SPMT安全操作规程Word格式文档下载.docx

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SPMT工程项目部负责对操作人员进行培训、监督、考核，掌握具体情况，

对不执行该管理规定或不认真执行、敷衍、应付者及时上报水运板块副总经理，

协同做出处罚。

SPMT工程项目部负责对设备故障进行报修、日常维修及各级维护保养工

作。

并做好相关台账，以便查阅。

4、

安全操作规程

操作人员要求

4.1、

所有操作人员必须参加过本安全操作规程的培训，特别是涉及安全防范部

分。

操作车辆至少要有一名操作驾驶员和两名指挥人员，操作人员必须经过专

业的培训，持有操作上岗合格证。

单车操作时，前后各站一名指挥员，按规范

指挥操作驾驶员行进方向；

并车操作时，四个角各站一名指挥员，如有需要，

还可增加指挥员。

同时，需确保每个指挥员边上有急停控制。

参与工作的人员必须熟悉模块车的基本原理和要求，熟悉操作方法，熟悉

指挥信号，安全意识强，责任心强。

身体和精神状态不稳定人员，不得操作模块车。

4.2、

严禁拆除自动控制装置及检测、指示、仪表和报警装置。

不得随意解除安

全报警功能。

安全规则

最大车速不得超过10Km/h。

改变转向模式中的横行和中心回转模式必须停车后才允许操作。

尽量在平台行程中位行驶车辆。

避免在重载工况下调整、维护车辆，调整、维护车辆应在空载和停车状态

下进行。

大修、拆装后，必须进行测试和试运转。

当发现不正常噪音和裂纹，应及时停车维修。

严禁超载、带病运行。

按维护时间表维护及保养车辆。

冬季使用时，应进行换季性保养和检查技

术状况。

选用合适的液压油、润滑油、燃油和加防冻液，长期停车不用时，要

放尽各部分积水。

动力头处陪灭火器两个。

车辆在行走时，禁止搬动“行驶方向”手柄；

只有在停车时，方可改变行

驶方向。

车辆在行走时，严禁操作升降功能，包括整升整降、单点调平、自动调平

等功能按钮或手柄。

如果一旦按下，不管此时何种状态模式，模块车将会自动

停车，这将会给模块车、人员、货物带来危险。

禁止在坡道上进行“中心回转”操作。

重载爬坡需按下微动档按钮。

模块车行驶路面必须平整坚实，最大横坡≯4%，最大纵坡≯7%，并及时清

理路面油污。

如果路面状况不好，在改变转向模式时，轮胎有可能会出现转角

不到位的情况使轮胎磨损，此时可以让模块车以低速做微量移动，转角可以复

位。

在模块车起步时，需缓慢匀速加油门，使模块车平稳缓慢加速。

为避免起

步太快对液压系统造成压力冲击，控制系统会在即使起步过猛加油门，起步速

度也不会线性增加，而会使液压油溢流，溢流将导致液压油温度过高。

模块车处于“复位”状态时，所有轮胎的转角自动复位为零位，并此时任

何按下任何按钮为无效，如需重新操作需解除“复位”。

避免在重载工况下调整车辆，调整车辆应在空载和停车状态下进行。

如无特殊情况，不要随意扳动“应急手动下降阀”（在车架侧面）。

在模块运输车上进行电焊维修作业前，必须把控制器以及显示器与外部线

路断开，以免造成损坏。

车辆在最低位时禁止行驶。

禁止载人，平台处最高位时，底下禁止人员进出。

4.3、

液压系统安全操作规程及注意事项

