客运专线铁路轨道施工介绍PPT课件下载推荐.ppt

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随着冶炼技术的发展，為了耐磨改为生铁制的LL字斷字斷面鑄條，架在整齊排列的木枕上，這就是鐵道的開始。

面鑄條，架在整齊排列的木枕上，這就是鐵道的開始。

1818世紀後期，把防止出軌的凸緣世紀後期，把防止出軌的凸緣（flange）（flange）做在車輪上，並且採用更耐用做在車輪上，並且採用更耐用的鋼鐵製車輪，而軌條也隨著煉鐵技術的進步逐漸加長，斷面也逐渐改良的鋼鐵製車輪，而軌條也隨著煉鐵技術的進步逐漸加長，斷面也逐渐改良為質輕、耐磨、為質輕、耐磨、強度高的工字型斷面，成為近代的鐵軌系統。

強度高的工字型斷面，成為近代的鐵軌系統。

早期的軌早期的軌條採用各種斷面，常見的有條採用各種斷面，常見的有II型軌條，此種軌條的優點在於可以上下兩端型軌條，此種軌條的優點在於可以上下兩端重複使用，在當時軌條十分昂貴的重複使用，在當時軌條十分昂貴的1919世紀非常流行，不過隨著火車的運轉世紀非常流行，不過隨著火車的運轉速度增加，負重增加，速度增加，負重增加，TT型軌條型軌條（即上窄下寬的工字斷面即上窄下寬的工字斷面）漸漸取而代之。

漸漸取而代之。

軌條也有因特殊用途而製造的左右非對稱斷面設計，不過一般軌條採用對軌條也有因特殊用途而製造的左右非對稱斷面設計，不過一般軌條採用對稱斷面設計，主要的考慮是希望能兩側重複使用，特別是用在稱斷面設計，主要的考慮是希望能兩側重複使用，特別是用在（彎道彎道）的軌的軌條，會產生內外不同磨耗，故必須定時換邊使用。

條，會產生內外不同磨耗，故必須定時換邊使用。

18571857年英国第一次铺设了钢轨，进一步接近了今天的轨道。

年英国第一次铺设了钢轨，进一步接近了今天的轨道。

18251825年年99月月2727日英国第一条对公众使用的铁路正式营业（日英国第一条对公众使用的铁路正式营业（1212节煤车节煤车2020节客节客车车1919公里公里/小时）小时）18761876年年77月月33日上海吴淞铁路通车，中国国土上有了运营铁路（钢轨日上海吴淞铁路通车，中国国土上有了运营铁路（钢轨1313公斤公斤/米，轨距米，轨距762762毫米毫米）18811881年年1111月月88日唐胥铁路通车，中国有了自己的运营铁路（钢轨日唐胥铁路通车，中国有了自己的运营铁路（钢轨1515公斤公斤/米，米，轨距轨距14351435毫米）毫米）18821882中国制造了第一台铁路机车，相隔几年美国制造了速度中国制造了第一台铁路机车，相隔几年美国制造了速度180180公里公里/小时小时的机车的机车19001900年全球有年全球有6565万公里铁路，其中美国万公里铁路，其中美国4040万公里，中国约万公里，中国约10001000公里。

公里。

19011901二十世纪三十年代，德国的铁路试验速度超过了二十世纪三十年代，德国的铁路试验速度超过了200200公里公里/小时小时1902190219641964年日本新干线速度运营达到年日本新干线速度运营达到210210公里公里/小时小时1903190319831983年法国东南线从巴黎到里昂干线速度运营达到年法国东南线从巴黎到里昂干线速度运营达到270270公里公里/小时小时1904190419901990年法国年法国TGVTGV试验速度达到了试验速度达到了515.3515.3公里公里/小时小时我国铁路发展与国外发达国家差距很大我国铁路发展与国外发达国家差距很大我国的轨道体系不同我国的轨道体系不同经过长期发展后，各国轨道形成了自己的体系，在轨距、经过长期发展后，各国轨道形成了自己的体系，在轨距、钢轨断面、车轮的工作面钢轨断面、车轮的工作面等不尽相同，等不尽相同，轮背距离轮背距离和和轨距及轨距及其测量方法其测量方法不同。

