创鲁班奖特长深水大直径泥水盾构隧道实施性施工组织设计429页（明挖暗挖盾构）.doc

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第一篇　工程概述

第1章编制说明

1.1编制依据

1、施工图纸：

⑴新建铁路XX港客运专线XX至XX段XX隧道施工图设计【XXXX隧道工程地质勘察报告】（二零零六年四月）。

⑵新建铁路XX港客运专线XX至XX段施工图XX水底隧道（DIK30＋000～DIK46+800）【线路详细纵断面图】（二零零六年四月）。

⑶新建铁路XX港客运专线XX至XX段施工图XX水底隧道（DIK30＋000～DIK46+800）【线路平面图】（二零零六年四月）。

⑷XX港客运专线XX至XX段新建工程施工图设计XX隧道〈第一册盾构隧道结构设计〉第一分册【衬砌管片模板图】（二零零六年七月）。

⑸XX港客运专线XX至XX段新建工程施工图设计XX隧道〈第一册盾构隧道结构设计〉第二分册【衬砌管片配筋图】（二零零六年十一月）。

⑹XX港客运专线XX至XX段新建工程施工图设计XX隧道〈第一册盾构隧道结构设计〉第三分册【进口段联络通道设计图】（二零零六年十二月）。

⑺XX港客运专线XX至XX段新建工程施工图设计XX隧道〈第一册盾构隧道结构设计〉第五分册【特殊衬砌环及江中对接段设计图】（二零零六年十二月）。

⑻XX港客运专线XX至XX段新建工程施工图设计XX隧道〈第一册盾构隧道结构设计〉第七分册【进口衬砌圆环布置图】（二零零六年十一月）。

⑼XX港客运专线XX至XX段新建工程施工图设计XX隧道〈第一册盾构隧道结构设计〉第九分册【盾构段内部结构设计图】（二零零六年十二月）。

⑽XX港客运专线XX至XX段新建工程施工图设计【XX隧道进口明挖段围护结构设计】（二零零六年五月）。

⑾XX港客运专线XX至XX段新建工程施工图设计XX隧道〈第二册明挖结构设计图〉第三分册【进口明挖段主体结构设计图】（二零零六年八月）。

⑿XX港客运专线XX至XX段新建工程施工图设计XX隧道〈第二册明挖结构设计图〉第五分册【进口明挖段防水设计图】（二零零六年十月）。

⒀XX港客运专线XX至XX段新建工程施工图设计XX隧道〈第二册明挖结构设计图〉第七分册【进口明挖段运营阶段设计图】（二零零六年十二月）。

⒁XX港客运专线XX至XX段新建工程施工图设计XX隧道【进口工作井设备用房及其出入口】（二零零六年七月）。

⒂XX港客运专线XX至XX段新建工程施工图设计XX隧道【进口（XX侧）雨棚】（二零零六年十一月）。

⒃XX港客运专线XX至XX段新建工程施工图设计XX隧道【消防泵房】（二零零六年十月）。

⒄XX港客运专线XX至XX段新建工程施工图设计XX隧道【进口综合楼】（二零零六年十月）。

2、应用的主要规范、规程、标准：

⑴《地下工程防水技术规范》（GB50108-2001）

⑵《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）

⑶《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）

⑷《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）

⑸《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086-2001）

⑹《地下防水工程质量验收规范》（GB50108-2001）

⑺《混凝土外加剂应用技术规范》（GB50119-2003）

⑻《地下铁道工程施工及验收规范2003年版》（GB50299-1999）

⑼《建筑变形测量规程》（JGJ/T8-97）

⑽《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003）

⑾《建筑钢结构焊接技术规程》（JGJ81-2002）

⑿《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ107-2003）

⒀《钢结构高强度螺栓连接的设计、施工及验收规范》（JGJ82-91）

⒁《建筑桩基技术规范》（JGJ94-94）

⒂《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99）

⒃《矩形钢管混凝土结构技术规程》（CECS　159:

2004）

⒄《纤维混凝土结构技术规程》（CECS　38:

