品茗安全设施计算软件常见问题整理资料Word文件下载.docx
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脚手架配件包括大小横杆、直角扣件、旋转扣件、脚手板等。
在构选框里打勾后，“脚手架沿墙纵向长度”（一般按照建筑物外围周长计算）即显现，输入长度后即可在计算书中计算配件数量。
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在钢管落地脚手架计算中，双立杆计算方法选择中按构造要求设计和按双立杆均匀受力有什么区别？
按照构造要求设置双立杆时，只将双立杆作为构造措施，副立杆不参与计算，起到加强安全性的作同时考虑两根立杆的受力，此时，副立杆参与受力计算。
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在钢管落地脚手架计算中，地基参数中地基底面扩展面积如何设置？
地基底面扩展面积就是立杆下垫块的平均面积，有些客户采用的都是立杆下垫块长的钢板（槽钢）的方法，那么就可以用此块垫块的总面积除以垫块上立杆的数量即可得到。
风荷载没有该地区的怎么办?
风荷载是按照国家《建筑结构荷载规范》录入的，有些地市在荷载规范里是没有的，可以参照相邻地区的风荷载值、按照经验取值、或咨询当地气象部门当地的风速、空气密度等，点击软件中的基本风压按钮进行计算。
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脚手架模块设计计算时，弹出以下错误报告：
卸荷点水平间距必须为纵距的整数倍。
这个是因为脚手架钢丝绳卸荷计算时，钢丝绳卸荷点水平间距的搭设位置，必须为立杆纵距的整数倍。
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脚手架搭在楼板上的情况在施工现场上是有的，软件中可以计算么？
脚手架模块中，有个脚手架对楼盖影响，可以计算出脚手架立杆对于楼板的影响。
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脚手架风荷载中，风压高度变化系数里，计算高度如何取值。
连墙件风荷载计算高度应取脚手架顶部离地面高度计算风压高度变化系数，应为连墙件轴向力设计值与风压高度变化成正比函数关系，架体顶部最大。
立杆稳定性风荷载计算高度，落地架应取离地面5M高度计算风压高度变化系数。
虽此高度风荷载较小，但轴压力接近最大，综合计算最大，悬挑梁取悬挑架高度。
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扣件抗滑系数是如何考虑的？
铸铁扣件在使用一段时候后，或者扣件扭紧力矩不足都会导致抗滑力会下降，采用试验实测抗滑力和国家规定的8KN比较所得的数值，或者考虑一定的安全储备，是≤1的数值。
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用钢丝绳卸荷时，只用一次卸荷，软件提示1次卸荷高度不能大于地面所承受的地面净高度？
当前的情况下，在进行钢丝绳卸荷的时候，从拉钢丝绳的位置算起，将脚手架分成2段。
根据软件的要求，最下面的一段高度要最大。
如果出现上面的段高大于最下面的段高时，就会有改提示。
比如脚手架高36米，卸荷一次。
软件要求钢丝绳拉的位置至少是要大于18米。
比如在脚手架底面以上20米位置开始拉钢丝绳。
第一次卸荷净高度为16米，余下地面高度为20米。
这样软件就不会出现这个提示了。
反之，如果钢丝绳拉在16米的位置，第一次卸荷净高度为20米，大于
地面高度为16米。
这样软件就会有以上提示了。
11安全计算2012的落地式脚架的钢丝绳卸荷中的“卸荷点水平间距”是指什么？
卸荷系数Kf如何计算？
就是下面两个吊点之间的水平距离。
.卸荷系数Kf没有强制规定建议取0.8。
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如何在修改编辑软件自动生成的计算图形？
打开软件，生成计算书之后，软件会自动将计算简图保存为CAD文件，保存在软件的安装路径下。
如果要进行编辑，可以在生成的计算中，按下键盘的CTR键的同时，点计算简图图名，软件会自动超链接autoCAD程序打开保存在后台的CAD图形，在CAD软件中进行编辑即可。
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悬挑脚手架主梁采用焊接与建筑物连接，怎么计算书里面没有计算焊接处钢筋验算。
