设备管理第三章锚设备Word下载.docx

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大抓力有杆锚：

A．丹福氏锚（也称燕尾锚）的特点是：

（1）锚头处有横杆；

（2）锚爪宽而长；

（3）锚爪前后转动角约为30°

；

（4）抓重比一般不小于10；

（5）多用于工程船

B．史蒂文锚的特点是：

（1）锚爪短而面积大；

（2）锚干上装有可移动的楔块可改变锚爪的最大转角；

（3）适用于多种底质；

（4）抓重比可达17～34；

最大的。

（5）大量用做石油平台的定位锚

2．无杆锚

1）霍尔锚其特点是：

锚干与锚头是活动的，

锚爪可以向左、右各转动约45°

霍尔锚的突出优点是：

（1）使用方便；

（2）便于收藏；

（3）结构简单；

（4）易走锚

（5）抓力系数一般为2～4

（6）船舶偏荡时易走锚

（锚的抓力系数又称锚的抓重比，它是指：

锚的抓力与锚重之比）

2）斯贝克锚是霍尔锚的改良型锚，其特点是

1.锚头重心在轴下

2.起锚时锚爪自然朝上

3.不伤船壳

3）尾翼式锚与霍尔锚相比较，其优点是：

（1）重心低

（2）助抓突角宽厚

（3）入土阻力小、稳定性好；

（4）抗浪击；

（5）容易冲洗干净

4）大抓力锚无杆锚：

AC—14型大抓力锚，波尔锚，

大抓力锚的特点：

（1）锚爪宽而长；

（2）呲土深，稳定性好；

（3）抓力较大；

（4）收藏不便；

不易管理

（5）海船没有普遍适用

1）．AC—14型大抓力锚，

（1）锚头处无横杆；

（2）设有极其肥大的稳定鳍，因而具有很好的稳定性；

（3）能迅速啮土，对各种底质的适应性均较强；

（4）抓重比最高可达12～14；

（5）常被用在超大型船或水线以上面积较大的滚装船上做首锚

2）．波尔锚：

（2）锚爪平滑而锋利，适应各种底质；

（3）稳定性好，收、抛方便；

（4）抓重比一般为6左右；

（5）在挖泥船上广泛采用

3．特种锚：

适用于永久性系泊的锚是：

特种锚包括：

螺旋锚伞型锚单爪锚

特种锚通常作为：

（1）浮筒，或灯船用锚；

（3）航标船，或浮标用锚

三．锚链的作用是：

（1）连接锚和船体（弃链器）；

（2）传递锚的抓力；

（3）卧底锚链可增加抓力

（4）可控制船舶在一定范围内漂移

1．锚链的种类：

A．锚链按其制造方法可分为：

（1）铸钢锚链；

（2）焊接锚链；

（3）锻造锚链

（1）铸钢锚链的优点是：

（1）强度较高，刚性好；

（2）撑档不会松动，使用年限长；

铸钢锚链的缺点是：

（1）制造工艺较复杂；

（2）成本较低；

（3）耐冲击负荷差；

（2）电焊锚链的优点是：

（1）制造工艺简单；

（2）圆钢弯制，成本低；

（3）质量超过其他种类锚链

（4）现广泛使用

（3）锻造锚链

优点是：

韧性好

缺点是：

制造工艺较复杂；

成本较高

质量不稳定

不再使用的锚链

B．按其链环结构可分为：

有档（强度大，变形小，不易缠）无档（小船用）

C．按其钢材级别可分为：

用于制造有档锚链的钢材分为

A．A1、A2、A3三级

B．电焊锚链：

AM1、AM2、AM3三级

C．锻造锚链：

AM2、AM3二级

2．锚链的组成：

我国规范规定，每节标准锚链的长度是27．5m

我国老式船也有25m或20m长为一节的

英、美国家常以—15—拓作为一节锚链的长度

锚链由组成：

