系统思考应用实务指南Word下载.docx

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图1共同悲剧系统思考图

图1中有甲乙两个人，每个人都是自己的成长引擎，甲的活动会给自己带来收益，活动力度越大收益越大，收益越大就越有实力扩大自己的活动，乙也是一样的。

把所有参与者的活动累加起来之后，全部活动迅速上升，由于资源有限，每个参与者获得的资源都会迅速减少，使得每个人的收益都受到影响，最后资源被消耗殆尽，沦落为共同悲剧。

有人认为自律是解决共同悲剧的最根本方法，实际上只要牵扯到个人利益，自律就不是最根本的方法。

除自律之外，让每个人都要看到整体的系统和相互之间的影响，约定好明确的规则，包括检查监督机制、惩罚机制、利益共享机制等，设法保持资源有效性的持续。

但是在现实生活中，很多企业都逃脱不了系统基本模型的惩罚。

——年年研发，年年赔——

邱老师曾给一家纺织品公司做辅导，发现一个很怪异的现象：

该公司有四个部门，每个部门都非常努力地工作，但公司整体的绩效却节节下降，甚至发生了亏损。

分析后发现，一个公共资源被一些部门无条件地使用了，最终导致企业陷入“共同悲剧”。

原来，这家公司有好几个营销部门，由于纺织品行业中新产品比老产品好卖，每个营销部门为了完成指标都会提出很多新产品开发的要求，导致该公司一年要开发一百多种新产品，但是研发部门的能力是有限的，这就导致每个新产品的平均研发时间下降，质量变差，最终给公司带来三个恶性循环：

图2三个恶性循环

第一，设计质量变差，生产需要返工，增加生产成本，直接降低公司利润，营销部门发现利润指标没达到，马上又提出新的产品研发需求；

第二，成品质量变差，客户不满意，要求退换货，服务成本增加，导致利润下降；

第三，成品质量变差，客户抱怨增加，一方面增加了服务成本，另一方面使得销售难度加大，导致营销部门只能继续提出新产品研发需求。

以上的增强回路使得该企业的绩效不断下降。

对此，邱老师提出的解决方案：

评估研发部门的能力，把每年新产品的研发需求控制在能力范围之内；

新产品种类下降以后，单件新产品的研发时间提高了，设计质量改善，降低生产成本，利润回升；

成品质量提高，服务成本降低，利润也回升；

成品质量提高，客户抱怨减少，销售难度降低。

最终，该企业形成了良性循环。

2.系统基本模型的概念与价值

概念

系统基本模型简称系统基模，它给出了工作、生活中总能看到的一些一再重复发生的结构形态。

如果增强回路、调节回路和时间滞延是系统思考的三个基本构造模块，系统基本模型就是一些典故、成语。

价值

系统基本模型对学习者有特定的价值。

彼得·

圣吉认为系统基本模型揭示了管理的复杂现象背后的单纯之美。

如果能够了解系统基本模型，就能够快速找出复杂现象背后的基本结构，也能让人们简明扼要地描述大千世界中常见的行为模式。

但是在现实中，不建议初学者使用基本模型，否则很容易导致削足适履的错误发生。

3.系统基本模型家族图

对基本模型的总结与归纳，不同学者有不同的主张。

图3是一张系统基本模型家族图，其中包括10种基模，增强回路与调节回路各有5种。

图3系统基本模型家族图

4.基本模型之二——成长上限

行为表现

图4成长上限的行为表现

如图4所示，成长上限基本模型的行为表现是：

在某一个过程加速成长，然后成长趋缓、逐渐停滞甚至可能逆转加速下滑。

开始快速成长是因为有增强回路的推动，后来成长减缓是因为遇到了障碍因素，即调节回路，增长停滞是因为增强回路和调节回路势均力敌，进入一个相对稳定的状态，加速下滑是因为限制力量过大，导致增强回路难以推动，最后增强回路变成“厄运之轮”，向相反的方向运转。

这就是成长上限内在的基本机理。

系统结构

成长上限模型的系统结构如图5所示：

图5成长上限系统结构

从图5可见，成长上限模型的系统结构图呈“S”形态，即一开始加速成长，后来成长开始变缓，每过一个时间段，成长的规模就会越来越小，直到达到一个终极状态。

此时如果再推动成长，它就会加速掉头向下逆转。

可见，成长上限的系统结构就是一个增强回路加上一个调节回路。

增强回路用来推动成长，调节回路则是抑制成长因素。

——人民航空的成长上限——

人民航空就是成长极限的典型例子。

如图6所示：

图6人民航空的成长上限

布尔创办人民航空后的重点是不断扩充飞机航线和规模，随着规模的逐渐增大，乘客数量越来越多，营业收入也越来越多，布尔又使用这些收入进一步开发新航线、购买新飞机，形成业务的成长引擎。

