K5+173跨线桥1#桥台下部结构首件总结Word文件下载.docx

K5+173跨线桥1#桥台下部结构首件总结Word文件下载.docx

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柳武高速总承包部第一分部合同段全长27.0477Km，起点桩号K0+000,终点桩号为K27+000，大中小桥（包括天桥10座）共2566m/29座。

根据我工区实际情况，桥台下部结构首件工程定于K5+173跨线桥1#桥台扩大基础、U型台身、台帽、耳背墙、支座垫石及挡块为下部结构首件工程。

二、施工准备及工艺流程

（一）施工准备

1、现场准备

1）水、电及现场布置

施工用水:

自备一台6m³

水车及水桶保障施工养护用水。

施工用电：

自备15KW发电机两台保障施工用电。

2）材料机具安排

按照施工设计图相关内容做好钢材、水泥、地材等的准备工作，保证物质材料按使用计划供应，满足正常施工需要。

3）技术准备

①组织项目经理部有关施工管理人员和技术人员学习施工图纸、施工规范、合同文件以及有关施工的技术文件。

②作好施工图纸及设计说明会审工作，对项目部施工人员及技术人员、现场施工人员、特种作业人员进行逐级技术交底，并认真执行各项施工技术规范。

③测量放样工作：

导线点、水准点已经复核、加密，并据此进行定线放样，并上报监理工程师审批。

4）试验工作

所有施工材料的试验工作已全部完成，并经过监理工程师的抽检。

施工的混凝土C25、C30配合比设计已完成，C25每立方理论配合比为337（水泥）：

717（河砂）：

1171（碎石）：

175（水）:

3.365（外加剂）kg，C30每立方理论配合比为385（水泥）：

727（河砂）：

1138（碎石）：

150（水）:

4.62（外加剂）kg。

按配和比配制的混凝土拌合物和易性、粘性良好，坍落度控制在11~13㎝，混凝土试件强度满足要求。

2、主要管理人员

为保证其下部结构施工工序质量达到优良等级，作为后续批量生产的样板标准示范推广，我分部调配精锐技术力量组成施工小组，对该施工全过程提供技术保障和施工指导。

人员配置及具体分工如下：

项目经理：

黄振成

项目副经理：

李勇

总工程师：

许先忠

工程部部长：

康帅

安全负责人：

杨定峰

试验负责人：

边海强

技术负责人：

杨树涛

质检工程师：

张航

测量负责人：

邰斌

现场施工员：

代松松

（二）扩大基础施工

1）施工顺序：

基坑开挖→测量放线→模板安装→砼浇筑→拆模养护。

2）扩大基础施工前，已进行基坑等隐蔽工程的质量验收。

3）本工程原地面标高高于基础底标高，故开挖基坑，基坑采用人工配合挖掘机开挖，为避免机械施工时出现超挖现象，在机械开挖至基坑底面20~30cm左右时，停止施工。

剩余部分由人工挖至设计标高；

对造成超挖的部位进行分层回填夯实或砂浆找平处理；

基坑开挖时除按照基础设计平面尺寸开挖外，四周各边增宽50cm，以便施工时留有足够的操作空间。

4）为避免雨水对基坑造成破坏，在基坑开挖前先做好地面排水，在基坑顶缘四周向外设排水坡，并在适当距离处设截水沟。

另外沿基坑底部四周设置30cm宽，40cm深排水沟，并在角部设800×

800×

1500mm集水井一个，以使基坑内集水迅速汇入集水井，然后用水泵将集水抽出。

5）扩大基础的模板采用钢模板，用钢管支撑，拉杆拉紧，拉杆分上下两层，在模板的外围用碗扣架支顶在基坑两侧壁上，以保证模板的垂直稳定性，模板与模板之间橡胶条，防止漏浆，以保证砼的质量。

