某码头工程施工组织设计Word格式文档下载.docx
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一
二
三
四
五
六
七
八
九
十
十一
十二
气温
14.3
14.9
18.4
22.4
26.2
27.7
28.7
28.2
27.1
24.7
20.5
16.5
降水：
多年平均降水量：
1578.4mm
年最大降水量：
2208.8mm
年最水降水量：
1102.1mm
月最大降水量：
589.1mm（1982年5月）
月最小降水量：
0mm（1969年、1971年11月）
日最大降水量：
308.6mm（1994年7月22日）
多年年均大雨日数：
19.21d（日降水量≥25）
最长连续降雨水日数：
20d（日降水量≥0.1）
风况：
实测资料统计表明，本地区常风向为E向，频率为23.4%；
次常风向为SE向及N向，频率分别为14.2%、12.4%。
强风向为SE向，实测最大风速为30m/s；
次强风向是E向及N向，实测最大风速为27m/s。
风向频率有季节变化，春季以E向风为主，其次是SE向，夏季以SE向风为主，其次是SW向及E向，秋季以E向风为主；
冬季N向风占优势，E向及SE向次之。
雾：
全年雾日集中在冬春两季，2、3月最多，6～11月基本无雾。
能见度小于1000m的平均雾日12d，年最多雾日数为36d（1980年），最水雾日数0d（1973年）。
相对湿度：
年平均相对湿度：
79%，年平均最高相对湿度：
85%，极值：
99%；
年平均最低相对湿度：
69%，极值：
23%。
灾害性天气：
本地区夏秋季节常受台风侵袭，影响本区的台风以太平洋台风占多数。
这种台风强度大、持续时间长。
根1965～1985年的21年的资料统计，影响附近海区的台风有42次，平均每年2次。
实测最大风速为28m/s（NNW向），极大风速为44m/s。
历史上台风对本地区影响最多的年份是1964年。
2.2.2、水文
潮汐：
本设计文件中潮位及高程统一采用当地理论深度基准面（即珠江统一基面103.09m）。
当地基面关系如下：
珠江基面
0.586m
黄海平均海面
105.00m1.324m
理论深度基准面
103.09m
珠江统一基面
据实测资料统计分析，本区属不规则半日潮型，日潮不等现象比较明显，同时浅海分潮也很显著，落潮历时稍大于涨潮历时。
潮位特征值如下
历年最高潮位：
3.71m（出现于1969年）
历年最低潮位：
-0.22m（出现于1968年）
平均高潮位：
2.31m
平均低潮位:
0.95m
平均海平面:
1.67m
最大潮差:
3.44m
平均潮差:
1.36m
平均涨潮历时：
6h18min
平均落潮历时：
6h25min
工程水位如下：
设计高水位:
2.91m
设计低水位:
0.41m
极端高水位:
4.01m
极端低水位:
-0.29m
波浪：
根据1981～1983年的实测资料分析，本区常波向为SSE向，频率为13%，强波向为SSW向，最大波高H1/10=1.0m。
湾口的波浪具有如下特点：
以风浪为主，涌浪少见。
无浪和小浪日数多。
在1987年5月～1988年4月期间，无浪日占全年29%，H1/10<
0.5m的天数占90%以上。
大浪很少，该海区出现的大浪主要是台风浪，三年的观测期间，SSW向实测的最大波高Hmax=1.2m，H1/10=1.0m，T=4.5m，在8309号台风的影响下，实测的最大Hmax=1.92m，H1/10=1.62m，波向NNW向。
海流
根据实测资料统计，进港航道涨潮平均流速为0.21～0.35m/s，落潮平均流速为0.23～0.41m/s，湾口附近流速大于湾内流速。
湾中部大潮涨潮平均流速0.79m/s，流向44°
，最大流速0.85m/s；
大潮落潮平均流速0.66m/s，流向223°
2.2.3、工程地质
场地地貌类型为半岛台地前缘海湾斜坡海积平原地貌，其上覆土层为第四系全新统至晚更新统碎屑建造层，主要为淤泥类土、砂类土或粘性土及花岗岩全风化层。
基底基岩为燕山期细粒花岗岩，下伏基岩为奥陶系片岩。