2004）

⒅《压型金属板设计施工规程》（YBJ16-99）

⒆《混凝土结构耐久性设计与施工指南》（中国土木工程学会标准CCES-2004）

⒇《XX地区建筑基坑支护技术规定》（GJB02-98）

3、应用的主要铁道部标准

⑴《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》（铁建设〔2005〕160号）

⑵《铁路混凝土工程质量验收补充标准》（铁建设〔2005〕160号）

⑶《客运专线铁路隧道工程施工技术指南》（TZ214-2005）

⑷《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》（铁建设〔2005〕157号）

⑸《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005）

⑹《铁路隧道喷锚构筑法技术规范》（TBJ10108-2002）

⑺《客运专线铁路路基工程施工技术指南》（TZ212-2005）

⑻《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》（铁建设〔2005〕160号）

⑼《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213-2005）

⑽《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设〔2005〕160号）

4、XX港客运专线有限责任公司下发的《XX隧道指导性施工组织设计》（二○○年八月）。

5、XX港客运专线有限公司的招标文件。

6、我公司的投标文件。

7、我公司与XX港客运专线有限公司签订的《合同文件》。

8、本公司的质量、环境、职业健康安全《管理手册》、《程序文件》。

9、现场的各种资源、环境的调查资料。

10、同类工程施工资料及相关工法。

11、本项目投入的施工队伍、机械装备情况。

12、可资利用的新技术、新工艺、新材料、新设备资料。

1.2编制范围

XX港客运专线XX段XX隧道XX段（左线DIK33+000~DIK38+550，右线DIK33+000~DIK38+250）全部工程，包括引道敞开段130m，明挖暗埋段（含缓冲结构）507m，工作井长23m，盾构左线长4890m，右线长4590m，联络通道10处，综合楼，设备用房，雨棚、消防泵房等相关配套工程。

1.3编制原则

1、严格执行施工过程中涉及的相关标准、规范和规程，遵循建筑施工工艺及其技术规程、坚持合理的施工程序和规定。

2、遵守、执行合同文件各条款的具体要求，确保实现业主要求的安全、工期、质量、造价、环境保护、水土保持、文明施工和职工健康等各方面的工程目标。

3、在认真、全面理解设计文件的基础上，结合工程情况，应用新技术成果，使施工组织设计具有技术先进、方案可靠、经济合理的特点。

4、充分研究现场施工环境，妥善处理施工组织与周边接口问题，使施工对周边环境的影响最小。

5、加强施工管理，确保施工质量，保证现场施工安全、文明施工，保护环境，保证职工身体健康。

做到：

⑴以ISO9001质量管理体系为标准，保证过程产品和成品质量满足设计和规范要求；

⑵以ISO14001环境管理体系为标准，保证施工过程中各项施工符合国家和XX市有关环保法律、法规要求；

⑶以GB/T28001职业健康安全体系为标准，保证进行施工生产活动主体的健康安全符合标准和有关法律要求；

第2章工程概况

2.1工程简介

1、工程地点

XX港客运专线XX隧道位于XX站——XX站区间。

线路出XX站后，自XX堡起，以隧道下穿XX沥、XX岛、XX沥、XX岛、XX尾水道、XX水道、XX港XX港区6号泊位、规划XX港的监管保税仓库及沿江高速公路后出地面。

隧道全长10800m，是目前国内隧道最长、标准最高的水底隧道，同时也是世界上速度目标值最高的水底隧道，是XX港客运专线的控制性工程。

本标段工程范围为：

左线DIK33+000～DIK38+550，右线DIK33+000～DIK38+250。

2、工程规模

XX隧道XX建设规模详见表2.1。

表2.1　　XX隧道XX建设规模一览表

单位工程

工程项目

里程

长度

明挖工程

引道段

DIK33+000～DIK33+130

130m

明挖暗埋段

DIK33+130～DIK33+637

507m

工作井

DIK33+637～DIK33+660

23m

盾构工程

盾构隧道

左线DIK33+660～DIK38+550

右线DIK33+660～DIK38+250

4890m

4590m

附属工程

联络通道

共10处

消防泵房

地上建筑面积：

112.48m2

地下建筑面积：

112.4m2

综合楼

建筑面积：

1807.6m2

雨棚

投影面积：

2903.49m2

设备用房

建筑面积：

1769m2

3、工程定性

XX隧道是目前国内隧道最长、标准最高的水底隧道，是世界上速度目标值最高的水下隧道，是全路第一条水下隧道，是铁路客运专线水下大直径泥水平衡盾构圆形隧道，是XX港客运专线全线的控制性工程。

