桥面铺装施工方案Word文档格式.docx
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凿除浮碴、清洗桥面→精确放样→绑扎钢筋网→安装模板→调整钢筋→浇注混凝土→混凝土养生→泄水孔安装，具体如下：
1、桥面铺装施工前，将箱梁板面预埋钢筋调整规范，对梁面进行全面测量，以确保铺装层的设计厚度。
凿除浮碴、浮浆，清除泥土、石粉等杂物，并用高压水冲洗干净，对箱梁顶面过于光滑、粗糙度达不到要求的部位，要进行凿毛，以保证混凝土结合层间的连接密实，不空鼓。
检查合格后，进行桥面的钢筋绑扎作业。
2、精确放样与高程控制
对所使用的高程控制点与附近的高程点进行联测，以保证桥面标高的准确性。
为了施工方便，用水准测量在桥面引出4个高程控制点。
用水准仪每30米定一个里程控制点。
3、按照设计图纸要求进行钢筋绑扎作业，根据里程控制点确定钢筋的位置，并保证钢筋的间距，保证钢筋网的牢固性和保护层厚度。
根据《钢筋焊接网混凝土结构技术规程》JGJ/T
114-2014要求，桥面铺装混凝土钢筋网片的搭接可采用平搭法或叠搭法及扣搭法。
本工程采用D10冷轧带肋钢筋焊接网，当采用平搭法时其搭接长度不应小于35d，采用叠搭法（或扣搭法）时不应小于25d，且不小于20厘米。
钢筋焊网安装关键是确保混凝土保护层厚度，施工过程中操作人员严禁踩踏桥面钢筋焊网，在钢筋网片中布置钢垫片，上铺木跳板，操作人员在木板上施工。
4、桥面标高的控制。
采用角钢控制，根据里程控制点，每5m测量一点，测出各点梁面的标高，计算铺装层厚度，交底给角钢安装工人，角钢安装后，精确测量各点角钢标高，并调整角钢标高至设计标高，各点间的角钢，拉线调平，调平后，每2m检测一点标高，并检查角钢的稳定性及角钢接头的高差。
5、角钢调整并检查合格后，调整钢筋网的上下保护层，使上下保护层不至于过大或过小，保护层调整后，将梁面上的勾筋勾到桥面钢筋上。
6、混凝土施工
运输：
混凝土在拌和站集中搅拌，混凝土罐车运输至现场，由试验员签认混凝土料配送单，并在现场测试坍落度合格后方可投入使用。
桥面铺装混凝土采用溜槽浇筑，人工基本摊铺均匀，施工过程中严格控制混凝土的坍落度。
桥面铺装混凝土采用半幅浇筑，横向振捣的方法，宽度为6米。
在桥面铺装混凝土宽度两侧采用圆钢做标准带，在标准带位置沿混凝土方向每隔3～5米用钢筋加工设置一个标高控制点，并严格控制标准带高程。
在浇注前，桥面先用水湿润，若接缝或桥面有残渣，则用高压水冲洗干净，人工摊铺时，混凝土厚度要比角钢高度略高。
振捣时采用人工将混凝土摊铺平整，做到密实并初平，振捣梁振捣密室，直至混凝土不再下沉，表面无明显气泡冒出、平坦、泛浆，且高程与圆钢标准带齐平为止。
最后由熟练工人在其后做精平及检查混凝土质量，精平后，待混凝土稍硬，可用手指感觉，进行面层的拉毛工作，拉毛采用塑料丝扫把顺横桥向拉毛，往返各一次，深度控制在1～2mm。
铺装混凝土浇注、成活完成后，应注意观察，如混凝土表面有裂纹产生，可在混凝土初凝后、终凝前适时采取二次抹压的方法消除裂纹。
混凝土面硬结后，用土工布覆盖洒水，根据天气情况决定洒水次数，养护期内铺装层混凝土表面应始终保持湿润，防止混凝土出现裂纹，养护不少于7天。
四、工、料、机安排
施工计划：
2016年11月10日至2016年11月18日
施工时各部门人员由项目经理统一调度，总工程师负责工序安排和解决有关技术问题，所有作业人员划分为三个班组：
