汽车整车拆装指导书Word文档格式.docx

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（1）拆下发动机罩、翼子板。

（2）打开散热器及发动机缸体上的放水开关，把冷却水放净。

（3）取下蓄电池。

（4）拆下散热器上水室及下水室的橡胶软管。

（5）拆下散热器。

（6）拆下风扇皮带。

（7）拆下空气滤清器。

（8）拆下节气门联动杆件与加速踏板、风门与其拉线之间的连接。

（9）拆下燃油管。

（10）拆下化油器。

（11）拆下起动机配线。

（12）拆下分电器低压线。

（13）拆下点火线圈的高压线。

（14）拆下机油压力传感器、水温传感器之类的配线。

（15）拆下速度表软轴。

（16）拆下排气管。

（17）在变速器下方垫好支撑物，卸掉所有的变速器紧固螺母，拆掉离合器分离叉上的拉杆。

（18）松开并拔出发动机前后支座的螺栓，在发动机前、后挂上钢丝绳，或在气缸盖上安装吊环，吊起并拉出发动机，并可靠放置于发动机拆装工作台上。

（二）曲轴飞轮组的拆卸

（1）将发动机放倒，拆下主轴承盖螺栓，取下主轴承盖及衬垫并按顺序放好。

（2）抬下曲轴，并按原位将轴承盖装回，以免混乱。

（3）拆下飞轮固定螺栓，拆下飞轮。

（4）拆下曲轴正时齿轮等。

曲轴飞轮组分解后，注意观察曲轴轴向定位装置、曲轴前端轴防漏结构、扭转减振器结构等。

表1、主要组合件螺栓（螺母）拧紧力矩

车辆型号

发动机型号

缸盖

主轴承

连杆

飞轮

CA1091

10—12

II—13

8—9

7.5—

9

BJ2012

BJ492Q

12—14

7—8

上海桑塔

纳

75+1/4圈

66

46

75

4115

17—19

20—22

14—16

7—9

丰田

丰田2Y、

3Y

90（螺栓头14mm）20（螺栓头12）

标致505

先扭至50,再松至20,继续扭紧18C0,起动发动机10分钟，

再扭紧35°

表2、发动机缸套的主要技术数据

发动机

型号

缸套与活塞

配合间隙

缸套锥度

缸套

椭圆度

气缸端面凸岀缸

体顶咸高度

4115T

铁牛一55

0.22-

0.29

0.03

0.05

—0.15

4105

UT-45

0.20-

0.30

0.025

0.04

0.06-

0.10

—0.125

表3、活塞环的配合数据

活塞环

端间隙

边间隙

第一环

0.5—0.7

0.08—0.1295

二三环

0.05—0.095

油环

0.04—O.085

0.25—0.60

0.035—0.072

0.25—0.45

0.15—0.45

0.035—0.080

表4、活塞连杆组重量差数值表

活塞

活塞连杆组

495

30

55

10

7

20

35

CAI091

8

大头30小头20

4

2

（三）气门传动组的拆卸（凸轮轴下置或中置）

（1）取下气门挺杆（应保持各气门挺杆正确的存放顺序，以利于将来安装）。

（2）取下驱动皮带和水泵皮带轮，取下曲轴皮带轮。

（3）拆下正时链盖，取下正时链张紧器。

（4）再将曲轴皮带轮装到曲轴上，用专用工具取下凸轮轴固定螺栓，然后将曲轴皮带轮拆下。

（5）用专用工具均速地取下带有链的曲轴和凸轮轴链轮。

（6）取下凸轮轴螺栓和凸轮轴止推凸缘，边转动边缓慢地抽出凸轮轴。

表5、配气机构数据

气门间隙（冷）

气门间隙（热）

凸轮轴轴向间隙

减压机构间隙（气门打

开）

进

排

S195

0.35

0.45

295

0.35-0.

0.4-0.4

5

0.12-0.34

1-1.5

0.4

0.08-0.26

1.0

485

0.25-0.

3

0.16-0.

0.075-0.165

0.6

0.3

0.25

4125A

0.75-1.5

0.2

0.08-0.21

0.2-0.2

实习项目二转向系的拆装

、实训目的

1、掌握转向系的总体结构和工作原理。

2、掌握转向系的拆装过程及要领。

3、掌握转向系的常见故障。

、设备和实训工具

1、轿车或货车转向系总成一个

2、拆装作业台一台。

3、常用工具、量具一套、

三、实训内容

1、总体结构与工作原理

驾驶员的作用力由方向盘经转向柱传至转向器，转向器将方向盘的旋转运动变为车辆转向所需的直线运动，转向器的直线运动被拉杆传到前轮的转向节臂上，直拉杆采用球铰接头，允许同时转向和悬挂，转向节臂上也采用球铰，这样就不会影响转向的操作。

