安全员岗位竞聘书.doc

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安全员竞聘书

尊敬的公司领导：

首先感谢公司给我这个平台，展示我个人风采、个人才华，得到锻炼、走向成熟的机会，我竞聘的岗位是公司安全员职位，也许有人会问，你能胜任吗？

我会坚定不移，理直气壮的回答，我能胜任，因为我热爱公交运输事业，我有一颗为公交事业贡献力量，挑战自我、追求上进的雄心，我将在岗位上燃文明之火，铸奉献楷模。

我叫谢鸣，现年31岁，汉族，高中文化，2010年进入公司工作，工作中能吃苦耐劳，在技能操作中能善于探索和研究总结，业务上勤学好问、精益求精、追求上进，公司、队里领导安排的事能积极完成，当然，好的成绩已将过去，从现在起不断创造成绩才是我每一天崭新的开始和起点。

一、竞聘的理由及个人优势

我身体素质较好，性格和蔼，有一颗爱岗敬业、乐于奉献、对事业执着追求的信心和决心，尊重上级，团结同事能助人为乐，并具有一定的写作基础和较强的综合协调能力，踏踏实实做人、勤勤恳恳做事是我生活工作的宗旨。

遇事能冷静、勤思考、勇于挑担子，敢于负责任；进入公司近三年来，在公司正确领导下、在同事的大力支持下，不断积累了如何在管理层中履行职责的经验，成熟的脚步在向我一步一步迈进，对照“德、能、勤、绩”领导层考核标准，我完全

可以担当和扮演我公司安全员岗位角色，并且能演好，演出特色。

二、对所竞争职位职责的认识

公交运输工作的性质是公益与利益相结合。

工作任务是“安全生产、优质服务”，工作特点是“起早贪黑，事情杂，任务重”。

所以我们的工作是一项与普通货运运输截然不同，是不能只顾开车，不求服务，是一项使命性较强的工作，所以，完善管理，健全制度，是公司一基本准则，驾驶人员思想作风过硬，组织纪律严密，服务理念更新，身体技能优良是我们的基本标准，只有具备这些条件，我们才能履行好我们的职责，才能体现公交运输效能和战斗力，才能圆满完成全县人民交给我们的工作任务。

现在是经济高速发展、人财物和信息大流通时代，城乡之间、区域之间接触与交流日益密切，特别是私家车逐增，加之人民群众对公交车的运用认识不足，所以，推进公交运输扎实、有效、正规化建设是当前对我公司发展的必然要求，我作为一名公司职员，就必须充分认识，要怎样做有用的员，怎样增值自己，我记得领导在会上讲过，良好的心态是高效工作的基石；完善的品格是和谐工作的先节条件，敬业奉献是优秀员工的职业基准，专业技能是实现价值的实力；做好定位才能热爱自己的岗位，经营职业生涯是稳步发展的源动力，虽然我记得不完整，但我觉得几句话对我感悟很深，记忆犹新，确实只有这样，我

们才能把每件事做好，才能履行好自己的职责。

三、上岗后的工作思路

我如果能竞聘成为一名安全员，我会努力学习公交运输专业知识，不断提高自身素质，工作中做到身先士卒，率先垂范，时刻绷紧安全弦，尊重上级，服从领导，做到政令畅通，协调好多方关系，同时凝聚全体员工，使之成为团结、和谐、心往一处想、劲往一处使，作风过硬、战斗力强的队伍，并按以下思路开展工作：

随着公共交通企业的发展，公交企业交通安全问题始终是我们面前的一项首要任务，从企业这个角度，我们如何来做交通安全管理工作呢？

“安全第一，预防为主”是安全管理工作一贯坚持的主针，车辆安全预防预控工作是安全管理的主要途径，预防预控工作的好坏，直接关系到安全管理工作的质量，它是安全行车的保障，只有做好此项工作，防患于未然，才能避免行车事故的发生，达到安全行车的目的。

因此，预防预控工作，已越来越引起人们的重视，如何做好车辆安全管理的预防预控工作，是目前安全管理人员探讨和最关心的问题。

要想做好车辆安全管理的预防预控工作，必须首先找出影响行车安全的主要因素，认真进行分析研究，有的放矢，对症下药，只有这样，预防预控工作才有针对性，结合公交企业在当前的实际情况下，浅谈一下我的想法。

