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项目组主要成员：

沈钢毅王大旭谢振华周剑锋陈勇

刘伯超陈建新王晓明于斌陈文佳

刘克俭（江苏新誉能源物流有限公司总经理EMBA）

孙建忠（中国物流公司常州分公司副总经理、经济师）

凌杰（常州联运有限公司物流分公司总经理、物流师）

聂军（常柴股份有限公司生产部部长、经济师）

郑达林（无锡顺丰速运有限公司人力资源主任）

何华彬（常州亚邦三方物流有限公司事业部经理、高级物流师）

陈建平（江苏正大富通汽配连锁有限公司副总经理）

薛亚华（常州金蝶软件有限公司培训部主任高级工程师）

一、行业发展及人才需求

（一）物流行业发展现状

随着我国经济的发展，物流业成为经济领域中最活跃、增速最快的新兴产业之一。

国家发改委3月1日在其官网通报全国物流运行情况称，2010年，全国社会物流总额125.4万亿元，按可比价格计算，同比增长15%，增幅提高3.7个百分点。

全国物流业增加值为2.7万亿元，按可比价格计算，同比增长13.1%，增幅提高2.5个百分点；

占GDP的比重为6.9%,占服务业增加值的比重为16%，同比基本持平。

2009年国务院《关于物流业调整振兴规划》，2011年3月，国家“十二五”规划明确提出“大力发展现代物流业”。

2011年8月国务院办公厅关于促进物流业健康发展政策措施的意见〔2011〕38号，出台大量优惠政策，推进物流业的发展。

《江苏省“十二五”物流业发展规划》中提出，要把江苏打造成“现代物流强省、长三角物流业核心区和全国现代物流业发展先导区”。

此前出台的《江苏省物流业调整和振兴规划纲要》指出，今后重点发展宁镇扬，苏锡常，通盐泰，徐连淮宿四大物流区域，并紧密集合区域性中心城市发展，建设南京，苏州，无锡，常州等7个各具特色的区域性物流枢纽城市。

在常州构建3个保税区，4个铁路货场和5个综合物流园区的总体布局。

2010年常州市社会物流总额同比增长20.01%，社会物流总费用占GDP比重为15.82%，同比下降0.23个百分点，物流运行效率提高。

常州市物流业运行情况良好，行业继续呈现出快速增长的发展势头。

（二）物流人才需求

国家《关于物流业的调整和振兴规划》指出，我国物流业的总体水平仍然偏低，物流专业人才的数量、在职人员的素质不能满足当前的需要。

物流行业要求从业人员在掌握一定的管理理论知识和计算机技能基础上,具有较强的物流业务管理能力和设施设备的操作能力,具有独立处理业务的工作能力。

因此培养大批既有真才实学又符合物流行业发展要求的专业化人才成为当务之急。

2008年，我国物流法人企业从业人员达2133.8万人。

近年来，我国大力推动物流专业教育建设及专业人才培养。

据预测，“十二五”期间我国物流行业每年需要新增一线操作技能人员约110万人，而国内职业院校物流专业毕业生人数约40万，远无法满足企业用人需求。

经调查，江苏物流人才缺乏严重，在江苏省发改委提供的“千人服务业人才赴德培训计划”实施方案中发现，现代物流业人才成为江苏省发展现代服务业最缺的一类人才。

江苏市政府为培养紧缺的现代物流人才，大力宣扬物流人才的培训，甚至推出“政府埋单培养现代物流人才”举动。

目前常州市工商注册的物流企业已经达1万多家，其中年收入2000万以上物流企业和物流基地由2005年的8家发展到2010年的近百家，形成了50余个特色物流基地，物流企业数量增加和规模扩大对物流人才的需求进一步提升。

按国际通用计算法则，每年1亿元国内生产总值需要25个物流从业人员，则2010年常州市GDP2976.7亿，实际需要7.44万人，而常州高职类及本科类院校每年共输送物流相关专业的毕业生约400人，远远不能满足区域对物流人才的需求，且社会从业人员物流技能培训需求也不断加大。

