中石化非油品培训班优秀学员毕业发言稿Word格式.docx
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就在我几乎准备放弃的时候，下面传来的是队友们的加油声、鼓励声，这一刻，我真切的感受到他们给予我的力量，我深吸一口长气，双眼直视前方，全力跃起。
瞬间，下面队友的掌声让我明白我成功了！
当我重新站在地面上时，看着队友们那比我自己还要开心的笑容，我心中有着说不出的感动。
第一次，让我觉得自己和团队之间的距离是那么的近。
那天下午，教练让我们在4米的“毕业墙”前集合并讲解了“毕业墙”的由来和翻越方法，当教练问大家翻越这4米的“毕业墙”要多长时间时，大家有的回答1小时，有的回答40分钟，但教练告诉我们，你们只有20分钟，20分钟后，这艘军舰就将沉没在海中，而且只要落下一个人，就算我们全员失败！
哨声响起，队员们争当人梯搭人墙，一层不够两层，第一个上去了，第二个上去了，我们没有时间顾及他们是否被踩痛，只能奋力向上，先上去的，马上回头将同伴一个一个的往上拽，往前拉。
当最后黄今抓住我的手腕，奋力向上蹬的时候，大家的呼吸瞬间都暂停了，周围静的可怕，紧接着就是狂热的欢呼，我们胜利了！
在20分钟之内，我们没有丢下一个同伴！
这就是整个团队的胜利！
在这里，我们看到了团结和协作，看到了为达到目标，众人齐心协力、甘于奉献、永不认输的动人一幕，感受着我们亲爱的同事们带来的震撼，我为能身处这样的团队而骄傲，并且深深的明白，团队精神，不仅是我们工作中必须发扬和应用的精神，也是我们企业发展壮大的根本！
雄鹰翱翔蓝天，羚羊奔腾草原，在这十天里，我们非油品业务第六期培训班用豪情和温馨共同谱写了一曲青春飞扬的歌，为本次培训画上了一个圆满的句号，交上了一份让人满意的答卷。
学的好，更要用的好。
在今后的工作和生活中，我们要时刻关注非油品在中石化主营业务的发展趋势，关注国内外先进的非油品业务模式，抓住拓展非油品的有力条件，扩大各站销售规模和新网点的开发。
我们既要重视非油销售问题，也要关注非油等相关法律风险的防范：
诸如非油品经营品种多，规范难度大，民事主体多、协调难度大，法律法规多、防控难度大，行政管制多、许可难度大，监管部门多、公关难度大等难点都需要我们去面对和防范，希望能够通过此次的学习，努力让我们从一个“救火员”变成“防火员”。
在努力提高自身非油水平的同时，更要加强非油品业务团队建设，共同打造汽车生活的驿站，将理论联系实际，在实践中不断积累经验，走出一条实践之路。
到今天，我们这次的培训就要结束了，短短十天，却让人不舍和难忘，但这只是我们人生中的一处驿站，既是一段终点，也是新的起点。
很快，我们就要带着希望和热情满载而归，去履行我们的职责，去完成和实现我们的梦想。
最后，预祝湖北石油非油品业务201*年再创佳绩，蒸蒸日上。
祝各位领导、老师和同学们身体健康，阖家欢乐，万事如意！
谢谢大家！
扩展阅读：
中石化油品基础知识培训讲义
第一章油品知识及质量管理
1.1基础知识
1.1.1石油定义
按用途不同，把原油、石油产品及其衍生物（化工产品）统称为石油；
按化学组成不同，把含碳、氢化合物的复杂混合物称为石油。
1.1.2原油的定义及形成原因
通常把从地底或海底下开采出来的未经加工的石油称为原油。
迄今人们发现年龄最老的石油距今已有13亿年，最年轻的也有5万年。
石油是如何形成的呢？
关于石油形成的原因，众说纷纭，在学术界主要有两种学说。
