精品银川绕城高速公路西北段第六合同段施工组织设计.docx

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精品银川绕城高速公路西北段第六合同段施工组织设计

一、编制依据和原则

（一）编制依据

1、陕西省公路勘察设计院提供的有关设计图纸。

2、《公路工程技术标准》（JTGB）。

3、《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95）。

4、《公路路线设计规范》（JTJ011-94）。

5、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ）。

6、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）。

7、《公路路面设计规范》（JTJ013-95）。

8、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF）。

9、《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-96）。

10、《混凝土质量控制标准》（GB50164—92）。

11、《工程测量规范》（GB）。

12、《公路勘测规范》（JTJ061-99）。

13、《公路土工试验规程》（JTJ051-93）。

14、工程建设标准强制性条文（公路工程部分）。

15、施工现场勘察资料、施工路段地质、水文情况，施工道路情况等。

16、本公司建设同类及类似工程的施工经验、科技成果及拟用于

本合同工程施工队伍的施工设备和技术力量等情况。

17、业主要求的有关规定和要求。

18、工程所在地有关部门及地方政府在施工安全、工地治安，人

员健康、环境保护及土地租用等方面的有关标准及规定。

（二）编制原则

1、严格遵守合同条款以及监理工程师下达的施工期限，保质保量、保证安全、文明施工、按期完成施工任务。

2、科学而合理地安排施工程序，在保证质量的基础上，加快施工进度，缩短工期。

3、坚持优化技术方案和推广四新成果的原则，加强科技剖析和技术攻关，搞好质量控制，工程质量达到优良标准。

4、积极响应业主对本标段工程提出的有关要求，替业主分忧解难，主动为业主服务。

5、以“与人方便，自己方便”为原则，加强与相邻标段施工配合，处理好与当地居民的关系，搞好交通疏导工作。

6、具体落实路基石方爆破、路基防护、防洪、交通导流、森林防火措施。

7、严格贯彻“安全第一，预防为主”的方针和原则。

8、严格执行北京市建设行政主管部门对本项目的文明施工、环保、安全、卫生及健康等有关管理条例的要求，树立良好的工程形象、企业形象和社会形象。

二、工程概况：

（一）项目概况

银川绕城高速公路西北段起点位于正在建设的银川绕城高速公路南段GZ35银古高速公路K3+016.835处，终点在贺兰县北环路，路线全长36.918公里。

全线共分7个标段。

本标段为第六合同段起点桩号为K37+600，终点桩号K44+520全长6.92Km。

道路从三一支沟东岸70米左右开始经西湖农场、永丰四队、永丰三队、黎明七队跨过农场渠、经经济桥七队到达本标终点。

本标段内设有互通式立交2座，分离式立交1座，大桥1座、中桥2座、小桥1座、通道2个、涵洞7道。

（二）地质情况

银川绕城高速公路西北段所在地区属二级阶地冲积平原区，表层为4-7米的亚粘土、粘土、结构疏松，其下为中密-密实细、中砂，承载力KPa。

水位埋深0.8-3.5米。

地层岩性主要为第四系全新统冲洪积砂土和粘性土。

主要地质概况如下：

①亚粘土：

黄褐色，夹有亚砂土，湿，可塑。

②粘土：

黄褐色，湿，硬塑。

③细砂：

黄褐色，饱和，中密。

④细砂：

灰色，饱和，密实。

⑤细砂：

灰白色，饱和，中密。

⑥中砂：

灰色，饱和，密实。

（三）设计概况

1、道路设计

路基主线采用平原微丘四车道高速公路设计标准，路基宽度26米，其中央分隔带2米，路缘带2*0.75米，行车道2*7.5米，硬路肩2*3米，土路肩2*0.75米；S102连接线采用平原微丘区二级公路设计标准，路基宽度为15米；新小路连接线采用二级公路标准，路基宽度为15米，行车道2*3.75米，硬路肩（慢车道）3*3米，土路肩2*0.75米。