（1）普通链环和转环；

（2）加大链环和末端链环；

末端链环是：

无档链环

（3）连接链环或连接卸扣；

（4）末端卸扣和锚卸扣

普通链环是衡量锚链强度的标准链环

3.锚链的标记方法。

答：

锚链的标记方法是：

1.在第一节与第二节的连接链环或连接卸扣前、后第一个有档链环的撑档上绕金属丝，

并在两个绕有金属丝的有档链环上涂白漆，在连接链环上涂红漆，代表第一节；

2..在第二节与第三节的连接链环或连接卸扣前、后第二个有档链环的撑档上绕金属丝，

并在两个绕有金属丝的链环之间的所有有档链环上涂白漆，在连接链环上涂红漆，代表第二节；

3.其余各节以此类推。

从第六节开始，重复第一节的做法进行标记。

从第十一节开始，重复第一节的做法进行标记

4.最后一节锚链大都涂上白色或红白相间的油漆，其目的是：

警惕有丢锚链的危险

5.锚链连接链环涂红漆的目的是：

指示锚链长度

在末端链节的末端

锚端链节的前端都装有转环，其主要目的是：

避免锚链过分扭转

锚链的连接：

连接卸扣

连接链环的主要作用是：

便于锚链拆解

用连接卸扣代替连接链环，则连接卸扣的圆弧部分应：

全部朝向锚的方向

末端链节是锚链的最后一节，与弃链器相连

锚端链节是锚链的第一节，与锚相连

4.锚链的强度估算公式为：

T=548．8d2。

其中：

T表示锚链的破断强度；

d表示有档链环直径

锚链的单位长度重量估算公式：

Wc=0．0219d2。

KG/M

Wc表示锚链单位长度重量；

锚重与链重的关系一般为：

Wa=60Wc（KG/M）x10-3=60WC=60m锚链的重量

每只锚的重量约等于—60m—锚链的重量

海船上的锚和锚链的配备是根据：

船舶舾装数查：

直径链长锚的重量

N==⊿2/3+2BH+A/10

其中：

a）⊿2/3夏季载重线下的型排水量

b）B船舶的宽度；

c）H从夏季载重水线到最上层舱室顶部的有效高度；

d）A船长范围内夏季载重线以上船体部分的侧投影面积；

+上层建筑及各层宽度大于B／4的甲板室侧投影面积

规范规定：

链长低于14节，不允许少节

链长超过14节，允许少一节

链长超过19节，允许少二节

万吨级船舶：

配有3个首锚

每个首锚应配备的12节链长

锚链的总节数成奇数时，则右锚链应多一节

至少还应储备—1—个锚卸扣

至少还应储备--4--个连接链环或连接卸扣

4．锚机：

蒸汽锚机电动锚机电动液压锚机

1）蒸汽锚机的特点是：

蒸汽锚机一般在油船上使用

（1）功率大；

（2）结构简单；

（3）使用前要暖缸；

（4）用毕后要放掉缸中残余水汽；

（5）低温要采取防冻措施

2）电动锚机的特点：

3）电动液压锚机的特点：

（1）操作平稳；

（2）变速性能好；

（3）制造技术要求高；

（4）维护保养要求高

海船上锚机布置多为电动卧式锚机。

链轮轴沿水平方向布置。

安装两台锚机：

（1）甲板宽度很大的大型油船；

（2）具有大型球鼻首的船舶；

（3）左、右锚链筒之间有较大距离的船舶

4）锚机的主要技术要求。

（1）必须由独立的原动机或电动机驱动并能倒转.

（2）应有能力以平均速度不小于9m/min，将一只锚从水下82.5米拉到27.5米.

（3）在工作负荷下以满足规定的平均起锚速度，应有连续工作30分钟的能力.

（4）能在过载拉力（工作负荷1.5倍以上）下连续工作2分钟.

（5）链轮与驱动轴之间应有离合器，且有可靠的锁紧装置.