一、影响车辆行驶安全的主要因素

一提起行车安全，人们自然会将它与交通事故联系在一起，对于某一起交通事故来说，乍看起来似乎是偶然的。

然而，必然性寓于偶然性之中。

因此，某一起具体的交通事故必有它的必然性，必然性必须从人、车、路三方面进行分析。

对企业来说，道路是客观因素，我们这里不做探讨，仅对人（驾驶员）、车两个因素进行分析。

（一）人的因素。

人是交通安全中最重要的因素。

交通安全的关键在于人，人是交通安全的核心。

国内外的交通事故统计表明，有80%—85%的事故是由人造成的，包括驾驶员的驾驶失误、麻痹大意和违章行驶等；还包括行人和骑自行车人不遵守交通法规等，但从总体来看，关键还是在于驾驶员，因为相对于骑自行车人和行人来说，机动车驾驶员是交通强者，骑自行车和行人是交通弱者。

因此，在交通安全中，人的因素主要是驾驶员的行为。

根据道路交通事故的统计与资料分析，因驾驶员失误而发生的交通事故占交通事故总数的约70%，因此人（驾驶员）是道路交通中最重要的环节，是预防预控工作的主体。

（二）车的因素。

交通安全的第二要素是车。

在这里车主要是指机动车。

据国内外交通统计资料表明，由于车辆本身因素所造成的交通事故，在工业发达国家占5％左右，在发展中国家占10%左右。

在交通事故中；由于车辆造成的事

故，主要是由车辆的机械故障造成的，包括制动失灵或不合格，转向失灵或不合格，轮胎脱出或爆裂，灯光损坏、灯光眩目、连接失效等。

近年来因车况不良而造成的交通事故大幅上升，因此车也是预防预控工作的主要对象。

二、抓住安全管理工作重点，有针对性地做好交通安全管理的预防预控工作

通过对影响行车安全因素的分析，可以看出，预防预控工作主要是做好人（驾驶员）与车的管理工作。

我们认为应从以下几个方面抓好。

（一）做好对人（驾驶员）的预防预控工作

1、教育驾驶员必须确立高度的安全责任感。

一个驾驶员，必须真正意识到自己肩负的社会重任，头脑里必须有强烈的安全意识和安全观念，牢固树立“安全第一”的思想，把“安全第一、谨慎操作”的职业道德要求落实到具体行动中，并要逐步确立起高度的安全责任感。

具有安全责任感的驾驶员会时时刻刻注意安全行车。

驾驶员应善于总结工作和事故原因，主动消除各种事故隐患，争取把事故苗头消灭在萌芽状态。

另外，驾驶员要克服“常在河边走，哪能不湿鞋”的错误认识，因为在河边走并非是湿鞋的直接原因。

正确的认识只能是“常在河边走”包含着“湿鞋”的可能性，但不包含“湿鞋”的必然性。

作为驾驶员正确认识这个观点很重要，不能认为掌握方向盘就难免不了出事故。

只要责任心强，篇二：

安全员竞聘报告

安全员竞聘报告

尊敬的各位领导、同志们：

大家好！

首先感谢南区供电公司给了我这次竞聘的机会！

下面我就我得情况向大家做一下汇报：

我叫***，33岁，中国党员，现任职运行七队队长。

与1996年电力技校毕业，分配到变电二公司梁二变电站，1998年职工大学工企电专业学习，2002年山东网络大学工商管理本科毕业。

2002年底为南区供电公司运行八队副队长；2006.03-2007.03南区供电公司综合管理队队长；2007.04至今南区供电公司运行七队队长

在工作方面，作为一名基层管理人员，我首先严格要求自己，全面熟悉本队生产运行情况及本岗位的职责。

根据自己的理论知识和实际经验，解决生产中遇到问题。

全方位制定控制措施，并运用到实际工作中。

确保了本队安全运行。

在培训方面，根据运行队的特点创新培训，制定切实可行的培训计划，坚持“学做结合，方式灵活”，坚持理论与实践、岗位练兵与实际操作相结合。

08年的管理局技术比赛中，许红燕获得第一名的成绩，真正将技术培训落到现代了实处。

在生产实际中，我时刻注重自己的言行，脏活累活抢着干，时时起模范带头作用。

在每年的电网检修前期，结合实际，协助各变电站制定出设备检修、消缺、清扫、防腐、标相的计划、组织开展《标准化倒闸操作技能大赛》、召开《检修工作经验交流》。

为彻底杜绝“三违”现象发生，把好检修质量关，制定了变电站《春检安全措施》、《检修期间特别管理规定》等，使大家在思想上高度重视，在

工作中能够认真执行各种规章制度。

当变电站发生事故时，我总是及时的赶到站上，协助处理事故。

检修期间帮助职工审核两票、监护倒闸操作、设置安全措施，全面负责检修中的安全工作。

在质量验收过程中，我时刻盯在检修现场，严格监督修试人员的检修质量，本着应修必修修好的原则，对检修过的设备从设备到资料填写逐项进行验收，使我队变电站未发生过一起检修责任事故，设备缺陷的消除率达100%，设备完好率达100%。