2、桥梁设计

N－6合同段共设大桥126.12米座，中桥104.1米2座，小桥22.04米座，涵洞7道。

设计荷载：

公路－Ⅰ级；

地震动峰值加速度：

0.2g；

桥面净宽：

特大、大、中桥、小桥；2*净11.5米；

涵洞：

与路基同宽。

K42＋854.5农场渠大桥

农场渠断面规则整齐，有混凝土铺砌，顶宽29米，深4.5米。

桥跨采用6*20米，斜桥斜做，桥长126.12米。

利用布孔及桥墩斜交角合理的避让水渠，被交路改建由桥下穿过与原路相接；上部采用20米部分预应力混凝土空心板。

K41＋466红旗沟中桥

红旗沟桥上部结构采用3*20米部分部分预应力混凝土空心板，桥梁全长66.06米。

下部采用柱式墩、肋板式台、钻孔灌注桩基础。

K44＋485北达渠中桥

北达渠中桥上部结构采用2*16米部分预应力混凝土空心板，桥梁全长38.08米，下部采用柱式墩、肋板式台、钻孔灌注桩基础。

3、路线交叉设计

（1）互通式立交

银川绕城高速公路西北段N－6合同段设置互通式立交2处，分别为大西湖、正源路立交，该标段的立交均为服务型立交，立交型式大西湖立交采用菱形，正源路立交采用半苜蓿叶型方案，立交匝道计算行车速度35-50公里小时。