6）混凝土采用集中拌和，砼输送车运输到现场后，用吊车配料斗将砼灌注到位。

从扩大基础中间向两侧浇筑，用插入式振捣器分层振捣，分层厚度不大于30cm，浇筑完毕后对台身范围内的混凝土表面进行凿毛并放置预埋钢筋，其余部分顶面抹平压光。

7）拆除侧模后，及时覆盖洒水养护至少七天。

另对混凝土外观质量进行认真检查，确认无缺陷并征得监理工程师同意，两侧对称回填，并夯实，以利台身施工。

（三）台身施工

定位放线→脚手架搭设→模板安装→台身砼浇筑→拆模养护。

2）施工前，调直扩大基础预留钢筋，放出桥台中心线，立脚手架，支立侧模，模板外用支撑固定，模板采用定型钢模板。

3）支架直接支承在扩大基础顶部，并对支架进行预压，确保支架的稳定性。

4）台身模板采用大块钢模（尺寸大于1.5mX1.2m）拼装，模板刚度应满足规范要求。

5）模板安装前涂脱模剂，并涂刷均匀，稠度适中，模板安装好后，对其轴线位置、水平标高，各部分尺寸、垂直度进行检校，全部符合设计及规范要求。

6）桥台的模板安装允许偏差应符合下列要求：

①模板高程：

±

10mm，实测为+5mm。

②模板的内部尺寸：

20mm，实测为-10mm。

③轴线偏位：

8mm，实测为5mm。

7）桥台浇注施工采用汽车吊机配合人工进行，砼采用集中拌和，由搅拌运输车运输，吊车配料斗将砼灌注到位，用插入式振捣器分层振捣。

8）待桥台砼终凝后，开始洒水养护，待砼强度达到设计要求拆模强度，即开始拆除模板。

（四）台帽及耳背墙施工

测量放样→钢筋加工安装→模板安装→砼浇筑→拆模养护→台背回填。

2）钢筋骨架采用加工场集中加工成型，现场整体吊装。

钢筋规格、间距、数量、接头位置符合设计及规范要求，箍筋与分布筋做到垂直，绑扎牢固。

并按设计要求预埋好伸缩缝、支座及防撞墙预埋筋。

3）模板采用钢模，拼缝处嵌橡胶皮垫避免漏浆，模板采用对拉螺杆上下共设2道，并用钢管架子支撑牢固。

模板支撑完毕后，埋好伸缩缝与桥台搭板（防撞护栏）锚固插筋，锚固筋与主筋应用点焊连接，并及时垫好高强度砂浆垫块，监理验收合格后浇筑砼。

4）砼采用拌和站集中搅拌，砼运输车运到现场后，再用汽车吊挂料斗配合浇筑，采用水平分层法浇捣，振捣时插点均匀，不漏振也不超振，振到砼表面泛浆，气泡跑净为止。

5）模板拆模时间控制在24小时以上，拆下模板及时清理，并分类堆放，及时修整并涂上脱模油。

模板拆除后，及时凿除对拉螺杆孔，并用同配比砂浆修补，砼表面及时覆盖，滴水保湿养生。

（五）支座、垫石、挡块施工

1）挡块施工

施工顺序：

测量放样→绑扎挡块钢筋→安装挡块模板→浇筑挡块砼→养生→拆除模板。

挡块的高程采用水准仪对整个施工过程进行控制，施工中所用的临时水准点在允许误差范围内±

20mm。

钢筋场集中加工钢筋，钢筋的下料严格按照图纸及规范进行，受力钢筋焊接或绑扎接头应设置在内力较小处并错开布置。

模板采用定型钢模，挡块模板安装时根据测量放样先将模板下口安放在正确位置放置支撑，然后调整模板上口位置至正确位置，再将其支稳、固定。

调整好模板之后，将模板接缝用橡胶垫塞严。

挡块浇筑前仔细检查模板标高、截面尺寸、接缝、支撑等符合设计要求，混凝土浇筑采用吊车进行浇筑。

混凝土终凝后即开始覆盖养护，覆盖滴水养生，拆模前未使其承受外荷载。

2）垫石施工

钢筋预埋→台帽、挡块砼浇筑→垫石凿毛→钢筋修整→测量、放样→模板安装→测量复核→砼浇筑→养护→后期处理。

在台帽骨架及模板吊装固定好后，由测量人员在台帽骨架顶面测量放出中心点，及台帽中心轴线方向前后控制点，该点可通过焊铁板的方式固定于钢筋骨架面上，然后由技术人员对每个垫石及挡块中心位置进行分中并预埋垫石钢筋。

