载重车后置式制动盘项目可行性研究报告Word下载.docx
《载重车后置式制动盘项目可行性研究报告Word下载.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《载重车后置式制动盘项目可行性研究报告Word下载.docx（61页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
“质量服务确保满意，开拓创新力争一流”的质量方针。
从原材料进厂到成品出厂，全过程实行严格的控制和检测，从而促进了企业的持续、稳定发展"
。
让“用户满意”、“员工满意”、“社会满意”是公司永恒的追求。
项目法人王春轩。
出生年月：
1974年10月16日
工作履历：
1996年12月至2000年10月在邹平县青阳镇政府任工作人员。
2000年11月至2007年7月任山东省开泰集团副总经理。
2007年8月至2011年6月任无棣县一航汽车配件有限公司总经理。
2011年7月至今任无棣卢斯得机械有限公司总经理。
第二节申请报告编制单位
单位名称：
工程咨询资格证书编号：
工资甲11820070051
资格等级：
甲级
发证机关：
国家发展和改革委员会
第三节申请报告工作的依据与范围
一、申请报告编制的依据
1、承办单位关于编制项目申请报告的委托合同；
2、国家发改委《项目申请报告通用文本》、《关于项目申请报告通用文本的说明》；
3、《产业结构调整指导目录（2011年本）》；
4、国家有关法律、法规、规划及产业政策；
5、项目承办单位提供的基础资料。
二、申请报告主要内容
1、项目概况
2、发展规划、产业政策和行业准入结论
3、市场预测与建设规模
4、资源开发及综合利用分析
5、建设用地、征地拆迁及移民安置分析
6、节能方案分析
7、环境和生态影响分析
8、经济、社会影响分析结论
第四节项目概况
一、项目名称
无棣卢斯得机械有限公司载重车后置式制动盘项目
二、建设背景
据中国汽车工业协会统计，2008年我国汽车产销量分别达到934.51万辆和938.05万辆，分别较上年增长5.21%和6.70%，产销增速分别回落16.81%和15.14%。
进入2009年以来，在汽车产业调整和振兴规划等政策措施的推动下，国内汽车市场迅速复苏，产销量同比均出现较大增长。
据中国汽车工业协会统计，2009年我国共完成汽车产销1,379.10万辆和1,364.48万辆，同比分别增长48.30%和46.15%，汽车产销量跃居全球第一。
其中，商用车产销340.72万辆和331.35万辆，同比增长33.02%和28.39%。
2010年，汽车产销1826.47万辆和1806.19万辆，同比增长32.44%和32.37%。
其中：
乘用车产销1389.71万辆和1375.78万辆，同比增长33.83%和33.17%；
商用车产销436.76万辆和430.41万辆，同比增长28.19%和29.90%。
中国汽车产业的迅速发展，带动了中国汽车零部件产业的快速成长。
刹车盘虽小，但作为与汽车安全性能密切相关的零部件，其发挥的作用至关重要。
摩擦材料产品中，约有80%用于汽车制动和传动，其中刹车盘占主导地位。
1999年，全国摩擦材料行业总产值近7亿元人民币，出口额约为8000万元人民币；
2009年全国摩擦材料行业总产值为150亿元人民币、出口额为140亿元人民币。
预计2012年刹车盘行业产值和销售收入同比增幅均将超过20%，出口额也将进一步增加。
令人引以自豪的是，目前一些国内刹车盘企业的生产能力与技术水平已经接近世界先进水平，一批领先企业正在迅速成长。
