摩托车电动车用点火开关及锁具企业标准Word格式.docx
《摩托车电动车用点火开关及锁具企业标准Word格式.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《摩托车电动车用点火开关及锁具企业标准Word格式.docx（11页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
本标准规定了摩托车、电动车用点火开关及锁具的产品结构及分类、技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输及贮存。
本标准适用于摩托车、电动车用点火开关（以下简称点火开关）及工具锁、油箱锁、座垫锁、头盔锁、边盖锁、龙头锁、电池盒锁、油门锁、防盗头锁、尾箱锁、鞍座锁。
2规范性引用文件
下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB/T191包装储运图示标志
QC/T198汽车用开关通用技术条件
CB867塑料件通用技术条件
GB/电工电子产品环境试验试验Db：
交变湿热
GB/计数抽样检验程序第1部分：
按接收质量限（AQL）检索的逐批检验抽样计划
GB17353摩托车和轻便摩托车转向锁止防盗装置要求
JB/T8139公路车辆用低压电缆（电线）
3术语
互开率———钥匙相互试开锁具的开启机率。
4产品结构及分类
点火开关
点火开关为触点式结构，其中带转向锁止防盗装置的锁舌为圆柱体或长方体，代号D。
工具锁
工具锁开合装置为锁舌啮合式结构，代号G。
油箱锁
油箱锁开合装置为弹簧紧压式结构，代号Y。
座垫锁
座垫锁开合装置为锁舌啮合式结构，代号Z。
头盔锁
头盔锁开合装置为锁钩式或横闩式结构，代号T。
龙头锁
龙头锁属转向锁止防盗装置，锁栓为圆柱体、半圆柱体，代号L。
电池盒锁
电池盒锁开合装置为锁栓啮合式结构，锁栓为圆柱体、半圆柱体，代号为E。
油门锁
油门锁开合装置为弹簧压紧式结构，代号M。
边盖锁
边盖锁为左、右插入式或锁舌啮合式结构，代号B。
尾箱锁
尾箱锁开合装置为锁舌、锁扣啮合式结构，代号W。
防盗头锁
防盗头锁为磁性原理结构，代号F。
鞍座锁
鞍座锁开合装置为锁栓啮合式结构，锁栓为圆柱体、半圆柱体，代号为A。
5技术要求
产品应符合本标准的规定，并应按照经规定程序批准的图样及技术文件制造。
外观
5.1.1产品的铆接处和螺钉连接处不得有松动或自行脱落现象。
5.1.2产品的外部涂覆层应均匀，无气泡、脱层、空白、堆积、流溢、露底和划痕等现象，并应与被覆盖的表面牢固结合，在工作环境温度变化范围内应无皱缩或起层现象。
5.1.3有色金属的零部件应经防腐处理，黑色金属的零部件应具有可靠的防腐蚀层。
5.1.4产品的塑料零部件应符合CB867的规定。
不得有裂纹和影响使用性能及外形美观的变形，外壳表面应光滑、平整、色泽均匀，不允许有明显划伤、拉毛、凹坑、冷接痕、缩孔、崩裂等影响外形美观的缺陷。
开启性能
点火开关及锁具在操作时应符合QC/T198的规定，档位转换应灵活、无卡滞现象，定位准确可靠，无窜档、过档现象。
开关的工作档位应分别符合各类产品的档位规定，对具有自动复位档位的点火开关及锁具，当外力消除后应能自动复位。
开关与锁具组成的一套产品，使用同一组钥匙操作，应能开启灵活。
开关从一档位转换到另一档位时所需的转换力矩应在—范围内，启动档位的转换力矩应在—范围内。
导通性能
点火开关在要求电导通状态的档位上的导通状况应良好。
防盗装置性能
防盗装置在处于锁止位置时，除所配钥匙外，用任何工具均不能以小于的扭矩转动锁芯。
防盗装置在处于锁止位置时，应有足够的强度以承受静态条件下绕方向柱两个方向上的扭矩而不至引起可能危及安全的转向机构的损坏。
以上两条均应符合GB17353的规定。
互开率
互开率应符合GB17353的规定。
钥匙至少应有1000种不同的齿形组合，如车辆年总产量少于1000辆，则钥匙的组合数应与该车型年产量数相等。
在一种车型的所有车辆中，每一种组合的互开率应不大于1‰。
钥匙插拔力
钥匙在各允许插拔档位处能自由插入和拔出，其力不大于20N。
绝缘介电强度
