U型桥台计算书设计院Word文档格式.docx

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1.30

车辆荷载数据

车辆轮轴数

2~3轮距

3~4轮距

4~5轮距

5

3.00

1.40

7.00

轮重合计

第1轮重

第2轮重

第3轮重

第4轮重

第5轮重

550.0

30.0

120.0

140.0

140.00

车辆轮距离护轮带

边孔搭板、边孔、搭板分别加载时对应的冲击系数

布载方式

边孔搭板布载

冲击系数

0.3000

桥台温度力

边孔支座摩擦系数

边孔制动桥台比例

20.0

0.300

右偏角（度）

桥面净宽

左护栏宽

左人行宽

左隔离栅宽

右隔离栅宽

右人行宽

右护栏宽

75.00

7.50

0.50000

左右支座

梁板数

中距1~2

2~3

3~4

4~5

5~6

6~7

对称

7

1.69

1.25

梁（板）编号

1号

2号

3号

4号

5号

6号

7号

合计

边孔支反力

320.0

260.0

100.0

1780.0

搭板支反力

0.0

180.0

350.0

290.0

1960.0

边孔标准跨径

边孔计算跨径

边孔支座与背墙距

搭板折算标跨

搭板折算计跨

搭板支座距背墙

15.98

15.30

0.37

4.20

4.00

0.10

斜交U台水平截面宽度和高度采用

土压力采用

台后土浮容重

台后土容重

内摩擦角（度）

台帽容重

台身容重

基础容重

宽度按正投影，高度为斜方向

朗金理论

11.000

18.000

35.000

25.000

23.000

台身材料

抗压极限强度MPa

抗剪极限强度MPa

基底摩擦系数

台身挡墙系数

基础挡墙系数

混凝土

15.000

0.460

0.400

0.000

台帽横坡

桥面左横坡

桥面右横坡

支座高度

块垫顺桥尺寸

垫块横桥尺寸

垫块高度

支座中心到梁端距

0.015

-0.015

0.081

0.119

0.370

背墙材料

背墙高

前墙顶宽

搭板墙高

搭板墙宽度

搭板下直坡距

台帽宽含嵌入

帽檐尺寸

帽长不含帽檐

墙河岸坡度

墙河心坡度

钢筋混凝土

1.000

0.310

0.690

1.600

0.100

8.000

侧墙顶宽

横桥路缘悬侧墙

横桥台帽悬侧墙

台身高度（帽底以下）

9.540

侧墙顺斜长

侧墙顺桥端高

侧墙端底坡

侧墙横坡度

锥坡顶平距

耳墙高出锥坡

锥坡度

4.500

0.650

3.500

1.500

基础形状

扩大基础2阶

每阶高度

河岸侧襟边

河心侧襟边

横桥外侧襟边

顺桥内侧内襟边

横桥内侧襟边

U形截面

第一阶

0.750

第二阶

U台结构体积数量表

台帽体积

背墙体积

侧墙上体积

台身体积

侧墙下体积

台身整体体积

基础体积

体积合计

表中“侧墙上体积”指台帽底水平线以上侧墙的体积。

“侧墙下体积”指其余的侧墙体积。

“台身整体体积”指U台较高时侧墙坡未放到基础顶面已交叉，以下部分为整体台身。

截面几何特性表

截面位置

截面形状

面积m2

惯矩m4

形心距河心边缘

形心距河岸边缘

截面高

截面宽

截面凹高

截面凹宽

台身顶

挡墙矩形

13.1998

2.6527

0.776

1.553

8.500

6.643

台身中

U型

45.5175

151.9222

2.866

3.804

6.670

2.854

3.917

台身底

60.5046

260.3498

3.571

3.716

7.287

1.208

1.191

基底

91.0407

569.5139

4.334

4.299

8.633

10.500

0.483

-0.809

活载支反力表

内容

边跨反力

搭板反力

总轴重

车列走向

重轴距原点

重车轮重

人群/每米

边孔搭板

24.1

6.3

0.0000

边孔加载

搭板加载

239.3

143.5

1

15.67

550

382.6

238.0

280.0

-1

一列车道荷载

63.2

220.6

267.1

182.6

1、“人群/每米”指横向1米宽度的支反力，不是总宽度对应的支反力。

2、“车列走向”为0指无汽车，-1指汽车从左向右行驶，1指从右向左行驶。

3、“总轴重”指一联加载长度内（边孔或搭板加载）的轮轴总重。

计算水平制动力使用。

4、“边孔、搭板支反力”未计入汽车冲击力的作用。

5、车道荷载均布荷载为7.88kN/m，集中荷载为：

边孔、搭板均加载199.1kN，边孔加载199.1kN，搭板加载162kN。

汽车横向折减系数表

车队数

1道车

2道车

折减系数

单项荷载内力表（1:

台后布车最不利,桥上无车）

截面

内力

上部

下部

土重

土压力

浮力

5项合

车道

车道土压

人群

车辆

车辆土压

制动

温度

摩阻

施载

弯矩

539

-42

-9

22

510

-55

35

-36

20

6

13

331

312

竖直力

1780

310

15

2104

365

238

980

水平力

41

46

27

10

534

3426

1520

-1050

1107

-322

4681

482

603

314

357

53

109

2878

1755

4003

1163

-1779

5168

192

114

3598

3571

-3146

5806

-514

9314

514

1870

335

1108

99

204

5425

1841

9429

2308

-4501

9016

1556

339

201

基底-B

3063

1029

-6463

8140

1170

6938

415

2443

270

1447

234

6226

1574

12243

9181

-8224

14980

454

269

1、支座摩阻力只计入边跨上部恒载引起的摩阻力，活载、搭板恒载未计入。

2、基底-A土压力引起弯矩13088kNm、竖直力0kN、水平力2527kN，基底-C土压力引起弯矩8773kNm、竖直力0kN、水平力2701kN。

基底-A、基底-B、基底-C分指土压力算至基顶（不计浮力）、土压力算至基顶（计浮力）、土压力算至基底（计浮力）。

3、“汽车荷载”指汽车传递给边跨支反力和搭板支反力的共同作用后截面内力。

单项荷载内力表（2:

台后布车最不利,桥上按车列布载）

371

553

586

485

附注：

基底-A土压力引起弯矩13088kNm、竖直力0kN、水平力2527kN，基底-C土压力引起弯矩8773kNm、竖直力0kN、水平力2701kN。

单项荷载内力表（3:

桥上布车最不利,台后无车）

170

122

9

383

14

957

685

77

1004

719

146

858

615

167

单项荷载内力表（4:

桥上布车最不利,台后按车列布载）

台身内力合计结果表（1:

车道+人+恒

车恒温制河心

车恒温摩河心

车恒温制河岸

车恒温摩河岸

车辆+人+恒

未架梁台后填土

施载+下部恒

489

509

833

470

439

-29

283

2469

2707

324

1304

87

116

641

57

-467

68

5767

5928

8753

5605

2780

5835

1255

3011

5533

5771

3388

4368

703

732

1257

673

149

624

11699

12002

17327

11395

6070

11272

5717

7558

9381

9619

7236

8216

1895

1925

2449

1865

1341

1757

1、“内力合计”指内力的代数和。

2、“台身”指台帽底与基础顶面之间的部分。

台身内力合计结果表（2:

2841

6074

5904

11522

9752

台身内力合计结果表（3:

680

1024

658

337

802

2638

3021

75

595

-513

5638

5824

8624

5452

2652

6323

5702