桑塔纳轿车使用的是动力转向系统，它的转向系统在原机械式齿轮齿条转向器基础上增加了储油罐、液压泵、控制阀及动力缸。

转向器和动力缸、控制阀合成一体，故称为整体式动力转向器。

1-储油罐2-动力转向器岀油软管3-动力转向器岀油硬管4-动力转向器5-动力转向器进油硬管6-动力转向器进油软管7-油泵8-进油软管

控制阀为常流式，上部阀体为滑阀结构，阀体与小齿轮设计加工为一体。

阀芯上有控制槽，阀芯通过转向齿轮轴上的拨叉来拨动。

转向齿轮轴用销钉与阀中弹性扭力杆相连，扭力杆的刚度决定了阀的特性，同时起到阀的中心定位作用。

为了保证轿车在高速行驶时有较强的路感，液压泵的流量随发动机转速的提高呈下降趋势。

为了保证转向系统正常工作，防止液压系统工作压力超过允许的最大工作压力，在泵内装有一个限压阀，当工作压力超过限压阀的额定值时，压力油通过限压阀卸压返回吸油口。

发动机驱动液压泵，由液压泵的压力油通过控制阀作用于转向器的齿轮、齿条上来实现转向，其工作原理如下：

当直线行驶时，方向盘处于中间位置，阀芯和阀套也处于中间位置，所有的控制口接通，液压油流经控制阀的阻力很小，液压泵处于空转状态，工作油缸不起作用。

当向右转动方向盘时，转向齿轮轴带动阀芯相对于阀套运动，改变了阀的控制口位置，右边旋转柱塞阀芯下降，开大进油通道，关闭回油通道，左边旋转柱塞阀芯上移，关闭进油通道，开启油通道。

根据右边旋转柱塞阀芯进油通道开度的大小，来控制流入工作缸左边的液压油的流量和油压，油压推动活塞向右运动，起到助力作用。

同时，工作缸右边的液压油在活塞的作用下，通过打开的回油槽返回储油罐。

当向左转动方向盘时，情况与向右转动方向盘时相反。

2、方向盘与转向管柱

方向盘与转向管柱分解图如下，拆装方向盘与转向管柱时可参照此图进行。

1-方向盘盖板2-喇叭按钮盖板3-方向盘与转向柱紧固螺母M16（45N•m）4-方向盘

5-接触环6-压缩弹簧7-连接圈8-转向柱套管9-轴承10-转向柱上段11-夹箍12-动力转向器13-转向柱防尘橡胶圈14-转向减振尼龙销15-转向减振橡胶圈16-转向柱

下段

3.转向系技术参数

项目

技术参数

方向盘直径

400mm

转向柱与方向盘连接三角花键齿数

放松螺母拧紧力矩

40个

M16

45N•m

动力转向器齿条工作行程

168mm

方向盘转动周数

3.11周

最小转弯半径

5.5m

空载时内轮最大转角

40°

18'

空载时外轮最大转角

35°

36'

四、实训步骤

1.循环球式转向器的拆卸：

⑴拆下通气塞，放泄转向器内的润滑油。

（2）将转向臂轴转到中间位置（即将转向螺杆拧到底后，再回拧2.5圈）

（3）拧下侧盖紧固螺丝，用铜棒轻敲转向臂轴端头，取出侧盖和转向臂总成。

（4）拧下上下盖螺丝拆出上下盖和转向螺母和螺杆。

（5）拆下螺母循环钢球导管，将钢球从螺母中拆出。

2.循环球式转向器检查：

将解体后的零件进行清洗，并用压缩空气吹干，然后进行下列检查：

（1）检查壳体有无裂纹，损坏

（2）检查转向螺杆螺母有无裂纹或滚道表面有无严重磨损、疲劳剥落及损伤

（3）检查钢球表面有无剥落及损坏情况

（4）检查螺母齿条和转向臂轴扇齿齿面有无剥落和严重损伤

（5）检查转向臂轴花键是否有扭曲或损坏，转向臂轴是否有裂纹

（6）检查上下轴承的外圈和滚柱有无磨损、烧蚀和变形

（7）检查转向臂轴油封是否老化及损坏，衬套是否磨损

3.循环球式转向器装配与调整：

检查完后按与拆卸相反的顺序装配，装配时要注意装配和调整方法如下：

（1）钢球装配好后螺杆螺母的轴向间隙应小于0.06mm，如果超过则应更换直

径较大的钢球，钢球装好后当螺杆垂直时螺母应能从螺杆上端自由匀速地下

落，无发卡现象。

（2）螺杆螺母装入壳体后螺杆应能转动自如，无轴向间隙感，当用扭力扳手检查时，其转动力矩应为1.0-1.5Nm若小此力矩则应减少上下盖垫片，若大于则应增加垫片来调整。

（3）装转向轴臂时，需将螺母放在螺杆中间，扇齿的中间对准螺母的中间齿，装好后应调整其啮合间隙，应无手感的轴向间隙，间隙调整好后将锁紧螺母锁紧。

4.齿轮齿条式转向器拆装：

（1）拆下转向横拉杆尾端，齿条保护罩和防尘罩。

（2）拆下齿条导套弹簧帽和齿条导套弹簧。

（3）拆下小齿轮和小齿轮轴承。

（4）拆下齿条，拆卸时不要转动齿条，将齿条从壳体侧将其拆下。

5.齿轮齿条式转向器检查：

（1）检查齿条的弯曲度

（2）检查轴承是否损坏