悬挑脚手架焊接处采用高压螺栓连接主梁焊接，内部钢筋主要起构造作用，整个结构焊缝处是最不利状态，所以只需验算焊缝处抗拉和抗剪就可以了。
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钢管式落地脚手架计算里钢丝绳卸荷栏怎么没有使用钢丝绳直径选项？
"
钢丝绳绳夹数量"
是指钢丝绳的组数还是单组钢丝绳的绳夹数，为什么要限制在50以内
钢丝绳直径是软件通过计算确定的，你在计算书里钢丝绳卸载部分可以看到钢丝绳最小直径要求。
绳夹是单组钢丝绳的绳夹数。
绳夹数一般不大于6，要是大于50不是绳先断而是钢丝绳先断了，而且绳夹间距是有要求的，一般间距不小于钢丝绳直径，要是50那就是50*6*20=6000mm，光绳夹固定就要6M长。
具体计算详见施工计算手册结构吊装部分内容。
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模板计算中，反梁模板如何计算？
反梁的计算模型与普通梁一致,只是搭投构造会有不同，同于十字梁的问题，上下梁的截面按照各自的长宽计算，混凝土倾倒高度：
下面反梁按整个高度，上面按上面的高度计算。
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很多客户提出模板模块可不可以算高支模的方案？
凡高度超过8米、或跨度超过18米、或施工总荷载大于15kN／M、或集中线荷载大于20kN／M的承重支撑架，应采用钢柱，钢托架或钢管门型架的组合支撑体系，以保证其有足够的强度，刚度和稳定性。
模板国标新规范规定，可以采用扣件式钢管架支撑，但要满足计算要求以及一定构造要求。
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粱两侧立杆增加剪刀撑后能否调整立杆的间距，即增大设计的立杆间距。
粱两侧立杆增加剪刀撑是规范中有要求的，尤其是对高支撑架，其作为构造措施，但不参与计算。
因为无法比较设与不设支撑架的整体承载力的变化比较。
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墙板模板计算中，其基本参数墙厚及模板高度怎么在计算软件中没考虑？
在墙模板中，模板的高度的设置在“新浇筑混凝土侧压力”里面设置。
点击该按钮，即可弹出侧压力计算的窗体，关于墙厚的说明，在软件设置中，是没有墙厚的选项的。
从规范上以及相关模板计算的参考资料上来看，墙模板的计算荷载主要为：
新浇筑混凝土的侧压力值（水平力）；
倾倒混凝土荷载（水平力）；
振动荷载对垂直模板的影响（水平力）。
而这三种荷载中，都可以独立确定，和墙厚都没有直接联系。
所以软件中无墙厚的输入项
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模板中，斜柱的计算能否实现？
将斜柱看成斜梁，梁高取竖直面高度，架高取最高
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梁侧模计算中，如何设置固定支撑。
软件中默认设置为对啦螺栓，固定支撑设置梁侧模中底部和顶部，即如需设置，将支撑设置里，距梁底距离更改为0以及梁高减去板厚即可设置两道固定支撑。
21梁模板（扣件式）中，为何每纵距内附加梁底支撑主梁根数为灰色不可修改状态？
梁模支架已经设置了梁底增加立柱，如果继续梁底增加支撑主梁，2种情况，增加的支撑主梁底部是否设置了增加立柱。
如果未增加立柱，而原主梁底部有增加立柱，梁底支模计算时，不符合规范要求计算，受力不均。
如果增加立柱，可以将梁跨方向立柱间距减半，可达到相同效果。
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电计算中，电流超出数据库选择范围如何处理？
电流超出数据库选择范围的原因有多种，需要逐个检查软件参数的设置是否正确：
（1）需要系数取值不合理。
按照软件默认的需要系数直接计算，通常会导致计算结果偏大，需要系数可以参照软件帮助文件中临时用电的需要系数表；
（2）检查各分箱中的设备组号是否分开。
一般情况下，各分箱下的机械设备是需要分组设置的，具体分组含义请参照安全软件帮助文件；
（3）各分箱中设置的用电设备过多，一般情况下，分箱下设置的用电设备在5台左右；
（4）可以在菜单栏上的用水用电参数设置中，增加电器元件，具体根据提示判断增加何种电气元件。