液压系统能否正常工作，完全依赖于各个液压元件的工作状态，而各个液

压元件的工作状态，取决于工作介质——液压油的清洁度和油温，因此，需时

时注意每个液压系统的液压油清洁度，保证液压油的油温在设定的工作范围内。

柴油机启动后怠速运行5分钟，检查液压系统是否正常工作，补油压力是

否大于2.5Mpa，检查完毕，再进行下一步操作。

合适的液压油位为在模块车行程中位，转向角度0°

时，液压油油位在液压

油箱的2/3处位置。

在维护、维修后，每一次液压油流失，不管多少，都应该

检查液压油箱的油位是否达到要求，尤其液压油流失比较多，应启动模块车，

在升降、转向后重新检查油位。

工作中也要时刻注意油位的变化。

一旦发现液

压油不足，应马上补充，避免液压泵吸空，从而破坏液压系统。

值得注意的是，

每次补充的液压油应和液压油箱中的液压油牌号完全一样，并且是过滤合格的

液压油，过滤的精度至少为9级。

经常检查液压接头是否有漏油的情况，如果发现有渗油的情况，检查液压

管路，应根据实际情况，采取适当措施。

若漏油量大还应检查液压油位。

假如长时间不用模块车，每个月要启动运行模块车，并使油温上升到45°

，

以防止有胶质物产生。

在模块车运行过程中，若发现不明原因液压油温过高，超过85°

，可以将

模块停下来，发动机保持怠速，3-5分钟，液压油温会自动降下来。

若油温没

有降低，应检查散热器是否打开。

不管因为任何原因，液压油温度超过120℃，必须将液压油、密封圈、液

压滤芯全部更换，并冲洗液压系统。

禁止修改液压泵、马达、阀的各种参数。

在保修期内不得对单个液压元件拆装或维修。

如液压泵、液压马达、比例

阀、截止阀等。

4.4、

电气系统安全操作规程及注意事项

当模块车在运行过程中出现异常现象时，必须停车，查找原因，排除故障，

不允许模块车带病运行。

电气系统的各种故障必须由专职维修人员检修处理，

严禁其他人员擅自进行检修和改动。

在保修期内不得对单个电气元件拆装维护或维修，如各种传感器、控制器、

显示器等。

操作人员应严格按照操作规程进行各项操作，严禁擅自违反、省略、更改

操作程序，以确保模块车和现场人员的安全。

操作人员必须听从现场指挥人员

的指挥进行相应的操作，严禁仅凭个人想象或主管臆断盲目操作。

非操作人员

严禁擅自随意启动或者操作各种控制按钮及开关。

在模块车上使用带电操作如电焊、切割等，必须将所有控制器接线插头拔

掉，否则有可能会将控制器损坏。

在使用转向和升降功能时，不得快速反复操作，避免液压系统损坏。

液压油散热器、空气干燥器均为自动开启。

4.5、

模块车磨合

模块车的日常维护和使用注意事项同时适用于磨合期内模块车的使用。

建议磨合时间为模块车工作时间不小于200小时。

磨合期内，每天工作时

间不超过8小时，发动机最高转速不超过1800转/小时，不猛加油门、猛送油

门以免对液压系统造成压力冲击。

重载工作结束后，模块车怠速运行5分钟，

使液压系统充分散热，液压油温降下来再熄火。

在磨合期内模块车需长时间放置不用的，应每星期启动一次，空车运行使

液压油油温上升到45℃。

磨合期内尽量作到不超载、不偏载。

模块车过夜时不得处于载重状态，尤其是磨合期内。

5、

拼接

5.1、将动力模块（PPU）连接在模块车上

注意事项：

!

