机场安检工作计划Word格式文档下载.docx
《机场安检工作计划Word格式文档下载.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《机场安检工作计划Word格式文档下载.docx（22页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
四、禁止随身携带但可托运的物品
一、旅客及行李的检查
1、安检部门应当根据任务量以及实际情
况，制定相应的勤务方案和突发事件处置预
案，并组织实施，杜绝漏检、失控等事件的发
生。
在特殊情况下，经民航总局公安局或其授
权部门批准，可以实施特别工作方案，从严进
行安全检查。
特别工作方案由民航总局公安局
另行制定。
2、对国内航班旅客应当核查其有效乘机
身份证件、客票和登机牌。
有效乘客身份证件的种类包括：
中国籍旅客1
的居民身份证、临时身份证、军官证、武警警官证、士兵证、军队学员证、军队文职干部证、军队离退休干部证和军队职工证，港、澳地区居民和台湾同胞旅行证件；
外籍旅客的护照、旅行证、外交官证等；
民航总局其他有效乘机身份证件。
对十六岁以下未成年人，可凭其学生证、户口簿或者户口所在地公安机关出具的身份证明放行。
3、对核查无误的旅客，应在其登机牌上加盖验讫章。
4、对旅客实施安检时，安检人员应当引导旅客逐个通过安全门。
5、对通过时安全门报警的旅客，应当重复过门检查或使用手持金属控测器或手工人身检查的方法进行复查，排除疑点后方可放行。
手工人身检查一般应由同性别安检人员实施；
对女旅客实施检查时，必须由女安检人员进行。
6、对经过手工人身检查仍有疑点的旅客，经安检部门值班领导批准后，可以将其带到安检室从严检查，检查应当由同性别的两名以上安检人员实施。
7、旅客的托运行李和非托运都必须经过安全检查仪器检查。
发现可疑物品时应当开箱（包）检查，必要时也可以随时抽查。
开箱（包）检查时，可疑物品的托运人或者携带者应当在场。
8、旅客申明所携物品不宜接受公开检查的，安检部门可根据实际情况，在适当场合检查。
9、空运的货物应在经过安全检查或存放二十四小时，或者采取民航总局认可的其他安全措施。
特殊情况的处置
1、拒绝接受安全检查的人员，不准登机或进入候机隔离区，损失自行承担。
2、对持居民身份证复印件、伪造或变造证件、冒用他人证件者不予放行登机。
3、对有下列情形之一者，应带至安全检值班室进行教育；
情节严重的，交由民航公安机关处理：
1逃避安全检查的；
2妨碍安检人员执行公务的；
3携带危险品、违禁品又无任何证明的；
4扰乱安检现场工作秩序的。
有下列威胁航空安全行为之一的，交由民航公安机关查处：
1、携带枪支、弹药、管制工具及其仿制品进入安检现场的；
2、强行进入候机隔离区不听劝阻的；
3、伪造、冒用、涂改身份证件乘机的；
4、隐匿携带危险品、违禁品企图通过安全检查的；
5、在托运货物时伪报品名、弄虚作假或夹带危险物品的；
6、其他威胁航空安全的行为。
2
对违反《中华人民共和国民用航空安全保卫条例》第三十二条规定，携带《禁止旅客随身携带或者托运的物品》（见附件一）所列物品的，安检部门应当及时交由民航公安机关处理。
1、对违反《中华人民共和国民用航空安全保卫条例》第三十三规定，携带《禁止旅客随身或者托运的物品》（见附件二）所列物品的，应当告诉旅客可作为行李托运或交给送行人员；
如来不及办理托运，安检部门按规定办理手续后移交机组带到目的地后交还。
不能按上述办法办理的，由安检部门代为保管。
安检部门应当登记造册，妥善保管；
对超过三十天无人领取的，及时交由民航公安机关处理。
2、对含有易燃物质的生活用品实行限量携带（见附件三）。
对超量部分可退还给旅客自行处理或暂存于安检部门。
安检部门对旅客暂存的物品，应当为物主开具收据，并进行登记。
旅客凭收据在三十天内领回；
逾期未领的，视为无人认领物品按月交由民航公安机关处理。
1.概况
“有效身份证件”指旅客购票和乘机时必须出示的由政府主管部门规定的证明其身份的证件。
如：