土（岩）层物理力学指标见下表：
土（岩）层物理力学指标表
层号
岩土名称
状态
天然地基
承载力
标准值
fk（kpa）
桩端土（岩）
极限端
阻力标准值
qR（kpa）
桩周土（岩）
极限侧摩擦
（1）
人工填土
稍密
200
（2）
淤泥Qhm
流塑
30～50
11
（3）-1
粉质粘土Qm4-3
可塑
180
40
（3）-2
100～120
（3）-3
200～220
55
（4）-1
圆砾Qmc4-2
中密
350
70～80
（4）-2
粉质粘土Qm4-2
100
（4）-3
60
（4）-4
250
120
（5）
粉质粘土Qel+dl4-1
70
（6）
粉质粘土Qel3-3
220
80
（7）
全风化花岗岩r
N≤50
320～350
3500～4000
80～90
（8）
强风化花岗岩r
N≤100
6000～7000
90～100
N≥100
8000～9000
（9）
中风化花岗岩r
坚硬
12000～13000
2.3、施工现场条件
施工现场已经回填成陆域，在靠近2#泊位一侧，岸坡离码头前沿只有大约20m距离，施工时需按设计要求对岸坡进行开挖，开挖后，方驳能够在码头后沿停靠，向4#泊位方向，码头前沿距现有岸坡距离逐渐加大，至4#泊位时，约有100m，一般小型施工船舶在沉桩后能进入后沿作业。
施工用电可以从业主指定的接口接至施工现场，施工用电最大负荷约为500KVA，由于业主最大只能提供150KVA的用电量，考虑在现场配备2台180KW的发电机。
施工用水可以从业主指定的接口接至施工现场。
施工道路可以直接通到现场，施工区域水路运输十分便利。
业主指定给施工单位一些施工用地，在指定的“码头施工管理区”内可以建工地办公楼和工地试验室；
另外，可在红线范围内根据业主的指定，搭建钢筋及木工加工及钢结构加工等临时生产设施，但不能建造临时码头，也不能建造施工人员生活设施。
2.4、主要工程量
主要工程量表
序号
分项工程
单位
数量
1
基槽挖泥
m3
32894
21
预制、安装现浇靠船构件砼C45
296
2
清淤
25000
22
现浇砼面层
1420
3
港池挖泥
100000
23
预制、安装C45砼板
m3/块
4699/801
4
10～100kg堤心块石
276574
24
预制、安装C35砼管沟板
544/429
5
100～200kg块石抛填
34710
25
橡胶支座
个
3084
6
二片石垫层
7302
26
1500KN系船柱
只
42
7
混合倒滤层
9492
27
2000KN系船柱
8
1.5T四脚锥制安
16429
28
TD-DA橡胶护舷（锥形）
组
9
现浇挡土墙
6708
29
橡胶护舷（D型）
套
10
浆砌块石挡土墙
365
30
橡胶舷梯
13
钢管桩沉桩Φ1100制作、施打
m/根
24401/522
31
安桥吊轨道
m
1380
14
钢管桩沉桩Φ1000制作、施打
19486/433
32
静载压桩试验
根
15
现浇钢管桩芯柱
10045
33
静载压桩加拉桩试验
16
钢管桩防腐涂层
m2
15818
34
基桩动测初打试验
275
17
冲孔灌注桩
2402
35
基桩动测复打试验
137
18
钢筋加工
T
10254
36
砼梁硅烷涂覆
28132
19
现浇横梁砼C45
14225
37
基桩钻孔取样试验
2000
20
现浇面板砼C45
6804
3、施工总体安排及工艺流程
3.1、施工总体安排原则
本工程的特点是工程规模大，多道工序交错搭接，施工难度大，技术要求高。
因此，必须组织一个高效精干的施工组织体系，抓好工程宏观管理，把握好总体布局的合理性与施工程序的科学性，统筹安排，精心组织，精心施工。
施工总体安排的原则是：
（1）必须满足节点工期要求及总工期目标；
（2）有利于组织流水作业，以结构分段为流水步距，尽可能均衡施工；
（3）紧紧抓住对工期影响大的几道关键工序——冲孔灌注桩、沉桩、抛填、现浇梁格；
（4）妥善处理码头主体与驳岸施工之间的关系，确保桩基安全。
3.2、施工总体安排
3.2.1、总体施工顺序：
