中铁二院履行社会责任情况总结中铁二院工程集团有限责任Word文档格式.docx
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2010年4月至7月，组织开展了质量管理体系内部审核。
审核范围包括：
铁路、公路、城市轨道交通工程的勘察、设计、咨询，岩土工程，工程总承包和环境影响评价；
审核的单位及现场包括：
中铁二院成都总部22个单位，贵阳院、重庆院、济南分院、南宁分院，以及长沙地铁、福厦线、厦深线、黄织线等项目部。
2010年9月19日至21日，中国船级社质量认证公司对我公司成都总部12家单位、南宁分院、济南分院，以及成阿公路灵岩山隧道EPC项目部、成昆铁路成峨段扩能改造地质钻探现场、广西沿海铁路配合施工现场进行了质量管理体系年度监督审核。
4.严格落实质量安全责任追究。
及时调查处理勘察设计过程中出现的质量问题，明确质量责任，落实责任追究方式，防止事故再发生。
三、注重科技创新，勘察设计项目创优成绩显著。
勘察设计项目创优，既是提高建设工程质量的迫切需要，又是推进技术创新的重要途径。
2010年，在勘察设计任务极为繁重的情况下，中铁二院紧紧围绕企业发展战略目标，加大科技创新力度，项目创优成绩显著。
2010年，中铁二院获优秀工程咨询成果奖国家级6项、省部级7项、中铁股份公司7项；
获优秀工程勘察设计奖省部级13项、中铁股份公司13项；
获优秀质量管理小组奖国家级3项、省部级30项、中铁股份公司6项；
获优秀测绘工程奖国家级2项、省部级1项。
中铁二院与中铁八局等三个单位共同完成的《遂渝线无咋轨道关键技术研究与应用》、与中铁隧道公司共同完成的《高压富水岩溶深埋特长隧道修建技术》获中国中铁“十一五”时期十大科技成果奖。
中铁二院2010年获奖项目统计表
（一）、优秀工程咨询成果奖
序
号
项目名称
获奖
等级
颁奖
部门
公布文号
1
改建铁路重庆至怀化线重庆北至涪陵段增建第二线可行性研究
一等
重庆市
重工咨协
〔2010〕33号
2
改建铁路三江至南川线可行性研究报告
三等
3
深圳市地铁3号线西延段工程可行性研究报告
四川省
川咨协
（2010）24号
4
新建铁路林夕至织金（新店）线可行性研究
5
雅安市川西综合交通枢纽规划
二等
6
成都市龙泉驿区综合交通规划
7
新建铁路漳州港尾铁路可行性研究报告
湖北省
（鄂咨协
【2010】8号）
8
京九线黄州站改扩建工程可行性研究报告
9
新建铁路云桂线可行性研究
国家
协政字
〔2010〕49号
10
新建铁路沪昆客运专线长沙至昆明段（玉屏至昆明）可行性研究
11
新建铁路成都至重庆客运专线可行性研究
12
深圳市地铁2号线东延线工程可行性研究报告
13
新建铁路贵阳枢纽白云至龙里北联络线可行性研究
14
广西沿海铁路南宁至钦州北段扩能改造工程可行性研究
（二）、优秀工程勘察、设计奖
武汉铁路局局界口货检智能综合检测系统工程
湖北省住房和城乡建设厅公告第88号
新密至刑口铁路新郑至马寨段扩能改建工程
陕西省
陕建发
[2010]249号
中国石油长庆石化分公司铁路专用线改造工程
昆明市二环路改扩建工程石虎关立交（含）至福德立交（含）段工程地质勘察
云南省
云建设
〔2010〕760号
昆明市主城二环快速系统南二环改扩建工程官南立交至石虎关立交段福德立交桥改扩建工程
成昆线“8.30”地震灾害复旧工程新江车站新建悬臂棚洞工程设计
昆明市淹水点应急抢险整治工程昆明铁路客站明通河改扩建工程
表扬
深圳地铁3号线工程测量
公示
广州北部新区（新国际机场）高速公路北延线
达成铁路扩能改造工程云顶隧道
达州至成都铁路牵引供电系统工程设计
广州地铁五号线西村站
复杂艰险山区黔桂铁路扩能改造工程
15
锦屏水电站漫水湾转运站及专用线铁路
16
安康水源续建二级扬水管道工程
17
青川新城梁沙路主干道与宝成线交叉工程
（三）、优秀质量管理小组奖
地铁限界QC小组
川设协
〔2010〕09号
贵阳南编组站信息专业QC小组
沪昆客运专线工经QC小组
桐梓东站综合交通规划QC小组
马鞍山隧道方案选择QC小组
