交通组织设计方案教学内容.docx
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交通组织设计方案教学内容
（3）个性体现
2003年，全年商品消费价格总水平比上年上升1%。
消费品市场销售平稳增长。
全年完成社会消费品零售总额2220.64亿元，比上年增长9.1%。
如果顾客在消费中受到营业员的热情，主动而周到的服务，那就会有一种受到尊重的感觉，甚至会形成一种惠顾心理，经常会再次光顾，并为你介绍新的顾客群。
而且顾客的购买动机并非全是由需求而引起的，它会随环境心情而转变。
我们大学生没有固定的经济来源，但我们也不乏缺少潮流时尚的理念，没有哪个女生是不喜欢琳琅满目的小饰品，珠光宝气、穿金戴银便是时尚的时代早已被推出轨道，简洁、个性化的饰品成为现代时尚女性的钟爱。
因此饰品这一行总是吸引很多投资者的目光。
然而我们女生更注重的是感性消费，我们的消费欲望往往建立在潮流、时尚和产品的新颖性上，所以要想在饰品行业有立足之地，又尚未具备雄厚的资金条件的话，就有必要与传统首饰区别开来，自制饰品就是近一两年来沿海城市最新流行的一种。
1、荣晓华、孙喜林《消费者行为学》东北财经大学出版社2003年2月
1、现代文化对大学生饰品消费的影响
（一）创业机会分析
2、价格“适中化”
400-500元1326%
随科技的迅速发展，人们的生活日益趋向便捷、快速，方便，对于我国传统的手工艺制作，也很少有人问津，因此，我组想借此创业机会，在校园内开个DIY创意小屋。
它包括编织、刺绣、串珠等，让我们传统的手工制作也能走进大学，丰富我们的生活。
S103茶涪路长寿支线路面大修工程
交
通
组
织
方
案
建设单位：
重庆市长寿区交通基础设施开发有限公司
监理单位：
重庆育才工程咨询监理有限公司
施工单位：
重庆市黄浦建设（集团）有限公司
2014年8月
一、工程概况
１、工程概况
路线起点位于重钢2号门，终点为长寿区与巴南区交界处的锅底凼大桥，道路全长11.474Km，全线有桥梁6座，隧道1座。
设计行车速度60公里/小时，双向二车道，路基宽度12米。
本工程有I、II两种路面结构类型。
I型路面结构：
以原路面、病害处治层作为基层+23cm厚水泥稳定碎石基层（强度3.5MPa）+7cm厚中粒式天然岩改性沥青混凝土（AC-20C）下面层+5cm厚细粒式天然岩改性沥青混凝土（AC-13C）上面层的路面补强结构，适用于K0+000～K2+120、K4+000～K5+000、K6+000～K11+474.206段原路为底基层的旧路面补强段。
Ⅱ型路面结构：
以原路面、病害处治层作为底基层+20cm厚水泥稳定碎石底基层（强度3.0MPa）+20cm厚水泥稳定碎石基层（强度3.5MPa）+7cm厚中粒式天然岩改性沥青混凝土（AC-20C）下面层+5cm厚细粒式天然岩改性沥青混凝土（AC-13C）上面层的路面补强结构，适用于K2+120～K4+000和K5+000～K6+000段原路为基层的旧路面补强段。
全线为道路大修工程，过往车辆密集，交通压力大，采取半封闭开放疏导交通施工。
２、现状交通情况
拟改造的S103省道是重庆市巴南区至长寿区重要通道，路面宽为双向四车道，车辆流量大。
两侧都为居民区，村道及厂区交叉路口较多，交通干扰非常大，施工期间无法封闭施工。
为此，如何组织协调好交通与施工的关系将是本工程的重点和难点。
3、交通组织的目标
我公司在施工期间交通组织的目标是：
“现场分阶段施工，在确保周边居民和过往行人以及来往车辆交通顺畅、安全的前提下，各项工序协调进展，最终如期竣工。
”
二、总体施工组织及道路布控方案
1、总体施工组织方案
根据工程特点，项目部把工程分成两个段落分时段进行组织组织施工，其中第一阶段为路面水稳层及同步碎石封层施工（半幅施工），分两段进行施工，便于交通组织、疏导的管理。