居民身份证、按规定可使用的有效护照、军官证、警官证、士兵证、文职干部或离退休干部证明，16周岁以下未成年人的学生证、户口簿等证件。
大致可归纳为四大类：
居民身份证件、军人类证件、护照类证件和其它可以乘机的有效证件。
2.居民类身份证件
国内大陆地区的居民身份证和临时居民身份证。
3.军人类证件
军官证、武警军官证、士兵证、军队文职干部证、军队离（退）休干部证、军队职工证、学员证。
4.护照类证件
护照、港澳同胞回乡证、港澳同胞来往内地通行证、中华人民共和国往来港澳通行证、台湾居民来往大陆通行证、大陆居民往来台湾通行证、外国人居留证、外国人出入境证、外交官证、领事官证、海员证等。
5.其它可以乘机的有效证件
包括：
1．本届全国人大代表证、全国政协委员证；
3
2．出席全国或省、自治区、直辖市的党代会、人代会、政协会，工、青、妇代表会和劳模会的代表，凭所属县、团级（含）以上党政军主管部门出具的临时身份证明；
3．旅客的居民身份证在户籍所在地以外被盗或丢失的，凭发案、报失地公安机关出具的临时身份证明；
4．年龄已高的老人（按法定退休年龄掌握），凭接待单位、本人原工作单位或子女、配偶工作单位（必须是县、团级〔含〕以上工作单位）出具的临时身份证明；
5．十六岁以下未成年人凭学生证、户口簿或者户口所在地公安机关出具的身份证明等等。
1、枪支、军用或警用械具类（含主要零部件），包括：
军用枪、公务用枪：
手枪、步枪、冲锋枪、机枪、防暴枪等。
民用枪：
气枪、猎枪、运动枪、麻醉注射枪、发令枪等。
其他枪支：
样品枪、道具等。
军械、警械：
警棍、军用或警用匕首、刺刀等。
国家禁止的枪支、械具：
钢珠枪、催泪枪、电击枪、电击器、防卫器等。
上述物品的仿制品。
2、爆炸物品类，包括：
弹药：
炸弹、手榴弹、照明弹、燃烧弹、烟幕弹、信号弹、催泪弹、毒气弹和子弹（空包弹、战斗弹、检验弹、教练弹）等。
爆破器材：
炸药、雷管、导火索、导爆索、非电导爆系统、爆破剂等。
烟火制品：
礼花弹、烟花、爆竹等。
3、管制刀具：
指1983年经国务院批准由公安部颁布实施的《对部分刀具实行管制的暂行规定》中所列出刀具，包括匕首、三棱刀（包括机械加工用的三棱刮刀）、带有自锁装置的刀具和形似匕首但长度超过匕首的单刃、双刃、三棱尖刀等。
少数民族由于生活习惯需要佩带、使用的藏刀、腰刀、靴刀等属于管制刀具，只准在民族自治地方销售、使用。
4、易燃、易爆物品，包括：
氢气、氧气、丁烷等瓶装压缩气体、液化气体；
黄磷、白磷、硝化纤维（含胶片）、油纸及其制品等自燃物品；
金属钾、钠、锂、碳化钙（电石）、镁铝粉等遇水燃烧物品；
汽油、煤油、柴油、苯、乙醇（酒精）、油漆、稀料、松香油等易燃固体；
过氧化钠、过氧化钾、过氧化铅、过醋酸等各种无机、有机氧化剂。
5、毒害品：
包括氰化物、剧毒农药等剧毒物品。
6、腐蚀性物品：
包括硫酸、盐酸、硝酸、有液蓄电池、氢氧化钠、氢氧化钾等。
7、放射性物品：
放射性同位素等放射性物品。
4
8、其他危害飞行安全的物品，如可能干扰飞机上的各种仪表正常工作的强磁化物、有强烈刺激性气味的物品等。
9、国家法律法规规定的其他禁止携带、运输的物品。
XX年3月14日起，禁止乘坐国内航班旅客携带液态物品（100毫升以下的化妆品每种可带一件），XX年4月7日起，禁止任何旅客携带打火机和火柴。
民航局曾计划在XX年12月20日放松上述两项限制，但后来决定暂缓执行。
目前这两项限制仍然有效。
附件一规定的物品之外，其他可以用于危害航空安全的菜刀、大剪刀、大水果刀、剃刀等生活用刀，手术刀、屠宰刀、雕刻刀等专业刀具，文艺单位表演用的刀、矛、剑等，以及斧、凿、锤、锥、加重或有尖钉的手杖、铁头登山杖和其他可用来危害航空安全的锐器、钝器以及液态物品。
其《中国民用航空总局关于禁止随身携带液态物品乘坐国内航班的公告》如下：
为维护旅客生命财产安全，中国民用航空总局决定调整旅客随身携带液态物品乘坐国内航班的相关措施，现公告如下：
一、乘坐国内航班的旅客一律禁止随身携带液态物品，但可办理交运，其包装应符合民航运输有关规定。
二、旅客携带少量旅行自用的化妆品，每种化妆品限带一件，其容器容积不得超过100毫升，并应置于独立袋内，接受开瓶检查。