但是随着乘客人数增加，人民航空的服务品质开始下降，商业信誉慢慢受到影响，导致顾客人数减少。

顾客人数减少最终就限制了增强回路的提高。

1985年底，人民航空处于发展的巅峰状态，布尔也登上了《时代》杂志的封面，这时，一个研究系统动力学的教授——约翰·

史德门（JohnSterman）研究了人民航空的案例后下了一个断言：

人民航空将在一年内遇到困境，甚至会被破产保护。

九个月后，人民航空公司果然被接管。

三种变形

成长上限有三种变形：

第一，企业快速成长以后会趋稳，达到成长上限，推动成长的因素和限制成长的因素达到均衡，很难突破；

第二，企业会发生震荡，跌下去以后采取措施就会回升，之后又会下跌，就这样下去、上来、下去、上来地震荡；

第三，企业会快速掉头向下，势头难以遏制，最终被其他企业接管。

二、利用系统思考解决问题的一般步骤

利用系统思考解决问题的步骤包括：

第一，设定问题点或潜在复杂现象。

第二，收集相关信息。

要想对问题进行深入研究，就要搜集相关的信息，包括基层信息、表面信息、底层信息、管理政策、心智模型、观念的内在假设等。

第三，定义变量及其名称。

第四，确定变量之间的因果关系，画出系统循环图。

第五，完成系统循环图，并简化。

第六，确认基模，探询其他人的意见。

第七，讨论系统循环图代表的含义，找出高杠杆解。

第八，利用系统动力学软件进行建模与仿真模拟。

《系统之美》一书中运用较多的不是系统循环图，而是存量流量图或水管图，就是把变量进一步定义为存量或者流量，这样可以使变量更加量化、具体化和精细化，利用存量流量图去做软件的模拟和建模。

第九，开发微世界与管理飞行模拟器。

第十，建立“学习实验室”，持续不断地让大家尝试各种情况组合，并进行训练。

三、系统思考“六要六不要”

第一，要有时间观念，明确事情的来龙去脉，不要割裂历史与环境。

第二，要有整体观念，不要遗漏重要的实体，不要局限于本位或者片面思考。

第三，要预见到副作用，计划周密，不要草率行动或盲目乐观。

第四，要理解并把握“时间滞延”，不要浅尝辄止或半途而废。

第五，要深入分析和“根治”，不要头痛医头、脚痛医脚。

第六，要看到因果之间的互动，不要直线片段式思考。

四、系统思考实践者的五个阶段

系统思考是一种思维技能，需要人们花费很长时间进行磨合修炼。

国际上通常把系统思考实践者的培养划分为五个阶段：

1.初学者

学员通过2到3天的学习就可以达到初学者的状态。

此时的学员对系统思考的专业有初步认识，能够在指导之下根据规范画出系统循环图，对系统概念有感性和直观的认识，但还不能清晰完整地看到问题并对问题进行深入分析。

2.合格的学习者

学员经过12到18个月的学习后可以达到合格学习者的状态，对系统思考的专业领域有更多的认识，清楚自己已经掌握的和欠缺的知识，能够相对独立地在一些真实场景中进行初步分析，对研究过的案例或者相似的情况可以按照规定的步骤应对。

3.成长中的系统思考者

成长中的系统思考者对系统思考专业领域的系列知识有比较全面的接触和理解，不再简单地按照规则或者程序行事，能够根据环境的变化对技术方法做出灵活调整，已经掌握了比较扎实的建模技术，但是欠缺实践知识、还没有完全内化。

4.熟练的系统思考者

通过持续不断地实践获得直接经验，不断提高应用技能，对于问题有了全面把握，能够运用专业的工具和方法熟练地处理各种情况，但依然处于“手中有剑、心中有剑”的状态，这就是熟练的系统思考者的特征。

5.系统思考专家

系统思考专家能够打破常规，抛弃工具和方法，经验技能已经内化甚至无意识化，头脑可以像电脑一样快速处理各种复杂信息，凭借直觉可以马上知道应该怎么做，这是一个非常了不起的境界。

（责任编辑：

段红艳、唐莹）