第一段Ｋ0+000~K5+510，第二段为K5+510~K11+474.206。
目前可以马上开工的为第一段组织开工。
第二阶段为沥青砼路面和安全设施及预埋管线的施工。
本项目计划工期4个月，工程施工分两个阶段实施，第一阶段为路面水稳基层的施工，工期为2.5个月，为交通压力最大的施工时段；第二阶段为沥青砼路面和安全设施及预埋管线的施工，工期为1.5个月，交通压力相对较小一点。
建议将（长寿往巴南方向）行驶的车辆直接在本段施工区域的开放半幅形成单向通行。
（巴南往长寿方向）将行驶的车辆，分别在江家祠堂至摊子岩大桥起点（K10+710~K10+029）、五龙大桥起点至4#门岗（K9+053~K7+210）、4#门岗至会馆隧道起点（K7+092~K5+398）、会馆隧道起点至黄角湾（K5+398~K4+334）、大堡村（项目部）至2#门岗（K3+882~K0+196.4）段进行分流，形成单向通行，因此，为了使该方案的实时性和可操作性，首先因考虑一下几点：
1）重钢内部车辆的通行，需要协调由重钢内部进行消耗处理，考虑从重钢4#门岗或从重钢2#门岗向其他方向驶出。
2）外来车辆需要在长寿江南大桥北桥头、高速路麻柳嘴出口设置告示牌，告知外来车辆，该路段正在半幅封闭施工，请择道而行，减少交通的压力。
3）请交通部门派请专人、专车到施工现场进行指导，施工单位全力配合。
4）各分流出入口的标牌、限制通行、交通指挥人员必须落实到位。
2、施工道路施工布控方案
本项目路面大修工程，现状交通流量大，实际环境复杂，且工期紧，结合阶段施工具体情况交通布控方案如下：
1、第一阶段：
路面水稳层及同步碎石封层施工（半幅施工）
半封闭方式：
路基病害处理施工完成后进行路面水稳层和同步碎石封层施工，采用半幅施工，保证路面质量。
第一段在Ｋ0+000~K5+510进行水稳层和同步碎石封层的半幅封闭施工，半幅保证长寿至巴南方向交通通道，巴南往长寿方向的车辆需在会馆隧道起点至黄角湾（K5+398~K4+334）、大堡村（项目部）至2#门岗（K3+882~K0+196.4）段进行分流，形成单向通行。
第二段在K5+510~K11+474.206进行水稳层和同步碎石封层的半幅封闭施工，半幅保证长寿至巴南方向交通通道，巴南往长寿方向的车辆需在江家祠堂至摊子岩大桥起点（K10+710~K10+029）、五龙大桥起点至4#门岗（K9+053~K7+210）、4#门岗至会馆隧道起点（K7+092~K5+398）段进行分流，形成单向通行。
封闭范围：
K0+000~K5+510，K5+510~K11+474.206。
封闭时间：
2014年9月21日～2014年11月10日。
3、桥涵路段施工道路施工布控方案
封闭方式：
根据设计文件，桥梁共有六座，拟先施工左右两幅，现有两幅路面作为交通通道。
待路面的水稳层和沥青砼面层施工完成后，再对桥梁的原沥青路面铣刨和做沥青砼面层进行施工，根据桥梁通行情况，实行半幅开放通行，半幅封闭施工。
封闭范围：
桥梁原沥青路面铣刨和做沥青砼面层施工，实行左右半幅封闭施工。
封闭时间：
2014年11月10日～2014年12月25日。
4、路口位置道路施工布控方案
本工程沿线为重钢及村道出入口，且有多条主要通道交汇，为避免给各单位正常出行造成影响。
工程主要路口包括：
1）主要通道路口（共3个）：
K0+000（2#门岗）、K5+275.2（3#门岗）、K7+210（4#门岗）；
2）普通村道（共23个）：
K0+196.400、K2+985.000、K1+015.000、K1+492.000、K1+516.500、K1+544.000、K1+726.000、K2+174.000、K2+242.000、K3+822.000、K4+334.000、K5+398.500、K5+475.000、K5+934.000、K7+092.000、K7+785.000、K8+469.000、K9+053.000、K9+366.000、K9+801.000、K10+029.000、K10+710.000、K11+232.000；
