用两台沥青摊铺机施工，配有可加热振动熨平板和振动夯锤等初步压实装置，摊铺宽度为10.5m,摊铺时两台摊铺机前后错开10-20米，呈梯队方式同步摊铺，两幅之间有30～60mm左右宽度的搭接，并躲开车道轮迹带，上下层的搭接位置宜错开200mm以上。
（3）摊铺开工前，摊铺机的受料斗应涂刷薄层隔离剂或防粘结剂，并且应提前熨0.5～1小时预热熨平板不低于100℃。
铺筑过程中应选择熨平板的振捣或夯锤压实装置具有适宜的振动频率和振幅，以提高路面的初始压实度。
熨平板加宽连接应仔细调节至摊铺的混合料没有明显的离析痕迹。
（4）沥青混合料必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度，减少混合料的离析。
针对改性沥青混合料摊铺速度宜控制在1～3m/min的范围内，当发现混合料出现明显的离析、波浪、裂缝、托痕时，应分析原因，予以清除。
松铺系数初步定为1.20。
摊铺时，下面层采用平衡梁控制施工。
（5）正常施工，现场设专人检测温度及厚度，摊铺温度不低于145℃，不超过165℃；
在10℃气温施工时，摊铺温度不低于150℃。
每天施工开始阶段宜采用较高温度的混合料。
（6）在铺筑过程中，摊铺机螺旋送料器应相应于摊铺速度调整到保持一个稳定的速度均衡地转动，两侧应保持有不少于送料器高度2/3的混合料，以减少在摊铺过程中混合料的离析。
（7）用机械摊铺的混合料，不宜用人工反复整修。
当不得不由人工作局部找补或更换混合料时，需仔细进行，特别严重的缺陷整层铲除。
7、沥青砼的压实
（1）沥青混合料完成摊铺整形后，应在尽可能高的温度下进行碾压，碾压时遵循“高频、低幅、紧跟、慢压、少水、高温”，“由外到内、由低向高”的原则，不得在低温状况下作反复碾压，使石料棱角磨损、压碎，破坏石料嵌挤。
（2）压路机应以慢而均匀的速度碾压，碾压速度见下表。
压路机的碾压路线及碾压方向不应突然改变而导致混合料推移。
碾压区的长度应大体稳定，两端的折返位置应随摊铺机前进而推进，横向不得在同一断面上。
碾压程序为：
初压---复压---终压。
压路机速度和碾压遍数要符合下表规定：
压路机碾压速度
碾压阶段
压路机类型
（km/h）
钢筒式压路机
2～3
3～5
3～6
轮胎式压路机
4～6
振动式压路机
不振2～3
振动3～4.5
不振3～6
压路机碾压次数
碾压阶段
碾压次数
1～2遍
3～4遍
2～3次
沥青混合料的初压、复压、终压应符合下列要求：
1）初压应在紧跟摊铺机后碾压，并保持较短的初压区长度，以尽量使表面压实，减少热量损失。
2）通常宜采用钢轮压路机静压1～2遍。
碾压时应将压路机的驱动轮面向摊铺机，从外侧向中心碾压，在超高路段则从低向高碾压，在坡道上应将驱动轮从低处向高处碾压。
3）初压后应检查平整度、横坡，有严重缺陷时进行修整乃至返工。
4）复压应紧跟在初压后开始，且不得随意停顿。
压路机碾压段的总长度应尽量缩短，通常不超过60～80米。
5）密级配沥青混凝土的复压宜采用重型的轮胎压路机进行搓揉碾压，以增加密水性，其总质量不宜小于25t。
6）对路面边缘、加宽等大型压路机难于碾压的部位，宜采用小型振动压路机或振动夯板作补充碾压。
7）终压应紧接在复压后进行，如经复压后已无明显轮迹时可免去终压。
8）碾压轮在碾压过程中应保持清洁，有混合料沾轮应立即清除。
9）压路机不得在未碾压成型的路段上转向、调头、加水、或停留。
在当天成型的路面上，不得停放各种机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等杂物。
8、接缝的处理
（1）沥青路面的铺筑工作的安排应使纵横向两种接缝都保持在最小数量。
必须使接缝紧密，连接平顺，不得产生明显的接缝离析。
接缝施工用3米直尺检查，确保平整度符合要求。
（2）纵向接缝部位的施工要求：
1）本路段采用两台摊铺机梯队作业，纵向连接采用热接缝的方法，将已铺部分留下100～200mm宽暂不碾压,作为后续部分的基准面，然后作跨缝碾压，直到消除缝迹。
上、下层的纵缝应该错开150mm以上。
在纵缝上的混合料，应在摊铺机的后面立即用一台钢轮压路机以静力进行碾压。
碾压工作应连续进行直至接缝平顺而密实。
2）在沥青施工过程中由于特殊原因产生纵向冷接缝时，在混合料尚未完全冷却前用镐刨除边缘留下毛茬的方式，但不宜用切缝机作纵向切缝。
加铺另半幅路面前，应先将缝边缘清扫干净，并应涂洒少量粘层沥青，重叠在已铺层上50～100mm，再铲走铺在前半幅上面的混合料，碾压时由边向中间碾压留下100～150mm，再跨缝挤紧压实。
当产生冷接缝时，上、下层的纵向接缝应该错开300～400mm以上。
（3）横缝采用平接缝，相邻两幅及上、下层的横缝均应错开1m以上。
具体做法：