2.2工程环境及施工条件

1、沿线周边环境

XX隧道位于XX市、东莞市边缘，环境相对简单，本标段所处场地现状为XX市南沙区XX镇东风农场，远期城市规划为城市绿地，线路部分地段穿越农村低层房屋，本标段明挖段及工作井所在位置分布有香蕉、龙眼果园和鱼塘。

2、港口、水运及航道

隧道穿越的区域处于XX东北部，水网稠密，航运条件优越，该段XX东侧既有主要港口有XX港区、XX港区、XX港区及内河港区（莞城作业区、中堂作业区和石龙作业区），其中位于线路附近的港口主要有XX港区及XX港区。

XX港区位于东江南支流河口区，属综合港区，大小泊位俱全，港口发展已初具规模。

目前有码头24个，货物吞吐能力896万吨。

其中1000～5000吨级集装箱及多用途泊位10个，3.5万吨级水泥专用码头1个。

集装箱吞吐能力30万TEU。

XX港区位于XX河口、东江干流河口及淡水河口。

XX港全港有大小泊位9个，码头岸线总长643米，货物吞吐能力113万吨，集装箱吞吐能力7.6万TEU。

XX出海航道自黄埔至XX口桂山岛锚地，全长114.5km，是一条比较稳定的潮流冲刷槽，航运自然条件较优越。

3、道路交通条件

工程所在地位于广东省XX市南沙区境内，临近XX高速公路、XX快速路和铁路，交通网络通畅便利。

从主要交通干线到工地的道路较狭窄（宽7m），交通组织比较困难，尤其是不利于大型盾构设备的进出场。

4、施工用水

沿线穿越XX沥水道、XX沥水道和XX水道，且工程范围内小河渠发育，施工时可就地取用；地下水水质较好，可打井取用。

混凝土用水可就近从自来水公司接一条Φ100mm水管至施工现场。

5、施工用电

沿线电网密集但电力资源比较紧张，而且盾构施工用电负荷较重，施工用电需从南沙供电所单独接高压线至施工现场。

6、通讯条件

沿线通讯条件较好，施工中可采用宽带网络系统、程控电话和移动电话相结合的方法实现内外联络，隧道内采用盾构监控系统和程控电话联络。

2.3工程地质及水文地质条件

1、工程地质条件

⑴人工填土层（Q4ml）

勘察范围人工填土层主要为素填土，局部为杂填土及耕植土，颜色主要呈灰色、褐黄色等，组成物主要为粘性土，欠压实，本层主要分布在XX两岸，层厚0.40～3.55m，平均厚度1.36m，层顶埋藏标高-0.09～2.85m，在图表上代号为“

（1）”。

⑵海陆交互相沉积层（Q4mc）

①粉质粘土层

本层零星分布，呈灰色、黄灰色，大部分呈软塑状，局部硬塑状，层厚0.50～9.20m，平均厚度2.51m，标贯击数一般2～11击，平均值7.2击。

在图表上代号为“

（2）1”。

②淤泥层

本层分布广泛，呈深灰色、灰黑色，组成物主要为粘粒，含有机质，局部含贝壳碎片，饱和，流塑状，层厚0.80～17.50m，平均层厚5.27m，标贯击数一般值1～5击，平均2.3击，标准值2击，本层在图表上代号为“

（2）2”。

③淤泥质土层

本层分布广泛，呈深灰色，组成物主要为粘粒，含有机质，饱和，流塑状，层厚0.65～12.85m，平均层厚4.09m，标贯击数一般值1～7击，平均击数2.8击，本层在图表上代号为“

（2）3”。