成渝城际铁路网规划QC小组
川建质安监协
〔2010〕13号
南广铁路路基岩溶整治施工图设计QC小组
西金厂特大桥设计QC小组
东汽铁路企业站探索QC小组
经评软件开发QC小组
成自泸高速公路隧道机电初步设计QC小组
新疆迪那2气田2井区地面建设工程内部主干道工程QC小组
货运大道立交桥设计QC小组
成都至兰州铁路环评专业QC小组
优秀
中勘协
中设协字
〔2010〕第34号
南宁东站站场专业QC小组
武汉铁路局局界口货运综合智能系统设计QC小组
轨道交通隧道设计QC小组
全国第三十二次质量管理小组代表会议表彰名册
18
磐石轨道QC小组
19
新津物流园区QC小组
20
四川省第三十二次质量管理小组代表会议光荣册
21
22
新建云桂铁路电气化初步设计QC小组
23
24
25
26
27
武汉铁路局局界口货运综合智能检测系统设计QC小组
鄂勘设协
【2010】14号
28
铁道部
企协
〔2010〕6号
29
30
31
确保铁路路基稳定安全和施工工期
陕设协字
〔2010〕11号
（四）、荣誉称号
序号
2009-2010年度四川省工程建设质量管理小组活动先进单位
先进
奖状
四川省自主知识产权优势培育企业
（五）、优秀测绘工程奖
改建铁路达州至成都线扩能改造工程遂宁至石板滩段精密工程控制测量
金奖
川测发
〔2010〕41号
南充-大竹-梁平高速公路（四川段）平面控制测量
铜奖
（六）、科技进步奖
主研/参研
高分辨率卫星遥感影像制图技术的研究
主研
中国测绘学会
测学发[2010]64号
高速铁路超大断面黄土隧道修建关键技术研究
中国施工企业管理协会
中施企协字[2010]34号
客运专线隧路过渡段设计技术研究
中国岩石力学与工程学会
岩学字[2010]15号
（七）、优秀科技成果奖
颁奖部门
《遂渝线无咋轨道关键技术研究与应用》
“十五”优秀科技成果奖
中国中铁
中铁股份技
（2011）17号
《高压富水岩溶深埋特长隧道修建技术》
四、强化安全监管力度，狠抓事故预防和责任落实。
⑴领导重视，确保安全生产的各项工作落到实处。
中铁二院各级领导始终把安全生产放在首要位置，配齐了安监部门领导和工作人员。
做到一把手亲自抓，分管领导具体抓，基层领导直接抓，一级抓一级，层层抓落实，分工明确，责任到人，形成了自上而下重视安全生产的良好氛围。
中铁二院党委书记、董事长漆宝瑞亲自主持安全生产委员会会议，参加环境和职业健康安全管理体系的启动仪式；
中铁二院总经理朱颖还带领安全总监等相关人员赴中老铁路现场，亲自部署安全生产的各项事宜；
分管安全的副总经理张文健坚持“五同时”的原则，在全公司的各种生产调度会上，同时安排安全生产工作；
各基层单位的主要负责人也把安全生产工作放在首位。
⑵落实安全生产责任、建立健全安全生产管理规章制度。
2010年，中铁二院按照“统一领导、落实责任、分级管理、分类指导、全员参与”的原则，颁布了《中铁二院工程集团有限责任公司安全生产责任制》；
并要求所属各单位逐级建立健全安全责任制，落实安全生产责任。
为进一步实现安全生产规范管理，公司还颁布了《中铁二院工程集团有限责任公司职业健康安全监督管理规定》、《中铁二院工程集团有限责任公司安全事故责任追究办法》、《中铁二院工程集团有限责任公司突发事故（事件）应急响应预案》、《中铁二院工程集团有限责任公司安全生产奖惩实施细则》。
还编制了《安全生产法律小手册》、《安全生产警示录》、《新进人员安全培训讲义》等文件。
⑶狠抓事故预防、深入开展安全生产监督检查。
2010年，中铁二院共组织安全生产检查七次，检查主要内容为责任制落实情况、规章制度建立情况、应急预案制定情况、员工教育培训情况、现场管理情况等。
对情况较为复杂的中老铁路，派人常驻现场监督指导现场安全生产工作。
⑷深化安全生产宣传教育，提高员工安全生产意识。
一是搞好安全生产资格培训。
中铁二院领导、各单位主要负责人、安全生产分管领导以及专（兼）职安监员共200人参加了培训并取得了安全生产资格证书。
二是督促抓好“三级安全教育”。
公司安全生产监督管理部门完成新员工的第一级教育，各基层单位进行第二、三级教育，并为每位新进员工建立了安全生产教育卡片。
