压缩机厂房主体施工方案Word下载.docx
《压缩机厂房主体施工方案Word下载.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《压缩机厂房主体施工方案Word下载.docx（24页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
屋面为0.8mm厚压型钢板，内檐沟排水及通风屋脊，屋顶上安装有Ø
12的镀锌圆钢避雷网；
厂房建筑面积497㎡,±
0.00相当于绝对标高为3.40m，室内标高为0.15m，由中间向南北向坡5‰，地坪表面为30mm厚C20不发火细石混凝土。
本工程由中国石化集团洛阳石油化工工程公司（LPEC）负责总承包，青岛越洋工程设备监理有限公司负责工程监理，中国石化集团第十建设公司负责施工，主要实物工程量如下表。
压缩机厂房上部结构主要实物工程量表表1-1
序号
工程名称
单位
数量
备注
1
预制钢筋混凝土Z-1（C30）
m3
44
5.5m3/根（共8根）
2
预制钢筋混凝土Z-2（C30）
12.7
6.36m3/根（共2根）
3
预制钢筋混凝土吊车梁（C45）
6.6
1.1m3/根（共6根）
4
压型钢板
㎡
1068
2、编制依据
2.1压缩机厂房主体施工图62-16/01～17及建筑图61-03/01～03
2.2《建设工程施工现场供用电安全规范》GB50194-93
2.3《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-86
2.4《石油化工施工安全技术规程》SH3505-1999
2.5《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002
2.6《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2001
2.5《钢筋焊接及验收规范》JGJ18-2003
2.6《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-2001
2.7《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2001
2.8《石油化工工程施工及验收统一标准》SH3508-96
2.9《屋面工程施工质量验收规范》GB50207-2002
2.10《钢筋混凝土吊车梁》04G323-1～2
2.11《160万吨/年延迟焦化装置土建工程施工组织设计》
3、施工顺序
4、主要施工方法及技术措施
4.1柱子、吊车梁预制
4.1.1预制柱子、预制吊车梁地膜
（1）.将预制场地整平、夯实，平铺一层烧结普通砖，在砖上面涂抹20mm厚一层水泥砂浆。
（2）.带牛腿的预制柱子共8根，做4个地膜，抗风柱2根，做1个地膜，每个地膜上重叠预制2根柱子。
（3）.地膜表面应平整光滑，不得产生影响构件质量的下沉、裂纹、起砂或起鼓。
（4）.吊车梁可以在当地预制厂预制，也可以在现场预制。
4.1.2钢筋混凝土柱子、吊车梁预制
4.1.2.1在砖地膜均匀的涂刷专用脱模剂，用红油漆标出预制柱子、吊车梁的外轮廓线，标出预埋件的四个角。
4.1.2.2安装柱子底面预埋件，特别注意柱间支撑预埋件的安装，因其双面预埋件，安装完后才能绑扎钢筋。
4.1.2.3柱子在压缩机厂房的东北侧空地预制，吊车梁可以在现场预制，也可以在厂外当地预制厂预制，预制厂必须经业主、质量监督站、监理、LPEC共同考察确认后才能委托，预制厂加工时需要按照下列程序进行：
（1）.钢筋进厂后应通知监理、LPEC见证取样。
（2）.钢筋绑扎完成后应通知业主、质量监督站、监理、LPEC验收后才能浇注混凝土。
4.1.2.4钢筋加工
（1）.钢筋要求选用有质量保证的厂家（青钢、济钢、莱钢）生产的钢筋，其它钢筋未经LPEC、监理、业主审批不得使用。