一种是无机物生成学说，认为原油是由地底（或海底）下的水、二氧化碳及金属等经过复杂的地球物理化学变化而形成的；
另一种是有机生成学说，认为原油是由深埋在地底（或海底）下的有机物质、受到高温和高压作用，经过许多世纪的堆积和复杂的地球物理化学变化而形成的产物。
目前，人们更多地倾向于有机生成学说。
1.1.3石油用途
石油是重要的能源产品。
从石油中提炼出来的燃料，能为各种动力机械如汽车、飞机、轮船、火车、拖拉机等提供原动力。
石油是优质的润滑材料。
润滑剂虽然不能直接为发动机提供能量，但它却能减小机械摩擦，降低磨损，减少能量损耗，延长机械使用寿命，保证机械设备正常安全运行。
为了适应工业生产中各种专用设备、特殊工艺、技术的要求，人们还以石油中的某一适当馏分作基础油，调制出各种具有特殊使用性能和用途的润滑产品，如电器用油、金属加工、风动工具、热传导用油等等。
石油是化学工业的重要基础原料，是“三大合成材料”的基本原料。
随着近代有机合成工业和国民经济的各种需求结合日益紧密，石油化学工业随之兴起，化工原料，洗涤剂、合成橡胶、塑料、合成纤维、医药、农药、土壤改良剂等与石油化工密不可分。
此外，从石油中还可以提炼出溶剂油、石蜡、地蜡，以及做建筑材料用的石油沥青等产品，石油产品及其副产品，已
形成一个庞大的产品体系，并且广泛应用于国民经济各个行业。
石油是“工业的血液”，是国家重要的战略物资，在国民经济建设和社会发展中起到了举足轻重的作用。
石油资源的是否稳定供应和石油的价格变化，越来越成为人们关注的热点。
自然界中，没有哪一种原材料像石油这样能挑起国与国之间众多兵戎相见之事和引起许多国际间的争端。
同时石油是“非再生能源”，在短时期内不能再次形成。
随着经济的不断快速发展，社会对石油的需求量将呈不断增大之势，石油终将会逐步变为稀缺资源。
因此，珍爱资源，科学用油，节约每一滴油，是我们的责任和义务。
1.1.4原油物理性能
原油通常是一种流动或半流动状态的粘稠液体，颜色大部分是黑色，也有暗褐、暗绿等颜色，也有少数的原油呈桔红色，浅黄色，甚至还有无色的石油。
原油除了有一定的颜色外，还有特殊的气味，原油的比重一般小于1g/cm3，多数在0.80～0.98g/cm3。
原油之所以在外观性质上有所差异，关键在于其化学组成不同。
比如原油的颜色就与所含胶质和沥青的多少有关，含量多的颜色深，含量少的颜色浅。
而原油的特殊气味又与其中的硫化物、氮化物含量有关，含量高，气味发臭，含量低，气味小。
1.1.5石油化学组成
石油是由多种元素组成的，概括起来主要是碳、氢、硫、氧、氮五种。
一般石油中的碳含量为83%～87%，氢含量为11%～14%，两者合计达96%～99%；
硫、氧、氮的合计含量约占1%～4%。
除了上述五种元素外，石油中还存在着许多微量的金属元素和非金属元素，共有54种之多，但是其合计含量很少。
以上各种元素并不是以单质的形式存在于石油中，而是以化合物的形式存在于石油中。
组成石油的化合物主要有烃类化合物和非烃类化合物。
1.1.5.1石油烃类组成1.烃的定义
由碳和氢两种元素组成的化合物叫碳氢化合物，简称烃。
2.石油中的烃类物质
石油中的烃类主要有四种，它们是烷烃、环烷烃、芳香烃和不饱和烃。
原油中不含有不饱和烃，不饱和烃是在石油炼制过程中产生的，因此通常存在于石油产品中。
（1）烷烃。
烷烃是石油中的主要成分之一。
石油中的烷烃有正构烷烃和异构烷烃。
