飞行员商照地面考试领航部分解析文档格式.docx

飞行员商照地面考试领航部分解析文档格式.docx

《飞行员商照地面考试领航部分解析文档格式.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《飞行员商照地面考试领航部分解析文档格式.docx（47页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

09

A注解：

①11:

20-11:

00=20分钟②（分钟换成小时20÷

60=0.33小时）③用小时×

最大速度=0.33×

270=89.1④用89.1÷

（200+270）=0.19小时，⑤小时换成分钟0.19×

60=11.4分钟约等于12分钟

（11）A飞机通过航路点14:

25飞行，B飞机预达同一航路点14:

33，A飞机地速为180公里/小时，B飞机地速为250公里/小时，A、B两机相对飞行，计算两机相遇时刻约为

∙14:

27

32

30

①14:

33-14:

25=8分钟②（分钟换成小时8÷

60=0.13小时）③用小时×

最大速度=0.13×

250=32.5④用32.5÷

（180+250）=0.08小时，⑤小时换成分钟0.08×

60=4.8分钟约等于14：

30分钟

（19）若保持标准转弯率转弯，空速为315km/h应保持的坡度为

∙15

∙20

∙25

∙正确答案：

C注解:

空速大于170节的使用转弯坡度，空速小于170节的使用转弯率3°

/秒。

（20）若保持25°

坡度用315km/h空速进行进近转弯，对应的转弯率为

∙3°

/秒

∙2.8°

∙2.5°

A注解:

有3°

/秒选3°

/秒；

有25°

的选25°

（21）国际民航组织规定，进近转弯速度在170kt以下应采用

∙2°

/秒转弯率所对应的坡度

∙都是25°

的坡度

B注解:

空速小于170节的使用转弯率3°

（22）国际民航组织规定，进近转弯速度在170kt以上，应采用

∙20°

坡度

∙24°

∙25°

C注解:

（23）进近转弯中空速为180kt，坡度为25°

，计算出的转弯半径为

∙1.15NM

∙1.02NM

∙1.40NM

答案选连数的

（24）进近转弯中空速为325km/h，坡度为25°

，转弯半径为

∙1780米

∙1730米

∙1700米

AB注解:

（25）进近转弯中用标准转弯率，空速为250km/h，转弯半径为

∙1660米

∙1320米

CB注解:

（37）3000米高度上的标准气温约是

∙-5℃

∙0℃

∙+5℃

①规定每上升1000米下降6.5°

度3×

6.5°

=19.5°

②标准大气压零度时是15°

15°

-19.5°

=-4.5°

约等于-5°

（38）6000米高度上的标准气温约是

∙-15℃

∙-20℃

∙-25℃

C注解：

度6×

=39°

-39°

+15°

=-24°

约等于-25°

（39）已知，表高12000ft，气温+10℃，相应的修正高度大约是

∙12800ft

∙14000ft

∙14900ft

选ft接近的

（40）已知表高5000ft，气温+40℃，相应的修正高度约为

∙5600ft

∙8100ft

∙6900ft

（41）已知，表高6000ft，气温+30℃，相应的修正高度约为

∙8000ft

∙6600ft

∙1000ft

B注解：

（42）已知，表高7000ft，气温+15℃，相应的修正高度约有

∙8500ft

∙7400ft

（60）已知真航迹角105°

，地速87kt，真航向085°

，真空速95kt，确定风向、风速分别约为（航行风）

∙020°

、32kt

∙030°

、38kt

∙209°

、33kt

航行风选最大

（61）已知真航迹角345°

，地速95kt，真航向355°

，真空速85kt，确定风向、风速约为（航行风）

∙095°

、19kt

、18kt

∙289°

（62）如果塔台报告地面风向010o，风速18kt，确定在07跑道着陆的侧风分量约为

∙7kt

∙15kt

∙9kt

看风向小于180°

选最大，大于等于180°

选最小

【解析】顺（逆）风分量WS1=WS×

cos60，侧风分量WS2=WS×

sin60=15kt，所以答案选B

（63）已知地面风向180o，风速25kt，确定在15跑道着陆的侧风分量约为

∙13kt

∙21kt

∙23kt

（64）已知地面风向190o，风速18kt，确定在13跑道起飞的逆风分量约为

（65）一架飞机已飞行52海里，偏航6海里，还要飞行118海里才能到达目的地，飞往目的地的航迹修正角是

∙3

∙6

∙10

有10、选10、有3、选3

（66）已知已飞距离95公里，偏航距离9公里，待飞距离125公里，飞往目的地的航迹修正角为

∙4

∙11

（67）已知，已飞行距离80公里，偏航距离为4公里，计算出的偏航角为

∙5

（68）已知，已飞行距离92海里，偏航距离为5海里，计算出的偏航角为

∙2

（69）已知，未飞距离63海里，偏航距离为3公里，偏离角为

（71）一个气球06:

37从A点出发，预报风（气象）290°

/6kt，08:

47时，该气球应位于

∙A点110°

方位13海里处

∙A点290°

方位12海里处

用连连看方法去想答案

（74）飞机向电台飞行，如果修正的偏流为+5°

，则飞机沿航线飞行时ADF应指示

∙0

∙355

ADF指示的时（RB）正的偏流就是指示5°

不可能指示负的偏流就指示355°

。

（75）飞机向台飞行，航线角35°

，飞行中测出QDM为37°

，飞机偏在

∙右侧2°

∙左侧2°

∙右侧7°

①QDM>

MC大偏左，偏左为负；

QDM<

MC小偏右，偏右为正；

②QDM37°

-MC35°

=2°

偏左2°

（76）飞机向电台飞行，航向为273°

，航线角是270°

，测出的电台磁方位为273°

，计算出的偏离角为

∙-3

∙+3

偏流以航迹为基准偏离MC的角度①QDM>

②QDM273°

-MC270°

=3°

偏左-3°

（77）飞机向台飞行，航向为154°

，航线角是160°

，测出的电台磁方位为157°

，计算出的偏流角是

偏流以航迹为基准偏离MC的角度①QDM<

②QDM157°

<

MC160°

偏右+3°

（78）飞机向台飞行，航向为78°

，航线角是75°

，测出的ADF相对方位是0°

，说明飞机偏离航线的情况是

∙不偏

∙偏右3°

∙偏左3°

MH=78°

MC=75°

RB=0°

求TKD角度①TKD=MC-QDM，②QDM=MH78°

+RB0°

=78°

③TKD=MC75-QDM78=-3°

偏左；

④也可以直接用QDM>

MC大偏左

（79）飞机向电台飞行，航向为313°

，航线角是315°

，测出的相对方位是359°

，说明飞机偏离航线情况是

∙偏右2°

MH=313°

MC=315°

RB=359°

求TKD①QDM312﹤MC315°

小偏右

规律：

向台飞行，大偏左，小偏右。

即QDM﹥MC，飞机偏左，QDM﹤MC，飞机偏右。

RB=359度，MH+RB=312度，小于315度（预定航迹，即航线角），所以偏右3度。

（81）飞机准确通过起点保持MH平20°

沿MC28°

航线飞行，飞行一段时间后，测得TKE-2°

，计算空中实际偏流是

∙+6

∙-6

∙+10

MH=20°

MC=28°

TKE=-2°

求DA

①QDM=TKE+MC=-2°

+28°

=26°

②TKE=QDM-MH=26-20=6°

（82）飞机在做修正角程序进近时，在出航背台飞行过程中，如果这时有左顺侧风，飞行员怎样修正风对飞机的影响？

∙向左减小航向并增长出航时间

∙向左减小航向并适当缩短出航时间

∙向右增加航向并缩短出航时间

B

【解析】因为是左顺侧风，飞机方向舵向右偏转，机头右偏，所以选B，向左减小航向，缩短出航时间。

（85）飞机沿五边进近，利用远台控制航迹，着陆航迹为200°

，飞机航向为205°

，ADF指示相对方位是355°

，计算出偏离角为

∙+5

∙-5

MH=205°

MC=200°

RB=355°

QDM=200°

QDM=MC不偏

（86）飞机沿五边进近，利用远台控制航迹，着陆航迹为180°

，RMI指示航向182°

，电台磁方位182°

，说明飞机偏离着陆航迹的情形是

∙偏右

∙偏左

QDM>

（87）飞机沿五边进近，利用远台控制航迹，着陆航迹为13°

，RMI指示航向10°

，电台磁方位11°

QDM﹤MC小偏右

（88）飞机沿五边进近，利用远台控制航迹，着陆航迹为127°

，RMI指示航向130°

，电台磁方位125°

，说明飞机偏离着陆航迹的角度为

∙偏左2°

（98）飞机保持磁航向265°

飞行，ADF指示器指示相对方向为065°

瞬间，表明飞机正飞越

∙电台磁方位为065°

的方位线

∙电台磁方位为150°

∙电台磁方位为330°

QDM=MH265+RB65=330°

（99）磁航向315°

，ADF指示相对方位角140°

，飞机磁方位角为

∙095

∙175

∙275

C注