整套启动方案Word文档下载推荐.docx

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1目的

为加强中煤蒙大60万吨/年甲醇项目自备热电站工程整套启动调试管理，规范调试项目和程序，使调试工作有组织、有计划、有秩序地进行，全面提高调试质量，确保机组安全、可靠、经济、文明地投入生产，特制定本方案。

本方案对整套启动调试作出整体安排，强调了整套启动调试的内容、条件和程序。

具体项目的调试工作详见专业调试方案。

本方案内容以机组启动调试为主，所述内容如与运行规程不一致时，以本方案为准。

方案中未涉及的方面以及常规操作参照禹州电厂各专业《运行规程》执行。

2依据

2.1《火力发电厂基本建设工程启动及竣工验收规程（2009年）及相关规程》

2.2《火电工程调整试运质量检验及评定标准（1996年版）》

2.3《电力建设施工及验收技术规范》DL/T5210.2-2009

2.4《火电机组达标投产考核标准（2001年版）》及其相关规定

2.5国家及行业有关技术规范、标准

2.6设计文件、资料

2.7制造厂提供的技术文件、资料

2.8合同文件

2.9《火电工程启动调试工作规定》

2.10《二十五项反事故措施》；

3设备系统简介

3.1调节系统的工作原理和系统介绍

DEH-NTK汽轮机数字式电液控制系统，由计算机控制部分（也称数字控制系统）和EH液压执行机构组成。

系统控制精度、自动化水平高，同时热电负荷自整性也大为提高，它能实现升速（手动或自动），配合电气并网，电负荷控制（阀位控制或功频控制），背压控制及其他辅助控制，并与DCS通讯，控制参数在线调整和超速保护功能等。

能使汽轮机适应各种工况并长期安全运行。

3.1.1DEH装置

电调控制系统（DEH）能满足客户的高可靠性要求。

通过对调门的开度调节，应用比例和积分的闭环控制对转速和负荷进行可靠准确地控制。

DEH是一个分散型处理系统，采用高可靠性冗余的高速数据通讯网络，两条高速数据通讯网络同时运行，以保证即使一条出故障时，数据通讯照样畅通无阻。

DEH系统的硬件可分为：

分散型处理单元（DPU）即“处理站”、相关I/O输入输出卡件、端子板、冗余电源、操作员站和工程师站、后备手操盘。

每个DPU可以独立于总线高速公路。

使用EEPROM存储DPU的应用程序，一旦发生断电，可以保存存储器中的软件，使系统尽快恢复。

DPU中的应用软件是以功能块形式编制，类似于功能框图，且完全透明，这种程序使控制工程师能够很方便地修改程序以满足不同的要求。

操作员站作为操作员和系统之间的主要接口，通过标准键盘和鼠标器来控制LCD的显示软件输入数据，能在LCD上获得运行数据和信息，在系统出现报警时可把报警数据和信息打印记录下来。

工程师站与操作员站除有相同的功能外，还可用来装载各种支持系统的数据库文件以及高速数据通讯网络上各站的图表。

电厂工作人员可以从工程师站获得所有应用程序，并拷贝在软、硬盘上存储起来，必要时可按需要对程序修改或删除，同样用户图形也可以修改、删除或按需建立新图。

操作员站与控制DPU通过数据高速公路相连。

I/O卡与控制DPU之间，通过I/O网相连。

当控制DPU以上的设备发生故障时，均可由后备手操盘直接控制阀门位置。

手动/自动之间的切换，对系统的控制来说均是无扰的。

在自动情况下，操作员主要通过操作员站的鼠标和键盘，进行各种控制操作和画面操作。

操作员指令传到控制DPU，由I/O卡执行输出控制。

DEH系统现场信号如转速、压力、行程等通过输入、输出卡件送到控制处理器进行运算，运算的结果通过输入、输出卡件送到现场设备完成控制任务。

由于采用数字控制，因此控制任务的实现是在计算机上进行编程来解决。

信息的显示是以图形或报表的形式出现，十分直观。

数字控制系统包括数据采集（DAS）、数字电液调节系统（DEH）、汽机跳闸保护系统（ETS）和汽轮机安全检测系统（TSI）。

采用以LCD为中心的操作和控制方式。

数字控制系统设置有完善的系统引导，操作员站上电后，系统无需运行人员干预即可正常启动至控制画面。

由于对系统所有热键都进行了可靠的屏蔽，因此，不应进行任何使系统退出的尝试

3.2.2DEH基本工作原理

DEH控制系统的主要目的是控制汽轮发电机组的转速和功率，从而满足电厂供电的要求。

对于供热机组DEH控制系统还将控制供热压力或流量。

DEH系统设有转速控制回路、电功率控制回路、背压控制回路、主汽压控制回路、超速保护回路等基本控制回路以及同期、调频限制、解耦运算、信号选择、判断等逻辑回路。

DEH系统通过一台电液转换器控制高压阀门，从而达到控制机组转速、功率、背压的目的。

机组在启动和正常运行过程中，DEH接收CCS指令或操作人员通过人机接口所发出的增、减指令，采集汽轮机发电机组的转速和功率以及调节阀的位置反馈等信号，进行分析处理，综合运算，输出控制信号到电液伺服阀，改变调节阀的开度，以控制机组的运行。