在常温常压下，C1～C4（即分子中含有1～4个碳原子）的烷烃为气体，C5～C16的正构烷烃为液体，是液体燃料的主要组分；
C17以上的正构烷烃为固态，大都存在于柴油和润滑油馏分中，当温度降低时就从石油中析出而形成蜡。
除甲烷和乙烷是无色无味的气体外，其他易挥发的低分子烷烃都具有汽油味。
碳数多的高分子烷烃，无气味，挥发性很小。
烷烃是非极性化合物，几乎不溶于水，但易溶于有机溶剂。
烷烃在常温常压下化学性质很稳定，很难被空气所氧化，与强酸，强碱，强氧化剂和强还原剂都不起作用或反应很慢。
在高温下，烷烃能在空气或氧气中燃烧而生成CO2和水，并放出大量的热能。
如果空气不足，则燃烧不完全，生成CO及黑色的游离碳。
由于烷烃在常温常压下化学性质不活泼，因而安定性好，在储存过程中不易氧化变质。
正构烷烃在汽油机中燃烧性能不好，但异构烷烃的燃烧性能却很好。
在柴油机中正构和异构烷烃的燃烧性能都很好。
烷烃含量的多少对油品性能有一定的关系。
汽油中含正构烷烃较多时，汽油的抗爆性不强，燃烧时易产生爆震；
柴油中含正构烷烃较多时，燃烧性能好，柴油机工作平稳；
煤油中含烷烃较多时，由于烷烃中氢的相对含量最多，碳氢比最小，所以燃烧比较完全，火焰稳定，但照明时亮度差；
润滑油中含烷烃较多时，粘温性能好；
正构烷烃含量多的油品，凝点偏高，低温流动性变差，但产品安定性能好。
（2）环烷烃。
环烷烃是环状的饱和烃，也是石油的主要成分之一，一般在石油中的含量仅次于烷烃而居第二位。
由于环烷烃是饱和烃，与烷烃相类似，在常温常压下性能比较稳定，在储存过程中不易氧化变质。
在汽油中，环烷烃的抗爆性能较正构烷烃好，而比异构烷烃差，且随侧链的增长，辛烷值降低。
在柴油中，环烷烃燃烧性能不如正构烷烃，且随环数的增加，燃烧性能变差，随侧链的增长，燃烧性能变好。
环烷烃对煤油的
影响与烷烃类似。
（3）芳香烃。
芳香烃在石油中的含量一般很少，在常温常压下为液态或固态，其主要代表物质是苯，芳香烃的蒸气对人体有毒害。
芳香烃是一种比较稳定的化合物，一般情况下不易被氧化。
在一定条件下，带侧链芳香烃上的侧链会被氧化成有机酸，带侧链的多环和稠环芳香烃很容易被氧化而生成胶状物质。
在高温下，芳香烃能在空气中燃烧。
对于汽油来说，芳香烃的辛烷值较高，是汽油的良好组分；
但由于芳香烃吸水性强，燃烧时生成积炭的倾向性也较大，故其在汽油中的含量受到一定限制。
对于煤油来说，芳香烃含量当越多，煤油燃烧不易完全，容易冒黑烟，但它的照明亮度大，所以是煤油的必要组分。
对于柴油来说，芳香烃含量愈多，其自燃点越高，燃烧性能愈差，所以柴油中不应含有过多的芳香烃。
对于润滑油来说，少环长链的芳香烃不但粘温性能好，而且抗氧化能力强，故是润滑油的理想组分。
（4）不饱和烃。
在烃分子中碳原子之间以双键或三键相连的烃类为不饱和烃，其中碳原子之间以双键相连的烃是烯烃，碳原子之间以三键相连接的烃是炔烃。
原油中不含不饱和烃，但原油第二次加工过程中会生成不饱和烃，因而石油产品（注：
直馏产品除外）中含有不同数量的不饱和烃。
在常温常压下，小于C5的烯烃是气体，C5以上的烯烃是液体，碳原子数多的烯烃是固体。
烯烃难溶于水，易溶于有机溶剂。
与烷烃相类似，随着分子中碳原子数增多，烯烃的沸点和密度随之增大。
不饱和烃的双健和三健很不稳定，容易发生加成、氧化和聚合等多种化学反应，特别是具有两个双键的二烯烃更容易发生上述反应，因此不饱和烃含量越多的油品，其安定性能愈差，在储存、运输和使用时容易发生氧化变质生成胶状物质现象。