钢筋班（5人）、木工班（3人）、混凝土班（5人）。
施工人员计划表
序号
工种或职务
人数
备注
1
总工
郭春耀
2
桥梁工程师
李建伟
3
测量主管
刘彦飞
4
测量员
李强
5
设备主管
贺绞平
6
物资主管
贺乐奇
7
电工
张明治
8
安全员
刘永利
主要材料计划表
材料名称
单位
数量
C40混凝土
m3
243.2
冷轧带肋钢筋网
T
36
按进度进场
主要设备计划表
设备名称
规格型号
额定功率或容量或吨位
混凝土运输车
12m3
辆
电焊机
交流
28KW
台
振捣梁
洒水车
6000L
备用发电机
800KW
五、质量保证措施
在项目经理部的统一领导下，严格贯彻执行设计图纸和规范规定要求，将“全员、全面、全过程”的质量管理和监督思想贯穿整个施工过程，严格按照设计图纸，做到逐层技术交底，严格执行自检、互检、抽检的三道工序自我质量控制检验措施，完善质量保证体系，打造合格工程。
（1）、对各种进场原材料必须要有质量保证书，并且要通过原材料试验并报监理认可。
（2）、专业技术人员必须具有专业水准，并对各层施工技术人员进行相应的技术交底，让每位施工人员了解施工的技术要领，发挥技术专长，对每道工序严格把关，控制每道工序的质量，从而保证整个工程的质量。
（3）严格按照国家规定的有关技术规范进行技术把关，严格自检关，按照批准的施工组织设计施工，加强质量监督，出现问题及时整改，确保工程的施工质量。
（4）、建立严格的质量保证体系。
由项目总工落实各项质量管控措施。
各施工队、班组都设有兼职质检员、施工员，严格实行上、下道工序交接制和首件工程认可制。
推行全面质量管理活动，建立健全并严格执行自检、互检、专检、抽检制度，做到专群结合。
使事先预防、中间控制、事后检查，以促使质量第一、预防为主落到实处。
工地设试验室，负责对工程所需的材料、外加工构件、设备等的检测和工程质量的检验工作。
（5）、认真填写各类原始报表，做好业内资料收集和整理工作。
（6）具体质量控制标准
钢筋网片允许偏差
项目
允许偏差（mm）
网的长、宽
±
10
网眼的尺寸
网眼的对角线差
桥面铺装质量检验标准
项次
检查项目
规定值或
允许偏差
检查方法及频率
砼抗压强度（Mpa）
40
按附录D检查
厚度（mm）
＋20，－5
对比检查桥面浇筑前后标高，5处/100m
平整度
IRI（m/km）
3.0
用平整度仪，全桥每车道连续检测，每100m计算IRI或σ。
σ（mm）
1.8
横坡（%）
0.15
每100m检查3个横断面
抗滑构造深度
符合设计规定
铺砂法每200m检查3处
具体质量控制措施如下：
1、预先控制施工高程，确保桥面混凝土的厚度
桥面铺装施工前，应认真检查梁板顶面的高程，以免出现桥面铺装层厚度不一致，造成过薄或厚薄交界处成为薄弱断面，在混凝土收缩时，难以承受拉应力而开裂；
特别应注意齿块混凝土的高度，不能影响桥面砼厚度。
用水准仪普遍测量梁面高程，梁板顶面的高程必须满足桥面铺装的厚度要求，对超高的部分、负弯矩张拉齿块处多余的混凝土、不密实的混凝土必须提前进行凿除处理，并用水冲洗干净。
2、增强桥面砼与梁顶面的层间结合力
桥面钢筋绑扎前必须对梁顶彻底清理，凿除表面的水泥砂浆、松软层、浮渣和浮浆，清除梁板顶面的松散混凝土、油污、张拉槽内的杂物等，对梁体顶面进行凿毛处理，露出骨料3～5mm，清扫后用高压气泵或水枪彻底清理干净，凿除松动砂石、浮浆及种油渍。