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塔吊计算书中，倾覆力矩是按说明书的数据还是通过软件计算的结果？
这两个数据要差好几倍呢。
关于倾覆力矩的确定，如果说明书给的比较准确，按照说明书给出的来计算也可以，但实际上，不同的塔吊在不同的使用环境，它的最大倾覆力矩是不同的。
有些说明书给出的塔吊倾覆力矩不准确，可能偏小或者偏大，会造成基础设计不安全或者浪费材料。
所以，可以通过不同的工况，重新对塔吊的倾覆力矩进行计算。
计算的时候需要考虑引起塔吊倾覆力矩变化的各个因素的影响，以免造成计算结果不准确。
比如：
塔吊在何种工作状态下倾覆力矩最大，计算高度如何正确选取，风荷载对塔吊的影响等。
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塔吊计算中：
1、矩形板式桩基础-基础参数-承台配筋选项中没有拉勾的参数输入窗口，但承台配筋图中显示有：
HPB23510@500,此项从哪里输入？
2、地基参数中的“土层名称、厚度等”是不是从承台底开始计算？
3、上部荷载-塔机自身荷载标准值中：
塔身自重是指独立高度时的自重还是最高安装高度时的自重？
距离RG1~RG4等在塔吊的说明书中不明确，应如何确定？
4、上部荷载-风荷载参数中：
工程所在地选择广东广州市、地面粗糙度选择B类后，其它软件是不是会自动计算，还是选择自定义？
5、上部荷载-塔机传递至承台荷荷载标准值中：
为什么变灰不可操作，是不是由软件自动根据塔机自身荷载标准值计算？
1、拉钩不参与计算按构造设置，软件中没有此参数的输入，如果现场不一致，可将图形导出CAD图进行修改；
2、土层参数见软件中相应悬停提示，从地表土层开始输入，注意承台埋置深度参数也需按现场实际输入，软件会自动计算出时间土层位置；
3、软件依据《塔式起重机混凝土基础技术规程》JGJ187-2009编制，基础主要受倾覆力矩影响，塔吊独立状态（即没有附着）时传递至基础的倾覆力矩最大，所以要求计算按独立状态高度计算，相应各个杆件也是按独立状态高度荷载输入。
如果塔吊说明书中各杆件自重能查找出来，那么《荷载确定方式》按软件默认的（按规范分步计算）相对经济，重新计算竖向荷载、水平荷载、倾覆力矩等；
如果塔吊说明书中找不到详细信息，那么《荷载确定方式》选择（自定义），直接输入说明书中提供的竖向荷载、水平荷载、倾覆力矩等；
4、风荷载窗口中，不勾选自定义，那么软件会自动计算，如果勾选自定义，那么可以自己输入；
5、软件中变灰的内容，表示软件自动计算内容或此计算模型中此参数不需要。
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塔吊基础验算中，只验算塔吊独立高度情况下的吗？
基础验算时与塔吊的最大安装高度没有关系吗？
塔吊安装高度越高，垂直荷载不是更大了吗？
规范JGJ187-2009条文说明3.2.2中表明：
3.2.2塔机基础的设汁应按独立状态下的工作状态和非工作状态的荷载分别汁算．塔机基础工作状态的荷栽应包括塔机和基础的自重荷载、起吊荷载，风荷载，井应计入可变荷载的组合系数，其中起重荷载不应计入动力系数；
非丁作状态下的荷载应包括塔机和基础的自重荷载、风荷载。
本条文是塔机基础设计的基本原则．塔机在独立状态时，所承受的风荷载等水平荷载及倾覆力矩、扭矩对基础的作用效应最大：
附着状态（安装附墙装置后）时，塔机虽然增加了标准节自重，但对基础设计起控制作用的各种水平荷载及倾覆力矩、扭矩等主要由附墙装置承担，故附着状志可不计算.
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土坡稳定性和土钉墙计算中，界面中条分块数是什么意思？
在计算土坡稳定性时，需要确定土条的计算单元。
根据瑞典条分法的理论，采用简化计算时，可以将放坡的土体沿竖向划分为若干个条分块数（通常10左右），将每一个块数作为一个独立的计算单元，进行土压力自重与抗倾覆力内力分析，从而最终判断土体是否失稳。
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土钉墙中，土的滑动摩擦系数中的可选项“自动”是什么意思？
如果不选择自动，该数值该如何确定？
这是计算土体整体性抗滑阻力的一个系数。
如果有可靠的试验数据，可以选择此数据；
如果选择自动，计算过程中，该数值就等于坡脚所在土层的内摩擦角的正切值。
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