三、来自境外需在中国境内机场转乘国内航班的旅客，其携带入境的免税液态物品应置于袋体完好无损且封口的透明塑料袋内，并需出示购物凭证，经安全检查确认无疑后方可携带。
四、有婴儿随行的旅客，购票时可向航空公司申请，由航空公司在机上免费提供液态乳制品；
糖尿病患者或其他患者携带必需的液态药品，经安全检查确认无疑后，交由机组保管。
五、乘坐国际、地区航班的旅客，其携带的液态物品仍执行中国民用航空总局XX年3月17日发布的《关于限制携带液态物品乘坐民航飞机的公告》中有关规定。
六、旅客因违反上述规定造成误机等后果的，责任自负。
5
篇三：
民航安全工作总结
作为一名安全学院的大四学生，通过大学三年对于民航安全领域相关知识的学习，在安全管
理方面我已经有了一定基础知识的积累。
但是对于将要走上工作岗位的我们来说，仅仅依靠
课本是远远不够的，实时了解安全管理方面的技术新进展和新技术尤为重要，这能让我们与
时代接轨，将所学与当前所真实发生的相结合。
因此，在浏览了faa、中国民用航空安全信
息等安全信息站后，我对于国际与国内安全的新进展以及应用的新技术有了一定的了解，
同时也有许多自己的思考。
据中国民用航空安全信息11月13日最新消息，《安全生产法》将于12月1日起施行。
与此同时民航局副局长李健就新《安全生产法》在行业内的宣传贯彻工作提出要求，并针对
近期安全运行形势部署了岁末安全工作。
李健强调，全行业要自觉运用新安全生产法的基本
精神指导民航安全工作，将安全工作放在更高的层次和定位上统筹考虑，严格落实生产运行
单位的安全主体责任以及民航各级行政机关的安全监管责任，不断完善执法手段和处罚措施。
全行业要运用多种途径进行学习和宣传，营造有利于民航安全的舆论氛围和法治环境，进一
步提高民航监管队伍科学执法、依法行政的能力。
在我看来，安全是民航的第一生产力，是
检验民航一切工作的客观标准和根本尺度，由此看来，安全对于民航而言处于极高的地位。
在将安全落实到实际工作中不仅需要执行力，还需要注意以下方面的内容：
一、防微杜渐，切实提高安全工作的警觉性，真正做到安全防范的关口前移
二、切实提高安全运行保障体系的高效性、可靠性
三、严肃处理各类违规违章行为。
各地区管理局、监管局要重点监察专业人员资质管理
和规章程序落实情况，切实督促企事业单位落实安全主体责任，把防止违章摆在更加突出的
位置上来抓。
四、精心组织，落实民航冬季运行各项安全措施。
与此同时，各部门要协调工作，以保障全局的安全。
各航空公司要进一步明确航空器除
防冰工作主体责任，规范冬季的签派放行和监控程序；
各机场要做好除冰雪设施设备的维护、
保养和调试工作，完善与有关各方的协调联动机制，提高除冰雪的实战能力；
空管部门要及
时发布危险天气预报和预警，不断完善航班大面积延误应急处置预案；
各地区管理局要重点
抽查辖区单位除冰雪工作的准备、组织和实施情况，确保相关工作要求落到实处。
据中国民航科学技术研究院（中国民用航空局航空安全技术中心）8月21日讯，XX
年5月21日，民航局人事科教司在北京主持召开了民航科技重大专项“新一代emas材料的
研究与验证”项目开题会。
会议由人教司刘宝树处长主持，并邀请了北京飞机强度研究所、
国家泡沫混凝土协会专业委员会、橡胶研究院、中材国际中材研究院、中国民航大学、中国
飞机强度研究所、中国建筑材料检验认证中心等单位的专家组成的评审组。
此项举动一方面
显示了民航安全领域从业者对于安全管理方面新技术探索的不断创新与不舍追求，另一方面
也在一定程度上看出来民航局对于安全管理新技术不断发展方面的重视。
在任何领域，科技
和创新都是推动其不断进步的动力，因此，技术对于安全管理的重要性不言而喻。
XX年以来，中国民用航空局（civilaviationadministrationofchina，简称“民
航局”）深刻分析行业发展实际，准确把握民航工作规律，创新性地提出了持续安全理念，并
通过不断地实践升华赋予其深刻内涵。
目前，这一新理念已成为指导民航安全工作的核心理
念。
同时其正在引发民航安全工作的思想解放和创新实践。