凿毛采用抛丸处理工艺，效果较好：
凿毛处理工艺能够一次将混凝土表面的浮浆、杂质清理和清除干净，最重要的是同时能对混凝土表面进行打毛处理，使其表面均匀粗糙，大大提高了混凝土层面间的粘结强度。
而且在此过程中，凿毛处理工艺还能充分暴露混凝土的裂纹等病害，以便提前采取补救措施。
3、确保桥面砼的强度
合理选择材料，确保集料的抗磨光和抗磨耗能力。
由于沙砾的硬度对抗滑起着重要的作用，因此要求硅质砂或石英砂的含量不少于30～40%，水泥砂浆磨光值PMV>
45。
对混凝土的配合比，应选用低水灰比，并在满足混凝土强度的前提下，尽可能采用较低的水泥用量，以提高水泥砂浆抗磨光的能力。
桥面混凝土冬、夏季施工必须有相应的质量保证措施，桥面如有积水应清除后再浇筑混凝土，混凝土应有良好的和易性。
使用泵送砼时，应掺加减水剂，坍落度在满足施工机具和规范要求的同时应尽量减小到下限。
振捣时发现低洼处应及时用混凝土找平，严禁事后用水泥砂浆找补。
4、正确的钢筋网定位能增强桥面的抗裂性能，提高砼的整体强度
桥面铺装的钢筋网过去常用混凝土垫块定位，因垫块强度低而造成质量隐患。
采用短钢筋支撑定位法可克服这一缺点。
钢筋长度为铺装层厚的80％左右，双向间距均约50cm。
定位筋一端与钢筋网焊接，另一端竖立支撑在梁面之上，对钢筋网实行多点支撑。
布设的钢筋网的顶面保护层一般设计要求在3∶7,即处在中上部,以2.5～3cm控制保护层为宜。
钢筋绑扎完毕经检验合格后，应尽快进行桥面混凝土的浇筑，浇筑混凝土前，禁止一切车辆和闲杂人员在绑扎好的钢筋上通行，以避免钢筋扭曲变形和移位。
为了确保梁体与铺装紧密结合，共同作用，铺装层钢筋与梁体预埋钢筋最好用搭焊方式相连，焊缝长度及质量等应满足施工规范要求。
5、合理处理施工缝
桥面铺装应力求少设施工缝,需设置施工缝的也应设在墩台顶的位置。
浇注混凝土过程中出现的间歇时间太长（一般不宜超过1h）,否则应按规定设置施工缝。
6、控制施工时环境温度
在温差较大季节及炎热天气，要避开中午高温时施工，安排下午开始至夜间施工为宜。
这样可避免产生温差拉应力而引起裂缝。
7、做好养生工作，减少砼的干缩和温缩裂缝
桥面铺装浇筑后，应加强养生。
一是要确保养生期足够，避免过早通车受力；
二是要确保全湿养生，要保证达到混凝土设计强度之前，始终处于饱和水养生状态。
要控制好施工时间，错开大风、阴雨天气，夏季时错开中午炎热时间。
在收浆抹面完成后，待表面混凝土已基本失去塑性达到一定强度后进行刷毛处理，刷毛要将表面浮浆全部刷去，露出小石子尖为宜，边刷毛，边清扫，用塑料薄膜或透水土工织物全覆盖，并及时洒水养生，防止水分蒸发过快，砼产生干缩和温缩裂缝，降低混凝土强度。
在施工期7d内要做到覆盖保湿养生，若采用自动喷淋养生技术，则效果更好。
六、安全保证措施
（1）工地成立安全生产领导小组，设专职安全员负责安全制度的检查和实施。
（2）各施工队设安全员，层层抓安全，发现问题及时排除，做到防患于未然。
（3）定期进行安全检查，对职工进行安全教育，提高全员的安全意识。
（4）生产服从安全，在确保安全特别是确保人身安全的前提下，进行安全教育，杜绝只求进度而忽视安全的错误倾向，施工过程中，发现事故隐患必须坚决处理与纠正。
⑸防止起重机械倾翻措施
A：
起重机械的行驶道路必须平整坚实，松软土层要进行处理。
