LNR系列水平力分散型橡胶支座资料下载.pdf

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因此，结构受力比较合理的方式应该是全桥桥墩水平力分散，共同或协同抵抗水平力。

曲线梁桥受曲率影响受力与直线桥相差较大，空间受力复杂，一般直桥只有在偏心荷载作用下才产生扭矩，而曲线梁桥无论在恒载还是活载作用下都会产生扭矩，即弯曲、扭转耦合作用。

曲线连续梁桥的支座布置方式对于桥梁的正常使用影响很大，支座设置不合理不仅易造成支座脱空，甚至影响桥梁结构的正常使用乃至倒塌，或对限位支座（固定支座和单向活动支座）所承受的水平力估计不足，造成一些曲线连续梁桥的支座，在温度作用下发生限位约束被剪断，使支座发生过大的横向位移（甚至于达到2030cm），直接影响到桥梁的行车安全。

因此，尤其对于曲线梁桥，各墩协同受力，避免支座脱空，水平力分散更有必要。

桥梁支座是上部结构荷载传递给下部结构的关键，设置好坏直接影响桥梁结构的安全，且长期暴露在大气中，使用环境比较恶劣，是桥梁结构易遭到破坏而又较难以修补的部位，一旦损坏需要中断交通进行更换，从而造成不同程度的经济损失和不良社会影响。

因此，现今桥梁设计对桥梁支座的安全、性能、寿命、外观等均提出了较高的需求。

桥梁支座在使用上的基本要求主要有：

1、具有足够的承载能力，安全可靠地传递上部力；

2、对桥梁变形的约束应尽可能小，适应梁体的自由伸缩和转动；

3、各墩协同受力，水平力分散；

4、具有良好的整体性、耐久性；

5、安装、养护、维修、更换方便。

LNR系列水平力分散型橡胶支座设计指南2中交第一公路勘察设计研究院有限公司2.桥梁支座的发展及现状桥梁支座的发展及现状我国改革开放以来，桥梁建设的规模日益壮大，也出现了更多、更先进的新桥型，桥梁的长大化更为明显。

作为桥梁组成构件之一的支座，用量越来越大，使用范围越来越广，形式也越来越多，对桥梁支座的耐久性和使用性等也提出了更高的要求。

鉴于此，不少桥梁工作者，在深入调查分析以往各类支座存在的问题基础上，借鉴国内外成功经验，对国内已有支座的结构形式和构成材料等不断加以改进，从而研发出了多种新型支座，以适应现代桥梁建设的高端需求。

板式橡胶支座是由多层薄钢板与多层橡胶片硫化粘合而成的一种普通橡胶支座产品，它具有构造简单、加工制造容易、用钢量少、成本低廉、安装方便等优点。

目前，市场上常用的板式橡胶支座主要有GYZ、GJZ系列板式橡胶支座，满足JT/T4-2004公路桥梁板式橡胶支座行业标准，该支座产品有相当长的应用历史和很多工程案例，但由于其在结构与性能上的缺陷，特别是行业市场（竞争）现状，在已使用的工程中出现了诸多质量问题。

总结起来主要存在如下问题：

1、只能满足较小剪切位移，不能适应温度、地震及其它水平力作用下的较大剪切位移要求，支座易发生撕裂，如图1所示；

2、仅靠摩擦作用未与主梁和桥墩进行有效连接，支座在较大水平力作用下有可能滑移、破坏或失效，主梁的受力难以保证，主梁的位移会进一步增大，产生不可恢复的变形，易发生落梁，支座滑移和滑出如图2和图3所示；

3、橡胶保护层较薄，在严寒、高温暴晒等长期恶劣环境下容易破坏，耐久性较差；

4、准入门槛低、生产企业多，引发恶性竞争，产品质量参差不齐，危及工程安全。

图图1普通板式橡胶支座撕裂普通板式橡胶支座撕裂图图2普通板式橡胶支座滑移普通板式橡胶支座滑移图图3普通板式橡胶支座滑出普通板式橡胶支座滑出LNR系列水平力分散型橡胶支座设计指南3中交第一公路勘察设计研究院有限公司3.LNR系列橡胶支座研制系列橡胶支座研制LNR系列水平力分散型橡胶支座是按照国家标准GB20688.2-2006及相关行业规范，同时参照欧洲标准研制的新型桥梁构件系列产品，属国家专利技术成果（ZL201120279078.3），适用于7度（0.10g）及以下地震烈度区的各类公路及市政桥梁。

LNR系列水平力分散型橡胶支座是在充分调研GYZ、GJZ等系列板式橡胶支座产品及使用现状的基础上，借鉴了“水平力分散”的工作原理而开发的一种性能优异的新型板式橡胶支座。

它在常规叠层橡胶支座的基础上做了较大的改进和创新，能满足较大的剪切位移，且与主梁、墩台进行有效连接，确保桥梁上部结构有效传力至下部结构，实现了桥梁下部结构水平力分散，各墩协同抵抗水平力。