匝道路基宽度：

单向单车道采用8.5米。

（2）分离式立交

N－6合同段设分离式立交1处，为主线与地方公路的交叉，主线上跨地方公路。

K40＋291.70分离式立交，位于银川市金凤区丰登镇，被交线为银川至永丰的银丰路，目前的道路等级为三级。

立交桥上部采用3-20米部分预应力混凝土空心板，下部采用柱式墩，肋板式台，桩基础，立交桥桥长66.06米。

银丰路的净空用4.5米，改建的路线长度为535米，路基宽度8.5米。

（3）跨线桥和通道

N-6合同段设跨线桥1座，通道2道。

跨线桥上部结构采用：

17+20+20+17米等截面预应力混凝土连续箱梁。

下部结构为：

柱式墩，肋板式台，桩基础。

跨线桥被交线改线总长度786米，路基宽度6.5米。

通道上部采用部分预应力混凝土空心板，下部采用轻型桥台，跨径为6.0-10.0米，净高3.0-3.5米。

（四）主要工程量

路基挖方20585m3

路基填方m3

软基处理

袋装砂井220300延米

挤密砾石桩105484延米

土工格栅33031.1m2

冲击压实126723m2

钻孔灌注桩

直径1米288延米

直径1.2米3894延米

直径1.3米2710延米

系梁38个

承台47个

墩柱76根

桥台台身62个

桥墩盖梁24个

桥台盖梁46个

20m预应力空心板288片

16m预应力空心板124片

10m预应力空心板24片

6m预应力空心板24片

现浇箱梁352延米

矩形板式橡胶支座16个

圆形板式橡胶支座1745个

GQF-C40型橡胶伸缩缝221.4米

SDⅡ-80H型橡胶伸缩缝4.88米

SDⅡ-40H型橡胶伸缩缝106.86米

圆管涵116延米

盖板涵556.81延米

箱涵121.61延米

板式通道60延米

（五）工程造价

本合同段工程投标总价为：

壹亿零壹佰壹拾伍万壹仟陆佰壹拾陆（）元整。

（六）施工工期

开工日期2005年8月11日，

竣工日期2007年4月11日。

合同工期20个月。

（七）质量标准

按施工图纸要求和国家、部委有关验收规范标准达到合格，我部承诺按优质工程实施本工程，争创省优部优工程。

三、总体施工方案

根据本工程的工程数量和工程特点，克服施工场地作业面小，软基处理段落长；软基处理和路线交叉是本标段施工重点和技术难点。

因此，本标段的施工安排只有围绕该重点，先期做好软基处理的统筹安排，确保软基处理和路线交叉不影响路基逐步成型，使工程按计划开工。

（一）、施工组织机构：

本标段工程由项目经理部全权代表公司组织，按项目管理模式组织施工。

其机构由领导决策层、项目管理层、施工作业层三部分构成。

（组织机构见下页图）

领导决策层以项目经理为核心，对工程质量、工期、成本、安全、文明施工、经营管理、新技术的推广应用等全面负责。

项目管理层由工程、技术、质量、物资、行政等职能部门组成，负责项目实施过程中的工程计划管理、技术质量管理、物资设备管理及安全行政管理。

施工作业层由道路施工队和桥涵施工队等构成，负责各项施工任务的具体落实、实施。

宁夏绕城高速公路西北段第六标段项目经理部组织机构框图

各部门人安排如下：

项目经理：

xxx，负责本合同全部项目管理。

项目副经理：

xxxxx，负责本合同全部项目的施工管理及计划、统计。

项目总工：

xxxxx，负责本合同全部项目技术、质量的管理工作。

工程部：

xxx，负责本合同工程的技术交底、施工方案、计划、统计、测量、放线、资料管理和施工项目的施工。

安质部：

xxx，负责本合同全部施工项目的质检、安全等工作。

财务部：

xxx，负责工程款的接收与支付。

合同部：

xxx，负责合同管理、计量支付、变更洽商等工作。

办公室：

xxx，负责后勤、拆迁、安全、环保、对外关系等工作。

机材物部：

xxx，负责机械设备调配，材料采购。

试验室：

xxx，负责试验、检测工作。

（二）、施工进度计划：

1、施工进度计划的编制原则

以业主要求的总工期及阶段工期为目标，根据各施工区域的合理施工工期，安排相应的工力、机械等使用计划，以完成各施工区域的进度计划为手段，最终完成施工总体进度计划。

2、总工期目标及阶段工期目标

（1）本项目总工期为20个月：

2005年8月11日-2007年4月11日。

（2）本项目计划分两个阶段性目标进行施工

第一阶段：

2005年8月11日-2006年1月31日前，完成特殊路基处理和桥涵结构的桩基。

使路基充分沉降。

第二阶段：

2006年2月1日-2006年8月31日前，路基填方，结构物墩台身、盖梁及梁板预制和现浇箱梁。

2007年4月11日前，完成边坡防护和交工验收工作。

3、施工进度计划

根据工程特点、现场条件及合同工期要求，将本工程工期安排如下：

准备工作：

2005年8月11日—2005年9月15日

道路工程:

清理与掘除2005年9月16日—2005年12月10日

软基处理2005年9月20日—2005年12月31日

2006年3月10日—2006年5月1日

路基挖方2005年10月16日—2005年11月30日

路基填方2005年10月25日—2006年8月31日

桥涵通道工程2006年5月20日—2006年10月20日

防护及排水2006年9月1日—2007年3月1日

大西湖互通立交桥：

路基工程：

清理与掘除2005年9月30日-2005年10月10日

路基挖方2005年10月21日-2005年11月10日

路基填方2005年11月1日-2006年11月1日

涵洞工程2006年5月30日-2006年10月20日

防护及排水2006年7月1日-2007年1月30日

桥梁工程：

桩基2005年11月3日-2005年11月30日

下部结构2006年3月20日-2006年5月1日

现浇箱梁2006年5月2日-2006年6月22日

梁板预制2006年4月1日-2006年7月20日

梁板安装2006年6月10日-2006年6月30日

桥面系2006年6月23日-2006年7月25日

正源路互通立交：

清理与掘除2005年9月20日-2005年9月25日

软基处理2005年9月26日-2005年11月15日

路基挖方2005年9月26日-2005年10月16日

路基填方2006年3月20日-2006年8月10日

小桥涵洞2006年5月25日-2006年10月10日

防护及排水2006年8月11日-2006年10月26日

桥梁工程：

桩基2005年11月10日-2005年12月10日

下部结构2006年3月20日-2006年4月25日

现浇箱梁2006年4月2