由北向南，由下而上以结构段为流水步距组织流水施工。
由于第①段冲孔灌注桩需与第②段钢桩沉桩后才能施工，且其工期又较长，故钢桩沉桩、水上抛石与上部结构，从第②结构段开始，顺次向第14结构段方向组织流水施工，而第①结构段与②～⑧分段平行进行施工。
由下而上的流水顺序是：
挖泥（清淤）→沉桩→水抛棱体→上部结构→面层→挡土墙护岸→附属设施
进场后首先要抓挖泥（清淤）与制桩施工，以便为打桩施工创造条件。
3.2.2、第②、③结构段E排桩不在设计的挖泥范围。
如要把抛填块石全部挖除，其费用很大，如要在桩位处理设护筒穿过抛石层后再打桩难度很大，耽误打桩船的时间长，所以施工单位建议②③段E排桩改为冲孔灌注桩，再增加8台冲击钻机集中力量突击施工，尽可能减少对②③分段施工的延误。
3.2.3、水上抛石采用自制小型开底驳运抛的方案，既能适应桩距密的情况，又能组织多头同时施工，对保护钢桩也有利，块石从石场运来后在码头后方，以反铲挖掘机转运到开底驳上。
3.2.4、钢桩生产与预制构件生产必须与总体生产密切配合，并至少有一个月以上的提前量，以确保总进度要求。
钢桩由业主指定的厂家生产，总承包单位提出技术要求，检查验收与协调。
砼预制构件重要安排在我局新会预制厂生产，该厂设备先进，管理严格，完全可以满足施工需要。
3.2.5、现浇砼拟采用商品砼。
经我方考察挑选，认为港创砼搅拌站资质、信誉良好，管理较严格，距工地也较近，是合适的供应商。
3.3、本工程的进度、安全、质量控制点
3.3.1、影响进度的关键工序主要有沉桩（包括第②③结构段E排桩的处理）、第①结构段冲孔灌注桩、护岸抛石棱体与护面块石、护面块施工、现浇轨道梁、纵横梁施工，必须以此主线合理组织劳动力、工程材料和船机设备，确保关键线路与关键工序施工进度。
3.3.2、安全方面控制点：
（1）施工水域临近主航道，必须注意施工船只的锚缆布置，确保施工船只与过往船只的安全；
（2）水上冲孔灌注桩施工平台搭设在抛石斜坡上，必须确保施工平台牢固可靠。
同时由于冲孔桩要穿透抛石层与其他复杂地层，必须采取措施，防止卡锤、埋锤、坍孔等现象产生，确保人身与机具安全；
（3）水上抛石中的施工船只与人身安全；
（4）构件水上安装作业，尤其是四角锥护面块数量大，又处于水下施工，安全工作更不容有任何懈怠；
（5）现浇构件围囹与脚手水上施工安全；
（6）广东沿海为台风多发区，防台防汛工作尢为重要，一定要预先制定好防台防汛计划，为施工船舶选好避风锚地，建立天气预报接收制度，提前采取预防措施。
3.3.3、质量控制点
（1）桩基施工质量是整个工程最首要的关键控制点，钢桩要从制桩、涂料防腐、沉桩、桩芯砼以及施工过程中桩身保护等各个环节全过程控制。
冲孔灌注桩要紧紧抓住冲孔、清孔与灌注砼等工序；
（2）现浇砼质量是影响结构安全与使用寿命的核心问题，尤其对高性能砼要从配合比设计试验、原材料、搅拌运输到浇注、养护全过程严格控制，严格管理；
（3）护岸水抛与理坡、护面块本安装；
（4）面层砼施工质量，确保平整、美观，不出现龟裂等质量通病；
（5）硅烷浸渍施工，是砼防腐的最后一道保护闸门，必须从严控制。
3.4、工艺流程
施工准备
↓
测量放线
过渡段
标准段
预留段
搭水上施工平台
挖泥、清淤
打钢桩
←
制钢桩
→
临时联系围囹
抛石棱体
棱体抛石
抛理护面块石
安四角锥护面块
预制护面块
围囹
│
浇桩芯砼
现浇轨道梁纵横梁
安面板
预制面板
现浇面层
后方倒滤层
挡土墙
安上层护面块
安简支板
安装轨道
安管沟盖板
安附属设施
竣工验收
4、主要工序施工工艺
4.1、测量工程
（1）坐标系统：
采用独立坐标系。
（2）高程系统：
以当地理论深度基准面为基准。
（3）坐标控制点与水准点由业主提供，并办理正式交接手续。
经施工单位复核，合乎要求后才能启用。
（4）测量基线点布置：
正面基线：
设在现有陆域施工期稳固的地方，正面基线根据码头的走向，与码头前沿线平行布设，每间隔50米左右布设一个基线点。
侧面基线：
根据现场情况，3#泊位在一期工程2#泊位的南端布设一条侧面基线，该基线垂直于3#泊位码头前沿线。