二、专业建设基础

2003年我院在常州市各高校中率先开设物流管理专业，已毕业学生6届。

在近几年的建设过程中，成立了由行业企业专家及校内专业教师组成的物流管理专业建设指导委员会，明确了专业培养目标、规格、职业岗位群、职业能力、课程体系，基本具备了物流管理专业的建设基础。

具体见表1。

表1物流管理专业基础

项目

成果

人才培养模式及课程体系

本专业作为院级重点专业和特色专业建设点，目前已形成“2+1”工学结合人才培养模式，建立了以岗位能力培养为主线的教学做一体课程体系，建成院级精品课程3门。

校内外实训条件

校内：

拥有6个校内实训室，其中包括2个校企共建的生产性实习基地和1个常州科教城共享的现代物流技术中心，并安装有仓储、运输、货运代理、供应链和金蝶K3等专业软件。

校外：

江苏华达国际物流有限公司、中国物流公司常州分公司等12家校外实训基地。

师资队伍

专业专任教师11名，其中具有高级职称3人，双师型教师的比例达到54.5%，硕士学位比例100%。

社会服务能力

常州东风农机集团、常州亚邦三方物流有限公司等企业员工开展物流师考证辅导、专业培训，实现年社会培训300人次以上。

人才培养效果

获得2009、2010年常州市高校企业经营模拟大赛一等奖，2010年全国物流职业技能大赛江苏赛区三等奖、2010年全国商科院校物流专业竞赛三等奖等，历届毕业就业率均超95%。

三、建设目标

（一）总体目标

以提升专业服务装备制造业转型升级的能力为出发点，实施“四段递进、学训交互”工学结合人才培养模式，探索“2+3”中高职衔接系统培养；

开发“一个平台，四个模块”的课程体系；

校企共建高水平双师结构、专兼结合的专业教学科研团队，提升社会服务能力。

培养适应仓储、配送、采购和物流营销等岗位要求的高端技能型专门人才，毕业生初次就业率继续保持100%，双证书获取率达到100%，初次就业对口率超过85%。

（二）具体目标

1.建立校企合作共建专业的运行机制，推进校企对接

对接学院校企合作理事会，在原有物流管理专业建设指导委员会的基础上，组建由行业企业专家参与的物流管理专业建设合作委员会，下设教学管理工作组、实习就业工作组、师资培养工作组、社会服务工作组和质量保障工作组，并制定《物流管理专业教学实习管理办法》等制度，探索校企合作共建专业的运行机制。

2.实施“四段递进、学训交互”人才培养模式，探索“2+3”中高职衔接系统培养

由行业、企业、学校等多方共同参与，实施“四段递进、学训交互”的人才培养模式。

第一阶段为第1、2学期校内文化基础课程和专业基础知识学习，培养基本素质；

第二阶段为第3学期校外企业物流管理岗位群真实体验，形成岗位认识；

第三阶段为第4，5学期校内专业核心课程学习，提升专业核心能力；

第四阶段为第6学期校外顶岗实习，培养专业综合能力。

基于企业物流岗位的技能要求，按照物流师职业标准要求，构建“一个平台、四个模块”的课程体系，即一个基本素质和基本能力课程平台和拓展课程模块、专业综合能力课程模块、专业核心能力课程模块、专业基础能力课程模块等四个模块的课程体系，建设包含1个专业信息子资源库和5门课程教学子资源库的教学资源库。