（2）.进场的钢筋其合格证上的钢筋品种、直径、批号、每批代表数量必须跟钢筋实物上挂牌数量相符。
（3）.进场的钢筋应分类、挂牌堆放，钢筋不得跟泥土接触，钢筋应摆放在道木上或砖埂上。
（4）.钢筋进场后应会同LPEC、监理现场共同见证取样进行复检，复检合格后将钢筋合格证及复检报告一同报验，当监理确认合格后即可安排钢筋加工。
（5）.钢筋原材料的复检要求
柱子、吊车梁为预制构件，应严格按照《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002中对预制构件钢筋的要求进行复检。
a.即钢筋进场检验（年前柱子主筋进场已经复检）合格后，在使用前再对用作预制柱子受力主筋的同批钢筋按照不超过5T抽取一组试件，进行试验，必须合格。
b.吊车梁钢筋（主筋为φ25HRB400级、φ22HRB400级）未进场，其钢筋种类较多，应按照不同类型不超过5T各抽取一组试件，进行试验。
（6）.钢筋加工在现场加工场地进行，钢筋加工前要根据设计图纸和规范要求计算钢筋的下料长度，并绘制钢筋加工图（特别是牛腿处），箍筋弯钩为135°
角，平直部分不得小于10d（箍筋直径），加工完毕的钢筋应分类挂牌堆放或直接运至现场绑扎。
（7）.柱子主筋（φ28HRB335级、φ25HRB335级）接长：
a.柱子主筋接长采用闪光对焊，闪光对焊焊工必须有操作证；
闪光对焊要保证同肋、同径，局部弯曲要调直；
钢筋闪光对焊前必须应先制作试件，经检验合格后才能大批施焊。
b.焊接完毕的钢筋按在同一班内、由同一焊工完成300个同牌号、同直径钢筋接头做一批（不足300个接头也取一批），由LPEC、监理现场见证抽取试件分别做拉伸试验和弯曲试验，合格后将钢筋焊接试验报告向监理报验，监理确认合格后进行钢筋成品、半成品的加工。
每种规格取样6根进行拉伸、弯曲试验（3拉、3弯）。
c.主筋焊接接头的力学性能，应按照国家现行标准《钢筋焊接及验收规程》JGJ18检验合格后，再抽取一组试件，并经检验合格。
d.钢筋闪光对焊接头外观检查要求:
接头处不得有横向裂纹；
与电极接触处的钢筋表面，对于Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ钢筋不得有明显的烧伤；
接头处弯折不得大于4度；
接头处钢筋轴线的偏移不得超过钢筋直径的0.1倍，同时不得大于2mm；
接头处不得出现缩孔、未焊透、夹渣现象；
外观检查不合格的接头，应切除重焊。
e.钢筋闪光对焊焊接试验结果应符合下列要求：
3个热扎钢筋接头拉伸试验的抗拉强度均不得小于该牌号钢筋规定的抗拉强度；
全部试件均应断于焊缝之外，呈延性断裂；
3个弯曲试件弯至90°
均不得发生破裂。
（8）.预制吊车梁的主筋必须是整根钢筋，不得有接头。
（9）.钢筋焊接允许偏差见表4-1：
钢筋焊接允许偏差表4-1
钢筋焊接方式
允许弯折度（度）
轴线偏差（㎜）
闪光对焊
0.1d且≤2㎜
4.1.2.5预埋件加工及复检
预制柱子的四个侧面、牛腿顶面，吊车梁的两端均有很多种类型的预埋件，这些预埋件的用处不同，有的受拉，有的受压，有的即受拉又受弯及剪，是组合受力，它的位置、大小，锚固筋的长度、种类均不得更改，锚固筋的长度不能随意割断。
具体要求入下:
（1）.预埋件锚固筋为HRB335级和HPB235级，其跟Q235钢板焊接时必需采用E4303型焊条。
（2）.预埋件锚筋的间距、直径、焊缝厚度必须严格按照图纸要求施工，预制柱子牛腿部位、柱间支撑处预埋件的焊接必须采用塞焊。
（3）.焊接完毕的预埋件上的药皮应随焊随清，不得露清。
（4）.焊接完的预埋件应按不同类型进行堆放，每一块上应标明埋件钢板的尺寸及厚度。
（5）.柱子柱间支撑预埋件为两侧对称设置，两块钢板间用锚固筋连接，钢板外侧距离必须控制住，不得大于450mm（柱子截面宽度），锚固筋跟钢板塞焊后钢板表面必须平整，突出的焊肉应打磨平整。
（6）.当锚固筋为HRB335级时，末端不设弯钩；