1.1.5.2石油中非烃组成
石油中除含有大量烃类化合物外，还含有少量的非烃化合物，主要是含硫化合物、含氧化合物、含氮化合物、胶质和沥青质等。
1.硫和硫化物
硫是原油的重要组成元素之一，不同产地的原油中的硫的含量是不同
的，从万分之几到百分之十几。
硫在原油中很少以单质硫的形式存在，大多数是以有机硫化物的形式出现，根据它们对金属的腐蚀性不同，可以分为活性硫化物和非活性硫化物两种。
活性硫化物在常温下易与金属作用，是具有强烈腐蚀性的酸性硫化物，主要是硫化氢和硫醇。
硫化氢是无色的有毒气体，其水溶液呈酸性，能强烈腐蚀金属。
硫醇在石油中含量不多，但具有强烈的特殊臭味，当其浓度为2.2×
10-12g/ｍ3时，人们就可以闻到，因而可以作为臭味剂，加在民用天然气中，当天然气泄漏时，人们会及时发现。
硫醇不溶于水，呈弱酸性，能和铁直接作用，生成硫醇亚铁，从而腐蚀金属设备。
硫醇受热能分解生成烯烃和硫化氢，硫化氢则更加剧了油品的腐蚀作用。
硫化物能直接与金属作用而腐蚀设备，因此在炼制中要尽可能多地从油品中出去。
非活性硫化物的化学性质稳定，不直接腐蚀金属，但燃烧后生成二氧化硫和三氧化硫，它们不仅能造成大气污染，还能形成酸雨，而且遇水后生成的亚硫酸和硫酸，可以间接腐蚀金属。
硫化物是石油中的有害物质，它们给石油加工和产品质量带来不少的危害。
在石油加工中容易导致催化剂中毒；
对加工设备和储油设备有一定的腐蚀性；
含硫量高的原油，在加工过程中成本高，获利空间小；
硫含量多的产品，燃烧后所产生的气体，对大气污染大，因此影响产品的质量等级。
2.含氧化合物
石油中的氧含量很少，一般小于1%。
石油中的含氧化合物主要是石油酸，它易溶于油，不溶于水，对金属产生腐蚀作用，所以在石油加工中应尽可能多的除去。
3.含氮化合物
含氮化合物在石油的含量很少，但对石油加工和产品使用都有一定的影响。
含氮化合物能使催化剂中毒。
在油品储运中，由于光、温度和空气中氧的作用，含氮化合物很容易氧化生成胶质，导致油品颜色变深，气味变臭，影响油品的正常使用。
4.胶质和沥青质
石油中的非烃化合物，有很大一部分是胶质和沥青质。
胶质是一种很粘稠的液体或半固体状态的胶状物，其颜色为深黄色至棕色，胶质具有很强的着色能力，在无色汽油中加入0.005%的胶质，汽油就变成草黄色，因此，油品的颜色主要是由胶质引起的，通常油品的颜色深浅往往反映了胶质含量的多少。
油品中的胶质在燃烧时易形成炭渣，受热、甚至常温下可被氧化生成沥青质。
沥青质是一种深褐色、黑色的无定形固体，石油中的沥青质全部集中在渣油中。
胶质、沥青质对油品性质影响很大。
汽油中如含有胶质，容易堵塞进气管、生成积炭、改变发动机的压缩比；
煤油中如含有胶质，在用于点灯照明时，容易堵塞灯芯，影响灯芯吸油量，并使灯芯结焦；
柴油中如含有胶质，使用中容易导致滤清器堵塞，喷油器喷孔被粘结或堵死，影响正常供油，且燃烧时因易生成积炭造成磨损增大；
润滑油中如含有胶质，会使粘度指数降低，在氧化过程中生成油泥，造成机器零件磨损和细小输油管路堵塞。
因此，石油中的胶质、沥青质在精制过程中必须除去。
总之，石油中的非烃类化合物虽然含量不多，但对石油产品质量都会产生很大的影响。
非烃类化合物含量越多，产品质量越差，因此，非烃类化合物是石油精制的主要对象。
1.1.6石油产品的定义及分类1.1.6.1石油产品的定义
原油经过加工并满足一定规格要求的石油叫做石油产品。
人们通过石油地质勘探，寻找和发现原油；