围绕江苏省教育体制改革试点项目政策，立足江苏省现代物流职业教育联盟，探索物流管理专业中高职衔接人才培养通道。

整体设计专业人才培养方案，实现中、高职专业、课程、教学内容对接；

建立基于双证融通的“2+3”中高职衔接人才培养的运行机制和保障体系，形成中高职衔接人才培养体制。

3.建立“校中厂”、“厂中校”等实践教学基地，强化实践育人

以常州科教城物流服务站为基础，建设顺丰速运“校中厂”，校企联合组织实训，为校内实训创建真实的岗位训练、职场氛围和企业文化。

新建仓储技术应用实训室，建设物流实训中心，为企事业单位、学院部门和其他“校中厂”提供物流服务。

新建6家校外实训基地，将江苏正大富通汽配连锁有限公司建成“厂中校”，实现课堂建到企业现场，优化实践教学方案，保障实训实习安全。

4．建设“校企互动、双向传送”的教学平台，转变培养方式

充分利用教育信息化技术，建设“校企互动、双向传送”的教学平台。

将物流作业场景和工艺直接融入教学过程，将企业兼职教师、学校专业教师、学生及培训人员组成网络教学团队，创新教学形式与内容。

在江苏正大富通汽配连锁有限公司内部署移动教学终端，在校内建成数据存储与控制中心，开展虚拟现场教学，同步记录真实教学案例，开展实时远程教学和技术服务。

5.实施师资队伍建设“三大工程”，建设教学科研团队

实施“专业带头人培养工程”、“双师素质提升工程”、“兼职教师队伍建设工程”等三大工程。

培养校内专业带头人1名、骨干教师5名，使双师教师比例达90%以上，同时聘请校外专业带头人1名、企业兼职教师20名，使兼职教师承担的专业课学时比例达50%，建成50人规模的兼职教师库。

建立武进区物流技术服务中心，组建科研服务团队，为企业开展技术攻关，实现纵横向科研课题立项。

联合常州机电职业技术学院职业技能鉴定培训中心和中国商业企业管理协会培训考试点，开展企业员工的物流培训和证书考试，提升团队技术服务能力，为社会终身学习提供服务。

6.构建多方参与的动态教学评价体系，实施第三方评价

建立企业、行业协会、学生（毕业生）及家长等利益相关方共同参与的人才培养质量评价制度，引入麦可思调研报告，构建教学质量监控信息平台，实施网上随机在线反馈、定期网上调查。

追踪与评价毕业生毕业后五年及以上的职业生涯发展情况，根据毕业生就业率、就业质量、企业满意度、创业成效等反馈信息及时调整专业培养规格和课程教学内容。

7.发挥物流管理专业引领作用，带动专业群建设

本专业群有物流管理、市场营销和会计等专业。

物流管理专业人才培养模式、课程教学改革成果可在市场营销和会计等专业中进行推广，带动专业群的教育教学改革，提高专业群人才培养质量，提升服务产业升级转型能力。

建成4门课程教学资源库、新建2个校内实训室和6家校外实训基地。

四、建设内容

（一）建立校企合作共建专业的运行机制，推进校企对接

1.构建理事会组织架构

学院组建由政府、行业、企业和学校四方代表成员组成的校企合作理事会、区域合作委员会和专门委员会、专业建设合作委员会，形成“四方三层”校企合作理事会组织架构。

见图1。

图1校企合作理事会组织架构

2.明确相关机构职责

校企合作理事会。

理事会负责制订章程及有关制度，明确理事会职责、理事成员单位的推荐和选举办法、各方权利义务等事项。

理事会具备三大职责：

第一，参与议事。

对学校的发展规划、年度工作计划、重大发展目标、重大改革项目、基本建设等重大事项提出建议，学校对理事会提出的议案应及时通报反馈；

第二，协调各方关系，保障各方利益。

负责协调政府、行业、企业和学校之间的关系，统筹各方资源支持合作办学；

第三，实施监督。

负责对学校办学行为实施监督，参与学院人才培养、专业设置和教学过程的评价。

区域合作委员会。

在学院学生实习和就业相对集中的区域，依托各地高新园区，成立区域合作委员会。

主要包括常州、武进、无锡、苏州、昆山、南通、南京、扬州等8个区域合作委员会。

负责选举产生区域内的理事单位、制订区域内校企合作工作规划、统筹四方资源建设校企合作工作站。

专门委员会。

根据校企合作载体建设和人才培养的需要，成立政策与发展规划、人才培养模式改革、师资队伍建设、实训条件建设、招生、顶岗实习与就业、社会服务、经费保障等8个专门委员会。