3.1设计依据设计依据公路桥涵设计通用规范（JTGD60-2004）城市桥梁设计载荷标准（CJJ77-98）公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTGD62-2004）公路桥梁抗震设计细则（JTG/TB02-01-2008）城市桥梁抗震设计规范（CJJ166-2011）公路桥梁高阻尼隔震橡胶支座（报批稿）公路桥梁板式橡胶支座（JT/T4-2004）橡胶支座：

桥梁隔震橡胶支座（GB20688.2-2006）橡胶支座：

隔震橡胶支座试验方法（GB/T20688.1-2007）Structuralbearings-Part2:

Slidingelements（EN1337-2：

2005）Structuralbearings-Part3:

Elastomericbearings（EN1337-3：

2005）聚四氟乙烯大型板材规范（GJB3026-1997）Anti-seismicdevices（EN15129-2009）3.2产品结构3.2产品结构1、按功能形式分类、按功能形式分类固定型支座固定型支座支座位移通过橡胶剪切变形实现，橡胶的水平剪切能承受较大的水平力，通过橡胶在水平方向的大位移剪切变形实现水平力分散的功能；

滑动型支座滑动型支座支座位移通过顶面设置的聚四氟乙烯滑板与不锈钢板组成的滑移摩擦副实现，低摩擦系数使支座承受较小的摩擦力。

2、按结构形式分类、按结构形式分类依据支座本体与锚固件（或预埋件）之间的连接形式以及支座与梁、墩的锚固（连接）形式、支座本体的形状，可以划分为如下两种类型（参见下图）：

LNR系列水平力分散型橡胶支座设计指南4中交第一公路勘察设计研究院有限公司LNR固定型固定型支座与墩、梁之间采用套筒连接，支座底面不设预埋钢板，上、下封层钢板和套筒之间采用锚固螺栓连接，上预埋钢板和套筒之间采用配合焊接。

固定型支座结构示意图如下：

图图4LNR水平力分散型橡胶支座结构示意图（固定型）水平力分散型橡胶支座结构示意图（固定型）LNR滑动型滑动型支座与梁之间采用锚固钢筋连接，支座底面不设预埋钢板，上预埋钢板和锚固钢筋采用焊接，上封层钢板和上预埋钢板采用焊接连接。

滑动型支座结构示意图如下：

图图5LNR水平力分散型橡胶支座结构示意图（滑动型）水平力分散型橡胶支座结构示意图（滑动型）3、按支座本体形状分类按支座本体形状分类圆形水平力分散型橡胶支座支座本体平面形状为圆形；

支座本体平面形状为圆形；

矩形水平力分散型橡胶支座支座本体平面形状为矩形。

支座本体平面形状为矩形。

3.3支座型号支座型号LNR（）-G-e支座设计剪切方向（纵桥向）剪切位移量，固定型可省略；

支座设计剪切模量，1.0MPa，可省略；

支座规格，圆形dh，矩形abllh，单位为毫米（mm）；

支座结构类型，固定型，G，可省略；

滑动性，H；

公路桥梁水平力分散型橡胶支座名称代号。

示例：

LNR-370420147，表示：

纵桥向尺寸370mm、横桥向尺寸420mm、高度147mm，设计剪切模量1.0MPa的矩形固定型水平力分散型橡胶支座；

LNR-d520154，表示：

直径520mm、高度154mm，设计剪切模量1.0MPa的圆形固定型水平力分散型橡胶支座；

LNR（H）-370420147-e100，表示：

纵桥向尺寸370mm、横桥向尺寸420mm、高度147mm，设计剪切模量1.0MPa，主滑移方向设计位移量为100mm的矩形滑动型水平力分散型橡胶支座；

省略型号表示为：

LNR（H）-370420147；

LNR系列水平力分散型橡胶支座设计指南5中交第一公路勘察设计研究院有限公司LNR（H）-d520161-e150，表示：

直径520mm、高度161mm，设计剪切模量，设计剪切模量1.0MPa，主滑移方向设计位移量为150mm的圆形滑动型水平力分散型橡胶支座；

LNR（H）-d520161。

注注：

规格中的平面尺寸已包含橡胶保护层厚度10mm。

3.4产品特点产品特点具有良好的适应梁体自由伸缩和转动的能力；

能满足温度变化、地震等作用下的较大剪切位移要求，支座整体性好；

支座与主梁、桥墩有效的连接，各墩协同受力，尤其对于曲线梁桥，水平力分散效果好；

恢复能力强，大位移剪切变形后没有残余变形，且特性变化小；

蠕变特性良好，性能稳定；

支座表面被覆橡胶层，保护内部橡胶不受臭氧、紫外线等的影响，具有更好的耐老化性能；

安装、养护、维修、更换方便。

4.支座技术性能支座技术性能4.1型号规格分类型号规格分类圆形支座分为圆形支座分为22类：

类：

d220，d245，d270，d295，d320，d345，d370，