（5）测量控制点布设采用PTS-V2型全站仪进行，测量点用砼做基础（1.5m×
1.5m），埋入地下1米，突出地面0.5米，顶部埋设十字铜头做点，用红漆详细标明测点名称、施工坐标和高程值，并设警示牌，防止人为或机械破坏。
在2#泊位码头面上侧面基线点用不锈钢膨胀螺杆打入砼中固定。
测量控制点布设后，我方将安排一名测量工程师和专职质量员进行检查，自检合格后，将施工基线和控制点记录提交现场监理工程师验收，经监理工程师验收签认后方可使用。
（6）施工过程中按《港工规范》要求每月定期对测量控制点进行复检，并将复检结果及时报监理工程师并存档管理。
施工中所用测量仪器在工程开工前必须经国家指定计量单位检测合格后方可使用，并定期校调，以保证仪器精密度。
4.2、挖泥工程
4.2.1、挖泥工程量
基槽挖泥32894m3
清淤25000m3
港池挖泥100000m3
4.2.3、施工前的准备工作
（1）在每项开挖施工前，均先测量浚前原始水域，提供一份检测报告送总顾问和施工监理工程师审查。
（2）向有关部门报送有关挖泥资料，并获挖泥书面认可，提前发布航行通告。
（3）设立测量控制点与定位标，埋设地笼，设立水尺。
4.2.2、设备的选用
基槽挖泥（石）要求在沉桩之前进行，其中含基槽挖泥，陆上边坡开挖清除，位置位于从距2#泊位南端21m开始191m范围，进行挖泥（石）的目的是为了将该区域的抛石岸坡局部清除，以满足水上沉桩的要求，并保证基床抛石具有足够的厚度。
基槽挖泥分为水上挖泥和陆上开挖两部分。
陆上开挖采用1m3反铲挖掘机最低潮位以下1.0米,约在-1.0m，配15T自动翻斗车陆上运输。
对于陆上勾机无法开挖的区域，采用8m3抓斗挖泥船配合2条500m3泥驳进行施工。
挖泥船左边两个锚带岸上地笼，右前锚带在2#泊位系船柱上，右后锚抛在码头前沿50m范围内。
由于开挖部位为抛石岸坡或靠近抛石岸坡，开挖过程中必然会碰到大量块石，因此首先采用8m3梅花抓斗进行挖石，配备开底铁驳配合开挖，待块石清除干净后再换一艘8m3泥斗施工。
清淤工程分两步进行，第一步是在沉桩工程施工之前，根据测量情况对基槽不够深的部位进行清淤，设备选用1500m3自航耙吸式挖泥船；
第二步要求在沉桩结束之后，驳岸水抛棱体施工之前，若发现回淤超过设计要求以上需进行的工作，设备应采用小型挖泥船或利用空压机真空负压吸淤法进行清淤。
港池挖泥，为码头前沿80m范围，安排在工程竣工前施工，采用1500m3自航耙吸式挖泥船进行施工，开挖至-17.0m。
4.2.4、施工工艺
（1）挖泥平面位置控制
挖泥施工采用全自动电子定位系统定位，并配备轨迹跟踪绘图仪。
开挖前，首先将开挖区域角点坐标输入到挖泥船上的定位系统中，并将其转化为国家坐标系。
开挖施工从一个角点沿着与码头前沿线平行方向向另一侧推进，挖泥施工分条进行，每条宽度根据船型确定，控制在一个挖泥船宽左右，分条从岸侧向海侧进行。
为了检查方便，在后方岸上每间隔10米设立一个导标；
在2#泊位端侧设立基槽的前后边线标。
夜间在导标上挂灯显示，便于夜间施工。
（2）挖泥标高控制
挖泥的深度控制采用挖泥船上的回声测控仪控制，辅以测砣人工抽查。
挖泥时分层开挖，分层厚度控制在3m，最后一层不大于2m。
在挖泥过程中，应定期对岸坡稳定进行观测，并做好相应记录。
严格按图纸要求进行施工，认真校对开挖基槽的轴线及边坡线，以防开挖中偏离设计要求的范围。
（3）潮位观测
在总顾问与监理指定的位置设立两潮位观测标尺，标尺采用红、白间隔，间宽100mm，用黑漆标注高程，每0.5m采用不同图案，配备自动边疆潮位记录仪记录的时间间隔不超过5min，并及时向挖泥船通报潮位变化，便于挖泥船精确控制挖泥。
（4）测量资料的提供
根据顾问工程师或监理工程师提供的有关测量要求和水准点坐标，利用DGPS定位系统和回声测深仪，对疏浚区域进行浚前、施工期和浚后测量。
上述测量资料作为承包商提供工程师进行检查施工质量和进度的依据，测量设备和方法依技术条件书要求进行。
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