新建烟花爆竹仓储及物流配送项目可行性研究报告Word文档下载推荐.docx
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而江西上饶一个厂一天的生产量需要一辆17米货车来装。
二是个数大少。
湖南浏阳市有烟花爆竹企业2000余个，年上缴税费12个多亿元；
湖南澧陵市有烟花爆竹企业400余个，年上缴税费2个多亿元；
这些地方由于烟花爆竹生产企业多，形成了产业链。
既利于烟花爆竹的发展，有带动了其它产业的发展。
而我市只有区区的10多家。
三是生产机械化程度低导致产品竞争不力。
尽管部分企业引进了机械或半机械的结编、插引工艺，但这只占少数，要在全市烟花爆竹行业中全面推广还需要很长一段时间。
因为生产规模小，我市至今未列入广西区烟花爆竹重点市，许多优惠政策不能享受。
（2）经营环境一定程度上存在着不尽人意
一是“企农”矛盾一定程度存在。
新建烟花爆竹厂征地遭遇许多障碍。
二是部分监管机关和执法机关对企业的扶持力度不够。
国家管理机关和执法部门执行国家法律法规和政策是正确的，但要根据实际情况，采取灵活的方式。
某烟花爆竹产业虽历史悠久，但真正工厂化生产时间不长，现有的工厂规模不大，经济实力还不强,应该扶持这些工厂，使这些工厂有利可图，让更多的人自愿办厂。
否则，烟花爆竹企业很难发展,烟花爆竹产业很难做大做强。
三是企业融资困难。
表现为企业业主在销售淡季和改扩建时普遍感到资金紧张，但却很难从银行部门获得贷款。
（3）企业管理水平不高
某烟花爆竹生产企业虽然历史悠久，但以前只是家庭作坊为主，真真工厂化生产企业化管理还是近几年的事。
有的烟花爆竹生产企业的负责人根本不懂企业管理。
有时间就象放鸭式的管理---死守；
没时间就象放羊式管理---放任。
根本不知道以制度管人，以人管人。
（4）销售网络不全
某没有组建自己的烟花爆竹销售公司。
烟花爆竹产品很少注册自己的商标，大部分厂家都是冒牌货，加之生产的烟花爆竹产品全部采取上门推销的办法。
这给企业带来很大损失，一是销售价格显著偏低。
烟花爆竹推销到其他销售公司，再通过简单包装后即出口，产品利润给外地销售公司赚去了，本市未产生附加值。
二是货款回笼困难。
三是品牌效应未形成，从发展的战略高度上认识，今后难以占领市场。
因此，组织烟花爆竹销售公司，建设现代化的烟花爆竹物流配送仓库，沟通烟花爆竹生产企业与销售市场的联系，对于促进某烟花爆竹行业市场的快速健康发展有重大的意义，对于促进某经济发展有着重要的作用。
2、项目建设的必要性
（1）项目发展是某烟花爆竹行业发展的需要
港作为广西第一大港，是广西北部湾经济区重要的对外发展交流门户。
近几年来，随着广西北部湾经济区的发展，某烟花爆竹行业的发展已经强有力地带动和促进了经济特别是乡镇经济的发展，烟花爆竹经济已然成为某乡镇经济发展的支柱产业。
港坚持以外向型经济和高新技术产业为导向，以现代化的烟花爆竹生产工厂为主体，以最流行最快捷的销售网络为基础，以新兴第三产业同时发展地高起点、高标准、新概念地建设宗旨，某烟花爆竹营销有限公司立志把项目建成某乃至广西北部湾经济区现代化进程中信息、技术、经济的极强区和辐射源。
项目集物流、仓储、配送为一体，结合先进的设备设施的烟花爆竹仓库配送物流中心，不断健全、完善交易制度、建立科学的安全管理系统，使之形成良好的交易秩序和氛围，发挥某乡镇企业的优势，使烟花爆竹产业在港得到良性发展，让烟花爆竹经济这个产业得到巩固和发展，加快港乡镇支柱产业建设，促进港成为广西区大型的、先进的烟花爆竹集散地，并带动其他业态的发展，加快港经济建设。
（2）港烟花爆竹行业健康发展迫切需要现代化的营销企业及仓库配送中心
通过现代化信息服务生产企业可以随时跟踪每笔交易的流向，包括在途产品的发货量和终端用户使用的品种、规格、数量；
另一方面，生产企业通过配售中心提供的适时信息服务，在组织生产，市场销售、货款回收等方面避免了传统营销模式和信息传递滞后带来的生产和销售的盲目性，极大的提高了生产效率，从而降低了企业的经营成本。
