高速公路隧道洞口首件工程评价报告文档格式.docx
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分项工程名称
首件工程名称
桩号或部位
经对表列分项工程的首件工程进行完工后的检查验收,其工程内外在质量符合本项目的技术规范和交通部《公路工程质量检验评定标准》要求;
施工组织科学合理,施工工艺可行,同意按照首件工程在中所采取的施工组织、施工工艺及质量控制措施指导后续洞口工程分项工程的大面积施工,现对该首件工程予以认可。
施工单位自检意见:
(盖章)
签字:
年月日
高驻办检查意见:
总监办检查意见:
高速公路隧道洞口工程首件工程总结
一、工程概况
隧道出口作为此隧道洞口工程的首件工程。
隧道建筑限界净宽11.25米(0.75m检修道+0.5m左侧侧向宽度+2×
3.75m行车道+1.50m右侧侧向宽度+1.00m检修道),隧道按喷锚构筑法技术要求设计,均采用曲墙带仰拱复合式衬砌;
洞口段围岩超前支护采用超前管棚周壁预注浆支护,初级支护采用径向系统锚杆、钢架支撑配合喷射砼形成整体。
二、施工目的
高速公路第4合同段隧道工程,工程地质条件复杂,施工不确定因素较多,出现问题后很难处理,为确保隧道工程质量,根据《延安安塞经志丹至吴起高速公路建设管理办法》,我项目部进行了洞口工程首件工程施工,本着“预防为主,先导试点”的原则,对首件工程的各项工艺、技术和质量指标进行综合评价,确定最佳工艺,建立样板工程,以指导后续工程批量生产,预防和纠正后续批量生产中可能产生的质量问题,通过首件工程施工达到以下目的:
(1).施工组织检验:
通过首件工程施工,确定人员、机械之间的最佳组合。
(2).收集数据:
由首件工程确定在此施工工艺下各项技术指标的控制方法。
总结出的技术参数作为指导大批量施工控制的依据。
三、首件工程总结
目前,隧道出口洞口工程首件工程已经完成,总结如下:
(一)施工前准备
施工前按照设计图纸和有关规程规范要求,结合工程地质和气象水文条件,编制了首件工程施工组织设计。
1.熟悉施工图,认真做好图纸会审和技术交底工作。
2.根据施工坐标及设计提供的导线点,做好定位放线及水准点的引测并复核,将测量报告提交监理工程师审查。
(二)施工工艺
1、清表:
在清表的过程中,注意控制好清表的厚度,尽量少破坏山体原有的植被,保护好生态环境,减少对山体的扰动。
2、施工放样:
清表工作结束后,用全站仪将洞门以及边、仰坡的开口线放样出来,打好木桩。
3、截水沟施工:
根据洞口的地形,现场确定截水沟的位置和走向,截水沟位置的选择要考虑到离洞口边、仰坡的距离不能太远,以免造成当截水沟施工完成后,边、仰坡上方仍然存在较大的汇水面积,使得截水沟和边、仰坡之间汇集的水流冲刷洞口,从而不能发挥出截水沟的作用。
截水沟在开挖完成后应该立即用现浇混凝土或浆砌片石封闭,使其排水通畅,避免因截水沟的积水渗入到洞口的土体中,影响到土体的稳定。
明山隧道在截水沟开挖完成之后,因材料、模板运输困难,没有完成截水沟施工,但也用砂浆抹底,起到了临时封闭的作用。
4、边、仰坡开挖及防护:
边、仰坡开挖以挖机配合人工的方式进行,由上而下,视高度情况分台阶开挖,一次开挖的高度应该确保后面的防护施工能够展开。
在刷破过程中,用坡度板控制刷坡坡率。
边、仰坡的过渡面要做到过渡平缓,线性美观。
