高墩施工方法Word下载.docx
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5.3制度保证措施18
5.4建立各级质量责任制18
5.5制定奖罚办法,将质量情况与工资、奖金相结合18
5.6实行质量一票否决制18
5.7加强施工阶段的质量控制18
5.8强化质量检测措施19
6、安全目标，安全保证体系及措施21
6.1安全目标21
6.2安全保证体系21
6.2.1建立健全安全管理组织机构21
6.2.2安全保证体系22
6.3安全保证措施22
6.3.1建立健全各项安全制度22
6.3.2安全生产教育与培训24
6.3.3安全生产检查25
7、工期保障措施25
8、环境管理措施25
8.1环境管理体系25
8.2环境管理措施25
8.2.1大气污染的防治措施25
8.2.2生态破坏的防治措施26
8.2.3水污染的防治措施26
8.2.4固体废弃物污染的防治措施26
8.2.5施工噪声的防治措施26
8.2.6水土保持措施26
9、安全应急救援26
9.1目的26
9.2适用范围26
9.3组织机构27
9.3.1指挥机构及职责27
9.4现场救援措施28
9.4.1触电事故应急救援措施28
9.4.2机械伤害事故应急救援措施29
9.4.3高处坠落事故应急预案措施29
9.5项目部应急组织机构、联系电话及应急物资储备29
9.5.1项目部应急救援组织机构图29
昭通市大山包一级公路第三标段
桥梁墩柱施工方案
1、编制依据及编制原则
1.1编制依据
1.1.1两阶段施工标准图以及参考图等设计图纸.
1.1.2《公路工程质量检验评定标准》
1.1.3《混凝土结构工程施工质量验收规范》
1.1.4《公路工程施工安全技术规范》
1.1.5《公路工程技术标准》
1.1.6《施工现场临时用电安全技术规范》
1.1.7《公路桥涵施工技术规范》
1.1.8现场踏勘调查所获得的工程、水文地质；
交通状况及施工环境等资料
1.1.9单位多年来墩柱施工积累的施工经验
1.1.10实施性施工组织设计；
1.2编制原则
1.2.1严格遵守合同文件规定的施工工期，积极稳妥、合理安排施工，在工期安排上尽可能提前完成。
1.2.2在坚持实事求是的基础上，力求“技术先进、科学合理、经济适用”。
在确保工程质量标准的前提下，积极采用新技术、新工艺、新机具、新材料、新测试方法。
1.2.3分清分项工程主次，合理安排施工工序，采用流水作业施工，使各工序紧密衔接，保证桥梁墩柱施工分步分期完成。
1.2.4重视各项准备工作，特别重视施工的外部条件，使施工计划建立在可行的基础上。
1.2.5重视各项准备工作，特别重视施工的外部条件，使施工计划建立在可行的基础上。
1.2.6贯彻多层次技术结构和技术政策，在施工中层层把关，确保工程一次成优。
1.2.7尽量利用原有的设施，减少各种临时工程量；
尽量利用当地的现有资源，合理进行场地规划，节约施工用地，不占或少占农田；
保护环境，防止污染和施工事故，做到文明施工。
1.3编制范围
适用于本标段的所有桥梁墩柱施工。
1.4编制目的
明确桥梁墩柱施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范现场施工。
2、工程概况
2.1工程数量
本标段为第3标段，标段起止里程为K33+010～K52+594.978，全长19.58km，共设桥梁16座，其中大桥5座：
顺山1号大桥长396m（单幅）、顺山2号大桥长216m（单幅）、顺山3号大桥长186m（单幅）、顺山4号大桥长216m（单幅）、横江大桥长127m，共长1081m。
中桥3座：
K46+051中桥，桥长54.06m、K47+910中桥，桥长54.06m、K49+571中桥，桥长42.06m，共长150.18m。
小桥2座：
K42+372小桥，桥长29.03m、K43+599小桥，桥长29.03m，共长58.56m。
天桥2座：
K34+475人行天桥，桥长56m，现浇主跨为25m+25m、K46+430.92车行天桥，桥长78m，现浇主跨为20m+32m+20m,共长134m。
分离式立交桥1座：
K39+569分离立交,桥长54.06m，共长54.06m。
大山包一级公路第三标段墩柱统计表
序号
里程
桥名
φ1.8（m）
φ1.6（m）
φ1.4（m）
φ1.1（m）
矩形墩（m）
花瓶墩（m）
数量（根）
1
K34+082
顺山1号大桥右线
357.72
97.2
21
2
ZK34+118
顺山1号大桥左线
173.08
128.4
10
3
K34+940
顺山2号大桥右线
64.76
53.3
12
4
ZK34+940.6
顺山2号大桥左线
90.66
34.1
5
K35+226
顺山3号大桥右线
63.90
17.58
6
ZK35+226.6
顺山3号大桥左线