三是抓好安全生产宣传工作。
①利用“安全生产月”活动，向广大员工宣传安全生产常识。
发放安全生产知识资料、在公司视频媒体上播放安全生产科普短片等形式，营造了安全生产氛围。
②坚持开展教育培训。
培训内容均针对中铁二院的情况设置，主要有环境因素辩识、各种有害因素辩识、危险源及隐患排查等内容。
③积极参与各种安全生产知识竞赛。
④组织开展安全质量宣誓活动。
要求各单位在生产一线广泛开展“班前安全质量宣誓活动”，使安全质量誓词常态化，做到警钟常鸣。
要求全公司重点工程项目、施工现场等生产一线必须在作业场一线设置醒目的安全质量誓词牌，统一书写安全质量誓词；
每天开工前，由现场负责人带领所有员工面对誓词牌宣读誓词；
各单位、各项目、各现场将班前宣誓活动纳入日常安全生产管理，与落实安全生产责任制相结合，未进行宣誓不得进入现场。
⑸以提高应急能力为突破口，强化应急管理建设。
完善了《中铁二院工程集团有限责任公司突发事故（事件）应急响应预案》，同时，要求基层部门、单位建立自己的救援队伍，并加强部门之间协作。
⑹实行规范管理，创建环境与职业健康安全体系。
2010年6月，中铁二院与中国船级社质量认证公司签订了环境及职业健康安全管理体系建设服务合同；
8月16，中国船级社质量认证公司的高级审核员对公司安委会成员进行了体系基础知识的宣讲，体系贯标工作同时正式启动。
目前公司贯标正在有计划有目的的进行。
⑺注重加强勘察设计任务外协单位安全管理。
由于中铁二院生产任务日趋繁重，中铁二院所属各单位承担的勘察设计任务有部分需要外协完成，因此2010年中铁二院把外协单位作为安全生产管理重点工作来抓。
在与外协单位签订合同中有安全篇章或签订了单独的安全协议，并明确一定比例或额度的费用用于安全生产和劳动保护，约定了安全生产目标，规范了安全生产保障体系、规章制度、责任制、操作规程及应急预案、现场管理标准、劳动保护用品、开孔人工开挖标准和方法等。
在开工前坚持安全生产集中培训与外协单位自身“三级教育”相结合，做到未开展员工培训的单位不能开工，员工未参加培训的不准上岗。
坚持外协项目开展前的危险源分析与隐患排查制度。
坚持项目开展前与设备管理单位鉴定《安全协议》。
坚持开工报告批准制度，坚持安全生产监督检查制度。
并从2010年起拟将外协单位安全生产考核纳入公司安全生产管理考核之中，评选外协单位安全生产管理先进集体和先进个人，推广好的作法，以点带线，以线带面，使外协单位的安全生产管理水平有了较大的提高。
五、贯彻环保设计理念，努力打造绿色铁路。
1、建设环保生态铁路
中铁二院地处西南，一直以环保选线、地质选线为龙头，在设计技术环节中线路、桥梁、隧道、路基、站场、电气化牵引、供电、机务、车辆、建筑、暖通、给排水、环保等诸多专业领域，贯彻环保设计理念，运用先进的绿色技术，以自然资源可持续利用为前提，节约各种能源和资源；
减少对生态环境的所有不利影响；
铁路与自然景观和谐发展。
达到节能减排、保持水土、保护环境、建设“绿色铁路”的目的。
1成兰铁路生态敏感区环境保护关键技术研究
成兰铁路经过地区生态环境具有“原始、敏感、脆弱、独特”的特点，因此在成兰铁路在设计过程中，中铁二院十分重视生态环境保护科研工作，可研设计阶段就提出了多项环境保护科研课题。
本项科研是以大熊猫为代表珍稀、濒危保护动物生命廊道重建技术研究和干旱河谷等生态脆弱区植被恢复技术研究为主要内容，联合了国内在大熊猫栖身地和生命廊道研究有着丰富经验的四川大学，以及长期进行干旱河谷植被恢复技术研究中科院成都生物所参与本项工作。
目前正在开展《成兰铁路大熊猫生命廊道及其栖息地植被恢复技术方案》和《成兰铁路生态脆弱区植被恢复研究技术方案》的研究工作。
⑵铁路站段绿色生态塘污水处理技术的研究
该课题研究建立了试验示范基地，复合型绿色生态系统的建设从基本免维护管理的角度用一种绿色生态的系统，快速、有效净化了车站外排的生活污水，保护了铁路沿线站段周边的生态环境，为建设铁路绿色通道、生态长廊具有积极的作用。