在开挖完成之后,开始进行边、仰坡的防护施工。
边、仰坡的防护采用长4m的φ22砂浆锚杆,挂20cm×
20cmφR6的钢筋网,10cm厚的喷射混凝土。
锚喷防护主要依靠锚杆、钢筋网和混凝土的共同作用提高边、仰坡岩土的结构强度和抗变形刚度。
明山隧道洞口段主要为亚粘土,在锚杆安装之前,首先用YT-28型风枪按设计间距钻眼,在钻眼的过程中主要控制好方向,尽量与岩土的主要结构面垂直,钻孔、清孔完成之后,注入水泥砂浆,直至溢出孔口为止,保证水泥砂浆饱满,然后将锚杆送入,在施工现场多采用挖掘机。
在这个过程中,因为洞口段主要为亚粘土,锚杆与粘土的粘结主要依靠砂浆的固结力,所以要控制好砂浆的稠度与饱满度。
在钢筋网的绑扎中,除了注意间距外,在钢筋搭接的地方要留出钢筋的搭接长度35d。
钢筋网绑扎必须牢固,与锚杆粘结的位置采用点焊,以保证喷射混凝土时不晃动。
喷射混凝土之前要做好准备工作,水泥、沙子、碎石、速凝剂原材料检查合格,按配合比配好集料。
喷射过程中注意角度,避免喷嘴与钢筋网垂直,以减少回弹。
喷射混凝土完成之后要保证表面平整、无鼓包、漏筋的情况。
5、护拱施工方法为保证洞口边、仰坡稳定,减少一次性开挖量过大,护拱基础设置在隧道大跨线处,测量放线后挖掘机开挖护拱基础,开挖完成后进行基坑清理及现浇砼。
护拱模型采用钢拱架支撑、组合模板。
导向管与护拱拱架固定,通过全站仪测定导向管位置,导向管与钢拱架焊接成整体。
拱墙砼一次整体浇筑成型。
洞口段管棚护拱里程方向长2m,厚度0.55m,拱内预埋φ133×
4mm导向钢管,导向钢管与钢拱焊接。
钢拱间距0.6m,为准确控制管棚外插角控制在预定范围之内,导向管在与型钢钢架焊接时由测量组准确定位,以确保导向管外插角角度。
根据设计及现场地质勘察情况,洞口段围岩松散、整体性差,考虑到在此类地层中管棚成孔容易出现较大的下挠度,因此在开孔时需放大管棚外插角(控制在5°
),以避免大管棚侵入洞身净空以内。
管棚外插角通过调整护拱拱架半径来实现。
6、超前长管棚施工
管①管棚采用φ108热轧无缝钢管,钢管壁厚6mm,节长3m/6m,环向间距为0.4m,每环有39根,编号为奇数的第一节管采用3m钢管共20根,编号为偶数的第一节钢管采用6m钢管共19根,以后每节均采用6m长钢管。
第一节3m长钢管一头扯内丝,丝扣长度15cm,一头做尖,第一节6m长钢管一头扯内丝,丝扣长度15cm,一头做尖,其余6m长钢管两头扯丝(一头内丝,一头外丝)丝扣长度15cm,以便连接接头钢管。
钢管注浆孔采用梅花型布置,孔径为φ10mm,孔距设置为150mm,排距150mm,尾部5m不设孔。
注浆材料为:
1:
1水泥浆液,管身内设置Φ28通长钢筋并充填M30水泥砂浆。
㈠、钻孔:
采用电动管棚钻机钻孔并顶进,套管自行加工,采用丝扣连接。
超前管棚施工位置在洞口加强段,利用注浆机具向管内注入具有一定压力且有一定胶凝时间的浆液,对管棚周围的软弱、松散岩体进行固结,使土层或岩层的力学性质得以改善,形成一个整体棚架式的加固拱圈,从而起到超前支护作用。
㈡、防坍孔措施
在钻孔时严格按照技术规范及相关要求钻进,当钻至强风化泥岩及砂岩容易坍孔时,采用跟管法钻进,保证钻孔质量。
①管棚施工时采用隔孔施工,终孔跟踪注浆,注浆必须保证管内外环状间隙注满填充实,跳打3-5个孔再回去补打。
如果不跳打,接着再打下一个孔,地层软硬不均,钻进时钢管很难控制偏斜,无法保证大管棚质量。