民航行政管理体制改革后，民航
地区管理局职能职责发生了重大改变，其主要职责就是安全监管、市场监管和宏观调控，其
中安全监管是首要职责。
行业安全运行水平的高低不仅是衡量民航行政机关职责履行好坏的
首要标准，更关系到广大旅客、社会公众的生命财产安全，关系到民航企业生存的根本。
“安
全发展、依法行政”应被作为任何民航领域工作的指导目标。
持续安全是长期、稳定保持安
全的一种状态，而不是阶段性或周期性的安全，科学发展观在民航安全工作中的体现就是要
全面协调持续地保证安全。
实现持续安全不能靠运动式的短期行为，必须要准确把握安
全态势，找准安全监管过程中发现的主要矛盾和薄弱环节，采取针对性措施抓好落实，
推进安全监管长效机制的建设。
因此，持续安全应成为各地管理局履行职责的价值取向及不
断追求的工作目标。
据中国民用航空安全信息11月6日最新报道，俄罗斯一架米-2直升机于当地时间11
月2日于西伯利亚西北部亚马尔半岛坠毁。
直升机上的2名机组人员已全部遇难。
这无疑是
一个悲剧，与此同时又一次提醒了我们安全管理在民航里不是儿戏，一切与安全有关的人或
事都必须严肃而认真的对待。
同时需要注意的是安全问题从来都不是孤立存在的，它与构成
生产运行的其他要素相互依存、相互影响，民航的生产运行更是一个严密的系统工程，民航
的每一个单位、每一个部门、每一个岗位，都是安全链条上不可缺少的一环，持续安全理念
应当成为民航必须具备的行业文化，扎根于每一位民航人的思想观念里，贯穿于民航工作的
方方面面中。
管理理念更新、基础设施建设、专业人才培养储备等各方面欠账较多，这些因
素都会影响到辖区民航的安全运行，只有牢固树立持续安全理念，时刻保持持续安全意识，
才能在辖区形成以发展促安全、以安全保发展的良性循环，共同促进民航科学发展的实现。
XX年11月中旬apec会议在北京召开，它是由亚太经济合作组织发起的会议，是继XX
年上海举办后时隔13年再一次在中国举办，包含领导人非正式会议、部长级会议、高官会等
系列会议。
为保证apec亚太经合组织领导人会议周的顺利召开，首都交管部门的交警全员停
休上路，加勤站岗、疏导交通，他们站在各自的战场上，驻守街头，同时车辆严格限号，在
传统交通方式高度配合arec会议开展时，民航业的各位工作人员也打起十二分的精神，在安
全保障上下了很大功夫。
11月4日，民航局副局长李健到首都机场运行保障一线督导检查apec
民航安保工作，他要求民航各单位要加强组织协调，确保措施到位，全力以赴做好民航运输
安全保障工作。
李健先后来到首都机场3号航站楼机场公安分局特警支队武装驻勤点、安检
现场、出发层服务台、机场公安分局候机楼执勤点以及首都机场专机楼等地，详细了解民航
安全保障工作准备情况，并慰问坚守在一线的民航员工，并就进一步做好apec民航运输安全
保障工作提出四点要求：
一是要切实加强组织领导，认真分析安全工作特点和规律，明确责
任单位和责任人员，层层落实安全责任。
二是要确保专机保障绝对安全，确保运行服务高效，
确保监督检查到位。
三是要做好首都机场区域和往来首都机场航班安全防控工作，加强武装
巡逻和治安管控，全面提升动态管制能力。
四是要做好应急处置和值班备勤工作，确保信息
报送及时、准确，处置问题及时、有效。
在此类国家乃至国际重大会议召开时，往往是对安
全保障要求极高的时期。
还记得08年奥运会机场在安检上加大的力度，不仅违禁物品的品类
增多，在人过安检时，还需要一些类似脱掉鞋子、检查脚底的平时没有的检查项目。
这一方
面是对会议正常开展的保障，另一方面也是一种负责的工作态度。
相信民航在将来的日子里，
通过对新技术的不断开发和利用，会在加强保障的同时，尽可能的方便出行者。
以上就是最近我通过各种渠道对民航安全方面的新技术与新进展的一些了解和认识。
很
多方面因为自己知识和阅历层面的限制，无法有太深刻的见解，但我相信在之后的大学生活
以及日后走上工作岗位后，我会对民航安全管理有更多切身经历的感触，成为一名合格的安
全管理从业者。
篇二：