机组在升速过程中（即机组没有并网），DEH控制系统通过转速调节回路来控制机组的转速，功率控制回路不起作用。

在此回路下，DEH控制系统接收现场汽轮机的转速信号，经DEH三取二逻辑处理后，作为转速的反馈信号。

此信号与DEH的转速设定值进行比较后，送到转速回路调节器进行偏差计算，PID调节，然后输出油动机的开度给定信号到伺服卡。

此给定信号在伺服卡内与现场LVDT油动机位置反馈信号进行比较后，输出控制信号到电液伺服阀，控制油动机的开度，即控制调节阀的开度，从而控制机组转速。

升速时，操作人员可设置目标转速和升速率。

机组并网后，DEH控制系统便切到功率控制回路，汽机转速作为一次调频信号参与控制。

在此回路下有两种调节方式：

（1）阀位控制方式（即功率反馈不投入）：

在这种情况下，负荷设定是由操作员设定百分比进行控制。

设定所要求的开度后，DEH输出阀门开度给定信号到伺服卡，与阀位反馈信号进行比较后，输出控制信号到电液伺服阀，从而控制阀门的开度，以满足要求的阀门开度。

在这种方式下功率是以阀门开度作为内部反馈的，在实际运行时可能有误差，但这种方式对阀门特性没有高的要求。

（2）功率反馈方式：

这种情况下，负荷回路调节器起作用。

DEH接收现场功率信号与给定功率进行比较后，送到负荷回路调节器进行差值放大，综合运算，PID调节输出阀门开度信号到伺服卡，与阀位反馈信号进行比较后，输出控制信号到电液伺服阀，从而控制阀门的开度，满足要求的功率。

投入功率控制要求阀门流量特性必须好。

对汽轮发电机组来讲，调节阀的开度同蒸汽流量存在非线性关系，因此要进行阀门的线性修正，DEH控制系统设计了阀门修正函数F（X）来进行阀门的线性修正。

机组跳闸时，置阀门开度给定信号为0，关闭所有阀门。

DEH控制系统设有OPC保护，阀位限制和快卸负荷等多种保护。

还可设定一次调频死区。

DEH控制系统有汽机远控，汽机自动和汽机手动三种运行方式。

（3）背压控制回路

DEH系统中设有背压控制回路。

它以操作员设定压力作为给定，以实际排汽压力作为反馈，通过PID调节器控制排汽压力，背压控制投入时，功率控制退出并处于跟踪状态。

（4）主汽压控制回路

作为DEH的辅助控制回路，以操作员设定值作为给定，以实际主汽压作为反馈，通过PI调节器对机侧主汽压进行闭环控制。

在母管制运行的机组建议该功能不必投入。

3.2.3运行方式

DEH有如下几种运行方式：

3.2.3.1操作员控制

这是最常用的运行方式。

这种运行方式又对应如下几种运行状态：

转速控制、功率反馈控制、主汽压力控制、背压控制及阀位控制等。

3．2.3.2手操盘手动

手操盘手动运行方式是紧急状态下应急控制方式。

3.2.3.3协调控制

协调控制运行方式是DEH在阀位方式下接受协调指令开关调门脉冲（或模拟量）的控制方式。

关于这几种控制方式的详细说明，请参见后面相关章节。

3.3ETS保护系统工作原理

ETS即汽轮机紧急跳闸保护系统，用来监视对机组安全有重大影响的某些参数，以便在这些参数超过安全限值时，通过该系统去关闭汽轮机的全部进汽阀门，实现紧急停机。

ETS系统具有各种保护投切，自动跳闸保护，首出原因记忆等功能。

当下列任一条件出现时，ETS可发出汽机跳闸信号，使AST电磁阀动作，实现紧急停机。

●汽机超速110%（DEH来）

●汽机超速110%（超速保护装置来）

●轴向位移大II值（TSI来）

●振动高II值（TSI来）

●#1～#4径向轴承温度超过110℃（4点，逻辑或）

●#1～#4径向轴承回油温度超过75℃（4点，逻辑或）

●正推力瓦温度超过110℃（10点，逻辑或）

●正负推力瓦回油温度超过75℃（2点，逻辑或）

●润滑油压低Ⅳ值（就地来）

●EH油压低（DEH来）

●发电机主保护动作（电气来）

●DEH停机保护动作（DEH来）

●手动停机（双按钮，布置在操作台上）（无投切）

●手动停机（DEH画面上操作）

在实际运行中应根据汽机运行保护说明和实际情况进行各种保护条件的投切。

3.4TSI系统工作原理

TSI汽轮机监视仪表系统，用来在线监测对机组安全有重大影响的参数，以便在这些参数超过安全限值时，通过DEH和ETS控制汽机实现安全停机。

TSI系统主要监视汽轮机的转速、振动、轴向位移等参数。

DEH-NTK系统对TSI系统有两种处理方式，一种是采用专用卡件可接受TSI传感器信号并通过软件进行分析处理用于测量显示和报警保护。

另外一种是通过DEH的AI和DI通道采集独立的TSI系统的模拟量和开关量输出。

随机出厂的DEH系统采用何种方式处理TSI系统可在DEH接线端子图中查阅。

3.5汽轮机

厂家：

南京汽轮电机（集团）有限责任公司

型式：

B12-8.83/2.5

1.主汽门前蒸汽压力MPa（a）8.83

最高9.32

最低8.34

2.主汽门前蒸汽温度℃535

最高540

最低525

3.汽轮机额定功率MW12

4.汽轮机最大功率MW15

5.蒸汽耗量额定工况t/h172.5

6.额定工况排汽压力MPa（a）2.5

7.额定工况排汽温度℃382.7

8.汽轮机转向（从机头向机尾看）顺时针方向

9.汽轮机额定转速r/min3000

10.汽轮机单个转子临界转速（一阶）r/min4064.8

11.汽轮机轴承处允许最大振动mm0.03

12.过临界转速时轴承处允许最大振动mm0.10

4调试内容及验评标准

4.1整套启动调试项目

整套启动调试分为空负荷调试、带负荷调试、168小时满负荷试运三个阶段。

其中主要调试项目如下。

4.1.1空负荷调试：

1.按厂家启动曲线开机；

2.机组轴系振动监测；