VW80000电气部分Word格式文档下载.docx
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要求
根据部件应用情况鉴评试验结果。
区别在于：
a）对于行驶工作不可或缺的功能：
功能状态B
必要时必须确定紧急启动。
必须在部件设计任务书中说明相关的“Derating－
Strategie”。
b）对于所有的部件：
功能状态C
E－02瞬态过电压
由于切断用电器和在气体短时冲击（Tip－In）情况下而导致底板线束中的瞬态过电压。
用这项试验模拟这种过电压。
可以在做电气寿命试验时结合这项试验。
试验
表13：
E－02瞬态过电压试验参数
16V
U1
17V
18V（+4%,0%）
1ms
400ms
t2
600ms
试验1
Tmax
3
t3
2s
试验2
Tmin
试验3
TRT
100
8s
图3：
E－02瞬态过电压试验脉冲
功能状态A
E－03瞬态欠电压
由于接通用电器而导致底板线束中的瞬态欠电压。
用这项试验模拟这种欠电压。
表14E－03瞬态欠电压
10,8V（+4%,0%）
9V（0%,+4%）
1,8ms
500ms
1s
图4：
E－03瞬态欠电压
E－04Jumpstart（跃变启动）
模拟汽车外部启动。
从营运汽车和其提高的底板线束电压中产生最大试验电压。
表15：
E－04Jumpstart（跃变启动）
10,8V
26V（+4%,0%）
60s
图5：
a）对于与启动相关的部件（例如：
启动器）：
传感器必须在整个时间中提供有效的数值（或者通过部件的等效表予以保证）。
b）对于所有其他的部件：
E－05LoadDump（甩负荷）
由于电气负荷卸载，在与降低浮充能力的蓄电池连接情况下，由于发电机性能而导致一种
高能的浪涌脉冲。
应用这项试验模拟这种脉冲。
表16：
E－05LoadDump（甩负荷）
27V（+4%,0%）
2ms
300ms
30ms
循环间断
1min
10
图6：
a）对安全相关的部件：
E－06叠加的交流电压
交流电压有可能叠加于底板线束上。
在整个发动机运转期间均有可能存在叠加的交流电压。
这项试验就是模拟这种情况。
若是高负荷用电器，则必须在部件设计任务书中规定从某一频率起的Peak－to－Peak（正负峰之间）电压的线性下降。
试验
表17E－06叠加的交流电压
VBmax
Ri
≤100m?
频率范围
15Hz－30Hz
摆动持续时间t1
2min
摆动类型
三角对数
15
Vpp
2V（+4%,0%）
3V（+4%,0%）
仅用于电池和发电机之间的组件，特别是用于远离发电机的电池连接
6V（+4%,0%）
图7E－06叠加的交流电压
试验设置
电气系统条件必须与相应部门商定。
测试设置必须详细记录，包括线路电感值，线路电容值和线路电阻值
要求
试验1：
功能状态A试验2：
试验3：
a）驾驶操作所需的部件:
功能状态A。
b）其他所有部件：
功能状态B
E－07供电电压缓慢下降和缓慢提升
模拟供电电压缓慢下降和缓慢提升，正如像汽车蓄电池缓慢放电和缓慢充电的过程那样。
表18：
E－07供电电压缓慢下降和缓慢提升
工作方式和工作方式
必须对电压端子的所有相关状态（例如，，，）及其组合进行。
启动电压
VBmax（+4%,0%）
电压变化速度
0,5V/min（+10%,-10%）
VBmin
保持V1，直到故障存储器被全部读出为止
最小电压
0V
U2
保持V2，直到故障存储器被全部读出为止
终端电压
每个相关终端状态及其组合：
一次循环用工作方式
图8E－07供电电压缓慢下降和缓慢提升
根据在试验期间对部件施加的电压范围鉴评试验结果。
a）在规定的部件工作电压范围之内：
功能状态A。
不得导致故障存储器写入。
b）在规定的部件工作电压范围之外：
E－08供电电压缓慢下降快速提升
这项试验是模拟蓄电池电压缓慢下降到0V和又急遽施加蓄电池电压的情况，例如通过
施加外部启动电源。
表19：
E－08供电电压缓慢下降快速提升
电压降
V1
在UBmin时的保持时间
直到故障存储器被全部读出为止
至少1min;
但保持到内部电容完全放电为止
≤s
图9E－08供电电压缓慢下降快速提升
要求
电压范围的区别在于：
E－09复位特性
这项试验是模拟和检测部件在其环境中的复位特性。
必须详细说明检测的边际条件（例如：
互联、端子、系统）。
在工作中出现的一种反复接通/切断在任意时间上的操作顺序，不得导致部件特性不确
定。
以一种电压方差和一种时间方差来反映复位特性。
为了模拟各种不同的切断时间，要
求两种不同的试验流程。
一种部件必须自始至终经历这两种试验流程。
表20E－09复位特性
Vth
6V
ΔV1（Vmax至Vth范围）
ΔV2（Vmax至Vth范围）
至少≥10s，直到试件再次达到100%工作能力为止（所有系统无故障运行）。
≤10ms
5s
T2
100ms
图10E－09复位特性
在达到VBmin时功能状态A
绝对不允许导致不确定的工作状态。
必须提供遵守列出的阈值的证据并记录部件是从哪个电压电平第一次离开功能状态A的。
E－10短时中断
模拟组件在不同持续时间短暂中断时的行为。
试验1表示组件上电源电压的中断。
试验2表示电气系统中电源电压的中断。
这种中断可能由于诸如接触和线路错误或跳动继电器之类的事件而发生。
Vtest
11V
Z1
S1关闭
Z2
S1打开
（0,1*t1）
开关S1必须按以下顺序切换
步进
10μs至100μs
10μs
100μs至1ms
100μs
1ms至10ms
10ms至100ms
100ms至2s
100ms
>
10s
保持试验电压Vtest必须至少持续到试件重新达到100%的工作能力（所有系统再次无故障运行）。
检测事例1
S1切换，S2静态打开
检测事例2
S1切换，S2对S1取反
t1<
100μs:
t1>
功能状态C
E-11
工作方式和
如果需要，必须在相应的操作模式中定义额外的操作负载。
测试脉冲
冷启动：
按照表23的“标准型”和“加强型”
热启动：
按照表24的“短”和“长”试验脉冲
参数
“标准型”试验脉冲
“加强型”试验脉冲
VB
V
VT
V（0%,-4%）
V+
VS
VA
VR
2V
tf
≤1ms
t4
0ms
19ms
t5
t6
329ms
t7
50ms
t8
10s
tr
f
2Hz
试验循环之间的暂停
试验循环
说明：
a：
offb：
onc：
offttest：
周期
V（
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