道岔整体道床施工技术交底Word格式.docx

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减振要求

备注

1

XX站

1701

60kg/m

1/9

右开

无

1703

2

1902

1904

1906

左开

1908

1901

1903

3

2102

减振道床垫

2104

2106

2108

2110、2112、2114、2116

交叉渡线

2101

减振器

2103

4

2201

2203

5

2509、2511、2513、2515

2517

2519

2503

3.8m渡线

2507

6

2802

高架

2804

7

3003

3005

3007

3009

3.1.2结构特点

（1）列车直向通过道岔的最高容许速度为120km/h，侧向通过道岔的最高容许速度为35km/h。

（2）转辙器采用半割线型60AT弹性可弯曲线尖轨（割据f=-13mm），尖轨尖端为藏尖式，跟端采用接头夹板连接。

（3）道岔全长29.054m，前后长分别为13.011m、16.043m。

固定型高猛钢辙叉及可调式护轨、一般部位采用弹性分开式DTⅥ2型扣件，转辙器及护轨部位采用弹片扣压钢轨。

（4）为适应铺设跨区间无缝线路，转辙器采用限位结构，以消除无缝线路温度力对道岔的影响。

导曲线半径为200m。

尖轨设两个牵引点，第一牵引点设计动程为160mm，第二牵引点设计动程为84mm。

道岔铺设应避免出现反超高。

（5）轨距垫设计安装号数如下：

件号100扣件：

钢轨工作边一侧，为8号轨距垫；

钢轨非工作边一侧，为10号轨距垫。

其它垫板：

钢轨工作边一侧为10号轨距垫；

钢轨非工作边一侧，为8号轨距垫。

高猛钢辙叉直股一侧为10号轨距垫，另一侧为8号轨距垫。

6号、12号轨距垫为备用轨距垫，用于轨距调整。

（6）为平衡无缝线路温度力，在尖轨跟部设置限位器，限位器A、B块两侧的设计间隙为7±

1mm。

限位器水平螺栓采用高强度螺栓及高强度螺母。

（7）滑床板、护轨垫板上设弹片扣压相应的基本轨，轨下垫板及板下垫板均采用聚酯弹性体材料，滑床板与基本轨轨底之间设置4mm调整片，支距扣板每侧各设置2mm调整片。

（8）组装护轨时，应使用3mm厚的护轨垫片，如查照间隔或护背距离不合格时，可用备用调整片进行调整，查照间隔及护背距离在心轨轨头宽20～30mm处丈量，安装护轨垫片时基本轨轨底边与导铁间设置4mm厚轨距调整片，安装支距扣板时轨底边与支距扣板间设置2mm厚轨距调整片。

（9）垫层：

钢轨轨下，高猛辙叉下设置12mm厚的橡胶垫板，各垫板下设置12mm厚的板下垫板。

（10）道岔区及道岔间不足50m的地段不设轨底坡，如与区间连接时，应在道岔两端最外侧两根岔枕上进行轨底坡过渡。

（11）道岔内及道岔两端均采用冻结接头，钢轨非工作边采用减振接头夹板，道岔内不设绝缘接头，冻结接头钢轨轨缝为2mm。

冻结接头夹板及螺栓技术条件：

①夹板技术要求：

夹板采用B7钢或性能优于B7钢的其它优质钢制造。

夹板各部位尺寸允许偏差应符合下表规定。

项目

螺栓孔直径

螺栓孔位置

高度

厚度

工作面凸凹

（mm）

±

0.5

0.25

1.0

②高强度螺栓及螺母技术要求：

冻结接头螺栓应采用M27、强度等级为10.9s或M24、强度等级12.9s。

3.1.3整体道床结构

（1）混凝土强度等级为C30（高架线为C40），抗渗等级不得小于S8，混凝土所用水泥、砂、石及水灯原材料应符合GB50204《混凝土结构工程施工质量验收规范》的有关规定。

（2）道床设双层钢筋，纵向钢筋采用φ14螺纹钢筋（高架线采用φ16），箍筋为φ10光圆钢筋。

钢筋保护层厚度不应小于30mm。

（3）道床水沟的深度为相邻轨顶面以下400mm；

高架线道床分块布置，道床块间设100～200mm宽的沟槽以便于排水（具体见相关设计图纸）。

（4）根据杂散电流专业的要求，在每条线路垂直轨道下方，分别选2根纵向钢筋（排流条）和所有的横向钢筋焊接；

道床块内每隔5m（或小于5m）选1根横向钢筋与所交叉的所有纵向钢筋焊接；

每道床块两端采用50*8m镀锌扁钢与Φ25钢筋焊接，并按要求引出道床顶面100mm，端部设φ14圆孔。

（5）道床顶面朝向水沟方向设2%的横向排水坡，排水沟纵向坡度与线路坡度一致。

单渡线地段取消道岔侧股侧的排水沟，道床顶面向两侧排水沟方向设1%的横向排水坡。

4、道岔整体道床主要施工工艺及技术要求

4.1整体道床道岔的施工方法及工艺

本标段道岔整体道床施工采用“架轨法”进行施工，道床混凝土浇筑采用“支墩法”进行施工。

整体道床单开道岔拟采用提前预铺方案，从轨排井（下料口或高架桥上料点）将道岔料倒运至施工地点后，人工进行架轨，安装混凝土短岔枕，调轨，灌注轨下混凝土支墩，最后拆除钢轨支撑架，灌注道床混凝土并养生。