以轨距为例：

不同。

18461846年英国通过法令把年英国通过法令把14351435毫米（毫米（44英尺英尺88英寸）规定为标准轨英寸）规定为标准轨距，距，18861886年国际铁路会议作了同样的规定，但仍有不少非年国际铁路会议作了同样的规定，但仍有不少非标准轨距标准轨距16761676毫米印度、阿根廷、巴基斯坦毫米印度、阿根廷、巴基斯坦16651665毫米西班牙、巴西、爱尔兰、葡萄牙毫米西班牙、巴西、爱尔兰、葡萄牙15241524毫米前苏联、蒙古、芬兰毫米前苏联、蒙古、芬兰10671067毫米日本，我国台湾毫米日本，我国台湾10001000毫米马来西亚、缅甸、我国部分铁路毫米马来西亚、缅甸、我国部分铁路轨距测量规定：

我国轨面以下轨距测量规定：

我国轨面以下1616各国采用最多的是国际铁路联盟的标准，我国铁路被称为世界各国采用最多的是国际铁路联盟的标准，我国铁路被称为世界铁路博览会，建筑标准极其混乱，经过不断的规范，形成铁路博览会，建筑标准极其混乱，经过不断的规范，形成了相对独立的的轮轨标准体系，于任何一个国家都不完全了相对独立的的轮轨标准体系，于任何一个国家都不完全相同，但接近相同，但接近UICUIC标准。

标准。

18811881年唐胥铁路后，我国除台湾外把年唐胥铁路后，我国除台湾外把14351435毫米作为标准轨距，毫米作为标准轨距，但由于国家落后、政府软弱，中国铁路成了世界铁路博览会，但由于国家落后、政府软弱，中国铁路成了世界铁路博览会，历史上建设了不少宽轨距和窄规矩铁路，有些沿用至今。

历史上建设了不少宽轨距和窄规矩铁路，有些沿用至今。

19171917年中华民国交通部设立了年中华民国交通部设立了，统一，统一铁路标准，制定铁路建筑标准规则，开始规范铁路建设，铁路标准，制定铁路建筑标准规则，开始规范铁路建设，19221922年公布实行。

其中规定了铁路干线钢轨重量年公布实行。

其中规定了铁路干线钢轨重量4343公斤公斤/米，米，支线钢轨重量支线钢轨重量3030公斤公斤/米。

米。

19501950年年66月月11日，全国铁路实行日，全国铁路实行中华人民共和国铁路技术管中华人民共和国铁路技术管理规程理规程（简称（简称技规技规）与与UICUIC标准的轮轨关系的主要区别如下：

标准的轮轨关系的主要区别如下：

1.1.车轮工作面接近车轮工作面接近UICUIC标准，但踏面的坡度为标准，但踏面的坡度为11：

2020（UICUIC为为11：

4040），轮背距离为），轮背距离为1357mm1357mm（UICUIC为为1360mm1360mm我国普速铁路为我国普速铁路为1353mm1353mm）2.2.钢轨踏面弧形同钢轨踏面弧形同UICUIC标准，但钢轨高度和轨头宽度不同标准，但钢轨高度和轨头宽度不同轨头周边倒棱至轨头周边倒棱至R25R25部位（尺寸为部位（尺寸为0.8mm0.8mm1.5mm1.5mm，角度为，角度为4545）螺栓孔中心线螺栓孔中心线中和轴中和轴中国钢轨断面中国钢轨断面轨头周边倒棱至轨头周边倒棱至R25R25部位（尺寸为部位（尺寸为0.8mm0.8mm1.5mm1.5mm，角度为角度为4545）螺栓孔中心线螺栓孔中心线中和轴中和轴中国钢轨断面中国钢轨断面1.1.11.1.1对客运专线的研究使轨道专业的观念发生了变化对客运专线的研究使轨道专业的观念发生了变化通通过过国国际际交交流流和和对对高高速速铁铁路路的的研研究究，使使国国内内高高标标准准的的轨轨道道设设计计和和施施工工技技术术迅迅速速发发展展，使使我我们们认认识识到到了了轨轨道道的的高高平平顺顺性性对对提提高高运运营营质质量量的的显显著著效效果果，认认识识到到少少维维修修和和免免维维修修轨轨道道对对提提高高运运营营效效益益的的作作用用。