与此同时，行业内近10%的企业正积极开拓国际市场，成绩引人注目。
正是由于制动盘产品广阔的市场前景，使无棣卢斯得机械有限公司通过充分论证，提出了载重车制动盘项目的建设构想。
三、建设地点
本项目拟建地点在无棣县县城东南部，205国道以东，青坡干沟南岸，县城东工业园区的西临，无棣县新星热电厂北临。
本项目规划占地面积2.74公顷（约41亩），为县政府工业规划用地。
四、目标市场预测
1、产品概况
项目产品为载重车制动盘，属于汽车制动模块零部件。
汽车制动模块的一般工作原理是，利用与车身（或车架）相连的非旋转元件（固定有刹车片的制动钳）和与车轮（或传动轴）相连的旋转元件（制动盘或制动毂）之间的相互摩擦来阻止车轮的转动或转动的趋势。
汽车制动模块可以分为盘式制动器和毂式制动器。
其中制动盘、盘式刹车片是盘式制动器的重要组件，制动毂、毂式刹车片是毂式制动器的重要组件。
公司主要产品工作原理如下：
制动盘及盘式刹车片
对于盘式制动器来说，旋转元件是一个金属圆盘，即制动盘，随车轮转动，其制动面是两个侧面。
非旋转元件是由摩擦块与其金属背板组成的制动块，即盘式刹车片，每个制动器中有2个或4个，这些制动块及其促动装置都装在横跨制动盘两侧的夹钳形支架中，总称为制动钳。
汽车制动时，在传动装置的带动下，制动钳从两侧夹紧制动盘，使制动盘（进而带动车轮）停止转动，达到使汽车制动的目的。
汽车的每次减速、刹车都是通过制动盘或制动毂与刹车片的摩擦完成的，因此制动盘、制动毂与刹车片都较易磨损，属于易损部件。
制动盘、制动毂与刹车片的使用寿命和使用里程与其使用环境有较大关系。
如，车辆在车流量较大、信号灯较多的城市公路上行驶，其制动部件的损耗就要大于在高速公路上行驶的车辆；
载重量大的货车其制动部件损耗要大于载重量小的同型号货车。
此外，司机的驾驶习惯、驾驶地域的自然环境、刹车片的材质等也会影响制动部件的使用寿命、里程。
由于受到上述因素的影响，制动部件的使用寿命和使用里程可能会在一个较大范围内波动，因此我国国家标准和行业标准仅就制动部件的物理化学性能、制动模块的制动性能做出规定，并未就制动部件、制动模块的使用寿命和使用里程做出强制性规定，国外情况也基本类似。
但目前绝大多数制动部件生产企业会根据各种型号制动部件产品的设计、材质等在产品上作出标识，在产品磨损到一定程度时提示使用者更换。
如制动盘产品会在盘片侧面作出标记，刹车片会在摩擦块特定位置置入特制金属片，当摩擦块磨损到该位置时制动、刹车会发出刺耳的声音。
一般说来，乘用车辆在正常行驶的情况下，刹车片的使用寿命约为3～5万公里，刹车片和制动盘的更换频率比约为2：
1～3：
1之间，制动盘的使用寿命约为8～15万公里。
而重型车辆在正常行驶情况下，所装配载重车制动毂的使用寿命约为8～10万公里。
2、市场现状
（1）国际汽车零部件行业
汽车零部件行业是汽车工业的上游行业，整车成本中汽车零部件成本达60%以上。
另外，在成熟市场上，由于汽车保有量大，汽车维修服务市场对汽车零部件的需求也非常庞大。
在成熟市场上，整车市场与零部件市场的市场规模比例大约可以达到1：
1.7。
按照供应对象不同，零部件市场分为OEM市场（即整车配套市场）和AM市场（即售后维修服务市场）。
OEM市场是指为汽车制造企业整车装配供应零部件的市场。
目前在国际市场上汽车制造企业与零部件企业的关系大致可以分为三种：
一是纵向一体化模式，即汽车制造企业自己设厂，生产大部分配套汽车零部件，零部件企业基本不具有自主权，在二十世纪九十年代以前大部分汽车制造企业采取这种模式；
二是双向垄断模式，即零部件企业与汽车制造企业保持密切的合作关系，目前大部分日韩企业采取这种配套模式；