整体道床单开道岔施工施工工艺流程见下图。

4.1.1散料

由厂家直接供货于施工作业地点，现场清点、验收、复检，分类堆放，然后进行散布。

4.1.2基标检查

道岔铺设前应检查基标是否准确、完好，如果发现问题应及时上报。

4.1.3安装扣件及铁垫板

①铁垫板、扣件应按设计图纸规定的类型有次序的分类散布。

②上铁垫板时，有专人负责对安装铁垫板位置、型号进行检查，应至少检查三遍。

道岔整体道床施工工艺流程图

施工准备

检查各部尺寸

运输并散布材料

基标检查

现场组装、粗调几何尺寸

精调几何尺寸

拆除支墩模板、支轨架，检查并调整各部位尺寸

灌注道床混凝土

绑扎钢筋

检查验收

联合相关专业及监理工程师隐检

清理并支立道岔模板，隐蔽工程检查

浇注混凝土支墩

拆模、混凝土养生

4.1.4联轨、联枕、架轨

①由于道岔弹条采用e型无螺栓弹条，因此在按照图纸进行钢轨连接的同时，将岔枕按照岔枕间距一并安装。

如果在道岔组装时，冻结接头没有到位，轨缝统一按2mm预留。

待铺道岔连接好后开始架轨。

②散钢轨支撑架时，应在顺坡终点，尖轨尖端，尖轨部分前、中、后，导曲线部分前、中、后，辙叉部分前、中、后设置钢轨支撑架。

④联轨、架轨所有鱼尾螺栓、各部连接零件螺栓均应上紧，扭力矩一次达标。

⑤安装钢轨支撑架时，左右位置必须适中,垂直于所在线路方向，不得歪斜。

⑥钢轨支撑架各处螺栓、丝杠必须拧紧，不得虚接。

4.1.5粗调

①根据岔头、岔尾的控制基标及加密基标，确定并调整岔头、岔尾的位置，并保证岔头两股钢轨的方正。

②调外直股方向：

根据外直股外侧基标，用L尺从岔头到岔尾依次调整道岔外直股的方向和高程，使其达到规范要求。

③在保持道岔外直股不动的前提下，通过调节钢轨支撑架上位于内直股处的轨卡的水平螺栓及立柱，依次调整道岔内直股的轨距、水平，直至达到要求。

④调整曲上股轨距、水平：

按照设计图纸，把支距尺放在规定的支距点上，在保持外直股不动的前提下，通过依次调节钢轨支撑架上位于曲上股处轨卡的水平螺栓，使曲上股各点支距达到要求。

⑤调整曲下股轨距：

在保持曲上股位置不变的前提下，通过调节钢轨支撑架上位于曲下股处的轨卡水平螺栓，调整曲下股各点轨距。

4.1.6钢筋网的铺设

按设计要求及施工图纸布置钢筋网，做好钢筋的防迷流措施。

钢筋绑扎要求

a、绑扎钢筋双排钢筋，其排与排之间局部偏差±

5mm。

b、同一排中受力钢筋局部偏差±

20mm。

c、分布钢筋间距绑扎偏差±

d、箍筋间距偏差±

e、道床下层混凝土保护层厚度与设计偏差±

5mm，道床上层与四周混凝土保护厚度与设计偏差±

10mm。

4.1.7精调

道岔各部的几何状态，必须按道岔铺设综合图、整体道床布置图及铺设基标进行调整；

施工过程中随时检查道岔和混凝土轨枕的位置，道岔各部的几何状态，发现超标立即调整。

其精度应符合下列规定：

①里程位置：

允许偏差为±

②导曲线及附带曲线：

导曲线支距允许偏差为±

1mm，附带曲线用10m弦量正矢为2mm。

③轨距水平及高程：

道岔全长范围内高低差不应大于3mm，高程允许偏差为±

2mm。

④转辙器必须扳动灵活，曲尖轨在第一连接杆处的动程不应小于160±

3mm；

尖轨与基本轨密贴，其间隙不应大于1mm；

尖轨尖端处轨距允许偏差为±

⑤护轨头部外侧至辙岔心作用边距离为1391mm，允许偏差为+3、0mm；

至翼轨作用边距离为1348mm，允许误差为0、-2mm。

⑥轨面应平顺，滑床板在同一平面内，轨撑与基本轨密贴，其间隙不应大于1mm。

⑦其他精度应符合轨道施工及验收规范的要求

4.1.8灌注混凝土支墩

①道岔的几何尺寸检查合格后方可灌注混凝土支墩。

②灌注混凝土支墩位置必须在立模前用油漆在钢轨上正确标出（见附图）。

③灌注混凝土支墩时必须注意保护已调好的道岔。

④支墩混凝土与道床混凝土等级相同。

⑤混凝土支墩强度达到70%之前严禁在轨道上面承压重物或运送轨料。

4.1.9拆除钢轨支撑架

混凝土支墩强度达到5MPa后方可拆除钢轨支撑架及模板。

4.1.10灌注混凝土道床

①在灌注混凝土道床之前，应全面检查一遍道岔各部几何尺寸，有超限的要及时调整，调整如受混凝土支墩制约，可拆除混凝土支墩，待调整完后重