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2K311020城市道路路基工程

1．城市道路路基施工程序：

（1）准备工作；

（2）修建小型构造物与埋设地下管线；

小型构造物和地下管线是城市道路路基工程中必不可少的部分。

修建小型构造物可与路基（土方）施工同时进行，但地下管线必须遵循“先地下，后地上”、“先深后浅”的原则先完成，修筑排除地面水和地厂水的设施，为土、石方工程施工创造条件。

（3）路基（土石方）工程

测量桩号与高程、开挖路堑、填筑路堤、整平路基、压实路基、修整路肩、修建防护工程等。

（4）质量检查与验收

2．城市道路路基施工要求

工序包括挖土、填土、松土、运土、装土、卸土、修整、压实。

（1）施工测量

交点JD是确定路线位置的唯一依据，施工前对遗失或损坏的交点（JD）、水准点（BM）点应恢复；

布置护桩；

每隔500～1000m应加设方向桩。

施工中为了测设方便增设一些临时水准点是必要的，一般要求两个水准点的距离最好保持在500m左右。

在桥头、填土高处等应增设临时水准点，水准点的闭合差应满足规范要求。

（2）填土（方）路基

当原地面标高低于设计路基标高时，需要填筑土方——填方路基。

（3）挖土（方）路基

当路基设计标高低于原地面标高时，需要挖土成型——挖方路基。

（4）质量检查

主控项目：

压实度；

弯沉值

一般项目：

尺寸；

高程；

平整度

3．填土（方）、挖土（方）路基及填土（方）路基基底均应进行压实。

路基压实要求是：

（1）合理选用压实机械；

（2）土质路基压实的原则；

（3）掌握土层含水量；

（4）压实质量检查。

4．不良土质对道路路基的影响及防治

（1）软土

软土路基的主要破坏特征是路基的沉降过大引起路基开裂损坏。

常用的处理方法有换填法、挤密法、排水固结法等。

选择处理方法除满足安全可靠的要求外，应综合考虑工程造价、施工技术和工期等问题。

（2）湿陷性黄土

土质较均匀，结构疏松，孔隙发育，在未受水浸湿时，一般强度较高，压缩性较小，当在一定压力下，受水浸湿土结构会迅速破坏，产生较大附加下沉，强度迅速降低。

由于大量节理和裂隙的存在，黄土的抗剪强度表现山明显的各向异性。

主要病害有路基路面发生变形、凹陷、开裂，道路边坡发生崩塌、剥落，道路内部易被水冲蚀成土洞和暗河。

为保证路基的稳定，在湿陷性黄土地区施工应注意采取特殊的加固措施，减轻和消除其湿陷性。

可采取灰土垫层法、强夯法、灰土挤密桩等成本低、施上简便、效果好的方法进行处理，并采取措施做好路基的防冲、截排、防渗。

加筋土挡土墙是黄土地区得到迅速推广的有效的防护措施。

（3）膨胀土

主要由具有吸水膨胀性和失水收缩性黏土矿物组成，该土具有较大的塑性指数。

在坚硬状态下该土的工程性质较好，但其显著的胀缩特性可使路基发生变形、位移、开裂、隆起等严重的破坏。

膨胀土路基主要应解决的问题是减轻和消除路基胀缩性对路基的危害，可采取的措施包括用石灰桩、水泥桩等其他无机结合料对膨胀土路基进行加固和改良，也可用开挖换填、堆载预压对路基进行加固。

同时应采取措施做好路基的防水和保湿，如设置排水沟，采用不透水的面层结构，在路基中设不透水层，在路基裸露的边坡等部位植草、植树，可调节路基内干湿循环，减少坡面径流，并增强坡面的防冲刷、防变形、防溜塌能力。