砼浇筑过程中注意保护垫石钢筋，确保其标高与平面位置不发生变化。

待台帽砼初凝后即对垫石区域砼表面进行凿毛，清除浮浆直至砼出露面骨料分布均匀，浆体饱满基本无气泡。

台帽浇筑完后立即进行支座垫石砼浇筑的准备工作，在凿毛后，测量人员重新在台帽砼顶面上将纵横轴线控制点测放出，然后依据控制点分出各垫石的中心点，再根据中心点位置按设计图加设钢筋网片并用电焊方式进行固定。

待垫石钢筋修整绑扎好后，根据所分各中心点位，安装垫石模板，模板按垫石尺寸安装并固定牢固。

模板安装满足以下要求：

模板板面之间平整，接缝严密，不漏浆，保证结构物外露面美观，线条流畅；

模板安装完毕后，对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查，符合要求后浇筑混凝土；

浇筑混凝土前，将模板内杂物清理干净并将砼接触面湿润，模板涂刷脱模剂，外露面混凝土模板的脱模剂采用同一品种，未污染钢筋及混凝土的施工缝处。

砼采用拌和站集中搅拌，砼运输车运到现场后，再用汽车吊挂料斗配合浇筑。

混凝土浇筑完成后，在初凝后尽快予以覆盖和洒水养护，拆模前不得使其承受外荷载。

3）支座施工

本桥桥台采用GYZ300*63型板式橡胶支座。

施工顺序如下：

（1）先按现浇梁处理好支承垫石。

（2）预制梁同支座接触的底平面应保证水平与平整。

有蜂窝或倾斜度预先用水泥砂浆捣实、整平。

（3）橡胶支座的正确就位。

按现浇梁将橡胶支座在墩台垫石上按设计中心位置就位。

箱梁的纵轴线应与支座中心线相平行。

（4）支承垫石顶面标高力求准确一致。

三、人员、机具组合

根据K5+173跨线桥1#桥台现场施工人员、机具组合，最佳方式为:

15KW发电机组2台，电焊机2台，砼运输罐车（10m3）6台，25t吊车1台，运水车1辆。

现场施工人员为施工员2名，施工工人为10名，机械司机为8名。

四、检测实验数据及报告

K5+173跨线桥1#桥台每道施工工序完毕经我部现场管理人员自检，并经质检工程师复检合格后向监理工程师报检，验收通过后进行下道工序施工作业，每道工序相应的施工原始数据资料齐全。

所检测项目有混凝土强度、尺寸、轴线偏位、顶面高程、竖直度、平整度等均符合规定值或允许偏差。

后附质量检验评定表。

五、质量评价

各项检查项目均符合规范要求，并经监理工程师检验合格，评分分（后附首件工程验收记录表）。

六、存在问题及改进措施

（一）存在问题

1、混凝土浇筑振捣时，部分振捣未满足规范要求，台身砼表面具有小范围蜂窝。

（二）改进措施

1、施工中严格按照规范及设计要求振捣密实，做到表面美观无蜂窝麻面。

七、推广和建议

K5+173跨线桥1#桥台整个施工过程组织严密，人员分工明确，每道工序完毕均按流程经自检合格后向监理工程师报检，各项实测指标均达到设计与规范要求。

建议将该施工工艺与施工方法在我部后续桥梁施工过程中推广示范。

柳州至武宣公路工程首件工程验收记录表

工程名称

BK0+847.223下部结构

设计单位名称

广西交通规划勘察设计研究院

施工单位名称

西部中大建设集团

监理单位名称

广西交通科学研究院

首件名称

验收项目

验收情况

备注

BK0+847.223跨线桥1#下部结构

混凝土强度

（C30）

尺寸

（≥27m）

轴线偏位

（≥1.5m）

倾斜度

顶面高程

砼平整度

验收结论：

时间：

年月日

施工单位

监理单位

设计单位

龙和公司

其他单位

注：

此表由监理单位填写，施工单位、龙和公司各存一份。