当锚固筋为HPB235级时，末端应设180度弯钩且弯钩平直部分长度≥3d。
（7）.预制柱子表面的大预埋件应进行复检。
4.1.2.6钢筋安装
（1）.地膜上预制柱子外框边线、地膜一侧预埋件位置放完，经LPEC、监理验收合格后才能进行柱子钢筋绑扎。
（2）.预制柱子内钢筋直径均较大，绑扎时应采用18＃铁丝。
（3）.柱钢筋绑扎时应保证箍筋垂直，不得倾斜，吊车梁钢筋绑扎时应使箍筋与梁主筋相互垂直；
预制柱子钢筋保护层为35mm，吊车梁纵向受力钢筋保护层为25mm。
（4）.箍筋的接头（弯钩叠合处）应交错部置在四角纵向钢筋上，箍筋转角跟纵向钢筋交叉点均应扎牢（箍筋平直部分与纵向钢筋交叉点可以间隔扎牢），绑扎箍筋时绑扣相互间应成八字形。
（5）.吊车梁底部主筋（双排）绑扎时应在两排钢筋间加设φ25mm的短钢筋，用来保证两排主筋间的间距（保证混凝土能充分的包裹住钢筋）。
钢筋绑扎完毕经业主、质检站、LPEC、监理检查合格后，即可进行下道工序（模板的安装）施工。
（6）.钢筋绑扎允许偏差表见下表:
钢筋绑扎允许偏差表表4-2
项目
允许偏差（mm）
骨架
长
±
10
宽、高
5
受力主筋
间距
排距
箍筋间距
绑扎骨架
20
主筋保护层
柱、梁
预埋件
中心位置
水平高差
+3，0
4.1.2.7预埋件安装
（1）.预制柱子、预制吊车梁地膜一侧预埋件应该在钢筋未绑扎前安装到位，柱子侧面的预埋件应采用铁钉将其固定在柱侧模板上，也可以采用电焊点焊固定在柱子钢筋上，柱子上表面的预埋件采用短钢筋搁置在柱子侧模上点焊固定。
（2）.预埋件的长短边不相等时应根据钢结构型钢安装方位进行安放。
（3）.预制柱子四个侧面的预埋件、预制吊车梁梁顶端部的预埋件应确保预埋件表面跟混凝土面平齐，模板拆除后不得凹陷进混凝土内。
（4）.牛腿顶部预埋件必须跟柱子竖向轴线垂直。
（5）.预埋件安装完后应会同质监站、LPEC、监理进行检查，经对预埋件的位置、数量、大下、固定牢固程度检查合格后才能进行下道工序施工。
（6）.预埋钢板允许偏差见下表:
预埋钢板允许偏差表表4-3
预埋钢板
4.1.2.8模板系统工程
（1）.模板安装
a.预制柱子、吊车梁模板均采用胶合板，配以80×
50mm的木枋、φ48钢管脚手架支撑及M10的对拉螺栓进行加固。
b.预制吊车梁用钢管及80×
50mm的方木、M10的对拉螺栓进行加固。
c.预制吊车梁施工设置对拉螺栓时可在对拉螺栓外套PVC套管（即对拉螺栓可以重复利用）。
d.吊车梁模板应采用木模板，梁腹板与翼缘交接处宜做成20×
20mm的斜角或半径为20mm的圆角。
当采用钢模板时，翼缘下表面也可以做成倾斜的斜面，但在预留螺栓孔处应有不小于60×
60mm的水平面。
e.吊车梁的翼缘预留螺栓孔及预埋螺栓应位置准确，保证沿梁横向及纵向相对设计位置的偏差不大于5mm；
预埋螺栓孔要平直光滑，预埋螺栓不得倾斜，如果没有切实措施保证预埋螺栓孔的准确性，宜在孔内放预埋铁皮管。
f.模板安装前先涂刷隔离剂（不得采用废机油，应用专用模板隔离剂），模板拼缝处缝宽的地方应帖粘结条密封；
安装后的模板的强度、刚度、稳定性必须满足混凝土浇注的需要；
对拉螺栓的松紧度应合适，保证模板表面的平整。
g.模板安装后必须复测其轴线、标高、垂直度、外型尺寸、对拉螺栓的松紧程度、预埋件个数、位置、平整度及预留孔的位置、数量等，合格后通知业主、监理、LPEC、质检站进行混凝土浇注前条件确认。
h.预制柱子采用重叠预制时，第一层构件底模为地膜，第二层构件可以采用在第一层构件的表面涂刷隔离剂后铺厚塑料薄膜，也可以在第一层构件的表面安装方木，方木上铺设模板，在模板上预制，此种预制在脱模时不需要设置吊钩，叠层高度不超过两层。
i.预制构件模板安装允许偏差见下表:
模板工程的允许偏差及检验方法表4-4
检验方法
长度
梁
钢尺量两角边
柱
0，-10
宽度
梁、柱
+2，-5
钢尺量一端及中部，取其中较大值
高（厚）度
+2，-5
侧向弯曲
l/1000且≤15