点火开关各互不连接的导电零部件之间及导电零部件和外壳之间应能耐受50Hz，实际正弦波形电压550V，历时1min的试验，绝缘不被击穿。
触点压降
点火开关施以额定负载时，其触点压降应符合表1的规定。
表1触点压降参数
额定电流（A）
≤10
＞10-50
触点压降（mV）
≤80
≤100
触点温升
点火开关完成规定（试验条件）触点温升试验后，各触点温升应不大于40℃。
互换性
同型号产品的可拆卸零部件（钥匙与锁芯的齿形配合除外）应具有互换性。
电线、阻燃性能
采用电线应符合JB/T8139的规定。
其阻燃性能：
电线经燃烧30s后，移去火焰后，试样燃烧应在15s内自行熄灭。
接线强度
电动车类点火开关的电线与接线端子的铆合处因电线的规格不同而能承受不同的静负荷拉力，历时1min而不松动（电动车类具体见表2的规定）、摩托车类电线与接线端子的铆合处强度≥60N以上静负荷拉力，历时1min而不松动。
表2接线强度参数（电动车）
电线规格（QVR1）
静负荷拉力（N）
20
30
40
60
焊锡部位不能有虚焊、脱焊和断线现象，用测力计拉电线200N的静负荷，焊点不得脱落或撕裂。
接插件（片或簧）与护套接合处用3N静负荷拉力，接插件（片或簧）与护套之间不能有脱落现象。
油箱锁防水性
经淋雨试验箱15min试验后，油箱内应无进水。
油箱锁防漏油
注满汽油的油箱倾斜15°
时，不得漏油；
倾斜90°
-180°
的任何角度不摇动，漏油量≤15ml/min。
油箱锁耐气压
油箱锁装在专用试验箱上加压29kPa，除通气孔外其他部位无泄漏。
油箱锁出油量
油箱锁安装在注满汽油的油箱上，燃油开关出油口的流量在落差100mm时不少于300ml/min。
耐温度变化
点火开关经环境温度-30℃—80℃的温度变化试验后，其性能应符合本标准、、的规定。
油箱锁经环境温度-20℃—70℃的温度变化试验后，其性能应符合本标准、、、的
规定。
耐湿热
产品的经受环境温度40℃，相对湿度95%的湿热试验后，其性能应符合本标准、、、、、的规定。
耐振动
产品按表3、表4的规定进行试验后，零部件无损坏，紧固件无松动，其性能应符合本标准、、、、、的规定。
表3定频振动试验参数
频率（Hz）
加速度（m/s2）
振动时间（h）
上下
左右
前后
33
70
4
2
表4扫频振动试验参数
振幅（mm）
周期（Min）
扫频次数
17—60
———
15
16
60—200
50
耐久性
点火开关在通以试验电压14±
、额定电流12A以下时应能连续全转换工作30000次，在通以试验电压24±
1V、额定电流12A以上15A以下时应能连续全转换工作15000次，在通以试验电压48±
1V、额定电流15A以上20A以下时应能连续全转换工作8000次，其性能应符合本标准、的规定。
锁具在不通电时应能连续全转换工作50000次，其性能应符合本标准的规定。
6试验方法
试验条件
除特殊规定和注明常温状态外，其试验室应满足如下试验条件：
温度为23±
5℃，相对湿度为45%—75%，气压为86—106kPa，试验用电压表和电流表的精度等级不低于级，试验用变压器容量不小于。
常温下，用目测和手感的方法进行检查；
涂层的附着力试验可直接在产品表面涂层上用删格法进行检查，即用刀片纵横各划四道，每道间距为1mm，形成九个方格，用胶带粘贴撕拉，检查在方格内的涂层有无起层现象；
结果应符合本标准的规定。
开启性能试验
常温下，从共享的一组钥匙中逐一试开点火开关和锁具。
档位转换力矩试验用扭力计进行，每个档位连续测量三次，其平均值应符合本标准的规定。
导通性能试验
常温下，用相应的电源检测点火开关，应符合本标准的规定。
防盗性能试验
常温下，锁芯试验用扭力计进行，转向机构试验在专用试验台上进行，结果应符合本标准的规定，应符合本标准的规定。
互开率试验
常温下，在每一种组合的锁具产品中抽取套锁，以其中1套锁的钥匙去试开其余各套锁，不得有互开现象；
试验后应符合本标准的规定。
插拔力试验
常温下，沿着插拔的方向，在测力计上测试钥匙的插拔力，试验后应符合本标准的规定。
绝缘介电强度试验
试验时，施加的电压应从250V开始，然后稳步地增加至550V，加压时间不少于10s，550V电压维持1min，然后均匀地将电压下降至零，试验后应符合本标准的规定。