（4）冻土

分为季节性冻土和多年性冻土两大类。

冻土在冻结状态强度较高、压缩性较低，融化后承载力急剧下降，压缩性提高，地基容易产生融沉。

对于季节性冻土，为了防止路面因路基冻胀发生大变形而破坏，在工程设计中应注意以下几点处理原则和方法来防止路基冻害：

1）应尽量减少和防止地面或地下水源的水分在冻结前或冻结过程中渗入路基上部。

可抬高路基，使其满足最小填土高度。

2）选用不发生冻胀的路面结构层材料，了解不同路面材料、土基及路面下的冰冻深度与温度之间的关系，使土基冻层厚度不超过一定限度。

限制土基的冻胀量不超过允许值。

3）对于不满足冻胀要求的结构，可采用调整结构层的厚度或采用隔温性能好的材料来满足防冻胀要求。

多孔矿渣是较好的隔温材料。

4）为防止不均匀冻胀，防冻层厚度（包括路面）应不小于规范要求。

5．地基处理的分类

v土质改良：

力学、化学、电热手段固结土基；

v土的置换：

将软土层换填为良质土；

v土的补强：

以膜、网、桩约束地基或复合地基。

2K311030城市道路基层工程

1．不同基层的施工要求

（1）石灰稳定土基层

分类；

特征；

适用性－石灰土不作高级路面、潮湿路段基层。

强度影响因素－土质、灰质、剂量、含水量、密实度、龄期、温湿度。

①粉碎土15mm；

石灰用前7～10d消解，过10mm筛

②拌和均匀，虚厚不超过200mm

③最佳含水量时碾压，轮迹重叠1/2~1/3，勿低勿补

④保湿养生7d，养生期封闭交通

⑤春末和夏季节施工（最低5℃）；

重冻前1～1.5月完成

（2）水泥稳定土基层

适用性－水泥土不作高级路面基层。

强度影响因素－土质、水泥成分、剂量、含水量、施工工艺－延迟时间3～4h以内。

①流水作业段长200m

②春末和气温较高施工（最低5℃）及0.5～1月冻前龄期，防雨淋

③最佳含水量＋1～2％时碾压

④层铺厚度20～15cm，严禁薄层贴补

⑤保湿养生，养生期封闭交通

（3）石灰工业废渣稳定土（石）基层

分类－、二灰类；

石灰煤渣类；

特性；

适用性－二灰土不作高级路面基层。

①春末和夏季施工（最低5℃）及1～1.5月冻前龄期

②厂拌法生产，压实厚度20～15cm，严禁薄层贴补

③保湿养生，养生期封闭交通

④实稳匀净干

（4）级配碎石、级配砾石基层

①级配符合要求，无离析

②最佳含水量达到最低压实度要求，最大压实厚200mm

③未洒透层或作封层禁止开放交通

2．影响石灰土结构强度的主要因素：

（1）土质

塑性指数小于12的土不宜用石灰稳定，塑性指数大于15的黏性土更宜于水泥石灰综合稳定。

硫酸盐含量超过0.8％或有机含量超过10％的土，不宜用石灰来稳定。

（2）灰质

石灰存放时间过长不宜掺入到石灰土中，若要掺入需加大石灰剂量；

采用磨细的生石灰作石灰稳定土，其效果优于消石灰稳定土。

（3）石灰剂量

石灰剂量是指石灰十重占干土重的百分率。

合适的石灰剂量对石灰土强度和稳定性提高显著。

（4）含水量

水是石灰土组成部分。