②管棚注浆
注浆参数如下:
浆液扩散半径不小于0.5m
水泥浆水灰比1:
1
注浆压力初压0.5~1.0Mpa,终压2.0Mpa
注浆方式的选择
注浆前应进行单液注浆试验,以水泥为主,如注浆效果好,达到固结岩体的目的,则可采用单液注浆;
注浆方法
注浆前,先将钢管口外径与孔口周边的岩石用水泥密封,但要预留一小通气孔,注浆时,使钢管与孔壁的环形空隙内的空气容易从此通气孔冒出。
单号钢花管注浆完毕以后再钻孔顶进施工双号钢管。
注浆浆液选用1:
1水泥砂浆;
其水灰比控制在1:
1,注浆初压为0.5~1.0Mpa,但应通过现场注浆试验调整注浆参数,取得管棚注浆施工经验。
管棚注浆采用压力—流量双条件控制。
为了保证注浆效果,注浆采用一次升压法施工,即从注浆一开始就在短时间内将压力升高到设计规定值,并一直保持到注浆结束。
在规定的压力下,根据进浆量情况分级调整浆液浓度,直至裂隙逐渐被填充,单位吸浆量逐渐减小,达到结束标准即停止注浆。
注浆顺序根据降水漏斗原理,从拱部开始从上而下压注,先压注无水孔,后压注有水孔。
如遇串浆或跑浆,可间隔一孔或几孔灌压。
注浆结束标准
一般按单孔注浆量达到设计注浆量作为结束标准;
注浆压力初压0.1~1.0MPa,终压2.0MPa。
当注浆压力达到设计终压并持荷不少于15分钟,进浆量仍达不到设计注浆量时,也可结束注浆。
注浆结束后及时清除管内浆液,并和M30水泥砂浆紧密充实,增强管棚的刚度和强度。
注浆注意事项
a注浆前应认真检修机具,对管路系统如混合器、接头、阀门等,如有破损应予以更换;
b注浆所用水泥无结块、无杂物,砂子应洁净并过筛;
c注浆管路的连接应牢固,并认真检查,保证注浆管内无杂物,以免堵塞管路;
d注浆结束,所有接头、阀门、管路等均应清洗干净;
e注浆作业要前后配合,统一指挥,以期达到预期的注浆目的和效果;
f认真做好注浆记录,对每孔注浆量、注浆压力、有无跑浆、窜浆情况等及时填写清楚。
五、出现问题及解决方案
出现问题:
1、施工人员操作不熟练,开挖存在部分的超挖现象,不但浪费材料,而且加大了施工工序循环时间。
2、喷射混凝土平整度外观质量较差。
3、拱架立设间距较大。
解决方案:
1、加强现场施工人员的培训,保证施工人员配合默契,协同施工。
防止因为配合不当而导致发生施工安全和质量事故,对一线作业工人进行技术培训,严格控制周边眼间距以达到光面爆破的施工效果。
2、从一线工人入手加强技术培训和现场指导,以满足喷射混凝土平整度设计要求。
。
3、在掌子面出碴完成后,及时通知测量人员到场对拱架立设工序的环节进行跟踪测量,以将拱架立设的垂直度控制在±
2°
范围内。
六、小结
隧道洞口工程开工以来,我项目部按照技术规范及总监办首件制的要求,结合现场实际情况,在监理工程师的参与下进行了较为详细的技术及安全交底,施工中严格把质量关,根据各工序的不同技术要求,建立了不同层次的质量监督体系,使施工过程中的每一道工序都处于可控状态。
从***隧道洞口工程施工完成后的各项技术指标来看,进场的施工机械设备、人员满足施工要求。
喷射混凝土平整度合格,设计混凝土配合比的坍落度及各种原材料的强度,级配等指标均能满足施工需要。
通过此里程段的施工我项目部总结出了较为完整的施工方法,使人员及机械得到了很好的磨合,为下一步大规模的施工生产创造了条件。