三是平行配套模式，即零部件企业脱离汽车制造企业独立发展，双方均面向市场，这是目前大部分欧美汽车制造企业采取的配套模式，也是汽车零部件行业发展的主要趋势。
在为汽车制造企业配套的过程中，为适应汽车制造企业提出的更高要求和汽车零部件本身复杂性及专业化生产的特点，汽车零部件供应商内部形成了金字塔式的多层级供应商体系，即供应商按照与汽车制造企业之间的供应联系分为一级供应商、二级供应商、三级供应商等多层级关系。
一级供应商通过汽车制造企业的认证，直接为汽车制造企业供应产品，参与整车同步研发，为汽车制造企业提供模块化供货服务，与汽车制造企业存在长期、稳定的合作关系；
二级供应商则向一级供应商供应产品，依此类推，并且层级越低，供应商数量也就越多。
由于OEM市场对产品品质的严格要求，一些国际组织、国家和地区汽车协会组织对汽车零部件产品质量及其管理体系提出了标准要求，汽车零部件供应商必须通过这些组织的评审（即第三方认证），才可能进入OEM市场成为候选供应商，并由汽车制造企业进一步做出评审（即第二方认证），评审通过才能被接纳为汽车制造企业采购体系的成员，最后双方签署商务合同建立供货关系。
作为汽车制造企业和上一级零部件供应商，一般情况下不会选择独家配套的供应模式，而会选择多个供应商为其提供稳定、可靠的产品。
AM市场中，汽车零部件企业的最终用户是已拥有汽车的消费者，属于零售市场，产品主要通过专业修理厂、连锁店、零售店等形式销售给消费者。
AM市场与汽车制造行业联系较弱，与地区的地理环境以及汽车保有量有较大联系。
AM市场的参与者结构如下图所示。
AM市场的市场特点决定了其产品需求以多品种、小批次为主，地域差别较大。
相对宽松的质量要求和供应关系导致其进入门槛较低，大量中小企业为AM市场供应产品，市场集中度低，竞争比较激烈。
自上世纪九十年代以来，随着管理成本提高以及专业化分工不断加剧，整车企业纷纷剥离零部件业务，由纵向一体化转向其他配套模式，专注于整车生产。
零部件行业逐渐脱离整车制造行业，从而取得了长足发展，出现了一大批生产规模大、研发能力强的大型零部件制造企业。
近年来为了满足汽车制造企业的需求，以及出于优化采购、制造和运输成本等考虑，世界各主要汽车零部件制造企业纷纷选择将其原有的生产基地和销售力量布局进行重新调整，从一些传统生产地区迁移到包括东欧和东亚地区等新兴市场国家。
（2）我国汽车零部件行业基本情况
行业销售收入持续增长，我国汽车零部件行业的发展始于20世纪80年代，初期发展较为缓慢。
随着国内汽车市场规模的扩大，越来越多的民营资本进入该行业，通过引进技术、控制成本，行业竞争力迅速提高。
中国加入WTO后，随着《汽车产业政策》等一系列支持零部件行业发展的产业政策的发布，国际汽车零部件企业纷纷来中国投资设厂，进一步带动了我国汽车零部件行业的发展。
“十五”期间，我国汽车零部件行业持续快速发展，且行业销售收入增长速度要快于整车行业。
据统计，汽车制造企业的整车产品销售收入每年平均增长28.75%，而汽车零部件企业的产品销售收入每年平均增长36.82%。
（数据来源：
重庆汽车研究所--《我国汽车零部件工业现阶段策略研究》）进入“十一五”后，我国汽车零部件行业继续保持高速发展。
（3）汽车制动部件行业基本情况
汽车制动部件包括制动盘、制动毂、刹车片、制动钳、制动支架、衬片、弹簧、轮缸等。
其中最主要的部件是制动盘、制动毂、刹车片三种，其年产值超过全部汽车制动部件年产值的50%。