水促使石灰土发生一系列物理化学变化，形成强度；

施工有水，便于土的粉碎拌和与压实，且有利于养护。

石灰稳定土的含水量以达到最佳含水量为好。

（5）密实度

石灰稳定土的强度随密实度的增加而增长。

实践证明，石灰土的密实度每增减1％，强度约增减4％，而且密实的灰土，其抗冻性、水稳性也好，缩裂现象也少。

（6）石灰土的龄期

石灰土强度具有随龄期增长的特点。

一般石灰土初期强度低，前期（1～2个月）增长速率较后期快，强度随龄期的增长大致符合指数规律。

（7）养护条件（温度和湿度）

高温和适当的湿度对石灰土强度的形成有利。

3．土工合成材料是以人工合成的聚合物为原料制成的各类型产品，是道路岩土工程中应用的合成材料的总称。

它可置于岩土或其他工程结构内部、表面或各结构层之间，具有加筋、防护、过滤、排水、隔离等功能。

应用时按照其在结构中发挥的主要功能进行选型和设计。

4．土工合成材料种类有：

土工网、土工格栅、土工模袋、土工织物、土工复合排水材料、玻纤网、土工垫等。

5．土工合成材料用途为：

（1）路堤加筋：

采用土工合成材料加筋，以提高路堤的稳定性。

（2）台背路基填土加筋：

采用土合成材料加筋，以减少路基与构造物之间的不均匀沉降。

（3）过滤与排水：

土工合成材料单独或与其他材料配合，作为过滤体和排水体可用于暗沟、渗沟及坡面防护等道路工程结构中。

（4）路基防护：

采用土工合成材料可以作坡面防护和冲刷防护。

2K311040沥青混凝土面层工程

1．热拌沥青混合料的配合比设计分三阶段：

目标配合比设计、生产配合比设计、生产配合比验证。

设计中采用的马歇尔试验技术指标有：

稳定度、流值、空隙率、沥青饱和度、残留稳定度。

城市主干路、快速路的上、中面层还需通过高温车辙试验来检验抗车辙能力，指标是动稳定度。

2．沥青混合料按结构可分为3类：

（1）悬浮一密实结构：

这种由次级集料填充前级集料（较次级集料粒径稍大）空隙沥青混合料，具有很大的密度，但由于各级集料被次级集料和沥青胶浆所分隔，不能直接互相嵌锁形成骨架，因此该结构具有较高的黏聚力c，但内摩擦角Φ较小，高温稳定性较差。

（2）骨架一空隙结构：

此结构粗集料所占比例大，细集料很少甚至没有。

粗集料可互相嵌锁形成骨架；

但细集料过少容易在粗集料之间形成空隙。

这种结构内摩擦角由较高，但黏聚力c较低。

（3）骨架一密实结构：

较多数量的粗集料形成空间骨架，相当数量的细集料填充骨架间的空隙形成连续级配，这种结构不仅内摩擦角Φ较高，黏聚力c也较高。

三种结构的沥青混合料由于密度ρ、空隙率W、矿料间隙率VMA不同，使它们在稳定性上亦有显著差别。

3．沥青混凝土（混合料）组成和对材料要求：

（1）沥青

①适当稠度——一定温度下的粘度

②塑性——延度

③温度稳定性——软化点；

脆点

④大气稳定性——沥青老化性

⑤水稳性——抗水损坏能力

（2）石料

①洁净，干燥，粗糙等；

粒径规格

②密度、强度和耐磨性等——压碎值应不大于28%（高等级）;