拉线、钢尺量最大弯曲处
设计起拱
±
拉线、钢尺量跨中
注：
l为杆件长度（mm）。
（2）.模板拆除
a.预制柱子、吊车梁侧模在混凝土的强度能保证达到其表面和棱角不因拆除模板而受损伤后侧模即可拆除，拆除时按安装次序依次进行，严禁生拉硬砸。
b.吊车梁侧面模板拆除后应及时采用方木将吊车梁在侧向进行加固，防止其倾倒。
c.预制柱子、吊车梁拆模后应将预埋件外表面的混凝土敲掉，将预埋件钢板露出。
4.1.2.8混凝土搅拌、运输
（1）.根据工程统一规划，工程所使用的混凝土采用商品混凝土，混凝土的搅拌和运输统一由混凝土搅拌站安排。
石子采用5～31.5mm级配砂石，砂采用中砂，初凝时间大于2.5小时。
商品混凝土到达施工地点经过施工现场质量控制工程师验证发货单并确认合格后方可卸货到浇注部位，商品混凝土质量证明书及配合比应一同报验。
（2）.混凝土搅拌通知单上应注明混凝土标号（预制柱子为C30，预制吊车梁为C45）、坍落度、供应数量、供应时间、特殊外加剂型号、外加剂掺加比例、水泥要求（吊车梁优先采用普通硅酸盐水泥）等。
（3）.混凝土浇注
a.混凝土由业主、LPEC、监理、质量监督站共同确认合格的搅拌站供应。
b.浇注前应根据设计要求提供配合比设计报告，并经监理确认。
其运输、浇注、间歇时间的总和控制在混凝土的初凝时间之前；
混凝土运至现场后要随机抽取试样做坍落度试验，保证其坍落度符合设计要求，坍落度要求：
泵送120±
30mm。
浇注混凝土前，应清除其模板内的泥土和木削等杂物。
c.预制柱子混凝土浇注应从一端开始向另一段推进，应连续浇注，不得中断。
特别是牛腿处，钢筋较密，可以采用插入式刀片振捣器振捣。
d.预制吊车梁混凝土浇筑应对称、均匀分层浇筑，防止局部的侧压力过大而产生模板变形或位移。
每层浇筑厚度400～500mm，相邻两层混凝土浇筑时间间隔不宜过长，要保证在下层混凝土初凝之前将上层混凝土浇筑振捣完毕。
浇筑混凝土时应经常检查模板、支架、对拉螺栓的情况，当发现有不良情况时，立即停止浇筑，并在浇筑前修整完好。
e.浇注吊车梁时应用锤子敲击模板，通过观测模板接缝处有无水泥浆流出及听声音来判断混凝土是否振捣密实。
f.混凝土浇注时，在现场随机取样做试块，以5m3且不超过半个工作班生产的相同配合比的混凝土留置一组标准养护试块（不足5m3时按计5m3），同时留设两组同条件养护试块。
用来检验600℃.d强度值。
带牛腿的柱子每根5.49m3，每根应做一组标准养护试块，抗风柱每根6.36m3，每根应做二组标准养护试块；
预制吊车梁每根1.1m3，每根应做一组标准养护试块、一组同条件养护试块即可。
g.现场配备标准养护箱用于混凝土试块的养护，根据相关要求，试块在相对湿度95﹪、温度20±
2℃的标准条件下养护28天后送实验室进行试压；
或试块拆模后2天，在试块表面标注好浇注部位、浇注时间、标号后即刻送实验室委托其进行标准养护，养护达到要求后进行试验。
h.预制柱子混凝土初凝后采用鉄抹子将表面压光，柱子在杯口基础内部分，应将表面拉毛；
吊车梁顶面要求压实平整，但不得抹压光滑，为以后顶部找平创造条件。
i.模板拆除后应外包薄塑料布进行养护，预防春天刮风使混凝土水分丢失而开裂。
j.预制构件尺寸的允许偏差及检验方法如下表。
预制构件尺寸的允许偏差及检验方法表4-5
+10，-5
钢尺量
+5，-10
宽度、高度
（厚度）
钢尺量一端及中部，
取其中较大值
l/750且≤20
中心位移
螺栓位置
螺栓外露长度
预留孔
5
钢尺量
6
钢尺量或测厚仪
7
表面平整度
2m靠尺及塞尺
4.1.3预制柱子、吊车梁吊装
4.1.3.1预制柱子、吊车梁吊装前准备工作
（1）.预制柱子脱模：
a.预制柱子采用叠层预制时，二层柱子脱模采用两点受力。
当叠浇二层柱子采用安装方木时，预制时不留设吊钩，也不设置孔洞；
当叠浇二层柱子采用直接在柱子上涂刷隔离剂进行预制时应该留设吊钩，吊钩由ø
25的圆钢制作，吊钩的锚固长度必须符合规范要求。