物流中心直接从制造商进货销售给销售终端，流通环节大大减少，规模化经营和现代仓储技术的应用使流动成本大大降低。
因此，发展现代化的烟花爆竹仓储物流是某烟花爆竹企业健康发展的客观需要。
专业化的现代物流企业又称第三方物流，是指既非商品供应方又非寻求方的第三方企业通过契约为客户提供商品流通过程的服务。
在发达国家，第三方物流企业在整个企业中所占比重很大，日本已达80%，美国为57%。
进入90年代以后，电子商务的飞速发展，使物流行业的发展突破了以往的传统物流的技术瓶颈，借助网络的力量形成了新的价值链和供应链，将流通环节的成本大大降低。
（3）提升城市形象，完善城市功能，赶超现代城市发展步伐的需要，也符合近年来国内外城市发展的潮流。
从国内外许多有影响的城市看，都争相把建设当地现代物流摆上日程。
该项目已同时具备各方面比较成熟的操作条件。
1.2.2建设地点
某区那屋背村
1.2.3主要建设内容和规模
项目规划占地面积7232平方米，总建筑面积637.62平方米，建筑占地面积637.62平方米，包括仓库619平方米，值班室18.62平方米，购置运输设备及其他相关设施设备，并配套道路、绿化、停车场、给排水和变配电等辅助工程。
1.2.4投资估算和资金筹措
1、投资估算
（1）工程费用投资估算
设备购置参照厂家报价和类似工程设备价格，并考虑必要的运杂费进行估列。
建筑工程参照当地类似工程扩大指标，并根据本工程特点估列，估算中所采用的不同年份价格资料，调整到当前水平。
以此估算工程费用投资110万元，其中建筑工程85万元，设备购置安装费25万元。
一、工程费用投资估算表（单位：
万元）
序号
建设项目
投资估算
备注
1
厂房及库房建筑工程
58
619平方米
2
土方工程
5
3
道路
4
消防
防雷、防静电
6
围墙
7
排水沟、防护屏障设施及其他
8
合计
85
二、设备购置及安装费用估算表（单位：
仓库内部配套设备
仓库物料架
10
配送车辆
（共2辆）
其他设备
25
（2）工程建设其他费用
工程建设其他费用主要包括土地征用费、专有技术、前期开发费、可研报告编制费、建设单位管理费、设计费、监理费、招标费等，总计18万元。
工程建设其他费用表（单位：
项目
土地征用租金
12
0.6万元/年，预付20年
前期开发费用
1.2
设计费用
管理费用
0.8
监理费
1.8
其他费用
18
（3）预备费
项目预备费包括基本预备费和涨价预备费，基本预备费按预计的工程费用和其它费用之和的3%计算，涨价预备费不予计算，则此项为3.84万元。
（4）流动资金估算
①估算依据
本项目流动资金估算采用分项详细估算法。
估算主要公式为：
流动资金＝流动资产－流动负债
流动资产＝应收款＋存货＋现金
流动负债＝应付款
流动资金本年增加额＝本年流动资金－上年流动资金
周转次数＝360/周转天数
存货＝外购原辅材料＋燃料动力＋在产品＋产成品
②估算结果
经估算本项目要达产年需增投流动资金18.16万元（见流动资金估算表）。
以上合计为150万元。
2、资金筹措
本项目总投资为150万元，资金来源全部为企业自筹。
3、主要技术经济指标
主要经济技术指标见下表
主要经济技术指标表
指标
单位
数量
建设规模
1.1
总占地面积
平方米
7232
总建筑面积
平方米
637.62
1.21
A3级仓库
230.4
1.22
C级仓库
388.6
1.23
值班室
平方米
18.62
总投资
万元
150
2.1
固定资产投资
131.84
2.2
流动资金
18.16
项目定员总计
人
11
全年生产天数
天
300
年总收入
76.5
年总成本
26.43
所得税
12.27
包所得税
年利润
36.8
所得税后
9
投资回收期
年
4.6
税后
投资利税率
%
8.2
第二章发展规划、产业政策和行业准入分析
2.1发展规划分析
本项目的仓库工程属物流流通业，其发展及规划行业应从物流行业进行研究分析。
（1）《中华人民共和国国民经济和社会发展第十一个五年（2006～2010年）规划纲要》中指出：
①大力发展现代物流业