1）施工结束时，摊铺机在终端的一米处将熨平板稍稍抬起驶离现场，做成横缝与铺筑方向大致成直角，然后用人工将混合料铲齐后碾压，并用3M直尺检查平整度，然后，趁尚未冷透时垂直切除端部厚度、平整度不满足要求的部分，使下次施工时成垂直连接。
摊铺机驶离现场后及时用植物油清洗料斗和搅笼，清洗时机身底铺塑料布，清洗完毕后清除油污及杂物。
2）在下次施工时，先在接缝处洒少量乳化沥青，摊铺机就位时必须垫设正好等于虚铺厚度的木板，调整预留高度，铺筑新混合料时，摊铺机利用热料温度提高接缝处已铺沥青混凝土的温度，使接茬软化。
3）横向接缝的碾压，先用钢轮压路机进行横向碾压。
碾压时压路机应位于已压实的混合料上，伸入新铺层的宽度为15cm，然后每压一遍向新铺混合料逐次移动15-20cm，直至钢轮全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。
碾压结束时，确保纵横接缝处平整度达到设计要求。
四、试验段各项指标检测
1、施工完毕后，温度完全降下后在按正常频率的2倍进行钻芯取样，检测路面厚度与压实度。
在终压完成后按20m一个断面进行高程测量，检测路面高程，在施工过程中用3m直尺检测路面平整度。
2、沥青用量由试验室直接从拌和站取料进行沥青含量的测定。
3、所有指标检测完成后，质检部收集实测的平整度、标高、横坡、宽度等原始数据，第二天完成自检资料的整理，试验室通过现场钻芯取样和路面检测所测定出的压实度、厚度、原材料试验等资料，安排专人在第二天完成整理。
检验项目及频率
检测项目
规定值或允许值
检测频率
主要检测仪器及方法
权值
压实度
≥98%
每200米测一处
C类负压容器、马歇尔试验仪
平整度
每200米测2处×
10尺
3m直尺
渗水系数
SMA路面200mL/min;
其他沥青砼路面300mL/min
每200m测1处
渗水试验仪
厚度（mm）
代表值
总厚度：
-5%H；
上面层：
-10%h
按附录H检查，每双车道每200m测1处
取芯机
合格值
-10%H；
-20%h
中线平面偏位（mm）
20
每200m测4点
经纬仪
纵断高程（mm）
±
15
每200m测4断面
水准仪
宽度（mm）
有侧石
50m钢尺
无侧石
不小于设计
横坡（%）
0.3
每200m测4处
五、沥青面层雨季施工时应注意：
（1）注意气象预报，加强工地现场、沥青拌和站与气象台站之间的联系，控制施工长度，力保各工序之间的紧密衔接。
（2）运料汽车和工地应备有防雨设施，及早做好基层及路肩的排水措施。
（3）遇雨或下层潮湿时，不得摊铺沥青混合料，对未经压实即遭雨淋的沥青混合料应全部清除，更换新料。
六、质量保证措施
（一）、各关键工序设专人控制，完善质量责任制，加大奖罚力度，对工程质量的薄弱环节制定措施加以克服，促进工程质量的逐步提高。
进一步加强各级领导，各业务部门及个人的岗位质量责任制明确责任，增强责任心。
使每个施工人员都清楚自己所施工的工程项目质量标准，提高全员质量意识，使提高工程质量成为每个人的自觉行动。
（二）、各工序的质量控制
1、原材料的质量控制
（1）搞好原材料的市场调查工作，努力做到所进原材料质优、价廉。
（2）原材料质量是工程实体的组成部分，原材料的质量好坏直接影响工程质量，严格执行收料手续及质量监督程序，路用矿料由试验室同监理指定规格，现场取样，经检测合格后方可进料。
材料科人员做到车车检查，试验室随时抽查，以确保路用材料的质量，如没有试验室的检验报告和通知，原材料不能用于施工。
2、拌和与运输质量控制
（1）拌和站的装载机必须按指定料斗装料，不得混杂。
（2）拌和站操作人员应按试验室出具的配合比清单操作，严禁随意变动，试验室对成品料进行每天不低于2次跟踪检验。
（3）指定人员目测成品料的质量，并检测温度，根据车号、质量、温度签发一式三份的料单，分别留送拌和场、摊铺现场和司机。
（4）运输车斗内洁净、无杂物，并配备篷布覆盖，用以保温防雨、防污染。
3、摊铺现场的质量检控
（1）做到下承层清扫干净，无尘土、无污染。
（2）对运达现场的混合料逐车进行检测，确保无花白料，无离析，无温度过高过低等现象。
（3）摊铺机摊铺时须做到速度均匀，夯实一致，直线平直、曲线圆滑，出现问题及时解决。
（4）设专人做好虚铺记录确保成型厚度。
设专人做好摊铺温度，初压、复压、终压的温度记录。
（5）严禁压路机随意停放，随意加速、减速、转弯过猛，复压时由专人卡杆检测平整度，并画线标记及时处理，以保证碾压层无轮迹，平整度符合要求。
（6）对个别交通量大的路口，在终压完成后，采用水车进行局部降温。
在所有工序完成后，沥青砼温度完全下降（﹤50℃）并稳定24小时后开放交通。
（三）、严格施工阶段的质量控制：
做到“五不施工、三不交接”。
五不施工是图纸未经复核不施工，测量资料未经复
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