在全球OEM市场，一方面，提供制动模块的一级供应商如德国泰明顿摩擦材料集团（TMDFriction）、意大利优蒂利工业集团（UtilIndustry）、日本曙光制动器工业（AkebonoBrakeIndustry）、美国天合汽车集团（TRWAutomotiveHoldingsCorp.）、美国ACCURIDEWHEELS公司（Gunite品牌拥有者）等自身能够生产一部分制动部件；
另一方面，他们也会选择一部分制造技术、质量管理水平较高的企业成为其二级供应商，向其采购汽车制动部件。
由于一级供应商对制造技术、产品质量、交货期有着严格的要求，其二级供应商数量较少，而且往往也都是规模较大的企业。
在全球AM市场中，欧洲、北美等地区由于汽车保有量较大，在全球超过9亿辆的汽车保有量中，欧美等地区的保有量超过4亿辆；
且居民的汽车保养检修意识较强，因此，市场需求量较大；
而东南亚、中美、南美、非洲、中东等地区市场需求量相对较小，但近年来增长速度很快。
欧洲、北美的AM市场主要由大型汽车制动部件经销商包括美国TRW、NAPA、Autozone、Affinia、澳大利亚PBR公司以及德国的HermanPeters和Europart等控制，但是由于AM市场具有多品种、小批量及地域性强等特点，中小规模的经销商也有很多，市场集中度不高。
由于上述市场对产品有较高的技术和质量要求，以及出于价格等方面的考虑，该地区的经销商往往倾向于从新兴市场国家的大型汽车制动部件企业采购制动部件产品。
而在中美、南美、中东、非洲等地，市场规模较小，大部分是中小规模的经销商。
该地区市场对产品的技术要求较低，大多数新兴市场国家的制动部件企业都可以进入，市场竞争较为激烈。
在我国，主要的OEM市场客户是各汽车制造企业的车桥或制动模块供应商。
比如，武汉万向、南方天合、武汉元丰、陕西汉德、东风德纳、曙光车桥等。
而在国内AM市场方面，由于我国汽车市场发展时间较短，目前国内AM市场经销商大都规模较小，主要以价格为主要竞争手段。
我国企业生产的汽车制动部件大部分供应国内市场，目前只有20%~30%的部分出口到国外市场，而且出口产品中进入OEM市场的比例不到20%。
据海关提供进出口统计数据显示，1～5月份，制动系统零部件产品出口金额10.71亿美元，比去年同期增长了39.51%。
1～5月份，制动系统零部件产品出口主要国家为：
美国、日本、德国、加拿大、英国等。
3、市场预测
近年来，我国汽车产量不断扩大，从2006年的727.97万辆增长到2008年的934.51万辆，年均增长率达14.19%。
2009年以来，我国汽车市场更出现迅猛增长。
而制动盘、制动毂、刹车片作为汽车制动模块的重要部件，是整车必备零部件。
其国内OEM市场需求与整车产量之间存在正比例关系。
刹车片也是整车生产的必备零部件。
一般情况下，每辆汽车应装配8片刹车片，由此可根据汽车产量测算出刹车片的国内OEM市场规模如下：
2010年刹车片的市场规模为1.445亿片，从2007年到2010年的年均增长率为20%以上，未来按照10%的增长速度保守测算，预计到2015年，刹车片的需求量为23271万片。
4、市场竞争力分析
（1）主要竞争对手
目前我国大约有700余家汽车制动部件生产企业，按产量大小，可将行业内企业划分为小型企业、中型企业、大型企业三类。
年产不超过50万件制动盘或制动毂的企业属于小型企业，约占企业总数的60%以上；
年产量为50~300万件制动盘或制动毂的企业属于中型企业，大约占企业总数的35%；
年产量超过300万件制动盘或制动毂的企业属于大型企业，不足行业内企业总数的2%（数据来源：
GlobalSources公司《ChinaSourcingReport:
BrakeParts》）。
国内汽车制动部件行业企业数量众多、生产分散。