推广现代物流管理技术，促进企业内部物流社会化，实现企业物资采购、生产组织、产品销售和再生资源回收的系列化运作。
培育专业化物流企业，积极发展第三方物流。
建立物流标准化体系，加强物流新技术开发利用，推进物流信息化。
加强物流基础设施整合，建设大型物流枢纽，发展区域性物流中心。
②促进西部地区崛起
西部地区要依托现有基础，提升产业层次，推进工业化和城镇化，在发挥承东启西和产业发展优势中崛起。
构建综合交通运输体系，重点建设干线铁路和公路、内河港口、区域性机场。
加强物流中心等基础设施建设，完善市场体系。
（2）《广西北部湾经济区发展规划》中指出：
在新一轮的发展中，广西北部湾经济区将成为中国—东盟的区域性物流基地、商贸基地、加工制造基地和信息交流中心，建设成为沟通中国—东盟的国际在通道、交流在桥梁、合作大平台，建设成为中国沿海地区经济新高地和发展新一极。
（3）从总体上看，某经济总量小，发展水平低，主要经济和社会发展指标人均水平不高，与沿海发达地区相比还有一定差距。
特别是工业化水平低，产业结构不合理：
一产比重偏大；
二产特别是工业比重偏低；
三产水平不高，结构矛盾比较突出。
2000年全市三次产业结构比例为35：
27：
38，而同期全区和全国分别为26：
37：
37和18：
49：
33。
众所周知，商业市场能创造许多就业机会。
建设商业仓库的物流业可提供就业门路，解决下岗工人和当地农民的就业困难。
此外，还可拉动其他产业的发展，如运输业、餐饮业等等，符合港产业结构调整。
该项目的实施符合国家和地方发展规划，有利于企业今后的发展，推动地方经济发展，维护当地的社会稳定。
2.2产业政策和行业准入分析
1、属国家产业结构调整指导目录鼓励类项目
《产业结构调整指导目录（2005年本）》鼓励类项目第二十五大类其他服务行业中的第1项电子商务、现代物流服务体系建设及以连锁经营形式发展的中小超市、便利店、专业店等新型零售业态。
该项目为物流建设项目，属于现代物流服务体系建设的范畴，项目属于《产业结构调整指导目录》中鼓励类项目。
2、符合广西区现代流通业发展方向
《广西壮族自治区“十一五”服务业发展规划纲要》中指出：
“‘十一五’时期，在服务业全面发展的同时，重点推进现代流通业的发展：
按照服务高效化、物流现代化、管理智能化的要求，加强综合运输物流体系建设，构建快速物流运输平台和物流信息平台，加速融入长三角物流圈。
培育物流市场，促进各种物流功能、物流资源、物流要素系统的整合，发展现代物流业。
”
3、利用现代化、专业化的管理体系和先进的设施，统筹危险品的仓储存放，可以有效的防止烟花爆竹危险品的危害。
目前市场上经销的烟花爆竹大都存放在各营销点，缺乏统一有效的管理，缺乏安全管理，在市场销售过程中存在着巨大的爆炸因素。
经过组织专业的烟花爆竹营销公司，建设专业化的烟花爆竹储存仓库可有效的防止了爆炸危险的发生。
第三章建设条件分析
3.1港概况
某地处中国大陆海岸线西南端,辖港口区、区、上思县、东兴市（县级）,陆地总面积6181平方公里,人口80万，有汉、壮、瑶、京等19个民族，其中:
少数民族占47%，是全国唯一的沿海沿边港口城市，被誉为“中国西南门户，华夏边陲明珠”。
2002年4月，胡锦涛同志视察港，对某的发展寄以厚望。
某具有得天独厚的发展优势：
区位优势:
某位于中国与东南亚的中心交汇点，南濒北部湾，背靠大西南，东邻粤港澳，西与越南相连，有海岸线580多公里、边境线230多公里。
高速公路直抵港口，东兴中越北仑河大桥把中国公路网与越南乃至泛亚公路网联成一体；
铁路与全国联网。
某至南宁国际机场、北海机场全线均为高速公路。
作为中国通往越南及东南亚国家最便捷的海陆通道，某在构筑中国—东盟自由贸易区战略格局中居于特殊的地位。
港口优势:
港作为全国12个战略性主枢纽港之一，是西南出海大通道的主门户。
港是一个天然良港，以水深避风、不冻不淤、含沙量小、航道短、可用岸线长而著称。
“十五”期末，港口货物吞吐量突破2000万吨，“十一五”期末可望突破6000万吨，“十二五”可望实现亿吨大港的目标。