b.吊钩离柱子底部为2.8m，离柱子顶部（带牛腿的柱子）也为2.8m，抗风柱由变截面处向下2.8m即可，脱模吊点设置如下：
c.预制柱子脱模后移至吊装的地方堆放。
（2）.预制柱子、吊车梁吊装前准备工作
a.采用起重机将预制柱子柱身翻转90°
，使小面朝上，并移到吊装的位置。
b.检查厂房的轴线和跨距。
c.在柱身上弹出中线，可弹三面，两小面和一大面；
吊车梁顶部及两端头分别弹出中心线。
d.基础弹线：
在基础杯口的上面、内壁及底面弹出厂房设计轴线（杯底弹线在抹找平层后进行），并在杯口内壁弹出供抹杯底找平层使用的标高线。
e.抹杯底找平层：
根据柱子牛腿面到柱脚的实际长度和杯口内侧标高线，用高标号水泥砂浆或细石混凝土在杯口基础底部的中央做直径200mm、顶部为圆弧状的馒头墩，调整其标高，使柱子安装后各牛腿面的标高基本一致。
f.将杯口内壁表面、预制柱子底部插入杯口基础范围外表面凿毛，并清除杯底垃圾。
g.测量仪器：
测量仪器为两台经纬仪和一台水准仪。
h.吊装预制柱子索具选用：
选用直径36.5mm的公称抗拉强度为1550N/mm2的6×
37的钢丝绳，钢丝绳的允许拉力按照【Fg】=（aFg）/K计算—施工手册第802页，其中：
【Fg】--钢丝绳的允许拉力（KN）；
a—换算系数，按照施工手册表14-4取0.82；
K—钢丝绳的安全系数，由施工手册表14-5取8。
Fg—钢丝绳的钢丝破断拉力总和（KN）,由施工手册表14-3查得为780.5KN。
36.5mm的公称抗拉强度为1550N/mm2的6×
37的钢丝绳的允许拉力为：
【Fg】=（aFg）/K=0.82×
780.5/8=80KN
柱子采用一点吊装，即两根绳子，两根绳子的总拉力为2×
80KN=160KN＞152.6KN（柱子最大重量），因而选用直径36.5mm的公称抗拉强度为1550N/mm2的6×
37的钢丝绳满足要求。
i.吊装预制吊车梁索具选用：
选用直径15mm的公称抗拉强度为1550N/mm2的6×
37的钢丝绳，钢丝绳的钢丝破断拉力总和（KN）,由施工手册表14-3查得为132.0KN。
直径15mm的公称抗拉强度为1550N/mm2的6×
132.0/8=13.53KN
吊车梁采用两点吊装，即两根绳子，两根绳子的总拉力为2×
13.53KN=27.0KN＞11.0KN（吊车梁最大重量），因而选用直径15mm的公称抗拉强度为1550N/mm2的6×
4.1.3.2预制柱子、吊车梁吊装
（1）.绑扎：
预制柱子采用一点绑扎，预制吊车梁采用两点绑扎。
（2）.起吊：
a.预制柱子采用两车抬吊法，一台80吨吊车主吊，一台50吨吊车溜尾。
b.当预制柱子混凝土强度达到设计标准强度（C30）的100﹪时才能进行吊装作业。
（3）.预制柱子吊装验算
a.确定吊点位置:
带牛腿柱子及抗风柱均为偏心受压，其配筋为对称的，因而需要确定出柱子合理的吊点位置，即柱子在此点吊装时，由自重力产生的最大正弯矩等于最大负弯矩，对整根柱子此时产生的弯矩绝对值最小。
等截面柱子（带牛腿）经推导计算知，当吊点到柱顶距离为0.293l（l为柱子长度）时，柱身的最大正弯矩等于最大负弯矩，即柱子的起吊弯矩最小，柱子一点起吊弯矩简图如下;
b.强度验算
截面450×
900mm的钢筋混凝土预制柱子每米自重为：
q′=0.45×
0.9×
24KN/m3=9.72KN/m
考虑吊装时的动力系数（动力系数取1.5），柱子每米自重为：
q=q′×
1.5（动力系数）=1.5×
9.72KN/m=14.58KN/m
预制柱子吊装在自重作用下荷载计算简图如下：
预制柱子在均布荷载q作用下产生的最大弯矩为（简图如上）：
Mk=（q×
l2）/2=（14.58×
40002）/2=4.67×
108N.mm
强度验算按照下式计算：
Mk≤M=а1fcbx（h0-x/2）+fy′A′s（h0-a′s）---施工手册840页式14-41
其中M—弯矩设计值（N.mm）
а1—系数，当混凝
升级会员 