路口封闭方式：
各路口按半幅施工，即先施工半幅，另半幅通行；先施工的半幅施工完毕后进行另半幅施工，此半幅通行，直至全部施工完成。
路口位置施工路段采用围拦封闭施工，并在各个路口设置安全警示标志，具体设置方式见附图。
5、路面沥青砼面层施工布控方案
本项目的路面沥青砼面层的施工，是在本项目的路面同步碎石封层全部完成后，统一进行施工的计划安排，交通压力相对较小一点，故考虑临时考虑半幅施工半幅开放通行，待沥青砼面层完全冷却后并开放通行。
封闭范围：
K0+000~K11+474.206。
封闭时间：
2014年11月10日～2014年12月25日。
6、安全设施及预埋管线施工布控方案
本工程的安全设施及预埋管线的施工，相对交通要较小，所以采取临时性的半幅通行的方法进行施工，及时的施工及时的放行。
7、安全设施的设置
参照国家标准道路交通标志和标线（GB5768-1999）第159页示例，
由公式：
L=V2W/155（V≤50km/h），其中：
L=锥形交通标渐变长度（m）
V=85％车位速或施工路段限速本方案取：
50km/h
W=缩减之路宽（m）本方案:
取6m
得出，L=97m
在施工路段按标准设置安全设施，具体见附图。
8、主要交通安全布控方案
1）在距离施工路段封道起点2km处，依次设置各种行车标示牌，与主线并道的路口布设防撞筒，设置的主要标示牌及位置见下表：
封闭布控行车标示牌一览表
序号
行车标牌名称
位置
数量
备注
1
前方施工（2km）
封车道起点2km处
12块
全线按6段封闭施工
2
前方施工（1km）
封车道起点1km处
12块
全线按6段封闭施工
3
前方施工（300m）
T型交叉路口300m处
25块
25个路口，小村道未设
4
限速标志40km
封车道起点100m处
12块
全线按6段封闭施工
5
右道封闭
封道渐变段起点
12块
全线按6段封闭施工
6
左侧变窄
封道渐变段起点
12块
全线按6段封闭施工
7
向左改道
封道起点
12块
全线按6段封闭施工
8
施工告示牌
封车道起点0m处
12块
全线按6段封闭施工
9
限速标志40km
施工路段起点
12块
全线按6段封闭施工
10
限速标志40km
施工路段中间处
共布28块
每400m设置1块
11
机械人
封车道渐变段
12个
全线按6段封闭施工
12
警示红灯
封车道渐变段
12个
全线按6段封闭施工
13
夜间红灯
封道全线
450个
按15M间距设置
14
解除限速标志40km
封道终点
12块
K11+474.206
2）封道路段采用装配式栏板配合反光锥形交通标，交通标志牌应固定牢靠，避免受风力影响而转动，在锥形交通标顶设置一道夜光绳，作为夜间行车导向标示，同时夜间的灯光照明应顺着行车方向；
3）在封车道起点处设置一块施工告示牌，标明建设、设计、监理、施工单位及负责人，现场施工安全负责人及联系电话。
9、交通安全布控组织
1）布控施工
为确保布控时S103茶涪路长寿支线现场交通和施工人员自身安全，除必要的施工人员外，所有的车辆不得进入施工现场作业，布控用的标示牌等均提前进行设置，在进行围拦施工时应设置反光锥和交通标示牌。
2）交通安全布控所需材料、设备、人员见下表
布控所需材料、设备、人员一览表
序号
名称
单位
数量
备注
1
装配式活动板
M
7500
单侧施工，按重复利用计算
2
行车标示牌
块
340
见交通布控标示牌表
3
锥形交通标
个
300
无围拦位置配合使用
4
夜光绳
M
7500
隔离线及渐变引导段
5
机械人
个
12
封道渐变段设置
6
警示红灯
盏
12
封道渐变段
升级会员 