根据交通部编制的港总体布局规划，港东西湾可建180多个万吨级以上的深水泊位，港口吞吐潜力在2亿吨以上。
现有泊位29个，其中万吨级以上泊位15个，20万吨级泊位建成投产，开通了至深圳、香港、新加坡、釜山等多条集装箱航线，与70多个国家和地区的220多个港口建立了通航和贸易关系，是我国重要的铁矿石、煤炭、水泥、粮食中转基地，承担着我国西南、中南地区大宗货物进出的主要转运任务。
旅游优势:
边、山、海特色旅游资源丰富，自然构成“上山下海出国”旅游体系，上山，就是十万大山国家森林公园旅游。
山里空气负离子含量极高，是休闲、度假、疗养的理想环境。
下海，就是海滨风光旅游。
东兴金滩、江山半岛大平坡等旅游景点风光旖旎、多姿多彩。
出国，就是边境跨国旅游。
游客乘客轮、或经陆路口岸到越南等东盟十国，可充分享受浓郁的异国风情。
东兴口岸年出入境人员超过300万人次。
物产优势。
地处亚热带季风气候区，雨量充沛，日照充足，气候温暖，适合亚热带农、林作物生长。
森林覆盖率58.7%，是“中国肉桂、八角之乡”。
某市花“金花茶”被誉为植物界的“大熊猫”、“茶族皇后”。
可开发的10米等深线以内的浅海滩涂面积3万多公顷，发展珍珠、对虾、大蚝、青蟹等养殖业前景广阔，去年全市海水养殖面积达2万公顷。
此外还有煤炭、石油、锰矿、钛矿等30多种矿产。
对外开放优势:
第一，市场优势。
面向东盟、西南、华南、中南市场，市场腹地广阔，回旋余地大。
中国—东盟博览会和中越边境（东兴）商品交易会为发展对外贸易提供了良好的平台。
第二，成本优势。
土地资源丰富，工业用地较为充裕，地价低廉；
劳动力成本低，生活费用便宜。
第三，政策优势。
某享受国家沿海开放城市、西部大开发、边境地区、民族自治地区等优惠政策。
第四，投资环境良好。
近年来，一批国内外大企业、大财团纷纷到某考察、投资。
世界500强之一的美国ADM公司、中粮集团、新加坡威尔玛公司投资建设的大海粮油公司，成为广西强优企业；
岳泰饲料厂建成投产，宏源浆纸等一批投资超亿元、产值超10亿元的民营工业项目即将建成投产。
中电亚洲有限公司投资建设的港电厂，已正式开工建设，2007年第一台机组将投入使用。
核电厂开工建设。
企沙千万吨级钢铁基地项目前期工作取得重大进展。
还有一批重大项目正在洽谈中。
某已经成为中外客商投资兴业的热土。
某依港而建，因港得名。
1968年3月，周恩来总理决定，并经毛泽东主席批准，港作为开辟援越抗美海上隐蔽运输航线的主要起运港建设，被称为“海上胡志明小道”。
建市以来，特别是“十五”时期，在自治区党委、自治区人民政府的正确领导下，我市坚持以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，树立和落实科学发展观，紧紧围绕“兴港、强市、富民”的目标，按照“大港口、大通道、大工业、大开放、大发展”的思路，充分发挥区位优势，突出发展沿海沿边特色经济，加快基础设施建设，统筹推进港口、工业和城市的发展，经济总量不断扩大，综合经济实力进一步增强，全市经济社会步入了发展速度快、潜力后劲足的良性发展时期。
主要表现为：
一是综合经济实力越来越强。
“十五”期间，全市生产总值由2001年的62.65亿元增加到2005年的93.24亿元，年均增长12.2%；
财政收入由2001年的4.53亿元增加到2005年的8.04亿元，年均增长15.4%。
2005年，全市人均生产总值达1460美元，人均财政收入超过1000元大关，圆满完成了“双过千”目标任务。
二是港工互动的态势越来越明显。
“十五”期间，港口货物吞吐量年均增长16.6%，其中：
港年货物吞吐量从建港开始用了34年时间突破了千万吨，而从2002年开始仅用了4年的时间，到2005年货物吞吐量净增1000万吨，达到2006万吨；
临海工业发展势头迅猛，全市工业总产值累计完成397.27亿元，年均增长24.4%；
产业比重由“九五”期末的35:
27:
38调整为“十五”期末的24:
35:
41，工业已成为拉动全市经济增长的重要力量。
三是对国家和自治区的贡献越来越大。