必要时需铺设道木或石碴。
起重机械不得在斜坡上停置、工作。
B：
施工中避免超载吊装。
但在某些特殊情况下难以避免时，应采取措施，如：
在起重机械吊杆上拉缆风或在其尾部增加平衡重，卸载或空载时，吊杆必须落到与水平线夹角60°
以内，在操作时应缓慢进行。
C：
禁止斜吊。
斜吊会造成超负荷或钢丝绳出槽，甚至造成拉断，有时斜吊还会使重物在离开地面后发生快速摆动，造成安全隐患。
D：
应尽量避免满负荷行驶，如需作短距离负荷行驶，只能将重物吊离地面30cm左右，且要慢行，并将构件转至超重机的正前方，拉好溜绳，控制构件摆动。
E：
不吊装重量不明的重大构件或设备，所有起重工具应定期检查，钢丝绳索出现或断丝较多时，应立即更换。
F：
禁止在六级风的情况下进行吊装作业。
G：
指挥人员应使用统一指挥信号，信号要鲜明、准确。
起重机械驾驶人员应听从指挥。
（6）防止高空物伤人措施
施工操作人员必须佩戴安全帽。
高空操作人员使用的工具、零配件等，应放在随身佩带的工具袋中，不可随意向下丢掷。
在高空用气割或电焊切割时，应设置防护罩，防止火花落下伤人。
地面操作人员，应尽量避免在高空作业面的正下方停留或通过，也不得在起重机的吊杆或正在吊装的构件下停留或通过。
构件安装后，必须检查连接质量，只有连接确实安全可行，才能松钩或拆除临时固定工具。
设置吊装禁区，禁止与吊装作业无关的人员入内。
（7）防止高空坠落措施
操作人员在进行高空作业时，须备用安全带等装置，同时，在结构物周围设置护栏和防护网。
在高空使用撬杠时，人要立稳，如附近有已安装好的构件，应一手扶正，一手操作。
撬杠插入深度要适宜，如果撬动距离过大，则应逐步撬动，不宜急于求成。
在雨期，必须采取防滑措施。
登高用的梯子必须牢固。
使用时必须用绳子与已固定的构件绑牢。
梯子与地面的夹角一般以65－70°
为宜。
操作人在脚手板上通过时，应思想集中，防止搭上挑头板。
安装有预留空洞的构件时，应设置标牌或及时用木板盖严。
操作人员不得穿硬底皮鞋上高空作业。
（8）防台、防汛措施
在台风季节或汛期，设立专门的领导机构统一指挥，并做好相应的人员、物资准备。
高大机械设备如能减小高度则应减小，如不能，则应设风缆绳确保稳定。
设立专人对沿线排水进行巡查，发生堵塞，及时疏通，确保排水。
（9）防火、防爆措施
如明火作业（焊接、切割、熬制沥青等），要选择安全地点，使用氧气要防震、防爆晒，使用乙炔防明火等。
（10）安全用电和机电设备的保护措施
如电焊机、电动机、变压器应有防雨防潮设施和接地、接零措施；
传动齿轮和传动皮带要有防护设施；
潮湿环境下和手动工具所用的电源线须采用防水绝缘胶皮线或电缆，施工现场临时布线有关电杆距离、架设高度、线路的交叉跨越以及高空作业地点距千伏以上高压线的距离均需按有关规定执行，以保证安全施工。
七、环境保护保证措施
7.1、成立以项目经理任组长的环境保护领导小组，认真学习环保知识。
7.2、制定环境卫生制度、周围及邻近环境保护规则。
采用各种有效措施，对容易引起环境污染的各种渠道严格控制。
7.3、环境保护措施
7.3.1、砼罐车洗罐的废水均统一排入废水池中，净化沉淀后抽入净水池中以用于罐车清洗。
7.3.2、提供水车，定时在便道等洒水，保持便道湿润，使产生的降尘、空气污染减至最低程度。
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