专业建设合作委员会。

成立由行业企业专家、能工巧匠和教学骨干等组成的专业建设合作委员会，在区域合作委员会和专门委员会指导下，开展校企合作专业建设机制、人才培养模式改革、师资队伍、校内外实训基地、社会服务能力等建设。

3.建立物流管理专业建设合作委员会

对接学院校企合作理事会，完善现有专业建设指导委员会职能，组建由行业企业专家参与的物流管理专业建设合作委员会，制定专业建设合作委员会章程和议事制度，并做好会议记录。

设立主任委员1名，副主任委员2名，秘书长1名，委员会成员任期3年，可以连任。

委员会下设教学管理工作组、实习就业工作组、师资培养工作组、社会服务工作组和质量保障工作组，见图2。

赋予每个工作组具体职责，见表2。

质量保障

工作组

图2物流管理专业建设合作委员会结构图

表2专业建设合作委员会工作组构成及职责

人员构成

工作职责

教学管理工作组

企业技术骨干、系教学副主任、教学督导、教学秘书等

开展市场调研，落实专业设置及培养目标的动态调整、制定人才培养方案、调整优化专业课程体系及课程内容等工作。

师资培养工作组

企业领导、系主任、综合办相关人员等

校内专职教师的培养；

校外兼职教师选聘和培养。

实习就业工作组

企业一线管理人员、系教学副主任、系副书记、实习指导老师、辅导员等

学生顶岗实习、就业等校企合作事宜；

指导校内外实训基地建设。

社会服务工作组

政府人员、企业人事部门管理人员、系综合办主任、产学研办公室成员等

企业职工和社会人员多样化继续教育及职业证书考试培训；

联合申报课题，做好技术创新与研发、成果转化和物流技术服务等工作。

质量保障工作组

企业（行业）人员、学生、家长、教学督导、教学副主任等

监控人才培养质量、追踪毕业生发展轨迹；

监控专业建设的进度及质量等

4.校企合作运行机制建设

（1）人才共育运行机制建设

与顺丰速运等企业合作设立订单班，制订《订单培养实施细则》等文件。

校企双方定期召开专业建设和课程建设研讨会，在人才培养方案的制订、课程开发、实习实训资源共享、学生就业、教学评价等方面开展合作。

（2）人员互聘运行机制建设

制订《双师培养、人才互聘实施细则》，与中国物流公司常州分公司等企业合作建立2个双师素质培养基地和3个兼职教师储备基地，见表3。

建立教师轮训制度，定期选派专业教师到培养基地锻炼，提高教师的专业能力和实践环节教学能力，并帮助企业解决生产难题，完善兼职教师聘用及管理制度，从储备基地及行业企业聘请兼职教师。

表3专业双师素质培养与兼职师资储备基地明细表

基地类型

合作企业

双师素质培养基地

中国物流公司常州分公司

常州亚邦三方物流有限公司

兼职教师储备基地

顺丰速运集团

江苏正大富通汽配连锁有限公司

（3）实训基地共建运行机制建设

与顺丰速运集团开展深度合作，由学校提供场地，企业提供设备、技术及人才，共同探索“校中厂”运行机制，制订《顺丰速运“校中厂”管理实施细则》，明确双方权利与义务，在人才培养、人员互聘、产学研等方面开展合作。

以订单培养为载体，与江苏正大富通汽配连锁有限公司合作建立“厂中校”，由企业提供教学场所，建立校企互动平台，在作业现场开展双向传输的课程教学。

校企共同探索“厂中校”运行机制，制订《“厂中校”管理实施细则》、《物流管理专业教学实习管理制度》等，明确校企双方权利与义务，在学生实习、就业、人员互聘、产学研等方面开展合作。

（4）技术服务协作运行机制建设

联合行业企业专家组建物流技术服务团队，与武进区交通局、兄弟院校合作共建“武进区物流技术服务中心”，共同探索中心运行机制，制订《物流技术服务中心产学研合作实施细则》。