2005年在某上缴的海关关税达23亿元，占全区总量的64.0%，沿海港口货物吞吐量、外贸进出口总额占全区的比重分别达到60.0%和30.0%左右，在全区的发展中起到了重要的作用。
四是社会政治越来越和谐。
在经济建设取得新进展的同时，人民群众也得到了更多实惠，特别是通过开展边境建设大会战和实施“兴边富民”、“兴村富民”等扶贫攻坚工程，群众生活水平显著提高，生活条件明显改善。
2005年，全市城镇居民可支配收入7248元，农民人均纯收入2704元，年均分别增长8.3%和8.0%。
全市经济快速发展，社会政治稳定，边境安宁，民族团结，人民安居乐业。
当前，某正处于一个“打牢基础、奋力爬坡、率先发展”的关键时期。
市委三届五次全会根据新形势发展需要，提出了力争通过五年左右的努力，实现“三个率先”的目标，即：
率先崛起北部湾经济区的港口龙头、率先建成广西新兴的工业强市、率先在全区实现小康社会。
3.2地理位置
某位于广西南部，地处东经107°
28´
～108°
36´
，北纬20°
～22°
22´
，居北回归线以南。
东邻钦州市，南临北部湾，西南与越南接壤，西与宁明县为界，北接扶绥县，东北连邕宁县，大陆海岸线584公里，边境线200多公里。
3.3交通条件
港区位优越，交通便捷。
港是中国大陆海岸线最西南端的深水良港；
是全国25个沿海主要港口之一，中国西部地区第一大港；
是东进西出的桥头堡，西南地区走向世界的海上主门户；
是链接中国——东盟、服务西部的物流大平台。
港北接黔川，西靠云南，东临粤、琼、港澳，南濒北部湾，是联接中国大陆资源丰富的大西南和经济活跃的东南亚地区的枢纽地带。
南防高速公路直达港口，与西南公路出海大通道相连，这使得港可以直接与全国公路联网。
铁路经南防线、黎钦线与全国铁路相联。
特别是经南昆线、水柏线、内昆线抵达港，可大大缩短运距时空。
南昆铁路投入营运后，大西南的云、贵、川、桂及重庆市的货物将便捷地通过港中转世界各地。
海运开辟有联接“珠三角”、“长三角”、环渤海湾等经济圈的国内航线；
并已与70多个国家和地区的220个港口通航，海运网络覆盖全球。
集装箱航线开辟了东南亚、东北亚、中东、欧洲、美西、美东、澳门、香港的国际直航或中转班轮航线以及港——蛇口／赤湾——全球集装箱公共快线。
3.4水文地质
全市境内山地、台地、丘陵交错。
北部及南部主要以低山丘陵地为主，山丘连绵起伏；
中部为山地形；
东南为沿海丘陵和海湾滩涂。
十万大山自东向西横亘某腹地，山脉全长130公里，横跨两国两市一县（即：
中国、越南两国，港、钦州两市，宁明县），主要山峰有18座，高度海拨都在1000米以上。
河流10多条，均发源于十万大山，多数为东南向，汇入北部湾，主要河流有：
江、那梭江、茅岭江、明江以及中越边境的北仑河等。
第四章工程技术方案
4.1、主体建筑结构
（1）工程设计
工程建设充分结合地形、利用地形，并同周围的自然环境取得有机的联系；
在规划设计上，要有利于地面水的排除，减少土石方的工程，以降低建筑的造价；
仓库内部空间布置、形式、结构等要最大限度地满足烟花爆竹危险品的储存运输配磅功能的要求。
建筑结构形式为砖混结构，属单层建筑。
（2）建筑标准：
平面设计符合使用要求、安全要求，并用良好的朝向与良好的采光及自然通风，门窗面符合泄爆要求，所用仓库的上层穿均采用塑钢，内侧均作铁栅栏及铁纱网，勒脚设地角通风窗，内侧均作铁纱网，所有建筑均采用细石混凝土防潮地面；
作结构找坡的钢筋砼屋面，上作胶粉聚苯砂浆隔热层，卷材防火；
装混墙体采用240厚烧结粘土多孔砖KP-1，险满足承重要求外，并符合抗爆要求；
所用仓库均抹灰光滑，防护堤表面植草以防表土流失。
（3）结构构造：
抗震烈度按6度设防，建筑结构为砖混结构，建筑危险等级详见设计方案“三定表”，建筑耐久类别为三类，耐火等级为二级，主体结构使用年限为50年，屋面防水等级为二级。
（4）主要建筑材料
混凝土等级为
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