其中，大部分企业都属于中小型企业，这些企业没有铸造能力或铸造能力不足，技术水平和质量控制水平较低，产品大多只能进入国内AM市场，竞争力和抵御风险能力较低。
国内OEM市场为少数规模较大，质量控制水平、技术水平较高的企业所占据。
在这些企业中，一部分是与国际知名制动部件企业合资或外商独资的企业，由于引进了较为先进的技术和设备，管理水平和品牌知名度较高，且其外方股东与国际知名汽车制造企业原本就存在长期稳定的合作关系，这些企业利用上述优势获得了一部分合资汽车制造企业客户，如由河北太行机械厂与德国TMD国际集团公司共同投资建立的石家庄泰明顿摩擦材料有限公司就为一汽大众、上海大众、东风雪铁龙、奔驰中国等合资汽车制造企业提供OEM配套刹车片。
另一部分是从业经验丰富、规模较大、技术水平和管理水平较高的国内企业，这些企业与不少国内汽车制造企业或一级供应商存在长期合作关系，也以其质量稳定、价格低廉的产品占据了很大一部分市场，如隆基机械股份有限公司为东风德纳、陕西汉德、芜湖伯特利、杭州众木等国内主要的车桥及制动模块供应商提供汽车制动部件。
除国内市场外，我国制动部件行业约有20%～30%的产品出口进入海外市场。
但大部分出口产品进入AM市场，进入OEM市场的产品比例较低。
（2）无棣卢斯得机械有限公司竞争优势
无棣卢斯得机械有限公司载重车后置式制动盘项目对国内外制动盘行业做了充分的前期市场调研，拟选址于山东省滨州市无棣县。
该区地理位置优越，交通便利，且物价水平相对较低，成本优势明显。
（3）市场营销
公司客户可分为国外客户和国内客户。
对国外客户，在其对产品验收合格，公司将货物实际报关出口，取得报关单，确认收入。
对国内客户，公司将产品按照合同要求转移给客户或者客户自行提货，经客户验收合格后，公司开具增值税发票确认收入。
对于国外客户和国内贸易商，公司根据其订单要求组织生产并发货。
对于国内OEM客户，公司与客户签订年度采购合同，合同中并不约定具体采购数量和价格，具体采购数量由客户按月提供采购计划，确定本月要购买的产品型号和数量，价格由双方协商确定。
公司按照客户提供的具体采购计划组织生产，并将产品运至客户指定的地点。
公司产品出口可以分为直接出口和通过国内贸易商间接出口两部分。
五、建设规模及生产规划
1、产品方案及建设规模
根据企业生产能力、技术能力及市场供应分析，并考虑到资金及配套供应等因素，项目建成后年产载重车后置式制动盘2万吨，可以实现产值1.8亿元。
产品的主要性能参数如下表所示：
（1）制动盘的主要材料灰口铸铁，牌号HT250，其材质要求必须完全符合美国ASTMG3000标准要求，外观必须保证光滑，无任何铸造缺陷。
（2）机械性能：
抗拉强度≥210Mpa；
硬度范围：
HB187—241；
金相组织：
珠光体≥95%铁素体≤5%；
石墨分布：
A形石墨≥85%B、C、D、E形石墨≤5%。
（3）化学成分：
C3.1—3.5%，Ｓｉ １.8—2.3%，Mn0.6—0.9%，P≤1.5%，S≤1.2%，Cu0.2—0.6%，Cr0.2—0.4%Mo≤0.1
（4）机械加工严格按照国家标准GB9439-88以及TS16949国际质量体系认证的要求进行过程控制。
2、生产规划
本项目建设期为半年，投产期半年，达产期10年。
投产期产量达到设计生产能力的70％。
六、项目产品主要工艺流程及工艺说明
产品整体生产工艺流程如下：
各车间工艺流程及工艺说明如下：
1、铸造车间
（1）工艺流程
新砂+旧砂
混砂机混制
型砂检验
输送至造型线
造型机造型
下芯
生铁+废钢+回炉
电炉熔炼
铁水化验
运送至浇注段
覆膜砂制芯
运送至下芯段
浇注
冷却
清理
运送至加工
出成品
（2）铸造工艺说明