大大型型养养路路机机械械的的普普及及使使新新建建铁铁路路有有碴碴轨轨道道铺铺设设无无缝缝线线路路和和运运营营状状态态下下保保持持轨轨道道的的高高平平顺顺性性变变成成可可能能，施施工工技技术术的的发发展展降降低低了了新新建建铁铁路路有有碴碴轨轨道道铺铺设设无无缝缝线线路路的的费费用用，随随着着秦秦沈沈客客运运专专线线的的建建成成，轨轨道道设设计计施施工工理理念念发发生生了了变变化化，轨轨道道设设计计施施工工朝朝着着提提高高平平顺顺性性、可可靠靠性性、耐耐久久性性和和弹弹性性均均匀匀的的方方向向迈迈进进。

无无碴碴轨轨道道的的引引入入和和按按设设计计速速度度开开通通，使使轨轨道道设设计计对对桥桥梁梁、路路基基的的设设计计施施工工也提出了很高的要求。

也提出了很高的要求。

铁铁路路轨轨道道的的标标准准和和质质量量是是决决定定线线路路运运营营质质量量的的主主要要因因素素之之一一，随随着着铁铁路路运运营营速速度度的的提提高高，轨轨道道工工程程在在铁铁路路建建设设中中的的重重要要性性日日益益提提高高，轨轨道道设设计计标标准准和和施施工工质质量量要要求求发发生生了了很很大大的的变变化化。

铁铁路路的的跨跨越越式式发发展展给给轨轨道道提提出出了了很很高高的的要要求求。

根根据据中中长长期期铁铁路路网网规规划划，我我国国将将新新建建200Km/h200Km/h客客运运专专线线和和200Km/h200Km/h客客货货共共线线铁铁路路，既既有有铁铁路路线线路路也也提提速速到到200Km/h200Km/h，200Km200Km等等级级的的铁铁路路将将有有33种种类类型型。

跨跨越越式式发发展展对对轨轨道道提提出出了了新新的的要要求求，一一是是新新建建铁铁路路一一次次铺铺设设无无缝缝线线路路，二二是是新新建建铁铁路路按按设计速度开通，三是轨道的平顺性有很大的提高。

设计速度开通，三是轨道的平顺性有很大的提高。

1.1.21.1.2铁路跨越式发展给铁路轨道建设提出了很高的要求铁路跨越式发展给铁路轨道建设提出了很高的要求高高速速铁铁路路和和客客运运专专线线引引入入了了大大号号码码道道岔岔，引引入入了了新新型型无无碴碴轨轨道道，提提高高了了轨轨道道的的几几何何尺尺寸寸允允许许误误差差和和平平顺顺性性要要求求，对对道道床床的的刚刚度度及及稳稳定定性性提提出出了了量量化化指指标标要要求求，要要求求新新建建铁铁路路一一次次铺铺设设无无缝缝线线路路。

轨轨道道设设计计对对桥桥梁梁和和路路基基的的设设计计、施施工工提提出出了了更更高高的的技技术术要要求求，对对路路桥桥过过渡渡段段及及有有碴碴轨轨道道与与无无碴碴轨轨道道过过渡渡段段