油田作业人员通过钻井、采油将原油从地底（或海底）下开采出来；
炼油作业人员按照产品标准，将原油通过脱盐、脱水、常减压蒸馏和裂化、重整等炼制工艺得到的馏分，经过脱蜡、加氢、脱硫醇、丙烷脱沥青等精制工艺得到半成品和成品，然后经过调配得到符合产品质量标准的石油产品。
1.1.6.2石油产品的分类
1985年，国际标准化组织（代号ISO）发表了石油产品总分类标准，该分类标准的名称为《石油产品及润滑剂的分类方法和类别的确定》，标准
的代号为ISO/DIS8681-1985。
该标准将石油产品分为五大类，每类产品都有一个主要特征，用其英文名称的第一个字母表示该类产品所属的类别，具体分类见表1-1。
表1-1ISO/DIS8681-1985
类别FSLWB
我国参照采用ISO8681标准分类方法，在1987年发布了中国石油产品及润滑剂总分类的国家标准，定名为《石油产品及润滑剂的总分类》，标准代号为GB/T498-87。
该标准将石油产品分成六类，与ISO/DIS8681-1985不同的是，中国石油产品分类中将“石油焦”单独作为一类，名为“C”类，而国际标准化组织将“石油焦”列为燃料类中的一组产品，称为固体燃料，代号为“FC”，具体分类见表1-2。
表1-2GB/T498-87
类别FSLWBC1.1.6.3F类产品（燃料）的分组
我国燃料类按其物理状态不同，分气体燃料（如氢气）、液化气体燃料（如液化石油气、压缩天然气）、馏分型燃料（如汽油、煤油、柴油）、残渣
7类别的含义燃料溶剂和化工原料润滑剂、工业润滑油和有关产品蜡及其制品沥青类别的含义燃料溶剂和化工原料润滑剂和有关产品蜡及其制品沥青石油焦型燃料（如燃料油）等四组。
国外燃料分五组，除以上四组之外，还有第五组：
固体燃料（如石油焦）。
1.1.6.4L类产品（润滑剂）的分组
我国参照采用ISO6743/0-81的制定了中国润滑剂和有关产品分类标准（GB/T7631.1-87）。
该标准L类产品分为19组，其分组及代号均ISO标准一致，具体分组见表1-3。
表1-3我国润滑剂及有关产品的分类标准（GB7631-87）
组别ABCD应用场合全损耗系统脱模齿轮压缩机（包括冷冻机和真空泵）EFGHM内燃机主轴、轴承和离合导轨液压系统金属加工UXYZS热处理应用润滑脂的场合其他蒸汽汽缸特殊润滑剂应用场合N
1.1.7石油产品特性1.易流淌、易蒸发
由于汽油、柴油等石油产品是液体，容易流动，在加油过程中易出现“溢、滴、漏”油现象，因此在加油前，要熟悉加油机操作规程，掌握加油动作要领，了解顾客盛油容器（油箱）的容积大小和是否渗漏等，在加油过程要精力集中，以免出现“溢油”、“滴油”和“漏油”现象。
由于汽油、柴油是轻质石油产品，容易蒸发产生油蒸气，并且油蒸气比空气重，因此，在加油时如出现“溢油”、“滴油”和“漏油”现象，在加油
电器绝缘组别PQRT应用场合风动工具热传导保护和防腐汽轮机现场易出现油气积聚，油气刺鼻等情况。
2.易燃烧、易爆炸
石油产品主要由碳（C）、氢（H）、氧（O）、氮（N）、硫（S）等元素组成，其中含有大量C和H是油品易燃烧和易爆炸的内在原因，空气和火源是油品燃烧和爆炸的外部条件。
油品及其蒸气点火所需要的能量很小，如点爆汽油蒸气所需要的能量为0.1～0.2mJ（相当于1枚大头针从1m的高度自由落体所产生的能量），同时爆炸极限很窄，如车用汽油的爆炸极限为1.4%～7.6%，柴油为0.6%～6.5%，汽油、柴油的燃烧与爆炸所必备的条件比较容易达到。