项目产品刹车盘采用一箱四型铸造工艺，其工艺步骤是：
1）砂处理工序：
采用目前全球最先进全自动砂处理系统，其主要设备包括120吨/小时变频混砂机，双盘冷却器，自动在线检测设备等，电控系统采用德国西门子PLC控制，适时电脑检测。
混砂配比是新砂３～５份、旧砂８９～９１份、膨润土１～３份、煤粉２～４份、水０．８～１份；
混砂时间３～５分钟。
全套流程所有粉尘点全密封三级除尘，无污染，绿色环保；
用工极少，效率高。
2）造型工序：
采用全自动、PLC控制的仿德国KW的静压生产线造型，一箱四型刹车盘专用模具，生产效率180箱／小时，造型压强8～10Ｍｐａ，所造的铸型紧实度均匀，型腔光滑，保证了铸件表面光洁度及内部显微组织均匀。
3）熔炼工序：
自动配料+电炉熔炼，采取高温出炉低温浇注原则，出炉温度控制在1480--1500℃，浇注温度控制在1420～1450℃，炉前加0.3％抗衰退硅钡孕育剂及电解铜、铬、锡、钼等合金，保证铸件在高碳当量低合金化的状态下的机械性能良好，金相组织优秀，使刹车盘在耐磨耐高温及刹车噪音低等物理性能方面表现优良。
4）浇注工序：
采用浇注机浇注，每箱铸件浇注时间为8～15秒。
每包铁水浇注时间控制在10分钟以内；
浇注机上方附加随流孕育设备，有效地控制了因孕育衰退而造成的显微不良。
5）脱砂抛丸工序：
采用震动式脱砂机脱砂，再用步进式悬连抛丸清理室清理刹车盘。
项目采用的刹车盘一箱四型铸造工艺的申请号/专利号为200910230722
本发明公开了一种刹车盘一箱四型铸造工艺。
本生产工艺具有成品率高、工艺出品率高、机械化程度高，生产周期短，生产效率高，能源消耗小等特点。
该发明主要信息如下：
申请日：
2009年11月27日
公开日：
2010年05月12日
授权公告日：
2011年08月10日
发明设计人：
韩永丰;
张建军
专利代理机构：
代理人：
专利类型：
发明专利
分类号：
B22C9/24
2、机加工车间
铸件毛坯检验→机械加工→动平衡检验→滚字→转包装车间
（2）工艺说明
检验合格的铸件毛坯，经过粗加工和精加工后，进行全面检查，再做动平衡试验，试验合格的产品经过滚字处理之后，即可转入包装车间。
加工车间所有精车设备均为数控车床及加工中心，加工精度高，尺寸稳定。
制动盘的制动面为双刀同时操作，能有效保证制动面的跳动。
3、包装工艺
擦脏→清洗→上防锈油→套袋→封口→包纸盒→装木箱→入库
将加工过程中产生的工件表面的污渍擦掉，然后再用水清洗，清洗后在其上面涂防锈油，然后给产品套袋，将袋封口，在外面包上纸盒，然后统一装入木箱，最后将木箱入库。
（上述每个环节都要由质保部进行严格专检，对本环节中不合格的中间生成品要及时隔离、报废）
七、设备选型
根据所确定的技术和工艺方案，合理选择生产设备，并根据生产需要，选择和配备必要的起重运输设备以及公用动力设施。
本项目设备和仪器主要有造型、砂处理、熔化、清理、机械加工、包装、起重运输设备共计73台套。
新增设备情况详见下附表：
设备明细表：
设备明细表
序号
设备名称
规格型号
数量
单价（万元）
总价（万元）
1
造型生产线
180型/时
1000
2
砂处理系统
120吨/时
600
3
电炉
3吨/时
4
80
320
抛丸机
Q48
5
射芯机
ZHT650
6
20
120
数控双立柱式车床
CK5450
50
7
精加工生产线
10
160
1600
每条线包含：
7.1
数控单立柱式车床
CK6150
100
7.2
立式加工中心
FV580
40
7.3
数控车床
13
7.4
动平衡检测设备
YLD-30
7.5
万能回转头铣床
Q6226A
小计
升级会员 