路基试验段总结报告secret文档格式.docx
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2
自卸车
东风153
辆
3
推土机
宣化T140
4
平地机
天津160C
5
振动压路机
洛阳220
6
洒水车
153型10T
7
全站仪
拓普康GPT-3002N
8
水平仪
DSZ2型自动安平
9
电子天平
10kg
10
灌沙筒
φ150mm
套
4、采用的填土材料：
填料选自K75+420~K75+620段设计挖方路堑土方，运距为100m，土质为细粒土。
其试验指标为：
天然含水率6.2%，最大干密度1.89g/cm3；
最佳含水量13.7%；
CBR值：
压实度100%--12.3%，96%--7.0%，93%--4.8%。
液限29%，塑限10%，均满足规范对填料的要求。
三、试验方法
路基分层进行填筑，采用四区段（填筑区段、整平区段、碾压区段、检验区段）、八流程（准备放样、基底处理、分层填筑、晾晒洒水、摊铺整平、碾压夯实、检验签证、路基整型）的方法进行流水作业。
采用挖掘机挖土，推土机配合集土，自卸车运输，推土机（平地机）整平，振动压路机碾压的施工方法。
1、施工准备
（1）施工测量：
对所属导线、水准点进行复测，对横断面进行检查与补测。
如有差异请监理复测确认。
增设水准点并进行控制点的加密设置，对道路用地边界进行检查和施工调查，现场标志出路基边缘坡脚，排水沟，护坡道等的具体位置。
（2）土工试验：
对基底土质进行标准击实试验，确定其最大干密度和最佳含水率。
对选定的路基填料，每2000m3或在土质变化时取样检验，按《公路土工试验规程》（JTJE40-2007）规定的方法进行颗粒分析、含水量与密实度、液限和塑限、有机质含量、承载比和压实试验。
其控制试验频率如下：
项目
试验频率
颗粒分析
每2000m3试验1次
液限
塑限
含水量
每1000m3试验1次
击实试验
每5000m3试验1次
CBR承载比试验
（3）施工前防水和排水：
把路基工程施工范围内的地表积水预先疏干，修建必要的临时防排水设施。
（4）施工场地清理与掘除：
将路基范围（含借土场）之内的所有垃圾、表土、树根、草皮等用推土机配合挖掘机清理，并用自卸汽车外运至指定的弃土场。
（5）填前碾压：
当在地面自然横坡度陡于1：
5的横坡上（包括纵断面方向）应挖成台阶，台阶宽度为2m，台阶底应有4%向内倾斜的坡度。
检查基底土质含水，并控制在其最佳含水量的±
2%之内进行碾压，使基底的压实度不小于90%；
2、路基填筑
（1）放样挂线：
恢复路线中桩，根据设计图表和实际地面高程确定路堤填筑边界（为保证路肩压实度，每侧各加宽50cm），按相应的松铺系数确定填层厚度打边桩（间距20m，渐变段加密），在边桩上标出层厚并用尼龙绳相连，以控制填筑宽度和层厚。
（2）填料运输：
根据运输车辆的实际运输方量，按松铺厚度计算出堆土距离由专人指挥倒土。
（3）摊铺：
摊铺时要以挂线控制厚度和宽度，先由推土机大致摊开填料，再进行整平。
95区用平地机进行整平。
整平时要形成单向2%～4%坡度。
（4）洒水或凉晒：
检查填料含水率，采用洒水或凉晒的办法控制其含水量在最佳含水量的±
2%之内（现场用酒精烘干法快速测定含水率）。
（5）碾压：
碾压前检查松铺厚度、平整度及含水量，符合要求后迅速进行碾压。
碾压时，应遵循先轻后重，先静后振，先低后高，先慢后快以及轮迹重叠等原则，由两边向中间纵向进退式进行，横向接头一般重叠1/3轮迹，前后相邻区段应纵向重叠1.0～1.5m。
做到无漏压、无欠压、无死角。
（6）边坡整形：
在碾压的同时由人工以填层的底边线和挂线作依据，初步整理出边坡。
3、检测：
采用灌砂法检测压实度；
水准仪、钢尺检测宽度、标高、坡度；
3米直尺检测平整度。
四、试验数据资料
1、静压1遍，弱振1遍，强振2遍。
实测填料含水量：
12.7%，13.2%；
压实度92.1%；
含水量：
12.9%，13.2%。
压实度92.1%。
2、静压1遍，弱振1遍，强振3遍，静压1遍。
13.3%，12.9%；
压实度93.7%；
12.2%，13.0%；
12.6%，12.5%。
压实度93.7%。
3、静压1遍，弱振1遍，强振4遍，静压1遍。
12.5%，12.8%；
压实度94.2%；
12.9%，13.2%；
压实度94.7%；
13.1%，12.5%。
压实度94.7%。
4、静压1遍，弱振1遍，强振5遍，静压1遍。
12.3%，12.9%；
压实度96.3%；
12.9%，12.7%；
压实度96.8%；
13.1%，12.8%。
压实度96.8%。
5、实测松铺系数：
按最大松铺厚度30cm，压实后，在测量压实度时挖至下层，量洞深度93区25.7cm，94区25.6cm，96区25.5cm。