③粘附性

④砂为中砂以上，含泥量3%

（3）填充料

石灰岩质；

干燥洁净等；

细度达到要求

其他填充料不超2％，高级路面不用粉煤灰

2K311050水泥混凝土路面工程

1．水泥混凝土道路结构的组成包括路基、垫层、基层以及面层。

2．水泥混凝土路面施工要求

（1）普通混凝土配合比设计

设计要求－满足强度、耐磨、耐久、和易性、抗冻性（冻区）

配合比设计试件；

坍落度0～65mm,水灰比不大于0.48，粗集料最大粒径31.5/26.5/19mm

（2）混凝土的搅拌

优先采用间歇式拌和设备，按碎石、水泥、砂顺序加水搅拌

配料计量偏差符合要求

最佳搅拌时间确定

（3）运输

根据进度、运量、运距、路况选择车型与总数

出料至摊铺完成时间与气温、施工方式有关。

（4）混凝土面板施工

①模板

宜用钢模板；

木模板（弯道15～20mm厚，直道50mm厚）

应稳固、内涂隔离剂、接头密封。

②钢筋网：

安装牢固、位置准确；

厚度25cm以内一次安放

③摊铺与振捣

板厚220mm以内一次摊铺，两次摊铺下层为3/5

边角先用插入式振捣器，平板振捣器重叠100～200mm

振捣梁与铁滚筒整平，拉毛压槽深度1～2mm

④接缝

胀缝设补强钢筋支架、上部灌填缝料,下部设置胀缝板并安装传力杆

传力杆固定包括端头木模固定方法（非连续浇筑）、支架固定方法（连续浇筑）

缩缝采用切缝机施工，根据昼夜温差确定分为全硬、软硬结合、全软切缝。

养生期满后灌缝深度15～20mm，夏天施工时缝料宜与板面平,冬天宜稍低于板面1～2mm。

⑤养护

喷洒养护剂或保湿覆盖方式

养护时间一般14～21d，允许拆模时间30h

40％强度可行人，特殊时80％强度开放交通。

2K312000城市桥涵工程

2K312010城市桥梁工程基坑施工技术

1．

（1）无支护基坑

v适用条件－基础不深；

不影响周围建筑；

地下水位低于基底或不影响坑壁稳定

v坑壁形式－垂直；

斜坡；

阶梯；

边坡

v施工要点－设置防护地面水设施（截水沟）；

基坑顶边不小于1m护道；

弃土高度不超过1.5m；

300mm人工挖底；

（2）有支护基坑

v适用条件－不稳、地下水影响、放坡工程量大、场地有限

2．各类围堰施工技术要求

（1）适用范围

土石围堰：

水深1.5～3m；

流速1.5m/s以内

板桩围堰：

深水深基坑；

流速较大

套箱围堰：

平坦岩石河床；

埋置不深

双壁钢围堰：

大型河流深水基础

（2）对各类围堰的基本要求

围堰高度应高出施工期内（到可以撤除围堰时为止）可能出现的最高水位（包括浪高0.5～0.7m）这里指的施工期是：

自排除堰内积水，边排水边挖除堰内基坑土（石）方，砌筑墩台基础及墩身（高出施工水位或堰顶高程）基础应尽量安排在枯水期内施工，这样，围堰高度可降低，断面可减小，挖基时排水工作量也可减少。

围堰外形设计时应考虑水深及河底断面被压缩后，流速增大而引起水流对围堰、河床的集中冲刷及航道影响等因素。

围堰内平面尺寸应满足基础施工的要求：

当基坑为渗水的土质时，坑底尺寸应根据排水要求（包括排水沟、集水井、排水管网等）和基础模板设计所需基坑大小而定，一般基底应比基础的平面尺寸增宽0.5～1.0m.

围堰结构和断面应满足堰身强度、稳定和防水要求。

（3）施工要求

①土围堰用粘土；

堰底清除；

顶宽1～2m，内坡脚与基坑边距离不小于

1m;

至下游合龙；

外坡防护

②土袋围堰用粘土；

错缝堆码密实稳定

③钢板桩围堰：

不用于坚硬岩石河床；

以导向设备保证准确位置；

锁口

应防漏水；

可用捶击、振动、射水辅助下沉；

接头位置错开。

2K312020城市桥梁工程基础施工技术

1．锤击沉桩

v特点－噪声振动大不宜在人多处采用；

受地质、桩长和重量限制

（1）锤击沉桩设备选择

锤型（坠、柴油、液压）——选择锤重（按锤重/桩重）

——选择桩架（钢、木结构；

吊装锤并控制方向；

多用自行移动式）

桩架高度H可按下式计算:

H＝h1＋h2＋h3＋h4＋h5－h6（P41）

（2）技术要求

①桩强度要求－100％设计强度且28d龄期

②重锤低击；

设垫层与逸气口。

③顺序为一端向另一端、中间向四周、先深后浅、先坡顶再坡底；

④保持同一轴线。

⑤沉桩以控制桩尖设计标高为主。

达设计标高而贯入度大继续锤击；

达控制贯

入度而标高不够继续锤击100mm（或30～50击）或与设计、监理研究确定

砂土沉桩的“水垫”与“假极限”－暂时贯入阻力增大－复打

粘性土沉桩“吸入”－暂时摩阻力减小－复打

桩的上浮－停留、桩内除土、复打

⑥连续作业

⑦同一水平面内的桩接头数不得超过桩基总数的1／4，法兰盘可不受此限制。

⑧贯入度剧变、桩身突然发生倾斜、位移或有严重回弹，桩顶或桩

身出现严重裂缝、破碎等——暂停沉桩，分析原因，采取措施。

⑨防地面隆起、下沉影响周围建筑物

2．静力压桩法的特点

（1）施工时无冲击力，产生的噪声和振动较小，施工应力小，可减少打桩振动对地基的影响。

（2）桩顶不易损坏，不易产生偏心沉桩，精度较高。

（3）能在施工中测定沉桩阻力为设计施工提供参数，并预估和验证桩的承载能力。

（4）由于专用桩架设备的高度和压桩能力受到一定限制，较难压入30m以上的长桩，但可通过接桩，分节压入。

（5）机械设备的拼装和移动耗时较多。

3．钻孔灌注桩特点

（1）与沉入桩中的锤击法相比，施工噪声和振动要小得多。

（2）能修建比预制桩的直径大得多的桩。

（3）在各种地基上均可使用。

（4）施工上应特别注意对钻孔时的孔壁坍塌及桩尖处地基的流砂、孔底沉淀等的处理，施工质量的好坏对桩的承载力影响很大。

2K312030城市桥梁工程下部结构施工技术

1．现浇混凝土墩台施工——模板配置技术要求

（1）模板设计应包括以下内容

1）绘制模板总装图、细部构造图。

2）在计算荷载作用下按受力程序分别验算其强度、刚度和稳定性。

3）制定模板的安装、使用、拆卸及保养等有关技术安全措施和注意事项。

4）编制模板材料数量表。

5）编制模板设计说明书。

（2）验算模板刚度时，其变形值不得超过下列数值

1）结构表面外露的模板挠度为模板构件跨度的1/400。

2）结构表面隐蔽的模板挠度为模板构件跨度的1/250。

2K312040城市桥梁工程上部结构施工技术

1．预制混凝土梁（板）安装架设方法的选择

在选择架设方法时，应以安全可靠和经济简单为原则，结合下列具体情况，选定最合理的方法。

（1）架设安装施工地形条件

1）工程规模条件。

2）下部构造条件。

3）工期条件。

4）架设安装机械设备条件。

（2）架设安装设备安全性的验算

为了保证架设安装工作的安全，一些大型的架设安装设备和相应的临时构造物的强度、刚度和稳定性应按架设安装的荷载，及有关规范规定进行验算。

验算的荷载除构件本身质量外，还应考虑冲击力的作用。

（3）预制梁、板构件的安全性验算

2．滚移时注意事项有：

①直线拖拉滚移时，滚筒应与走板正交。

如需转向，可调整滚筒偏向，使物件和走板随着滚筒的偏移而转变滚向。

②在平列的双走道的接头应互相错开，走板的前端，应设弯弧以利放人滚筒。

③直径80mm以上的钢滚筒宜在其端间焊上把手，以便使用。

④滚移中操作人员不可站在滚进前方和在走板上行走，不可用脚踢滚筒来调整方向，以免发生人身安全事故。

3．吊放梁板

（1）起吊混凝土梁板时，捆绑吊点距梁端悬出的长度不得超过设汁规定，无设计规定时应进行验算，以防止捆绑吊点梁顶面超过容许应力而使梁开裂破损。

起吊钢桁梁时千斤绳应捆在节点的部位，吊钢板梁的千斤绳应捆在靠近梁的横向连接处。

吊II型梁的千斤绳应捆在梁的横隔板附近，否则应在梁腹内加设横撑木或在梁底使用横托架。

（2）起吊混凝土T形梁时，若吊钩不是钩住预埋的吊环，而是用千斤绳捆绑吊放时，应采用不使梁的两个翼板受力的方法。

（3）钢梁及小跨度的混凝土梁、板经过验算不会发生超容许应力时，可采用人字千斤绳起吊，或由一个吊点在梁的重心起吊。

较大跨度的混凝土梁如用一个主钩起吊，必须配以纵向扁担。

（4）各种起吊设备在每次组装后，初次使用时，应先进行试吊。

试吊时，将梁吊离支承面约20～30mm后暂停，对各主要受力部位的作用情况作细致检查。

确认受力良好后，方可拆除支垫继续起吊。

4．预应力筋的正确使用

预应力筋进场时应分批验收，检验。

每批重量不大于60t.

预应力筋的下料长度应通过计算确定。

计算时应考虑结构的孔道长度或台座长度，锚夹具厚度、千斤顶长度、焊接接头或镦头预留量、冷拉伸长值、弹性回缩值，张拉伸长值和外露长度等因素。

预应力筋切断，宜采用切断机或砂轮锯，不得采用电弧切割。

预应力筋由多根钢丝或钢绞线组成时，同束内应采用强度相等的预应力钢材。

编束时，应逐根理顺，绑扎牢固，防止互相缠绕。

5．预应力锚具夹具和连接器分类

（1）按预应力品种分，有钢丝束镦头锚固体系，钢绞线央片锚固体系和精轧螺纹钢筋锚固体系；

按锚固原理分，有支承锚固、楔紧锚固，握裹锚固和组合锚固等体系。

（2）螺丝端杆锚具，精轧螺纹钢筋锚具和镦头锚具属于支承锚固；

钢质锥塞锚具，夹片锚具（JN）和楔片锚具（XM，QM和OVM）为楔紧锚固。

（3）握裹锚同是将预应力筋直接埋人或加工后（如把钢筋或钢丝镦头、钢绞线压花等）埋入混凝土中，或在预应力筋端头用挤压的办法固定一个钢套筒，利用混凝土或钢套筒的握裹进行锚固。