目前，已将所取得的研究成果应用在大理至丽江铁路线，成都至青城山快铁线，海南岛东环线等项目，在治理沿敏感水域设置车站外排生活污水方面发挥积极的作用，取得了良好的环境、社会效益。
2、铁路绿色通道建设方面的研究
⑴新建铁路成都至兰州线生态敏感路段弃碴场生态恢复设计
新建铁路成都至兰州线环保选线的原则和理念——以“沿线珍稀濒危野生动植物不受影响，景观资源和景观不受破坏，江河水源不受污染，生态环境得以恢复”的环境保护总体目标，建成“生态型”环保铁路的环保选线和设计理念进行。
3、铁路绿色通道保持水土稳固路基的研究
⑴、《丽香线绿色通道景观设计》：
丽香线穿越许多生态脆弱带，沿线分布着众多风景名胜区、自然保护区等环境保护区域，此区域的生态稳定与生态安全对滇藏高原生态环境的保护起作至关重要的作用。
课题主要研究生态脆弱区域如高山湿地、高山灌丛等区域绿化植物的配置和高海拔地区植物群落的快速营建等。
⑵、《生态敏感区铁路工程综合景观及其协调性研究》：
成兰铁路沿线分布着常绿阔叶林、山地混交林、亚高山灌丛、高山灌丛、干旱半干旱灌丛、亚高山草甸、高山草甸等独特的生态系统。
分布着众多的自然保护区。
课题主要研究干旱河谷区域对当地植物群落的模拟、弃土场林地的修复等。
4、高铁建设绿化环保和绿色通道建设方面的研究
⑴《铁路边坡植被防护相关技术研究》：
重点研究干旱区域护坡植物的选择，在西格二线选点进行干旱区域植物抗旱栽培试验。
在玉蒙线选点进行陡边坡护坡植物的选择和栽培。
⑵《郑西客运专线铁路黄土路基防护形式试验研究》：
边坡形式、防护类型及绿色防护设计，进行植物选种及配比试验，绿色防护工程现场试验，初步探讨黄土边坡绿色防护的施工工艺问题。
⑶《洛湛线花岗岩路基边坡绿色防护工程现场试验》：
花岗岩边坡植被物种类选型及植物群落设计研究；
客土与风化花岗岩边坡浅层相互作用机理研究；
风化花岗岩边坡绿色防护成套技术研究；
深层不稳定的风化花岗岩边坡的绿色防护技术研究。
⑷《铁路岩质边坡绿化技术改进研究》：
不同气候条件下植物品种的选择，不同岩质条件下绿化基材全价营养剂结构改良剂的优化和组合，综合网喷技术的改进，形成价格适中施工易行的新型号TBS技术的工法等。
⑸《海南东环铁路重点城市区段景观设计》：
根据海南东环铁路主要为旅游服务和当地人文景观的特点，进行专项景观设计。
⑹《成都至都江堰铁路专项景观设计》：
一是拱形截水骨架内灌草护坡，该种边坡防护措施主要用在田园地段，目的是与乡村田园的平静安详相匹配。
二是三维排水柔性生态护坡，该种边坡防护措施主要用在与高速公路并行地段及城市周边，目的是与城市景观相协调。
中铁二院为了保证铁路绿色通道设计的专业化、系统化，于2008年成立了绿化景观专业，并于2009年成立了土一院绿化景观设计所，专门从事铁路绿色通道设计，旨在将铁路绿色通道设计成为乔灌藤草复合配置、生物多样性丰富、固土护坡能力强、固碳效率高、以乡土植物为主体、视觉景观丰富、不影响运营安全、造价低廉、免养护的绿色长廊。
绿化景观设计所开展了南广铁路、柳南客专、成兰铁路、丽香铁路、蒙河铁路、云桂铁路、长昆铁路等绿色通道设计，南广铁路绿色通道已经开始施工，取得了很好的前期效果。
5、在渝怀铁路设计中贯穿环保理念
由于该铁路所经地区为西南高原山区,地形、地质条件复杂,水土流失、滑坡等现象较为严重,特别是线路沿乌江岸边行进时,有大量的滑坡群存在,山地灾害频繁。
渝怀线穿行于崇山峻岭之间,工程艰巨,使得沿线的生态环境尤为敏感，主要涉及的生态环境问题有：
对植被破坏，隧道工程弃碴、路基、站场工程取（弃）土造成的水土流失、桥梁工程对河流沟渠以及沿线的水土保持设施的影响等问题，因此，搞好渝怀铁路的水土保持工作，维持沿线地区的可持续发展就更为重要。
中铁二院在渝怀铁路的勘测设计中，始终贯彻绿色铁路水土保持的观念，对局部的线路方案、桥与路基的比较以及取弃土场地的选择、主体工程和附属工程的防护措施以及施工方案的确定等进行了精心设计和比选。
通过生态恢复和水土保持综合防护措施的实施，有效地减轻了工程造成的水土流
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