航空公司安全部年度工作小结航空公司安全部年度工作小结航空公司安全部年度工作小结范文对于国家来说是命运多舛的一年，对公司来说是扎实推进、稳步提高的一年，对于我而
言，也是接受考验、人生转折的一年。
时光飞逝，转眼间已到了年底，到公司工作近五个月
了，感受颇多，收获颇多。
一个刚出校门的学生，从几乎没有工作经验的新手，到现在基本
能独立地完成一项工作。
新环境、新领导、新同事、新岗位，对我来说是一个良好的发展机
遇，也是一个很好的锻炼和提升自己各方面能力的机会。
“管理规范、运作有序、各司其职、
兢兢业业、工作愉快、亲如一家”是我这近半年来切身的感受。
在此，首先特别感谢公司领
导和同事们给予我的大力支持、关心和帮助，使我能够很快地适应了公司的管理制度与运作
程序，努力做好本职工作。
进入公司工作以来，我认真了解了公司的发展概况，学习了公司
的规章制度，熟悉了业务流程以及一些专业基础知识，在日常工作上与专业工作上，取得了
较大的进步。
在这几个月里，我工作认真负责，勤勤恳恳，按时并较好的完成领导安排的任
务。
回顾一年来的工作，总结如下：
（一）严于律已是准则，作风建设是重点。
近一年来我对自身严格要求，始终把耐得住
平淡、舍得付出、默默无闻作为自己的准则，始终把作风建设的重点放在严谨、细致、扎实、
求实脚踏实地埋头苦干上。
在工作中，以制度、纪律规范自己的一切言行，严格遵守公司各
项规章制度，尊重领导，团结同志，谦虚谨慎，不断改进工作质量；
坚持做到不利于公司形
象的事不做，不利于公司形象的话不说，积极维护公司的良好形象。
（二）内务方面事情小，点点滴滴从头做。
对航安部多年来的文件材料进行了整理、分
类和归类做到了整齐、有序，能方便、迅速地找到所需的文件资料；
对电脑与投影仪的日常
维护，做好了会议前所需设备的准备工作。
（三）形象气质要加强，自身素质要提高。
为做好本职工作，我坚持严格要求自己，以
诚待人。
一是爱岗敬业讲奉献。
我正确认识自身的工作和价值，正确处理苦与乐、得与失、
个人利益和公司利益的关系，坚持甘于奉献、诚实敬业。
二是锤炼业务讲提高。
经过半年的学习和锻炼，自己在文字功夫上取得一定的进
步，完成部门新闻稿3篇（《sms是提高公司安全管理水平的指导性标准》，《航空安全部顺利
完成林芝机场航空保安第三方审计工作》，《关注机场安防工程运筹帷幄合作意向》，及时有效
的发布部门最新信息，最新动态，为公司新闻页添加亮点，起到了宣传的作用。
三是讲团
结，讲协作。
参与了对部门制度建设的修订，规范部门工作制度、人员职责和业务管理等工
作内容，配合运营部完成公司的制度建设工作。
对《航空安全部质量管理手册》进行了修改，
协助完成了质量认证工作。
在积极完成部门制度建设和协助同事完成《航空安全质量管理手
册》iso9000认证的工作中，认识到团队协作能够提高办事效率和工作质量的重要性，汲取
了同事的长处，找到了自己的不足，提高了自身素质，发挥了长处。
四是不怕苦，不怕累。
通过参与林芝机场第三阶段的模拟审计工作，加强和巩固了专业知识，增长了见识和积累了
工作经验。
林芝机场项目是我进公司接受的第一个考验，无论是思想、交际能力还是专业素
质上。
林芝机场是高原机场，工作环境恶劣，工作强度大，机场基础薄弱等特点是对新人的
极大挑战。
但在同事的帮助下，从前期的工作计划到后期的实地工作，我克服了种种困难，
较好的完成了工作，得到了领导和同事的认可。
在此次工作中，我通过实践学习巩固了理论
知识，同时对陌生的机场有了全面的认识，结识了许多战斗在高原艰苦环境中的同志，感受
到了高原人民的工作热情、艰苦朴实和可贵敬业精神，这一切都都值得我学习，并时时刻刻
提醒我和鼓励我要勇于面对困难和接受挑战，快速成长。
（四）文字功底是硬件，加强学习是关键。
文字工作是我的核心工作，贯穿于各项工作
的始终。
文字工作要求多读书，多练习，多专心，多积累。
由于对新闻稿件的编写不熟悉，
导致了工作上的压力。
我把这种压力看作是领导对我的信任，工作给予我的历练。
空余时间
注重加强相关专业知识的学习，虚心向领导、同事请教，认真学习和琢磨文字的运用，反复
钻研与修改，直到自己觉得
升级会员 