先张法生产的构件中，预应力筋就是握裹锚固的。

6．预应力混凝土连续梁悬臂浇筑施工中，顶、腹板纵向预应力筋的张拉顺序一般为上下、左右对称张拉，设计有要求时按设计要求。

预应力混凝土连续梁合龙顺序一般是先边跨、后次跨、再中跨。

预应力混凝土连续梁支座反力调控，按设计要求程序施工。

2K312050管涵和箱涵施工技术

1．管涵的施工程序

（1）有圬土基础管涵施工程序

挖基坑并准备修筑管涵基础的材料。

砌筑圬工基础或浇筑混凝土基础。

安装涵洞管节、修筑涵管出入口端墙、翼墙及涵底（端墙外涵底铺装）

铺涵管防水层及修整。

铺设涵管顶部防水黏土（设计需要时），填筑涵洞缺口填土及修建加固工程。

（2）无圬工基础管涵施工程序

挖基备料同上。

修筑管座，截面形状同管节外截面；

深度等于管壁厚度。

铺设防水层，然后安装管节（按设计要求培填料捣实）

管节全身包裹防水层，防水层外再铺设黏质土。

修筑管涵出入端墙，翼墙及两端涵底和整修工作。

2．管涵施工注意事项：

v基底应密实紧贴；

v接头缝料塞紧，缝宽不大于10mm；

v管身与基础沉降缝位置一致，缝宽20～30mm；

v安装管节顺流水坡度安装平顺，内壁齐平，垫稳坐实；

v砌体砂浆或混凝土强度达75％，施工回填土。

3．顶进中调整水平与垂直误差的方法：

（1）加大刃脚阻力，避免箱涵低头。

（2）在刃脚处适当超挖，调整抬头现象。

甚至还可以将底刃脚前的挖土平面，降至箱涵底面以下10～20mm，这种做法，必须注意避免那种发现抬头现象，即急速大量超挖，急于求成反而易出事故。

（3）校正水平偏差的几种情况：

开始顶进时，箱涵在滑板上顶进，此时极易发生方向偏差，应该依靠箱涵两侧设置在滑板上的方向墩进行校正。

方向的校正最为重要。

一般可用调整两侧顶力或增减侧刃脚阻力的办法进行校正。

（4）必须树立“预防为主、校正为辅”的思想，以便稳步前进。

通常多将工作坑中的滑板留1％的仰坡，使箱涵顶出滑板时先有一个预留高度。

为了防止低头，还可在箱涵前端底板下设“船头坡”。

船头坡不宜太陡，一般坡长1m，坡率5％，造成一个上坡的趋向，必要时也可垫混凝土板，使箱涵强制上坡。

2K313000城市轨道交通和隧道工程

2K313010深基坑支护及盖挖法施工

．围护结构分类：

2．常见围护结构施工特点

v工字钢桩围护结构：

打桩机打入，间距1～1.2m，基坑开挖时在桩间插入50mm厚水平木板、设置腰梁和横撑或锚杆，适于粘、砂土地层，应配合人工降水，存在噪声。

v钢板桩围护结构：

连接紧密，隔水好，可重复使用，适于地下水位高的基坑

v钻孔灌注桩围护结构：

一般以螺旋钻机、冲击钻机、循环钻机成孔，噪音低

v深层搅拌桩围护结构：

布置为格栅形，也可连续搭接为止水帷幕

vSMW桩：

属劲性复合围护结构，止水好，速度快，型钢可回收

3．现浇混凝土水池池壁钢筋混凝土施工程序：

清除池壁钢筋上水泥浆→施工缝凿毛→拆除池壁八字吊模→绑扎池壁钢筋→验收钢筋→安装池壁模板→验收准备工作→浇筑池壁混凝土→养护→拆除池壁侧模→继续养护（池壁筋也可在内模完成后进行）。

4．水池顶板的施工程序：

拆除池壁及柱模板→清理池底→放线（柱轴