五、试验报告
1、含水量：
试验了土基含水量的控制方法：
挖方段路基土方天然含水量达到6.2%，和最佳含水量13.7%相差比较大，在推土机推平后洒水，10个小时，现场测定含水量比最佳值略小的情况下，取得了良好的碾压效果。
经碾压后测得的密实度指标均符合要求。
结论：
在当前2℃～19℃的气候条件下，证明上述控制含水量的方法切实可行，可应用于以后路基填筑施工。
当气温超过20℃时，可把含水率比最佳含水率稍大，以减少水分的蒸发，来指导施工。
2、松铺系数：
通过试验记录了，同一种土层情况下，在不同层厚，不同压实区段（93、94、96）的松铺系数，试验实测数据见下表。
从表可以看出：
同等层厚，不同区段93区、94区、96区压实系数依次增大，体现了碾压效果作用。
松铺厚度30cm
93区
94区
96区
压实厚度
25.7
25.6
25.5
压实系数
1.164
1.168
1.173
3、碾压方式：
本次试验段对一种型号的振动压路机的碾压效果做了试验。
其实测结果根据数据分析，考虑机械合理安排拟定如下碾压方式：
用YZ22型压路机振动依次为静压1遍、弱振1遍、强振3遍，静压1遍。
此时如碾压面平整，无松散和明显轮迹，即可检测压实度。
如不满足继续碾压，最后静压1遍。
具体各区段碾压遍数总结如下：
区 段
松铺厚度30cm
静压1遍、弱振1遍、强振3遍、静压1遍
静压1遍、弱振1遍、强振4遍、静压1遍
静压1遍、弱振1遍、强振5遍、静压1遍
根据当时的天气、温度和不同种填料，具体确定，但必须以试验结果为依据。
4、作业循环组合
①、根据试验段填筑施工记录初步确定了路基填筑作业循环组合，并在93、94、96区进行了试验得到验证通过，可作为后续段施工采用。
其指标为：
路基长度为105m，填土松铺厚度为30cm，压实厚度大致为25cm。
②、YZ22振动压路机各1台、平地机1台、推土机各1台。
运土车3台、洒水车1台，挖掘机1台。
③、管理（技术）人员5名（指挥1人、施工员1人、试验员2人、技术质检1人）。
辅助工6人和各类施工机械设备的操作司机若干。
④、作业时间为连续工作时间、具体实施时按1天安排。
结论：
通过试验确定了最佳施工方案和不同机具压实的填料最佳含水量、适宜的松铺厚度及相应的碾压遍数、最佳的机械匹配和施工组织。
能够达到指导全线一般路基施工的要求。
表1实测含水量表
第一层
第二层
第三层
第四层
11.51
11.83
12.39
13.02
11.80
11.81
12.86
12.10
12.85
11.99
12.14
12.80
13.01
12.77
12.42
13.09
13.12
11.62
12.23
13.23
12.34
12.51
12.53
12.40
12.29
11.92
12.24
13.49
12.88
12.93
13.06
12.64
11.98
11.72
12.31
11
13.16
12.84
12.33
12
13.24
12.59
12.95
13
11.74
12.46
12.94
14
11.60
12.56
11.53
15
12.54
12.25
13.26
16
12.76
13.33
12.18
平均值
12.45
12.72
最佳含水量12.3%
平均值与最佳含水量的差值
0.15%
0.03%
0.42%
0.16%
表2
松铺厚度、压实厚度检测及松铺系数表
90区
95区
松铺厚度
松铺系数
27.9
24.2
1.154
22.0
1.166
21.5
18.3
29.5
1.152
26.2
22.5
24.9
21.2
1.171
28.2
24.4
27.4
23.5
26.9
23.0
1.170
25.8
22.3
1.156
28.6
24.5
1.163
24.7
21.1
29.2
25.4
1.153
28.5
23.9
1.169
28.3
25.1
18.7
29.8
25.9
26.5
22.8
1.165
26.6
23.6
20.4
1.159
20.9
1.167
19.4
16.7
19.3
27.0
23.1
28.1
22.1
21.9
18.9
1.160
26.3
22.6
26.0
20.2
28.8
24.6
26.7
1.155
23.7
1.172
25.0
21.0
29.3
21.8
图1YZ18碾压曲线
图2YZ20C-V碾压曲线
图3YZ20和YZ18型压路机结合碾压曲线
图4填筑作业循环图表
名称
时间（h）
放线及施工准备
上土
车
摊铺
推
土
机
洒水
洒
水
平整
平
地
碾压
压
路
检测
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