（6）链轮应装有制动器，刹紧后，能承受锚链断裂负荷45%的静拉力。

锚设备中的链轮、制链器、锚链筒上口在安装时应：

（1）尽量靠近，增加强度；

（2）位置保持在一条直线上

5锚链筒

锚链筒内喷水装置的作用是：

起锚时用于冲洗锚链和锚

锚链筒上防浪盖的作用是

A．防止海水从锚链筒涌上甲板

B．保证工作人员安全

锚穴的作用是：

（1）减少水对锚的阻力；

（2）减少空气对锚的阻力；

（3）保护锚的安全；

（4）减少锚爪击水引起的水花

6制链器

制链器类型有：

螺旋制链器、链式制链器、闸刀式制链器。

作用是：

1.使锚链平卧在链轮上

2.减轻锚链弯曲度

3.航行时承受锚的重力；

惯性力；

4.锚泊时承受锚链张力以保护锚机

螺旋式制链器和闸刀式制链器相比，其特点是：

1.动作缓慢，操作方便；

2.工作可靠，广泛用于大中型船上；

3.结构简单；

4.操作迅速

闸刀式制链器与螺旋式制链器相比，其特点是：

（1）结构简单；

（2）操作迅速；

（3）尺寸大且显得笨重；

（4）船上使用较少

7锚链舱

锚链舱一般设在：

（1）防撞舱壁之前；

（2）锚机的下面；

（3）首尖舱内；

船上的两个锚链舱是：

．左、右分开的

通常船上锚链舱的形状为：

（1）圆形；

（2）方形

锚链舱内设有污水井和排水管系，其作用是：

（1）排除积水；

（2）防止锚链锈蚀；

8锚链管

锚链管是引导锚链通向锚链舱收藏锚链的处所

锚链管上口设有防水盖，其主要目的是

1.防止杂物进人锚链舱

2.防止海水进入锚链舱

9弃链器

弃链器类型有：

横栓式弃链器、螺旋式弃链器。

在紧急情况下可迅速解脱锚链。

1．横栓式弃链器描述正确的是：

（1）结构简单，使用方便；

（2）一般装设于甲板上；

（3）通常外罩一个水密盖；

（4）锚链绷紧时不容易解脱

2．螺旋弃链器的特点是：

（1）结构较复杂；

（2）使用安全可靠；

（3）一般装设于锚链舱舱壁上

（4）锚链绷紧时不容易解脱

弃链器应设在锚链舱的．外部人员易于到达的地方，并能迅速地解脱锚链

10抛起锚前操作

1．备锚的先后顺序是：

（1）送电；

（蒸汽锚机供汽）

（2）将刹车带刹牢，脱开离合器，查看正、反转是否正常；

（3）移开防浪盖、打开制链器、

（4）合上离合器，松开刹车带，开动锚机将锚送至水面以1M上；

（5）刹车带刹牢；

脱开离合器；

（只要一松开刹车带锚即抛下）

2．抛锚前操作：

接到命令，松开刹车，锚即抛下

首抛链长为水深的2.5倍

待锚链吃力前，及时松链，半节半节的松，

以钟声报告节数，抛到所需的链长。

3．起锚前操作锚机的程序是：

（1）通知机舱送电；

（2）供锚链水

（3）锚机加润滑油，空车正、反转试验；

（4）确认正常合上离合器，打开制链器和刹车带让锚机受力；

（5）工作完毕报告驾驶台；

4．锚已抓牢和锚已离底的判断方法：

锚已抓牢：

抛锚后，锚链向前拉紧，平稳而有节奏地在水面上下抬起，略有松弛。

锚已离底：

a）锚爪出土前锚机负荷最大（锚机转速慢，发出“吭吭”的闷声）；

b）锚离底后负荷突然下降（锚机转速快，发出“哗哗”的轻快声）；

c）在锚离底的瞬间水面上锚链向船边荡来，然后处于垂直状态。

5．深水抛锚

H小于25M直接抛

H大于25M先松到离底5-10M再抛

H大于50M全部以锚机抛

11锚设备的检查、保养、试验

对锚设备的检查应包括：

（1）日常检查；

（3）半年检查；

（5）修船检查

锚设备的检查保养分为：

（1）日常检查保养；

（4）定期检查保养

锚设备的检查分为定期检查和修船检查，定期检查至少半年进行一次

锚试验的内容包括：

（1）外观检查；

（2）投落实验；

（4）拉力试验

A．

（1）、

（2）、（3）B．

（1）、

（2）C．

（2）、（3）、（4）D．

（1）、（4）

对锚的日常检查保养有：

（1）对锚卸扣及横销的磨损及变形松动进行检查保养；

（2）对锚头横销是否松动进行检查保养；

（3）对锚爪是否弯曲和有无裂纹进行检查保养；

（4）对锚爪上是否有杂物进行检查清理

新锚的重量偏差允许范围为：

一3％~十7％

锚的失重不应超过原锚重的20％，否则应换新

新锚的外形尺寸误差应限制在±

4％范围内

用大抓力锚做首锚时，每只锚重为规定锚重的75％即可

普通无杆锚锚头总重量（销子、转轴在内）不应小于该锚总重量的60％

锚干的弯曲度在1m长度内应不超过60％mm

锚进行拉力试验后，两标志间的距离增加率不应超过：

0．5％

锚链试验内容包括

拉断试验、

拉力试验

电焊锚链进行检查试验的内容包括：

（1）外观检查；

（2）力学性能试验；

（3）拉力试验；

（4）拉断试验；

船上锚链经拉力试验后，每链节的残余伸长变形量应不超过原始长度的5％

锚链的检查内容包括：

（1）变形检查；

（2）裂纹检查；

（3）磨损检查；

（4）结构松动检查

对锚链的日常检查保养内容包括：

（1）检查锚链的标记；

（2）检查链环、卸扣裂纹和变形及磨损程度；

（3）检查转环是否灵活

无档链环或卸扣的长度超过原长度的—8％—时，就不能再使用

有档链环的长度超过原来长度的—7％—时，就不能再使用。

在锚链的磨损检查中，

对航行于I类航区若发现链环直径小于原规定直径的

88％就应换新

对航行于Ⅱ、Ⅲ类航区的船舶，若发现链环直径小于原规定直径的

85％就应换新

对锚链上的标记每一航次进行检查

锚链在进厂检修后，应涂—二度—沥青漆，并做好标记

对新安装的锚机要进行：

（1）空转试验；

（2）负载试验；

（3）码头边抛、起锚试验；

（4）海上抛、起锚试验

锚机在日常检查保养中应做到：

（1）经常检查刹车是否良好；

（2）每次使用前加油、试车；

（3）离合器应经常加油；

（4）注意链轮轮齿的磨损情况；

（5）注意蜗杆螺纹的磨损情况

（6）

在修船检查时，锚机各传动齿轮轮齿的磨损应不超过原来厚度的10％