因此，在加油站预防油品燃烧、爆炸的主要措施有：
尽量减少油气蒸发，杜绝一切火源。
3、易产生静电积聚
石油产品在流动、振荡、搅拌、过滤、喷射等过程中会产生大量的静电，且纯净的石油产品自身的导电性能差，易形成静电积聚。
因此，在加油过程中，不能直接向塑料容积加注油品，以免因静电积聚而产生电火花引燃（或引爆）油品。
4.易热胀冷缩
当温度升高时，油品体积增大，温度降低时，体积减小。
因此，在加油过程中，一定要了解顾客盛油的容器的安全容量，不能加注得太满。
对于用油桶灌装油品时，应保持5%～7%的气体空间，防止因油品膨胀胀裂容器而引发事故。
油桶灌装标准见表1-4。
表1-4油桶灌装标准单位：
升
油品名称汽油轻柴油
5.具有一定的毒性
油品及其蒸气具有一定的毒性，其毒性主要是通过皮肤接触、呼吸道、消化道等途径进入人体的，其危害程度则由加油现场的油气浓度、作时间长
200升桶夏秋135155春冬140160100升桶夏秋688030升桶春冬2124短、作业人员是否采取防范措施等因素来决定。
1.2汽油
汽油通常是由4～12个碳原子构成的烷烃、环烷烃、芳香烃、烯烃及多种添加剂等组成的混合物。
汽油是应用于汽油发动机中燃料的统称，如果按应用场合分，又可分为航空汽油与车用汽油两种。
加油站销售的汽油为车用汽油。
本书所提到的汽油，也专指车用汽油。
1.2.1热力机械和汽车常识1.2.1.1热力机械
通常把能将燃料燃烧后产生的热能转化为机械能的机械称为热力机械。
热力机械分为内燃机和外燃机。
内燃机按燃料不同分为汽油机、柴油机、液化气机、天然气机、煤气机、氢气机等；
按工作行程不同分为四行程发动机和二行程发动机；
按点火方式不同分为点燃式和压缩燃烧式；
按曲轴转动速度不同分为高速发动机、中速发动机、低速发动机；
按气缸排列方式不同分为直列式、卧式、W型、星行等。
1.2.1.2汽车常识
进站加油的车辆种类繁多，对于加油站员工来说，熟悉汽车及有关常识，有利于与顾客之间的沟通和交流，有效帮助顾客解答车辆使用过程中存在的疑难问题。
1．与汽车有关名词术语
（1）车速。
通常是指车辆在单位时间内行驶的距离，以千米/小时（kg/h）表示。
（2）耗油量。
通常是指车辆在行驶100公里路程所需要燃料的升数。
（3）发动机的转速。
是曲轴每分钟转动的周数，以r/min表示。
（4）零公里。
由国外传入我国，是汽车自生产线上组装后直到用户手中行驶里程极少，几乎为零。
国际工业协会规定：
新车下线以后，行驶记录不超过50英里的车才算新车。
目前，各制造商均对新车采用集装箱形式的运输，以满足用户对车零公里的要求。
（5）绿色汽车。
是指污染少、噪音低、无公害汽车。
如：
电动汽车、太阳能汽车、天然气汽车、液化气汽车、氢气汽车均属绿色汽车。
绿色汽车
还派生了生态汽车、环保汽车、零污染汽车、清洁汽车等新名词。
（6）迷你汽车。
指车身短、外壳小、百公里耗油3.5升以下，不产生污染的微型轿车。
如大发迷你型汽车、奔驰幻想型汽车，奥拓也属于此类。
（7）概念汽车。
汽车厂商为展示自己在汽车界的实力，在车展上推出的体现超前设计思想和水平的样车。
（8）多功能汽车。
在汽车上设置有家庭设施、娱乐设施等，以供人们生活、休闲、娱乐用。
（9）家庭轿车。
是一个概念模糊的汽车名词，为大众家庭购买的价廉质优、安全省油、小排气量、少污染的轿
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