在基层创建工作中，我积极协调做好基层队“创优、争强、夺牌”的各项工作，取得了骄人的成绩，2007年调入运行七队后，与队部人员团结相处，奋力拼搏。

2008年由局级优秀基层队跨入管理局“行业一强队”。

个人取得的这些成绩与公司的领导和大家的帮助是分不开的，使得自己积累了一定的经验，在此表示衷心的感谢，

二、简要谈谈对安全工作的认识

安全工作在生产和生活中具有举足轻重的地位，一名负责任、有能力的安全员可以有效带动身边的职工提高自我保护，做到不伤害自己，不伤害他人，不被他人伤害，保护他人不受伤害。

提升职工整体的业务素质，实际操作水平，处理事故的能力。

每天深入现场检查，发现隐患及时整改。

制止违章作业，检查落实用火安全措施，确保用火安全等工作，成为公司领导的好助手，从而为实现“安全供电，经济运行”提供技术保障。

由于安全员责任重要，很多人都不愿意干，其实责任无大小之分，每一份责任都是沉甸甸的，以为安全大于天，安全重于泰山，人们心里对安全的渴望越大，对他的担心也就越大，总公司领导曾说过这样的话，干好一项工作，团队70%的人付出就够了，但安全必须需要全体人员100%的

努力和付出，所以安全一定要有人去管，要用心去管。

要为各基层队服好务，要以人为本。

只要你用心去做，当你看到公司每一项工作安全圆满完成时，职工平安归来时，那种欣喜是无法表达的，这分神圣的使命我愿意接受。

几年的技术管理工作，让我深深体会到，要想做好安全工作，首先要有爱岗敬业的精神，有做出一番成绩的信心和决心；其次是广泛的学习吸收本专业及相关专业理论知识与多年以上的现场实际工作经验，使自己具备发现问题、解决问题的能力；最后要有踏踏实实、认真负责的工作态度，经常深入一线，及时掌握第一手资料，参加事故调查分析，落实防范措施，及时准确的处理生产中的复杂和疑难问题。

四、安全管理精细深入，安全措施细控落实

安全管理在于常抓细致，不放过任何细节，不遗漏任何节点。

工作中，在抓好安全监督检查、安全教育、安评整改的同时，把安全管理向纵深和精细化领域延伸，向细节要安全，要实现全面、全员、全过程、全方位的“四全”管理过程。

加强对重点危险源的分析、监控和排查，切实推进检修现场控制差错和反违章，坚决防止人身伤害和误操作事故的发生。

一是全面落实安全责任制。

结合“我要安全”、“全员安全承诺”等活动，检修中，要按照“谁主管、谁负责”，“谁签批、谁负责”、“抓工作首先要抓安全”的原则，明确责任主体，建立完善安全部门综合监管与职能部门专项监管相结合，合理分工、相互协调的安全生产监督管理体系，层层分解安全责任，落实各级安全管理人员的职责，形成总公司统一领导、部门协调监管、单位具体负责、岗位遵章守纪的安全生产格局，推进安全生产责任

的全面落实，进一步夯实安全管理基础。

二是加强电网检修的安全监督管理。

要以检修现场生产岗位为核心，建立健全安全标准、操作规程、规章制度和防范措施，强化制度规范的执行，加大监督检查的深度、广度和密度，督导落实《安全生产禁令》，坚决杜绝违章指挥、违章作业等不安全行为，确保安全制度的有效实施。

要进一步增强全体职工安全责任意识，增强全体职工遵章守纪的自觉性，并健全、完善各种制度措施和监督约束机制，进一步规范检修工作流程，不折不扣地强化规程、标准的落实，做到标准化操作、标准化管理、标准化施工。

三是全面推进落实hse管理。

要切实提高职工的风险辨识能力和控制能力，从源头上遏制不安全行为。

各单位要结合电网检修工作，有针对性地开展各项安全培训活动，提高职工的安全意识和安全技能。

对检修中存在的危险点要提前进行分析、判断和预测，重新审视危险辨识