动力模块（PPU）的重量有造成倾翻的危险！

有擦伤危险。

只能在平整的地区完成连接过程！

杠杆位于管路方向时，高压球阀处于打开状态。

杠杆与管路成直角时，高压球阀处于关闭位置。

5.1.1、机械连接

Ø

动力模块（PPU）靠拢模块车

●注意模块车的安全侧（面向PPU的模块车一侧没有连接缸）。

●使用叉车或吊车升高PPU。

●将PPU校准到正确的高度。

●调整模块车连接轴内的PPU连接轴。

●连接轴相应地交错排列。

锁闭连接螺栓

●按安全规则启动PPU。

●打开球阀①，关闭球阀②。

●操作销轴油缸换向阀K1的手柄。

●销轴油缸驶入连接轴。

●打开球阀②，关闭球阀①。

●锁闭连接螺栓。

连接翻转油缸

液压缸有坠落危险！

有擦伤手的危险。

有可能损坏车辆和软管。

松动止动螺钉之前确保液压缸已固定好。

●确保球阀②处于打开状态，球阀①处于关闭状态。

●打开球阀③和球阀④。

●防止抬头缸2和3翻到（例如通过固定）。

●抬高橡胶盖板。

●操作抬头油缸控制阀K2手柄。

使抬头油缸2和3就位。

●必须驶出液压缸，使其置于平面之外。

●关闭球阀③和球阀④。

装入U型板并使用螺母固定抬头缸2和3。

●以机械方式将PPU连接在模块车上。

●使用叉车或吊车可取下PPU的保险装置。

●创建模块车和PPU之间的系统连接。

●其他模块车连接。

使用吊车同时升高PPU和模块车时，关闭球阀③和球阀④！

防止模块重叠！

5.1.2、系统连接（PPU连接模块车）

电击危险！

连接期间，PPU上的主开关必须处于关闭状态！

根据液压及电气系统连接图连接管路！

单独行驶时注意接通支撑组！

左、右侧连接板

●取下所有防尘罩

●以下列顺序按相同颜色标识对应进行液压系统连接：

序号

1

功能

颜色/名称

白色

驱动系统A

2

3

驱动系统B

黑色

升降系统L2

升降系统L1

转向系统供油P

转向系统回油R

刹车P2

绿色

4

红色

5

黄色

6

棕色

7

红色/黄色

绿色/黄色

黑色/白色

蓝色

8

开式反馈系统Ls

中心回转阀控制K

驱动卸油系统T

销轴P1

9

10

11

12

13

红色/灰色

黄色/灰色

紫色

销轴R1

驱动联通阀补油

取下的防尘罩也对应拼接在一起！

侧板上备用的快速接头正常使用时可以不拼接（多车横向拼接时使用）

5.2、模块车与模块车连接

5.2.1、机械连接

模块车1上的连接缸指向模块车2的方向。

完全下降两辆车。

不能完全下降时，或即使可以下降但连接轴的高度扔不

相同时，必须校准高度。

●将4个连接螺栓插入模块车1并分别松动螺栓的螺母。

●模块车1作为独立车组靠拢模块车2。

●调整模块车内的螺栓。

●松松的固定螺栓。

5.2.2锁闭连接螺栓

连接轴相应的交错放置。

●连接螺栓驶入连接轴。

锁闭连接螺栓。

●使用螺母固定4个连接螺栓。

以机械方式连接模块车。

5.2.2系统连接（模块车之间）

左前方连接板

●取下所有防尘罩。

驱动泄油系统T

右前方连接板

红灰

黄灰

中间液压管路连接

5.3、侧面连接模块车

5.3.1、机械连接

●将螺栓从一侧插入连接块并安装在模块车上。

●使现有车组靠拢模块车，在另一侧上插入螺栓并拧紧。

5.3.2、系统连接（模块车之间）

根据液压及电气系统连接图连接模块车之间的管路及电气系统！

5.4、相间组合

5.4.1、机械连接

●根据需要连接独立车组。

●按安全规则要求装载货物。

接通某个支撑点的独立车组时，首先采用3或4点支撑将车组行驶到货物

下方，然后升高车组，直到车组触碰到货物。

5.4.2、系统连接

5.4.3、连接图

支撑系统

只能在3点支撑时进行连接！

在无压情况下接通和移除连接软管，以便以后转换成四点支撑。

电子系统

5.4.4、传感器和阀门配位

5.4.5、设置转向系统