88.02
13.82
7
K35+486
顺山4号大桥右线
93.88
17.4
8
顺山4号大桥左线
189.30
29.5
9
K40+638
横江大桥
79.176
K39+569
分离式立交
46.88
11
K46+051
中桥
28.64
K47+910
15.82
13
K49+571
19.61
14
HZK9+378
线外桥
7.40
15
K46+430.92
车行天桥
32.80
16
K34+475
人行天桥
6.70
合计
1121.3
79.2
165.7
157.9
225.6
148
2.2工程地质
该段属河流侵蚀堆积地貌区，地势起伏较大，主要为农田和坡地。
上覆第四系地层主要为素填土、可塑状黏土、软塑状黏土、可塑状粉质粘土等，下伏地层为第三系上新统砂岩、泥质粉砂岩、褐煤等，以及石炭系下统大塘阶旧司段灰岩、页岩。
强风化岩节理裂隙发育，开挖后易发生碎落、掉块、滑动。
2.3、气象水文条件
昭阳区和鲁甸县属于温暖带半干旱高原季风气候，夏无酷暑、冬无严寒、四季之分布明显。
雨季降水集中（>
85%），枯季降水稀少，干湿季节分明。
年平均气温11.6℃。
最低月气温2.6℃，最高月气温20.3℃。
年较差10.7℃，日较差10.7℃，6～9月平均气温19.2℃，昼夜温差9.4℃，积温3417℃。
主要气候因子特征为年日照时数为1931小时，其中4～10月日照时数为1171小时，日照区分率为44%，年太阳总辐射能5099兆焦耳/平方米。
全年无霜期224天。
自然灾害主要是旱灾，其次是洪涝灾。
地震：
路线经过区域地震动反映谱特征周期0.45s，地震动峰值加速度0.10g，地震基本烈度为Ⅶ度。
3、施工组织安排
3.1管理机构及人员
根据工程特点，项目部设经理、安全总监、总工程师等领导层；
设置工程技术部、安质环保部、物资部、成本部、财务室、办公室、试验室、精测队等职能部门，下设各个施工队。
成立了施工领导小组。
小组成员为：
组长一名、副组长两名，配有专门的材料、机械、试验、测量、技术、质检负责人。
详见组织机构框图。
桥梁墩柱工程主要负责人如下：
部门
成员
施工负责人
申家喜
试验负责人
张永
技术负责人
吴建军
测量负责人
邓作魏
安全总监
李大伟
材料负责人
陈澄
质检负责人
余祖兵
机械负责人
陈毅
3.2施工劳动力部署
桥梁施工工作由桥梁施工队担负。
队长为行政负责人，现场副经理为现场负责人。
项目部负责施工总体协调及质量检查、技术指导。
根据施工的具体条件，全面展开，设2个施工队伍，每个队伍共40人，分三班连续作业，并设安全员6人。
3.3现场准备
桥梁下部施工前准备工作的主要内容为：
桩基的检测、场地的平整、模板制作准备、
（一）桩基检测
桩基施工结束后及时检测，检测合格后方可进入下部工序施工。
（二）场地准备
桥梁下部结构开工前，需对开工段落场地按要求进行平整，部分地势低洼、河道附近的基础四周挖好排水沟，做好排水系统，并及时排除地表水；
合理堆放材料和机具，使其不影响施工。
（三）模板的制作准备
本工程桥梁下部结构拟采用定型钢模，以保证模板的刚度和几何尺寸。
3.4工期安排
根据项目部总体施工进度安排，桥梁墩柱系梁施工工期安排如下：
2016年5月20日开始，2016年8月31日完成，共103天。
4、施工工艺
4.1承台、系梁施工
4.1.1承台、系梁施工工艺流程图
施工工艺流程图如下图：
图4.1.1承台、系梁施工工艺流程图
4.1.2承台、系梁施工工艺
4.1.2.1基坑开挖
（1）施工准备
准确测定基坑横纵中心线及地面标高。
根据开挖深度、地质状况以及地下水的情况来确定开挖范围。
根据基坑四周地形情况，做好地面防水、排水工作。
基坑开挖采用挖掘机开挖，人工辅助清理，基坑开挖后的断面要求平顺，同时保证基坑底土无明显扰动现象，坑壁无松散土或坑洞。
机械挖土至接近承台设计底标高时，预留20cm厚的一层，采用人工突击开挖至承台设计底标高以下15cm，以便于浇注承台系梁砼垫层。
基坑严禁超挖，如有超挖，必须用级配碎石回填或者用凿除桩头的混凝土均匀撒布于基底，至承台设计底标高以下15cm并夯实。
基坑底面较承台四周每边放宽0.8m,作为操作面，放坡坡度根据地质情况来确定。
开挖基坑如有渗水时，沿坑底四周基础范围以外挖排水沟和集水坑，使坑壁渗水沿四周排水沟汇合于集水坑，然后用水泵排出坑外，使基坑中间挖土部分处于干燥状态，当挖至接近有水时，可反复加深排水沟和集水坑，经常保持坑底和水沟底有一定的高差，达到排水通畅，使坑底始终干燥状态，以提高挖土效率。
（2）施工注意事项
①开挖前应先做好地面排水，在基坑顶缘四周应向外设排水坡，并在适当距离设截水沟，且应防止水沟渗水，以免影响坑壁稳定。
②基坑顶四周应留有护道，静载（弃土及材料
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