触点压降试验
试验在锁具使用寿命及触点压降测试仪上按表1进行，先使点火开关在带电状态下全转换三次，然后对每对触点按档位逐个进行测量，以此重复三次，三次测量的平均值应符合本标准的规定。
触点温升试验
试验在锁具使用寿命及触点压降测试仪上进行，电压为14V—48V，电流为12A-20A，用数字测温计在触点压降最大的触点进行测量，平均在30min内温度上升不超过1℃即为稳定温度；
互换性试验
常温下，将三套同型号产品的可拆卸零部件（钥匙与锁芯齿形配合除外）拆卸后，混合其零部件然后对位组装，结果应符合本标准、的规定。
电线、阻燃性能试验
常温下，按JB/T8139规定的试验方法进行；
接线强度试验
常温下，沿垂直接线的延长线方向，施加规定的静负荷，用测力计进行测量；
焊锡部位用测力计拉电线；
接插件与护套接合处用拉力器轻拉；
油箱锁防水性试验
将油箱锁安装在油箱上，在淋雨试验箱内油箱作水平方向旋转，弧形喷水管作150°
摆动，喷水管喷水压力2kPa，经15min试验后应符合本标准的规定。
油箱锁防漏油试验
常温下，将油箱锁安装在注满汽油的油箱上，油箱向左或右方向倾斜15°
及油箱向左或向右方向倾
斜90°
—180°
试验时，试验后应符合本标准的规定。
油箱锁耐气压试验
常温下，油箱锁安装在专用试验箱上加压29kPa，试验后应符合本标准的规定。
油箱出油量试验
常温下，油箱锁安装在注满汽油的油箱上，用量杯测量燃油开关出油口在落差100mm时的流量，结果应符合本标准的规定。
耐温度变化试验
点火开关在-30℃下保持1h，升温至-20℃保持，转换档位10次；
高温80℃保持1h，下降至60℃保持，转换档位10次。
油箱锁经高温70℃±
2℃4h，常温1h，低温-20℃±
2℃4h，交替循环三次。
耐湿热实验
按GB/规定的试验方法进行。
耐振动试验
将产品安装在振动试验台上按表3、表4的规定进行。
点火开关安装在锁具耐久试验台上进行试验，触点通以额定电流每分钟全转换次数5—15次（点火开关从0位开始转换到各个档位后重新复位到0位称作全转换一次）。
试验期间允许有中断，但每次中断前连续工作时间不少于4h。
7检验规则
检验分出厂检验和型式试验
出厂检验
7.1.1抽样
以每批订单套锁为一批，按中特殊检查水平S-3的正常检验一次抽样方案进行抽样，必要时按GB/的转移规则进行加严或放宽。
7.1.2常规检验项目
检验项目为外观检验（目测）、开启性能检验（目测+手感）、导通性能检验（电源检测台）、插拔力检验（手感）、完整性检验（产品质量策划方案）。
7.1.3判定
检验合格并签发检验报告单后方可出厂。
若有不合格项目，则判定该批为不合格品。
型式试验
7.2.1型式试验项目为本标准全部项目，有下列情况之一时，应进行型式试验；
1、新产品定型或老产品转厂生产的试制定型鉴定时；
2、产品的设计、工艺或使用的材料有重大变更而可能影响产品性能时；
3、成批或大量生产的产品，每二年进行一次；
4、产品长期停产，间隔时间一年以上再次恢复生产时；
5、出厂检验结果与上次型式试验结果有较大差异时；
6、国家质量监督机构按规定程序提出进行型式试验的要求时。
7.2.2型式试验
型式试验的产品必须从出厂试验合格的产品中抽取9套，分成三组，每组产品的试验项目及顺序按表5规定。
表5型式试验项目
组别
序号
项目
技术要求
试验方法
第一组
1
3
5
6
7
第二组
8
9
10
11
12
13
14
第三组
17
18
19
产品的型式试验必须全部符合规定要求。
如有一个项目不合格时，允许重新抽取加倍数量的产品，
就该不合格项目进行复验，如仍不合格时，则判该批产品为不合格品。
8标志、包装、运输、贮存
标志
产品应标明公司名称、商标、产品名称。
包装
采用瓦楞纸箱包装，包装箱应牢固可靠，装箱后毛重不超过50kg。
每个包装箱应标明公司名称、地址、产品名称、数量、产品标准号、生产日期、生产批号等内容。
其它标志应符合GB/T191规定。
运输
应防止雨雪淋袭，装卸时应避免碰撞尖硬锐器。
贮存
产品不得与有害气体、化学药品等物质混存，仓库内应通风良好，保持干燥。
包装箱叠放不得超过5箱，高度不得超过1500mm。
升级会员 