整合多方的设备、人才及技术资源，帮助企业分析查找运行中存在的技术难题，开展横向项目研究，同时对企业员工进行技术培训。

校企合作体制机制建设资金投入见表4

表4校企合作体制机制建设经费预算表

建设内容

资金预算及来源（万元）

申请中央财政

其他（来源：

自筹）

合计

责任人

2012

年度

2013

学校

企业

校企合作体制机制建设

易善安

何信桦

（二）实施“四段递进、学训交互”人才培养模式，探索“2+3”中高职衔接系统培养

1.构建“四段递进，学训交互”人才培养模式

根据本专业各院校毕业生调查显示，行业人才流失比较严重，究其主要原因是学生的第一就业岗位环境较差，工作强度大，学生在行业企业的流动性较大。

因此，根据物流从业人员的基本要求，专业建设合作委员会共同商讨，构建的“四段递进，学训交互”人才培养模式，通过本培养模式的改革有效改善本专业毕业生与企业的供需矛盾，提高毕业生综合素质，促进国家物流产业发展。

第一阶段，第1，2学期在校内学习。

通过思想政治、英语、数学等基础课程的教学培养学生的基本素质；

通过校外专家讲座、课堂教学等多种形式，以物流基础、物流法规等课程载体培养学生的专业基本素质和专业基本能力，拓展职业视野，激发学生的学习兴趣和学习热情。

另外以我院国家级和省级实训基地为依托，利用教学实习，组织本专业学生参与产品项目生产、制作及工艺流程，增强对相关产品性质、特征的了解和认识。

第二阶段，第3学期在校外企业训练。

通过第一阶段校内基础课程的学习，使学生具备一定基本知识和素质，对职业岗位的工作要求有了一定了解后，安排学生进入企业进行职业认知和岗位体验，按物流管理岗位群进行轮流训练，期间实现校企双方共同管理和评价学生。

一方面使学生充分了解企业对人才的需求情况，明确职业岗位的能力要求；

另一方面使学生体验岗位工作，初步形成自己的职业定位，初步养成学生职业道德，增强学生专业学习的目的性和积极性。

第三阶段，第4、5学期，在校内学习。

通过第二阶段在企业物流管理岗位群轮流训练后，使学生明确岗位群的具体工作能力、专业知识和素质要求。

第4学期主要通过专兼职教师共同完成专业核心课程的教学，培养学生的仓储作业、运输与配送作业、供应商与客户管理、物流营销等专业核心能力。

在第二阶段的校外训练后学生能够在核心课程学习时有所侧重，注重专项能力的培养。

第5学期主要通过供应链管理、物流企业管理等课程的教学，培养学生的职业发展能力，提高职业技能，获得相关专业技能证书。

第四阶段，第6学期在校外顶岗实习。

通过第三阶段核心能力课程的侧重学习，学生可以有针对性的选择实习企业和岗位，在企业师傅和学校教师共同指导下，学生独立操作。

培养学生专业知识、技术的综合应用能力和综合职业素养，有效提高学生毕业论文的理论高度和实践意义，完成毕业论文，进一步提高专业职业技能。

如图3所示。

图3物流管理专业人才培养模式

2.搭建“一个平台，四个模块”的专业课程体系

结合高端技能型专门人才培养实际需要，按照物流师职业标准要求，改革课程体系与教学内容，建设能体现企业物流岗位技能要求、促进学生实践操作能力培养的项目课程，并配套建设基于工作过程具有“教、学、做”特色、体现工学结合的教学资源。

（1）在专业培养目标确定后，学院召开专题研讨会，分析对应专业的能力与素质要求，确定本专业主要工作岗位、工作过程任务和专项能力要求岗位能力分析。

物流管理岗位对应的工作过程和职业能力分析如表5所示。

表5物流管理岗位对应的工作过程和职业能力分析表

岗位

工作过程分析

专项能力要求